Checkpoint VAZ 2107: cihaz, arızalar, onarım
Içerik
- Kontrol noktası VAZ 2107: nedir bu
- VAZ 2107 kutusunun ana teknik özellikleri
- VAZ 2107 şanzıman arızaları
- VAZ 2107 dişli kutusunun onarımı
- Şanzımanın çalışmasında yağ keçelerinin rolü, nasıl değiştirileceği
- Dişliler ve eşleyiciler nasıl değiştirilir?
- Şanzımandaki yağ VAZ 2107
- Kontrol noktasında sahne arkası - ne için
Yapısal olarak, VAZ serisindeki yedinci model, kendi kendine bakım ve onarım için en basit ve en uygun fiyatlı modellerden biri olarak kabul edilmektedir. Bununla birlikte, "yedi", onarımı her sürücünün kendi elleriyle gerçekleştirmesinden çok uzak olan karmaşık bileşenlere de sahiptir. Bu düğümlerden biri haklı olarak bir dişli kutusu olarak kabul edilir.
Kontrol noktası VAZ 2107: nedir bu
Araba tasarımında vites kutusu nedir? "CAT" kısaltması, "dişli kutusu" anlamına gelir. Bu, tork frekansını değiştirmek için tasarlanmış birimin adıdır.
İlk vites kutularının otomobiller için değil, aletin dönüş hızını değiştirmek için takım tezgahları için icat edilmiş olması ilginçtir.
Dişli kutusunun amacı motordan gelen tork miktarını bu enerjinin şanzımana aktarılması ile dönüştürme işlevini yerine getirmektir. Hızları artan sırada değiştirmek yalnızca bu şekilde mümkündür.
VAZ 2107'deki kontrol noktası, 1982'de AvtoVAZ hattındaki yeni bir model olan "yedi" ile birlikte ortaya çıktı. Yapısal ve pratik olarak bu kutu, klasik manuel şanzımanlar arasında hala en gelişmiş ünite olarak kabul edilmektedir.
İletim cihazı
VAZ 2107'ye beş vitesli bir şanzıman takılmıştır, yani beş pozisyonda tork frekansında değişiklikler mümkündür. Aynı zamanda, beş vites farklı hızlarda ileri gitmenize izin verir ve altıncı vites geri vites olarak kabul edilir ve sürücünün geri vites yapması gerektiği anda açılır.
Bu vitesler için vites değiştirme şeması, daha önceki VAZ modellerinde kurulu olan klasik dört vitesli vitesten farklı değildir. Sürücünün sadece debriyaj pedalına basması ve vites kolunu istenen konuma getirmesi yeterlidir.
Yapısal olarak "yedi" üzerindeki kutunun oldukça karmaşık bir cihaz olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle bu cihazın tanı ve onarımına genellikle yalnızca profesyoneller güvenir. Bununla birlikte, AvtoVAZ tasarımcıları yeni dişli kutusunu VAZ 2105'ten temel aldığından, "yedi" dişli kutusu "beş" in ana parametrelerini benimsemiştir.
Tablo: VAZ 2105 ve VAZ 2107'deki dişli oranı oranları
model | 2105 WHA | 2107 WHA |
|---|---|---|
ana çift | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1. vites | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
Задняя | 3.530 | 3.530 |
VAZ 2107'deki dişli kutusunun genel tasarımından bahsetmişken, dıştan kapalı bir kasa şeklinde olduğu unutulmamalıdır. Aynı zamanda, yanlarından sadece üçü tamamen kapalıdır (bunun için özel dayanıklı kapaklar kullanılır) ve kutunun dördüncü tarafı bir vites topuzuna "büyür". Tüm kapaklar kutuya sıkıca oturur, bağlantıları sızdırmazdır.
Vites değiştirmenin ana elemanları, şanzıman mahfazasında "gizlidir":
- giriş mili (üzerine dört tahrik dişlisi ve eşleyici takılıdır);
- ikincil şaft (yüzeyine aynı anda on dişli takılır);
- ara mil.
