Çalışma silindirinin kendin yap onarımı ve debriyaj tahrikinin ayarlanması VAZ 2107

Debriyaj sorunları, düz vitesli araç sahipleri için ciddi sıkıntılara neden olabilir. VAZ 2107 bir istisna değildir, ancak çoğu arıza kendi ellerinizle kolayca düzeltilebilir.

VAZ 2107 debriyajının cihazı ve çalışma prensibi

VAZ 2107, hidrolik tahrikli tek diskli kuru tip bir kavrama ile donatılmıştır. Sürücü yapısı şunları içerir:

• tıpalı ve yerleşik sıvı damperi olan tank;
• bir itici ile askıya alınmış pedal;
• ana ve çalışan silindirler;
• metal boru hattı;
• boru hattını ve çalışma silindirini bağlayan hortum.

Pedala basıldığında, kuvvet itici aracılığıyla debriyaj ana silindirinin (MCC) pistonuna iletilir. GCC, hidrolik tahrik haznesinden gelen fren hidroliği ile doldurulur. Piston, çalışma sıvısını dışarı iter ve boru hattı ve lastik hortum yoluyla basınç altında debriyaj yardımcı silindirine (RCS) girer. RCS'de basınç artar ve sıvı, çubuğu cihazın dışına iter ve bu da debriyaj çatalını harekete geçirir. Çatal sırayla serbest bırakma yatağını hareket ettirerek basıncı ve tahrik edilen diskleri ayırır.

VAZ 2107 debriyajı, hidrolik tahrikli tek diskli kuru bir tasarıma sahiptir

Debriyaj yardımcı silindiri VAZ 2107

RCS, hidrolik kavramanın son halkasıdır. Mekanizmanın diğer bileşenlerine kıyasla daha sık arızalanması, yüksek sıvı basıncından kaynaklanan artan yüklerle ilişkilidir.

Çalışan silindir sabit yüklere maruz kalır ve debriyaj mekanizmasının diğer elemanlarından daha sık arızalanır.

VAZ 2106 debriyaj ana silindirinin değiştirilmesi hakkında: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS cihazı

VAZ 2107 çalışma silindiri şunlardan oluşur:

• mahfaza;
• piston;
• çubuk (itici);
• yaylar;
• koruyucu başlık (kutu);
• iki manşet (sızdırmazlık halkaları);
• hava boşaltma valfi;
• rondelalı tutma halkası.
  

  Debriyaj yardımcı silindiri oldukça basit bir cihaza sahiptir.

RCS eğilimi

VAZ 2107 kabininde bulunan GCC'den farklı olarak, yardımcı silindir debriyaj mahfazasında bulunur ve iki cıvata ile "çan" altına cıvatalanır. Motor korumasını (varsa) çıkardıktan sonra ona yalnızca aşağıdan ulaşabilirsiniz. Bu nedenle, tüm çalışmalar bir izleme deliği veya üst geçit üzerinde gerçekleştirilir.

Yardımcı silindir, debriyaj mahfazasının altına takılıdır.

Motor ayar seçeneklerine göz atın: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

RCS'nin arıza belirtileri

RCS'nin başarısızlığına aşağıdaki belirtiler eşlik eder:

• alışılmadık derecede yumuşak debriyaj pedalı hareketi;
• debriyaj pedalının periyodik veya sürekli arızaları;
• tanktaki çalışma sıvısının seviyesinde keskin bir düşüş;
• şanzıman alanında arabanın altında sıvı izlerinin görünümü;
• vites kutusunda bir çıtırtı (taşlama) eşliğinde vites değiştirirken zorluklar.

Bu işaretler, diğer arızaların (tüm debriyaj mekanizmasının, GCC'nin, şanzımanın vb.) Bir sonucu olabilir. Bu nedenle, RCS'yi değiştirmeye veya onarmaya başlamadan önce, "suçlu" olanın kendisi olduğundan emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için dikkatlice incelenmelidir. Silindir gövdesinde, çubuğunda veya hortumunda çalışma sıvısı izleri bulunursa, RCS'yi sökmeye başlayabilirsiniz.

