VAZ 2107'de fren sisteminin çalışma prensibi
Içerik
Herhangi bir araç, yüksek kaliteli bir fren sistemi ile donatılmıştır - ayrıca, frenleri arızalı bir arabanın çalıştırılması trafik kuralları tarafından yasaklanmıştır. VAZ 2107, modern standartlara göre modası geçmiş bir fren sistemine sahiptir, ancak ana işlevleriyle iyi başa çıkmaktadır.
Fren sistemi VAZ 2107
"Yedi" üzerindeki fren sistemi, sürüş sırasında güvenliği sağlar. Ve motor hareket için gerekliyse, frenler frenleme içindir. Aynı zamanda, frenlemenin de güvenli olması çok önemlidir - bunun için VAZ 2107'ye çeşitli malzemelerin sürtünme kuvvetleri kullanılarak fren mekanizmaları kurulmuştur. Neden gerekliydi? Ancak bu şekilde 1970'lerde ve 1980'lerde yüksek hızda giden bir arabayı hızlı ve güvenli bir şekilde durdurmak mümkündü.
Fren sistemi elemanları
"Yedi" nin fren sistemi iki ana bileşenden oluşur:
- hizmet molası;
- el freni.
Servis freninin ana görevi, makinenin hızını hızla tamamen durana kadar azaltmaktır. Buna göre, servis freni hemen hemen tüm araba sürme durumlarında kullanılır: şehir içinde trafik ışıklarında ve park yerlerinde, trafikte hızı düşürürken, yolcuları indirirken vb.
Servis freni iki elemandan oluşur:
- Fren mekanizmaları, tekerlekler üzerinde durma etkisi olan ve bunun sonucunda frenlemenin gerçekleştirildiği farklı parçalar ve tertibatlardır.
- Tahrik sistemi, sürücünün fren yapmak için kontrol ettiği bir dizi öğedir.
"Yedi", çift devreli bir fren sistemi kullanır: ön aksa disk frenler ve arka aksa kampanalı frenler takılıdır.
El freninin görevi tekerlekleri aks üzerine tamamen kilitlemektir. VAZ 2107 arkadan çekişli bir araç olduğu için bu durumda arka aksın tekerlekleri bloke olur. Tekerleklerin rastgele hareket etme olasılığını ortadan kaldırmak için makine park halindeyken blokaj gereklidir.
Park freninin ayrı bir tahriki vardır ve servis freninin tahrik kısmıyla hiçbir şekilde bağlantısı yoktur.
Her şey nasıl çalışır?
VAZ 2107 fren sisteminin çalışma prensibini kısaca şu şekilde açıklayabilirsiniz:
- Sürücü, otoyolda sürerken yavaşlamaya veya durmaya karar verir.
- Bunu yapmak için ayağını fren pedalına basar.
- Bu kuvvet hemen amplifikatörün valf mekanizmasına düşer.
- Valf, zara atmosferik basınç beslemesini hafifçe açar.
- Titreşimler yoluyla zar gövde üzerinde hareket eder.
- Ayrıca, çubuğun kendisi ana silindirin piston elemanına baskı uygular.
- Fren sıvısı da çalışma silindirlerinin pistonlarını basınç altında hareket ettirmeye başlar.
- Silindirler basınç nedeniyle gevşer veya bastırılır (aracın belirli bir aksında disk veya kampanalı frenlerin olmasına bağlı olarak). Mekanizmalar, hızın sıfırlanması nedeniyle balataları ve diskleri (veya tamburları) ovalamaya başlar.
VAZ 2107'de frenlemenin özellikleri
VAZ 2107'nin en modern ve güvenli otomobil olmaktan uzak olmasına rağmen, tasarımcılar acil durumlarda frenlerin kusursuz çalışmasını sağladı. "Yedi" üzerindeki sistem çift devreli olduğu için (yani servis freni iki parçaya bölünmüştür), devrenin bir kısmı basınçsızsa diğer kısmı ile bile fren yapmak mümkündür.
Bu nedenle, devrelerden birine hava girdiyse, o zaman yalnızca bakım yapılması gerekir - ikinci devre düzgün çalışır ve ek bakım veya pompalamaya ihtiyaç duymaz.
Video: "yedi" de frenler başarısız oldu
Büyük arızalar
VAZ 2107 fren sisteminin en yaygın arızası, frenlemenin kendisinin verimsizliğidir. Sürücünün kendisi bu arızayı gözle fark edebilir:
- fren yaparken fren mesafesinin uzunluğu artar;
- frenleme işleminin kendisi eskisinden daha uzun sürüyor.
Bu arızaya bir dizi arıza neden olabilir:
- sistemde hava cepleri var;
- fren hidroliği sızıntısı;
- ciddi balata aşınması;
- silindir arızası
VAZ 2107 için fren mesafesi belirlenir: düz ve kuru bir yolda 40 km / s hızla, araç tamamen durana kadar fren mesafesi 12.2 metreyi geçmemelidir. Yol uzunluğu daha uzunsa, fren sisteminin performansını teşhis etmek gerekir.