En azından dişli kutusunun tasarımının ve çalışmasının genel prensibini anlamak için her bir elemanı ayrı ayrı ele alalım.
Birincil mil
Zaten adıyla, giriş milinin kutunun temel bir unsuru olduğunu anlayabilirsiniz. Yapısal olarak, mil dört dişli dişli ile tek parçadır ve bunlarla birlikte bir yatak üzerinde döner. Dönen yatağın kendisi kutunun altına sabitlenmiştir ve güvenli bir bağlantı için bir yağ keçesi ile kapatılmıştır.
Giriş mili VAZ 2107 hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
ikincil mil
İkincil şaftın, sanki vücut uzayında birincilin mantıksal bir devamı olduğunu söyleyebiliriz. 1., 2. ve 3. viteslere sahiptir (yani hepsi tek). Bu mil üzerindeki on dişlinin tümü farklı boyutlara sahiptir ve bu nedenle tork değerinde bir dönüşüm sağlar.
Birincil mil gibi ikincil mil de yataklar üzerinde döner.
ara mil
Bu elemanın asıl görevi, birincil ve ikincil miller arasında bir tür "katman" görevi görmektir. Ayrıca, tork iletiminin bir milden diğerine iletildiği mil ile bir olan dişlilere sahiptir.
çatal seti
Sürüş sırasında vites değiştirme kolaylığı bir dizi çatalla sağlanır. Bir vites kolu ile tahrik edilirler. Çatallar, belirli bir milin bir veya daha fazla dişlisine basarak mekanizmayı çalışmaya zorlar.
Tabii ki, mahfazada yağlama sıvısının dişli kutusuna döküldüğü özel bir delik vardır. Bu delik, vites topuzunun sol tarafında bulunur ve bir tapa ile kapatılır. VAZ 2107'deki dişli kutusunun hacmi yaklaşık 1 litre yağdır.
VAZ 2107 kutusunun ana teknik özellikleri
"Yedi" vites kutusu, debriyaj ile birlikte çalışır. VAZ 2107'ye yalnızca bir (merkezi) baskı yayı olan tek diskli bir kuru kavrama takılmıştır. Bu, araç hızlarının rahat kontrolü için oldukça yeterli.
Şanzıman - sadece mekanik, üç kodlu, beş vitesli. VAZ 2107'de senkronizörler her ileri vites için çalışır.
Cihaz oldukça ağırdır - yağsız 26.9 kg.
Video: VAZ mekanik kutusunun çalışma prensibi
"Yedi" ye hangi kontrol noktası konulabilir?
VAZ 2107, hem dört vitesli hem de beş vitesli şanzımanla çalışmaktan mutlu olacak, bu nedenle hangi modeli seçeceğine yalnızca sürücü karar veriyor.
Yerli "VAZ" kutuları hakkında konuşursak, o zaman başlangıçta "yedi" dört kademeli olarak donatıldı, bu nedenle bu belirli birimi her zaman satın alıp kurabilirsiniz. Böyle bir kutunun ana avantajı, artan verimliliğinde yatmaktadır - sürücü, cihazın onarımına hiç yatırım yapmadan 200 - 300 bin kilometre yol kat eder. Ek olarak, kutu orijinal olarak yüksek çekiş için tasarlandığından, dört kademeli, düşük güçlü 1.3 litrelik motorlar veya genellikle araba ile ağır yük taşıyan sürücüler için daha uygundur.
Beş vitesli kutular, daha yüksek bir hız geliştirmenize izin verir. Kalkışta ve sollama sırasında arabadan maksimum gücü çıkarabileceğiniz için daha genç sürücüler bunu sever. Ancak zamanla bu tür kutular düşük kaliteli malzemelerden yapılmaya başlandı, bu nedenle her zaman geçiş netliği olmuyor.