Çalışan silindirin arıza belirtilerinden biri, gövdesi üzerinde çalışma sıvısı lekelerinin izleridir.

RCS'nin ana arızaları

RCS'nin ana kısmı dayanıklı çelikten yapılmıştır, bu nedenle yalnızca ciddi mekanik hasar durumunda tamamen değiştirilir. Diğer durumlarda, kendinizi onarımlarla sınırlayabilirsiniz. Çoğu zaman, silindir, piston o-ringlerinin aşınması, koruyucu kapak, hava tahliye valfindeki arızalar ve silindir ile boru hattını birbirine bağlayan hortumun hasar görmesi nedeniyle arızalanır.

RCS için tamir takımı

Herhangi bir kırık parça ayrı olarak satın alınabilir. Bununla birlikte, manşetleri değiştirirken, üç lastik conta ve bir koruyucu kılıf içeren bir tamir seti satın almanız daha tavsiye edilir. Klasik VAZ modelleri için tamir takımları aşağıdaki katalog numaralarında mevcuttur:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Debriyaj yardımcı silindiri VAZ 2107'nin onarım seti, koruyucu bir kapak ve üç manşet içerir

Böyle bir setin maliyeti yaklaşık 50 ruble.

Debriyaj Bağımlı Silindir Tamiri

Onarım için RCS araçtan çıkarılmalıdır. Bu şunları gerektirecektir:

• yuvarlak uçlu pense veya pense;
• 13 ve 17 için anahtarlar;
• sıvıyı boşaltmak için kap;
• temiz kuru bez.

RCS'nin sökülmesi

RCS'nin sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Arabayı bir izleme çukuruna veya üst geçide yerleştiriyoruz.
2. 17 anahtarlı muayene deliğinden hidrolik hortum ile çalışma silindiri arasındaki bağlantının ucunu söküyoruz.
   

   Hidrolik tahrik hortumunun ucu 17'lik bir anahtarla sökülür
3. Hortumun ucuna bir kap yerleştirip içinden akan sıvıyı topluyoruz.
4. Geri çekme yayını debriyaj çatalından pense ile ayırın ve çıkarın.
   

   Kaplin yayı pense ile çıkarılır
5. Pense ile kopilyayı silindir çubuğundan çıkarıyoruz.
   

   Pim, pense ile silindir çubuğundan dışarı çekilir
6. 13 anahtar kullanarak, RCS'yi kartere sabitleyen iki cıvatayı sökün.
   

   Debriyaj yardımcı silindiri kartere iki cıvata ile cıvatalanmıştır.
7. Yaylı klipsi ayırın ve çıkarın.
   

   Geri dönüş yayı braketi, silindirle aynı cıvatalara monte edilmiştir.
8. Çalışma silindirinin çubuğunu çatalla olan bağlantısından çıkarıyoruz.
   

   Çalışma silindirinin çubuğu çatala bağlanır
9. Silindiri çıkarıyoruz ve bir bezle çalışma sıvısının izlerini ve ondan kontaminasyonu temizliyoruz.

Hidrolik debriyajın onarımı hakkında da bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Arızalı RCS parçalarının sökülmesi ve değiştirilmesi

Silindiri sökmek ve onarmak için ihtiyacınız olacak:

• 8 için anahtar;
• oluklu tornavida;
• temiz kuru bez;
• biraz fren sıvısı.

Çalışma silindiri aşağıdaki sırayla demonte edilir:

1. Silindiri bir mengeneye sıkıştırın.
2. 8'lik açık uçlu bir anahtarla hava tahliye vanasını söküp hasar açısından inceliyoruz. Bir arızadan şüpheleniliyorsa yeni bir vana satın alır ve kuruluma hazırlarız.
   

   Çalışma silindirinin montajı 8 için bir anahtarla sökülür.
3. Koruyucu kapağı ince düz bir tornavidayla çıkarın.
   

