Alıştırma valfleri

Alıştırma valfleri kendin yap - oto-amatörünün daha önce onarım işi yapma konusunda deneyime sahip olması şartıyla basit bir prosedür. Valf yuvalarını bindirmek için, alıştırma macunu, valfleri sökmek için bir cihaz, bir matkap (tornavida), gazyağı, çap olarak valf yuvası deliğinden geçen bir yay dahil olmak üzere bir dizi alet ve malzemeye ihtiyacınız olacaktır. Zaman açısından, içten yanmalı motor valflerinde taşlama oldukça pahalı bir prosedürdür, çünkü tamamlamak için silindir kapağını sökmek gerekir.

Alıştırma nedir ve neden gereklidir?

Valf alıştırma, içten yanmalı motor silindirlerindeki emme ve egzoz valflerinin koltuklarına (semer) mükemmel oturmasını sağlayan bir işlemdir. Tipik olarak, taşlama, valfleri yenileriyle değiştirirken veya içten yanmalı motorun elden geçirilmesinden sonra gerçekleştirilir. İdeal olarak, bindirmeli valfler silindirde (yanma odası) maksimum sızdırmazlık sağlar. Bu da yüksek düzeyde sıkıştırma, motorun verimliliği, normal çalışması ve teknik özellikleri sağlar.

Başka bir deyişle, yeni valflerde öğütme yapmazsanız, içten yanmalı motorun uygun gücünü sağlamak yerine, yanmış gazların enerjisinin bir kısmı geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybolacaktır. Aynı zamanda, yakıt tüketimi kesinlikle artacak ve motor gücü kesinlikle azalacaktır. Bazı modern arabalar otomatik valf kontrol sistemi ile donatılmıştır. Valfi basitçe aşındırır, böylece manuel taşlamaya gerek kalmaz.

Taşlama için gerekenler

Alıştırma işlemi, silindir kapağı çıkarılmış halde gerçekleştirilir. Bu nedenle, taşlama valfleri için araçlara ek olarak, araç sahibinin ayrıca silindir kapağını sökmek için bir alete ihtiyacı olacaktır. genellikle bunlar sıradan çilingir anahtarları, tornavidalar, paçavralardır. Bununla birlikte, kafanın yerine yeniden monte edilmesi aşamasında ihtiyaç duyulacak bir tork anahtarına sahip olmak da istenmektedir. kafayı yuvasında tutan montaj civatalarının belirli bir momentle sıkılması gerektiğinden, bu sadece bir tork anahtarı ile sağlanabileceğinden buna ihtiyaç duyulmaktadır. Valflerin hangi alıştırma yönteminin seçileceğine bağlı olarak - manuel veya mekanize (biraz sonra onlar hakkında), iş aletleri seti de farklıdır.

araç sahibinin ihtiyaç duyacağı valfleri alıştırmak içindir:

• Manuel valf tutucu. Oto dükkanlarında veya oto tamirhanelerinde hazır bu tür ürünler satışa sunulmaktadır. Herhangi bir nedenle böyle bir tutucu istemiyorsanız veya satın alamıyorsanız, kendiniz yapabilirsiniz. Nasıl çoğaltılacağı bir sonraki bölümde açıklanmaktadır. Manuel valf tutucusu, valfleri manuel olarak alıştırmak için kullanılır.
• Valf Alıştırma Macunu. Çoğu durumda, otomobil sahipleri hazır bileşikler satın alır, çünkü şu anda bu fonların çoğu, farklı fiyatlar da dahil olmak üzere otomobil bayilerinde bulunmaktadır. Aşırı durumlarda, aşındırıcı talaşlardan kendiniz de benzer bir kompozisyon oluşturabilirsiniz.
• Matkap veya tornavida ters olasılığı ile (mekanize taşlama için). genellikle taşlama her iki yönde de yapılır, bu nedenle matkap (tornavida) hem bir yönde hem de diğerinde dönmelidir. ayrıca bir yönde ve diğerinde dönebilen bir el matkabı da kullanabilirsiniz.