VAZ 2107'ye yabancı kontrol noktaları da kurulabilir. Yerli modellerin prototipi haline gelen bu araba olduğu için Fiat kutuları en uygunudur. Bazı sürücüler, BMW'nin eski versiyonlarından kutular kurar, ancak aracın orijinal tasarımı standart olmayan birimler sağlamadığından kurulum prosedürü uzun sürebilir.
VAZ 2107 şanzıman arızaları
VAZ 2107 haklı olarak bir "beygir" olarak kabul edilir. Ancak bu model bile sonsuza kadar süremez. Er ya da geç, ama araba "hareket etmeye" başlar. Kutuda herhangi bir arıza görülürse, bu kusurlar doğrudan aracın çalıştırılmasını etkilediğinden, mal sahibi derhal gerekli önlemleri almalıdır.
Dişliler neden rastgele açılmıyor veya açılmıyor?
Araba emirlerine uymadığında veya eylemleri rastgele sırayla gerçekleştirdiğinde, bu herhangi bir sürücü için bir kabustur. Bunun gerçekte olmasını önlemek için, vites değiştirmeyle ilgili ilk sorunlarda, bu sorunların kaynağının kaynağını bulmalısınız:
- Kutunun hareketli parçalarında (menteşeler, yay) güçlü aşınma - şanzımanı elden geçirmek en iyisidir.
- Senkronizörlerdeki engelleme halkaları aşınmış - bunların yenileriyle değiştirilmesi tavsiye edilir.
- Senkronizör yayı kırıldı - değiştirmek yardımcı olacaktır.
- Dişlilerdeki dişler aşınmış - dişlinin değiştirilmesi önerilir.
Açıldığında şanzımanı neden devre dışı bırakıyor?
Bir sürücünün belirli bir vitese geçememesi alışılmadık bir durum değildir. Buna göre motor, sürüşü olumsuz etkileyen artan yüklere maruz kalır. Sorunun tam olarak ne olduğunu bulmanız ve harekete geçmeniz gerekir:
- Kavrama tamamen ayrılamaz - kavrama mekanizmalarının ayarlanması gerekir.
- Vites kolundaki menteşe sıkışmış - menteşe bağlantılarını temizleyin.
- Kolun kendisinin kırılması - yenisiyle değiştirmeniz gerekir.
- Kutudaki çatalların deformasyonu (genellikle kazalardan sonra olur) - tüm seti düzeltmeye çalışmadan hemen değiştirmek daha iyidir.
Kutudan gürültü ve çıtırtı geliyor
Hareket sırasında yüksek sesler ve yürek burkan bir çıtırtı duyulduğunda çok rahatsız edicidir. Araba parçalanmak üzere gibi görünüyor. Bununla birlikte, dişli kutusundaki bir arızanın tüm nedeni:
- Şaftlardaki yataklar gürültülü - kırılan parçaları değiştirmek gerekiyor.
- Dişlilerde güçlü diş aşınması - değiştirin.
- Kutuda yeterli yağ yok - sonraki arızaları önlemek için sıvı ekleyin ve sızıntıyı bulun.
- Şaftlar eksenleri boyunca hareket etmeye başladı - yatakları değiştirmek gerekiyor.
Yağ neden kutudan sızıyor?
VAZ 2107'de dişli kutusunun tam çalışması, iyi yağlama olmadan mümkün değildir. Kutuya yaklaşık 1.6 litre yağ dökülür ve bu genellikle yalnızca büyük bir revizyon sırasında tamamen değişir. Gövde mümkün olduğunca sızdırmaz olduğu için yağ kendi başına hiçbir yere akamaz.
Ancak, park etme sırasında arabanın altında bir su birikintisi oluşursa ve kaputun altındaki iç kısımlar aşırı derecede yağlanırsa, sızıntının nedenini acilen aramak gerekir:
- Contalar ve contalar aşınmış - kutunun basıncının düşmesinin nedeni budur, hemen kauçuk ürünleri değiştirmeli ve yağ eklemelisiniz.