   Kapak ince bir tornavida ile ayrılır
4. İticiyi silindirden çıkarıyoruz.
5. Bir tornavida kullanarak, pistonu dikkatlice silindirden çıkarın.
   

   Pistonu çıkarmak için, bir tornavidayla silindirin dışına itin.
6. Tespit halkasını bir tornavidayla ayırın.
   

   Tespit halkasını çıkarmak için bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
7. Yayı ve rondelayı pistondan çıkarın.
   

   RCS'yi sökerken, yay pistondan çıkarılır
8. Arka manşeti çıkarın.
   

   Pul ve arka manşeti çıkarmak için hareket ettirmeniz yeterlidir.
9. Ön manşeti bir tornavidayla çıkarın.
   

   Ön manşeti çıkarmak için bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
10. Silindirin (ayna) iç yüzeyini ve piston yüzeyini dikkatlice inceleyin. Çizilmeleri veya ezikleri varsa, silindir tamamen değiştirilmelidir.

Piston manşetlerini ve koruyucu kapağı değiştirmeden önce, silindirin metal parçaları fren sıvısı ve temiz bir bez kullanılarak kir, toz ve nem izlerinden arındırılmalıdır. RCS montaj işlemi sırasında yeni contalar ve bir kapak takılır. Önce ön manşet pistona, ardından arka manşete takılır. Bu durumda, arka manşet bir rondela ile sabitlenir. Koruyucu kapak, itici ile birlikte takılır. Cihazın montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Video: VAZ 2107 debriyaj yardımcı silindirinin onarımı

DEBRİYAJ ÇALIŞMA SİLİNDİRİNİN ONARIMI VAZ-CLASSIC.

Debriyaj hidrolik tahrikinin havasının alınması

Debriyaj mekanizmasının basıncının düşürülmesi ile ilgili herhangi bir işten sonra ve ayrıca sıvıyı değiştirirken, hidrolik tahrik pompalanmalıdır. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• fren hidroliği (0,3 l);
• lastik hortum;
• 8 üzerinde anahtar;
• sıvı toplamak için bir kap (0,5 litre hacimli plastik bir şişe uygundur).

Ek olarak, pompalama için bir asistana ihtiyacınız olacak. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. RCS'yi monte ettikten ve ona bir hortum bağladıktan sonra, hidrolik tahrik tankını boynun alt kenarına karşılık gelen bir seviyeye kadar sıvı ile doldurun.
2. Havayı boşaltmak için önceden hazırlanmış hortumun bir ucunu valf bağlantısının üzerine koyuyoruz ve diğer ucunu sıvıyı toplamak için bir kaba indiriyoruz.
   

   Hortumun bir ucu fitinge takılır, diğer ucu sıvıyı toplamak için bir kaba indirilir.
3. Asistandan debriyaj pedalına 4-5 kez basmasını ve basılı konumda tutmasını istiyoruz.
4. 8 anahtarını kullanarak, hava boşaltma valfi bağlantısını yaklaşık dörtte üç tur çevirerek sökün. Sıvı ile birlikte silindirden havanın çıkmasını bekliyoruz.
5. Armatürü yerine çeviriyoruz ve asistandan pedala basmayı tekrarlamasını istiyoruz. Sonra tekrar havasını alıyoruz. Hava alma döngüleri, sistemdeki tüm hava çıkana ve kabarcıksız sıvı memeden dışarı akmaya başlayana kadar tekrarlanır.
   

   Hortumdan kabarcıksız sıvı çıkana kadar havanın alınması gerekir.
6. Debriyajın çalışmasının kontrol edilmesi. Pedala eforla ve dipsiz basılmalıdır.
7. Hazneye doğru seviyeye kadar fren hidroliği ekleyin.

Debriyaj tahrik ayarı

Pompalamadan sonra debriyaj aktuatörünün ayarlanması tavsiye edilir. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• kumpas veya (aşırı durumlarda) cetvel;
• 8, 10, 13, 17 için anahtarlar;
• yuvarlak burunlu pense veya pense.