Frenlemenin verimsizliğine ek olarak, başka arızalar da gözlemlenebilir:
- fren pedalına basarken güçlü bir tıkırtı (gürültü);
- hızı düşürürken yanlarda arabadan kaçmak;
- indirilmiş yumuşatılmış fren pedalı;
- pedala basarken titreşimler ve sarsıntılar.
VAZ 2107 fren sisteminin cihazı: ana mekanizmalar
"Yedi" fren sisteminin bir parçası olarak birçok küçük parça var. Her biri tek amaca hizmet ediyor - frenleme veya park etme sırasında sürücüyü ve kabindeki insanları korumak. Frenlemenin kalitesi ve etkinliğinin bağlı olduğu ana mekanizmalar şunlardır:
- ana silindir;
- amplifikatör;
- regülatör;
- pedler;
- diskler;
- davul;
- pedal;
- karayolları.
Ana silindir
Ana silindir gövdesi hidrofor ile doğrudan bağlantılı olarak çalışır. Yapısal olarak bu eleman, fren hidroliği besleme ve geri dönüş hortumlarının bağlı olduğu silindirik bir mekanizmadır. Ayrıca tekerleklere giden üç boru hattı, ana silindirin yüzeyinden ayrılıyor.
Ana silindirin içinde piston mekanizmaları bulunur. Sıvının basıncı altında dışarı itilen ve frenleme oluşturan pistonlardır.
VAZ 2107 sisteminde fren sıvısının kullanımı basit bir şekilde açıklanmaktadır: karmaşık tahrik ünitelerine gerek yoktur ve sıvının balatalara giden yolu mümkün olduğunca kolaydır.
Vakumlu güçlendirici
Sürücü frene bastığı anda, amplifikasyon başlangıçta amplifikatör cihazına düşer. VAZ 2107'ye iki hazneli bir kaba benzeyen bir vakum yükseltici takılmıştır.
Odalar arasında çok hassas bir katman vardır - zar. Membranın titreşmesine ve depodaki fren hidroliğinin seyrelmesine ve basınçlandırılmasına neden olan, sürücünün ilk çabasıdır - sürücünün pedala basması -.
Amplifikatörün tasarımı ayrıca cihazın ana işini yapan bir valf mekanizmasına sahiptir: odaların boşluklarını açıp kapatarak sistemde gerekli basıncı oluşturur.
Fren kuvveti regülatörü
Basınç regülatörü (veya fren kuvveti) arkadan çekişe monte edilmiştir. Ana görevi, fren sıvısını düğümlere eşit olarak dağıtmak ve arabanın kaymasını önlemektir. Regülatör, mevcut sıvı basıncını düşürerek çalışır.
Regülatörün tahrik kısmı çubuğa bağlanırken, kablonun bir ucu arabanın arka aksına, diğeri ise doğrudan gövdeye sabitlenmiştir. Arka dingile binen yük arttığı anda gövde dingile göre pozisyon değiştirmeye (patinaj) başlar, böylece regülatör kablosu hemen pistona baskı uygular. Fren kuvvetleri ve arabanın rotası bu şekilde ayarlanır.
Fren balataları
VAZ 2107'de iki tip ped vardır:
- disk frenli ön aks tekerlekleri için;
- kampana frenli arka aks tekerlekleri için.
Ön fren balatalarını değiştirmenin yollarını okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Pedler yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, çerçevenin tabanına bir sürtünme balatası bağlanmıştır. "Yedi" için modern pedler seramik versiyonda da satın alınabilir.
Blok, özel bir sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanılarak diske veya tambura tutturulur, çünkü frenleme sırasında mekanizmaların yüzeyleri 300 santigrat dereceye kadar ısınabilir.
Ön aks disk frenleri
VAZ 2107'de disk frenlerin çalışma prensibi, özel astarlı balataların, fren pedalına bastığınızda, fren diskini bir konumda sabitlemesi - yani durdurmasıdır. Disk frenlerin kampanalı frenlere göre çeşitli avantajları vardır:
- aşırı ısınma nedeniyle frenleme etkinliği azalmaz;
- karda, buzda ve suda fren yaparken yüksek direnç;
- hizmette iddiasızlık;
- geniş sürtünme alanı.
Disk dökme demirden yapılmıştır, bu nedenle çok dayanıklı olmasına rağmen oldukça ağırdır. Disk üzerindeki basınç, disk frenlerin çalışma silindirinden geçer.
Arka aks kampanalı frenler
Kampanalı frenin işleyişinin özü, disk frenle aynıdır, tek fark, balatalı kampananın tekerlek göbeğine monte edilmiş olmasıdır. Fren pedalına basıldığında, balatalar dönen tambura çok sıkı bir şekilde kenetlenir ve bu da arka tekerlekleri durdurur. Kampanalı frenin çalışma silindirinin pistonu da fren sıvısının basıncını kullanarak çalışır.