- Karter bağlantıları gevşemiş - tüm somunların basitçe sıkılması önerilir.
Bazı sorun giderme çalışmalarının ortalama bir sürücü tarafından kullanılabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, ciddi ve büyük ölçekli prosedürler (örneğin şanzıman revizyonu) profesyonellere bırakılmalıdır.
VAZ 2107 dişli kutusunun onarımı
Kutunun kendi kendine onarımı, yalnızca arabanın bakımını ve onarımını yapmaya alışkın deneyimli bir araç sahibinin kendi başına halledebileceği bir görevdir.
kutuyu kaldırıyoruz
Kutunun onarımı ancak arabadan söküldükten sonra yapılabilir, bu nedenle "yedi" yi bir üst geçide veya inceleme deliğine sürmeniz ve işe koyulmanız gerekir.
İş için önceden hazırlanmak daha iyidir:
- ince düz uçlu iki tornavida;
- cımbız;
- çapraz uçlu bir tornavida;
- 10 için lokma anahtar;
- lokma anahtarı 19.
Kontrol noktasının kaldırılması prosedürü aşağıdaki düzenlemelere göre gerçekleştirilir:
- Makine çukura kurulduktan sonra, akünün eksi kutbundan kabloyu çıkarmanız ve ardından kutudan yağı boşaltmanız gerekir.
- Radyo panelini çıkarın.
- Kola basın, kutunun kilitleme manşonunun deliğine düz bir tornavida sokun, manşonu dışarı çekin.
- Çubuğu koldan çıkarın.
- Cımbızı alın ve amortisörün elastik kauçuk parçasını koldan çıkarın.
- Damper giriş yapraklarını açmak için iki düz tornavida kullanın ve bunları koldan çıkarın.
- Damperi ve tüm burçlarını koldan çıkarın.
- Ardından, döşeme matını makinenin zemininde hareket ettirin.
- Bir yıldız tornavida alın ve kutu kapağındaki dört vidayı sökün.
- Kutu kapağını koldan çıkarın.
- Egzoz borusunu susturucudan çıkarın.
- Debriyaj ünitesini bir yıldız tornavidayla ayırın.
- Kablo demetini çıkarın.
- Yürüyen aksamı çıkarın.
- Esnek mili hız göstergesinden ayırın.
- 10 lokma anahtar alın ve kutunun yan kapağını sabitleyen iki cıvatayı sökün.
- Kutunun altına sağlam, sabit bir destek takılmalıdır.
- 19 için bir lokma anahtar alın ve karteri silindir bloğuna sabitleyen dört cıvatalı bağlantıyı sökün.
- Karter ile blok arasındaki boşluğa düz bir tornavida sokun ve her iki cihazı da bununla sıkın.
- VAZ 2107'de KPP'nin sökülmesi tamamlandı.
VAZ 2107'deki kontrol noktasını kaldırma hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Video: sökme talimatları
Şanzıman nasıl sökülür
Çıkarılan kutu düz ve temiz bir yere kurulmalıdır. Cihazı parçalara ayırmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
- yapıştırıcı bileşimi;
- darbeli tornavida;
- üç çeneli çektirme (bir mengeneye de ihtiyacınız olabilir);
- yeni mühürler;
- komple conta seti;
- tork anahtarı.
Kutuyu sökme prosedürü, VAZ 2107 üzerinde çalışırken en zor prosedürlerden biridir. Şanzımanın tasarımında birçok küçük ayrıntı vardır, bunlardan herhangi birine dikkatsiz bir tutum, feci sonuçlara yol açabilir. Bu nedenle, yalnızca bu alanda kapsamlı pratik deneyiminiz varsa, kutuyu kendiniz sökmeniz ve aşınmış öğeleri değiştirmeniz önerilir.
Video: mekanik bir kutuyu sökme talimatları
Rulmanları değiştiriyoruz
Dişli kutusundaki üç şaft da yatak düzeni nedeniyle döner. Bununla birlikte, deneyimli sürücüler, er ya da geç çalışma sırasında akmaya, çarpmaya veya aşınmaya başladıkları için ana sorun yığınını getirenin yataklar olduğunu bilirler.