• Hortum ve yay. Bu cihazlar mekanize alıştırma için gereklidir. Yay düşük sertliğe sahip olmalıdır ve çap, valf gövdesinin çapından iki ila üç milimetre daha büyüktür. Benzer şekilde, hortum, çubuğa alınabilmesi için. sabitlemek için küçük bir kelepçe de kullanabilirsiniz. lastik hortuma sıkıca oturması için piston çubuğuna benzer çapta bir kısa metal çubuk da gereklidir.
• gazyağı. Temizleyici olarak ve ardından gerçekleştirilen alıştırmanın kalitesini kontrol etmek için kullanılır.
• "Şaruşka". Bu, valf yuvasındaki hasarlı metali çıkarmak için tasarlanmış özel bir araçtır. Bu tür cihazlar, otomobil bayilerinde hazır olarak satılmaktadır. Şu anda, otomobil bayilerinde bu parçayı hemen hemen her içten yanmalı motor için (özellikle sıradan otomobiller için) bulabilirsiniz.
• paçavra. Daha sonra, yardımı ile kuru işlem görmüş yüzeyleri (aynı zamanda eller) silmek gerekli olacaktır.
• çözücü. Çalışma yüzeylerini temizlemek için gerekli.
• İskoç. Mekanize temizleme yöntemlerinden birini gerçekleştirirken gerekli bir bileşendir.

Valf Alıştırma Aracı

Araç sahibinin, valfleri kendi elleriyle (manuel olarak) taşlamak için bir fabrika cihazı satın alma fırsatı / arzusu yoksa, doğaçlama araçlar kullanılarak benzer bir cihaz bağımsız olarak üretilebilir. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• İçinde boşluk olan metal boru. Uzunluğu yaklaşık 10 ... 20 cm olmalı ve borunun iç deliğinin çapı, içten yanmalı motor valf gövdesinin çapından 2 ... 3 mm daha büyük olmalıdır.
• Elektrikli matkap (veya tornavida) ve 8,5 mm çapında metal matkap.
• Kontak veya gaz kaynağı.
• 8 mm çapında somun ve cıvata.

Bir valf taşlama cihazı üretme algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:

• Kenarlardan birinden yaklaşık 7 ... 10 mm mesafede bir matkap kullanarak, yukarıda belirtilen çapta bir delik açmanız gerekir.
• Kaynak kullanarak, somunu tam olarak delinmiş deliğin üzerine kaynaklamanız gerekir. Bu durumda somun üzerindeki dişlere zarar vermemek için dikkatli çalışmanız gerekir.
• Cıvatayı, kenarı deliğin karşısındaki boru duvarının iç yüzeyine ulaşacak şekilde somuna vidalayın.
• Tüp için bir tutamak olarak, borunun zıt parçasını dik açıyla bükebilir veya borunun bir parçasını veya şekle benzer (düz) herhangi bir başka metal parçayı da kaynaklayabilirsiniz.
• Cıvatayı geri sökün ve valf gövdesini borunun içine sokun ve cıvatayı bir anahtarla sıkıca sıkmak için kullanın.

Şu anda, benzer bir fabrika yapımı cihaz birçok çevrimiçi mağazada bulunabilir. Ancak sorun, açıkça overpriced olmasıdır. Ancak bir otomobil tutkunu, üretim prosedürünü kendi başına yapmak istemiyorsa, tamamen taşlama valfleri için bir cihaz satın alabilirsiniz.

Valf Alıştırma Yöntemleri

Valfleri taşlamanın aslında iki yolu vardır - manuel ve mekanize. Bununla birlikte, manuel alıştırma zahmetli ve zaman alıcı bir süreçtir. Bu nedenle, bir matkap veya tornavida kullanarak sözde mekanize yöntemi kullanmak daha iyidir. Ancak, sırayla bir ve diğer yöntemi analiz edeceğiz.

Seçilen alıştırma yönteminden bağımsız olarak, ilk adım valfleri silindir kafasından çıkarmaktır (önceden sökülmelidir). Valfleri silindir kapağının kılavuz burçlarından çıkarmak için valf yaylarını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için özel bir cihaz kullanın ve ardından "krakerleri" yayların plakalarından çıkarın.

Manuel alıştırma yöntemi

Bir arabanın içten yanmalı motorunun valflerini öğütmek için aşağıdaki algoritmayı izlemeniz gerekir:

• Vanayı söktükten sonra, karbon birikintilerinden iyice temizlemeniz gerekir. Bunu yapmak için, yüzeydeki plak, yağ ve kiri iyice temizlemek için özel temizlik maddelerinin yanı sıra aşındırıcı bir yüzey kullanmak daha iyidir.
• Valf yüzeyine sürekli ince bir alıştırma macunu tabakası uygulayın (önce kaba taneli macun ve ardından ince taneli macun kullanılır).