Fren kampanasının değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 için fren pedalı
Fren pedalı kabinin alt kısmında bulunur. Açıkça söylemek gerekirse, pedal, üretici tarafından sağlanan yalnızca bir duruma sahip olabilir. Bu, gaz pedalı ile aynı seviyedeki ana konumudur.
Pedal, frenleme verimliliği için birkaç düğüm serisindeki ilk mekanizma olduğundan, parçaya tıkladığında sürücü sarsıntı veya düşüş hissetmemelidir. Pedala basmak çabaya neden olmamalıdır.
Fren hatları
Frenlerde özel bir sıvı kullanılması nedeniyle, fren sisteminin tüm elemanları birbirine sızdırmaz şekilde bağlı olmalıdır. Mikroskobik boşluklar veya delikler bile frenlerin arızalanmasına neden olabilir.
Sistemin tüm elemanlarını bağlamak için boru hatları ve kauçuk hortumlar kullanılır. Ve mekanizma kasalarına sabitlemelerinin güvenilirliği için bakır rondelalardan yapılmış bağlantı elemanları sağlanmıştır. Ünitelerin hareketinin sağlandığı yerlerde, tüm parçaların hareketliliğini sağlamak için lastik hortumlar monte edilir. Ve düğümlerin birbirine göre hareketinin olmadığı yerlerde sert borular kurulur.
Fren sisteminin havası nasıl alınır
VAZ 2107'de frenlerin pompalanması (yani hava sıkışmalarının giderilmesi) birkaç durumda gerekli olabilir:
- tanka yeni sıvı döküldükten sonra;
- sistemin herhangi bir düğümünü onarma sürecinde;
- sıvı sızıntıları nedeniyle;
- frenleme verimliliğindeki keskin düşüş nedeniyle.
Sistemin havasını almak, frenlerin performansını eski haline getirebilir ve araba sürmeyi daha güvenli hale getirebilir. İş için ihtiyacınız olacak:
- 8/10 için halka anahtar;
- açık uçlu anahtar 8/10;
- ince şeffaf hortum;
- atık sıvı için leğen veya kova.
Çalışmanın birlikte yapılması tavsiye edilir: bir kişi kabinde pedala basacak, diğeri armatürlerdeki sıvıyı boşaltacaktır.
Programı:
- Rezervuardaki "maksimum" işaretine kadar fren hidroliği ile doldurun.
Çalışmaya başlamadan önce, fren hidroliğinin maksimum seviyeye kadar doldurulduğundan emin olun. - Arabayı lifte alın. Arabanın güvenli olduğundan emin olun.İş süreci, vücudun alt kısmındaki eylemleri içerir, bu nedenle bir köprüde pompalama yapmak daha uygundur.
- VAZ 2107'de pompalama, aşağıdaki şemaya göre tekerlek teker gerçekleştirilir: sağ arka, sol arka, ardından sağ ön, ardından sol ön tekerlek. Bu yönetmeliğe uyulmalıdır.
- Bu nedenle, önce arkada ve sağda bulunan tekerleği sökmeniz gerekir.
- Kapağı tamburdan çıkarın, bağlantı parçasını bir anahtarla yarıya kadar sökün.Kapağı çıkardıktan sonra, armatürün yapışan kirlerden bir bezle temizlenmesi önerilir.
- Armatür gövdesine bir hortum çekin, bunun ikinci ucu bir leğene aktarılmalıdır.Hortum, sıvının geçmemesi için bağlantı parçasına güvenli bir şekilde bağlanmalıdır.
- Kabinde, ikinci kişinin birkaç kez fren pedalına basması gerekir - bu sırada sıvı hortumdan sağlanacaktır.Frenleme modu sistemi etkinleştirir - sıvı açık armatürden akmaya başlar
- Armatürü yarım tur geri vidalayın. Aynı zamanda, fren pedalına tamamen basın ve sıvının dışarı akması durana kadar basıncı bırakmayın.Tüm sıvı armatürden dışarı akana kadar frene basmak önemlidir.
- Bundan sonra hortumu çıkarın, rakoru sonuna kadar vidalayın.
- Prosedür, akan sıvıda hava kabarcıkları görünene kadar gerçekleştirilir. Sıvı yoğunlaşır ve kabarcıksız hale gelir gelmez, bu çarkın pompalanması tamamlanmış kabul edilir. Kalan tekerlekleri sürekli olarak pompalamanız gerekir.
Fren kaliperini nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: frenlerin havasını almanın doğru yolu
Böylece, VAZ 2107'deki fren sistemi kendi kendine çalışma ve minimum onarım için kullanılabilir. Sistemin ana elemanlarının doğal aşınma ve yıpranmalarını zamanında izlemek ve bozulmadan önce değiştirmek önemlidir.