Video: millerdeki yatak aşınmasının görsel olarak nasıl belirleneceği
VAZ 2107 dişli kutusu, farklı boyutlarda yataklar içerir, ancak bunların hiçbiri onarım ve restorasyon prosedürü sağlamaz. Bu nedenle, onarımlar sırasında milleri yataklardan çıkarmak ve yeni menteşe cihazları takmak gerekecektir.
Video: birincil ve ikincil millerin yataklarını değiştirme talimatları
Şanzımanın çalışmasında yağ keçelerinin rolü, nasıl değiştirileceği
Bir yağ keçesi, ana görevi kutudaki farklı parçalar arasındaki bağlantıları kapatmak olan yoğun bir kauçuk contadır. Buna göre salmastra çok aşınmışsa, cihazın contası kırılmışsa, yağ kaçakları görülebilir.
Yağlama sıvısı kaybını önlemek ve cihazın sızdırmazlığını sağlamak için salmastra kutusunun değiştirilmesi gerekecektir. Bu, sürücünün her zaman elinin altında bulunan basit araçları gerektirecektir:
- somun kafaları;
- çekiç;
- düz tornavida;
- bıçak (eski contayı çıkarmaları en uygunudur);
- yeni yağ keçesi;
- dolgu macunu.
Giriş mili yağ keçesi
Bu ürün, maksimum dayanıklılık için bir CGS/NBR kompozitinden yapılmıştır. Çalışma durumundaki yağ keçesi, esnekliğini uzun süre koruduğu için tamamen dişli yağına daldırılmıştır.
Giriş mili yağ keçesi, -45 ila +130 santigrat derece sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. 0.020 kg ağırlığında ve 28.0x47.0x8.0 mm ölçülerinde
VAZ 2107 kutusunun giriş mili contası, debriyaj mahfazasında bulunur. Bu nedenle, değiştirmek için kasayı sökmeniz gerekecektir. Ve bunun için arabayı bir üst geçide veya bir gözetleme deliğine sürmek gerekiyor.
Giriş mili contasının değiştirilmesi şu şekilde yapılır:
- Vites kutusunu arabadan çıkarın (çıkarılmamış kutudaki yağ keçesini de alabilirsiniz, ancak prosedür çok zaman alacaktır).
- Çatalı çıkarın ve yatağı dişli kutusundan ayırın (bu bir çekiç, çekici ve mengene gerektirecektir).
- Altı somunu muhafazadan çıkarın.
- Kasanın kendisini çıkarın (çan şeklindedir).
- Artık salmastra kutusuna erişim açıktır: eski contayı bir bıçakla çıkarın, bağlantıyı dikkatlice temizleyin ve yeni bir salmastra kutusu takın.
- Ardından kapağı ters sırayla monte edin.
VAZ 2107'de şanzıman yağ keçelerinin nasıl değiştirileceğini öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Fotoğraf galerisi: değiştirme prosedürü
-
- Rulmanı çıkarmak zordur, özel bir çektirme kullanmanız gerekir
-
- Muhafaza, tespit somunları söküldükten hemen sonra kolayca çıkarılabilir.
-
- Eski ürünlerin yerine yeni ürünler kurulur.
Çıkış mili contası
Ürün ayrıca yüksek kaliteli kompozit malzemelerden yapılmıştır. Teknik özelliklere göre çıkış salmastrası, ana salmastradan çok farklı değildir.
Bununla birlikte, biraz daha ağırdır - 0.028 kg ve daha büyük boyutları vardır - 55x55x10 mm.
Yağ keçesinin konumu, onu çıkarmanın ve değiştirmenin bazı zorluklarını açıklar:
- Deliğine gerekli çapta bir cıvata takarak kutu flanşını sabitleyin.
- Flanş somununu bir anahtarla çevirin.