VAZ 2107'nin karbüratör ve enjeksiyon modellerinde debriyajı ayarlama prosedürü farklıdır. İlk durumda, debriyaj pedalının serbest oynama ayarı, ikinci durumda, çalışan silindir çubuğunun hareket genliği ayarlanır.

Karbüratör VAZ 2107 için sürücü aşağıdaki gibi yapılandırılmıştır:

1. Bir kumpas kullanarak debriyaj pedalının serbest oynamasının (geri tepme) genliğini ölçüyoruz. 0,5–2,0 mm olmalıdır.
2. Genlik belirtilen sınırların dışındaysa, 10'luk bir anahtarla, strok sınırlayıcı saplaması üzerindeki kilit somununu sökün ve sınırlayıcıyı bir yönde veya başka bir yönde çevirerek gerekli boşluğu ayarlayın.
   

   Debriyaj pedalının çalışma stroku bir sınırlayıcı tarafından düzenlenir
3. 10'luk bir anahtarla kilit somununu sıkın.
4. Tam pedal hareketini kontrol ediyoruz (yukarıdan aşağıya) - 25-35 mm olmalıdır.

VAZ 2107 enjeksiyonu için sürücü aşağıdaki sırayla ayarlanır:

1. Arabayı bir izleme çukuruna veya üst geçide yerleştiriyoruz.
2. Pense kullanarak kavrama yayını alttan debriyaj çatalından çıkarın.
3. Debriyaj çatalına sonuna kadar basarak çalışma silindirinin iticisinin boşluğunu belirliyoruz. 4-5 mm olmalıdır.
4. Boşluk belirtilen aralığa düşmüyorsa 17 anahtarı ile mil ayar somununu tutuyoruz ve 13 anahtarı ile tespit somununu söküyoruz.
   

   Ayar ve sabitleme somunlarını sökmek için 13 ve 17 için anahtarlara ihtiyacınız vardır.
5. 8'lik bir anahtarla, mili omzundan tutarak dönmesini engelliyoruz ve 17'lik bir anahtarla, gövde ayar somununu boşluğu 4–5 mm olana kadar döndürüyoruz.
   

   Sapın boşluğu bir ayar somunu ile ayarlanır
6. Ayar somununu 17'lik anahtarla istenilen konuma sabitledikten sonra, kontra somunu 13'lük anahtarla sıkın.
7. Pedalın tam hareketini kontrol edin. 25-35 mm olmalıdır.

yardımcı silindir hortumu

Boru hattını ve çalışma silindirini bağlayan hortum aşağıdaki durumlarda değiştirilmelidir:

• fren hidroliği sızıntısının eşlik ettiği görünür hasar;
• yüzeylerindeki çatlakların, şişliklerin (tümseklerin) tespiti;
• uçların dişli bağlantılarının aşınması.

Yerli işletmeler tarafından üretilen hortumların katalog numarası 2101-1602590'dır ve yaklaşık 100 rubleye mal olur.

Hortum, kauçuk bir çalışma parçası ve iki uçtan oluşur

Bir hortumu değiştirmek için:

1. Arabayı bir köprüye veya görüntüleme deliğine kurun.
2. Kaputu kaldırın ve motor bölmesinde hidrolik tahrik boru hattı ile yardımcı silindir hortumunun bağlantısını bulun.
3. 17 anahtarıyla hortumun ucunu sabitleyin ve 13 anahtarıyla boru hattındaki rakoru sökün. Boru hattının ucuna bir kap yerleştirin ve içinden akan sıvıyı toplayın.
4. 17'lik bir anahtar kullanarak hortumun diğer ucunun ucunu RCS gövdesinden sökün. Silindir yatağına da değiştirilmesi gereken kauçuk bir o-ring takılmıştır.
5. Yeni hortumu ters sırayla takın.

Bu nedenle, VAZ 2107 debriyaj yardımcı silindirinin teşhisi, onarımı ve değiştirilmesi deneyimsiz bir sürücü için bile çok zor değildir. Minimum araç seti ve profesyonellerin tavsiyeleri, tüm işi minimum zaman ve parayla tamamlamanıza olanak tanır.