- Merkezleme metal halkasını bir tornavidayla kaldırın ve ikincil milden çekip çıkarın.
- Cıvatayı delikten çıkarın.
- Çıkış milinin ucuna bir çekici yerleştirin.
- Pul ile flanşı çıkarın.
- Tornavida veya pense kullanarak eski yağ keçesini kutudan çıkarın.
- Bağlantıyı temizleyin, yeni bir conta takın.
Fotoğraf galerisi: çalışma prosedürü
-
- Yüzeyine zarar vermemek için şaftla dikkatli çalışmanız gerekir.
-
- Gerekirse bir mengene de kullanılabilir.
-
- Yeni contaların yerine oturması kolaydır
Dişliler ve eşleyiciler nasıl değiştirilir?
Yukarıda bahsedildiği gibi, bir dişli kutusuyla ve hatta miller ve elemanlarıyla bağımsız çalışma birçok hatayla doludur. Bu nedenle, dişlilerin ve senkronizatörlerin değiştirilmesini araba tamir uzmanlarına emanet etmek daha iyidir.
VAZ 2107'nin deneyimli sahipleri, bu parçaları değiştirmek için çalışmanın tüm nüanslarını açıklayan özel bir videoyu izleyebilir.
Video: beşinci vitesten vites çıkarmak için benzersiz bir video
Şanzımandaki yağ VAZ 2107
VAZ dişli kutusuna özel bir dişli yağı dökülür. Hizmet ömrünü uzattığı için dişlilerin yağlanması için gereklidir.
Dişli yağı seçimi birçok parametreye bağlıdır: sürücünün mali durumu, üreticinin tavsiyeleri ve belirli bir markanın sahibinin tercihleri. "Yedi" kutusunda, şüphesiz aşağıdaki şirketlerin dişli yağını doldurabilirsiniz:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOILTM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 veya 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 veya T-85W-90;
- TNK TRANS HİPOİD 85W-90 veya 80W-90;
- AGİP ROTRA MP 80W-90 veya 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 veya 85W-90;
- NOVOIL SÜPER T 80W-90;
- SPEKTROL İLERİ 80W-90;
- MP DİŞLİ YAĞLAMA-LS 80W-90 veya 85W-140 (GL-5).
Dökülecek sıvının hacmi genellikle 1.5 - 1.6 litredir. Doldurma, kutu gövdesinin sol tarafında bulunan özel bir delikten yapılır.
Şanzımandaki yağ seviyesi nasıl kontrol edilir
Bir yağ sızıntısından şüpheleniyorsanız, kutudaki seviyeyi kontrol edin. Bunu yapmak için VAZ 2107'yi muayene deliğine koymanız ve çalışmaya başlamanız gerekecek:
- Kutu gövdesindeki tahliye tapasını ve doldurma deliğini kirden temizleyin.
- 17'lik bir anahtar alın ve bununla doldurma tapasını sökün.
- İçerideki yağ seviyesini kontrol etmek için herhangi bir uygun nesne (bir tornavida bile kullanabilirsiniz). Sıvı, deliğin alt kenarına ulaşmalıdır.
- Seviye daha düşükse, gerekli miktarda yağı şırıngadan ekleyebilirsiniz.
Bir kutudaki yağ nasıl değiştirilir VAZ 2107
Arabadaki yağı değiştirmek için önceden hazırlanmanız gerekecek:
- harcanan sıvıyı boşaltma kapasitesi (en az 2 litre);
- 17 üzerinde anahtar;
- altıgen;
- Tornavida;
- paçavra.
Sıcak yağ kutudan daha hızlı boşalacağından, araba kullandıktan hemen sonra değiştirilmesi önerilir. Değiştirme prosedürü her 50 - 60 bin kilometrede bir geçerlidir.
İşin Prosedürü
İşin sorun çıkarmaması için, kutunun etrafındaki boşluğu hemen paçavralarla örtmek en iyisidir. Bir sonraki diyagramı takip edin:
- Kutu gövdesindeki yağ doldurma tapasını sökün.
- Tahliye kabını tapanın altına yerleştirin ve altıgen anahtarla açın.
- Yağ kutudan tamamen boşalana kadar bekleyin.
- Tahliye tapasını eski yağdan temizleyin ve yerine takın.
- Doldurma deliğinden 1.5 litre taze yağı dikkatlice dökün.
- 10 dakika sonra seviyeyi kontrol edin, gerekirse daha fazla yağ ekleyin ve tapayı kapatın.
Fotoğraf galerisi: kutuda kendin yap yağ değişimi
-
- Tahliye kabını mantarın altında önceden temizlemek daha iyidir
-
- Eski yağ, sürüşten sonra sıcak bir kutu ile daha hızlı akacaktır.
-
- Bir huniden leke dökmek daha iyidir
Kontrol noktasında sahne arkası - ne için
Servis istasyonu uzmanlarının dilinde kulise "şanzıman kontrol tahrikinin itişi" denir. Sahne çok bileşenli bir öğe olduğunda, vites kolunun kendisi yanlışlıkla perde arkasına alınır:
- vites kolu;
- itme;
- çatal;
- salmastra rakoru.
Şanzımanın bir parçası olarak, külbütör, kol ile kardan mili arasında bir bağlantı bağlantısı rolü oynar. Mekanik bir cihaz olduğu için aşınabilir, bu nedenle sürücü sürüşteki sorunları hemen fark etmeye başlayacaktır. Mevcut arızalar genellikle sahne arkası kaynağının geliştirilmesiyle, daha az sıklıkla şanzımandaki yağ seviyesinin düşmesiyle ilişkilendirilir.
Kendini ayarlayan sahne arkası
Vites değiştirme ile ilgili ilk sorunlarınız varsa, önce sahne arkasını ayarlamayı deneyebilirsiniz. Bazı bağlantıların gevşek olması mümkündür ve küçük bir müdahale bu sorunu çözebilir:
- Arabayı üst geçide sürün.
- Kolu maksimum sola hareket ettirin.
- Kelepçeyi makinenin altında boyunduruk ve mil arasında sıkın.
- Kutu gövdesindeki bağlantı noktalarından parçaları özel gresle yağlayın.
Genellikle bu eylemler, arabayı orijinal kontrol edilebilirliğine döndürmek için yeterlidir.
Video: işi ayarlamak için talimatlar
VAZ 2107'de sahne arkası nasıl kaldırılır ve takılır
Aslında eski sahne arkasını söküp yenisini takma işlemi oldukça basittir. Erişilebilir bir dilde sürücüler, forumlarda işin nasıl yürütüleceğini kendileri açıklıyor.
Raimon7'nin doğru bir şekilde yazdığı gibi, bu salondan yapılabilir. Alttaki 3 somunu sökmek (fotoğrafa bakın), tüm mekanizmayı çıkarmak oldukça basit. 5'iniz varsa, o zaman hiçbir sorun yoktur, ancak 4x ise, "vites değiştirme kolunu" yaydan ayırmanız gerekecektir (fotoğrafa bakın) (kırdığınız şey budur). Yayın yanlışlıkla düşmemesi için çekilmesi gerekecek, burada bu yayla binen bir arkadaşımız var, nerede olduğu belli değil O zaman her şeyi söküyorsunuz: vites seçme mekanizması, kırık kolu atın, yenisini takın, birleştirin, seçim mekanizmasını geri vidalayın ve her şey yolunda
Bu nedenle, VAZ 2107'deki dişli kutusu, modelin en karmaşık tasarım öğelerinden biri olarak kabul edilmemektedir. İşletme, inceleme ve onarım işlerinin bir kısmını mal sahibi kendi elleriyle yapabilir, ancak kontrol noktasında ciddi büyük ölçekli sorunlar olması durumunda gücünüzü abartmayın - uzmanların hizmetleri için ödeme yapmak daha iyidir.