• Yukarıda tarif edilen kendi kendine yapılan alıştırma cihazı kullanılıyorsa, valfi yuvasına yerleştirmek, silindir kapağını çevirmek ve tutucuyu valf kovanında bulunan ve alıştırma macunu ile yağlanan valfin üzerine koymak gerekir. daha sonra vanayı boruya mümkün olduğunca sıkı sabitlemek için cıvatayı sıkmanız gerekir.
• Ardından, alıştırma cihazını valf ile birlikte dönüşümlü olarak her iki yönde yarım tur (yaklaşık ± 25 °) döndürmeniz gerekir. Bir veya iki dakika sonra valfi saat yönünde veya saat yönünün tersine 90 ° döndürmeniz, ileri geri alıştırma hareketlerini tekrarlamanız gerekir. Valf, periyodik olarak koltuğa bastırılarak ve ardından serbest bırakılarak üst üste bindirilmelidir, prosedürü döngüsel olarak tekrarlayın.
• Valflerin manuel alıştırması gereklidir pah üzerinde mat gri, tek renkli bir kayış görünene kadar gerçekleştirin. Genişliği, giriş valfleri için yaklaşık 1,75 ... 2,32 mm ve egzoz valfleri için 1,44 ... 1,54 mm'dir. Alıştırmadan sonra, sadece valfin kendisinde değil, aynı zamanda yuvasında da uygun boyutta mat gri bir bant görünmelidir.
• Alıştırma işleminin tamamlanabileceğine dolaylı olarak karar verilebilecek bir başka işaret, prosedürün sesindeki bir değişikliktir. Sürtünmenin başlangıcında tamamen "metalik" ve yüksek olacaksa, sona doğru ses daha boğuk olacaktır. Yani, metal metale sürtmediğinde, ancak mat bir yüzeyde metal olduğunda. Tipik olarak, alıştırma işlemi 5-10 dakika sürer (özel duruma ve valf mekanizmasının durumuna bağlı olarak).
• Tipik olarak, alıştırma, farklı tane boyutlarında bir macun kullanılarak gerçekleştirilir. Önce iri taneli hamur kullanılır, ardından ince taneli hamur yapılır. Bunları kullanma algoritması aynıdır. Ancak, ikinci macun ancak birinci macun iyi zımparalanıp sertleştikten sonra kullanılabilir.
• Leplemeden sonra valfi ve yuvasını temiz bir bezle iyice silmek gerekir ve ayrıca yüzeyden alıştırma macunu kalıntılarını çıkarmak için valfin yüzeyini de durulayabilirsiniz.
• Valf diskinin konumunun ve yuvasının eş merkezliliğini kontrol ederek alıştırmanın kalitesini kontrol edin. Bunu yapmak için, valf kafasının pahına bir kalemle ince bir grafit tabakası uygulayın. daha sonra işaretli valf kılavuz manşon içine yerleştirilmeli, yuvaya hafifçe bastırılmalı ve ardından çevrilmelidir. Elde edilen grafit izlerine göre, valfin konumunun ve yuvasının eşmerkezliliği yargılanabilir. Alıştırma iyiyse, valfin bir dönüşünden sonra uygulanan tüm çizgiler silinecektir. Bu olmazsa, belirtilen koşul sağlanana kadar taşlama tekrarlanmalıdır. Ancak, aşağıda açıklanan başka bir yöntemle tam bir kontrol gerçekleştirilir.
• Valflerin leplenmesinin tamamlanmasından sonra, parçaların tüm çalışma yüzeyleri, artık lepleme macunu ve kiri temizlemek için kerosen ile yıkanır. Supap sapı ve manşonu motor yağı ile yağlanır. ayrıca valfler, silindir kapağındaki yuvalarına yerleştirilmiştir.

Alıştırma valfleri sürecinde, aşağıdaki kusur türlerinden kurtulmanız gerekir:

• Pahın (valf) deformasyonuna yol açmayan pahlarda karbon birikintileri.
• Deformasyona yol açan pahlarda karbon birikintileri. yani, konik yüzeylerinde kademeli bir yüzey belirdi ve pahın kendisi yuvarlak hale geldi.

Lütfen, ilk durumda vana basitçe topraklanabiliyorsa, ikincisinde oluğunu açmanız gerektiğini unutmayın. Bazı durumlarda, alıştırma birkaç aşamada gerçekleştirilir. Örneğin, iş parçasının yüzeyindeki tüm kabuklar ve çizikler giderilene kadar kaba alıştırma yapılır. Genellikle, alıştırma için farklı kum seviyelerine sahip macunlar kullanılır. Kaba bir aşındırıcı, önemli hasarı gidermek için tasarlanmıştır ve ince aşındırıcı, son işlem içindir. Buna göre, kullanılan aşındırıcı ne kadar ince olursa, valflerin alıştırması o kadar iyi kabul edilir. Genellikle macunların numaraları vardır. Örneğin, 1 - bitirme, 2 - kaba. Aşındırıcı macunun valf mekanizmasının diğer elemanlarına bulaşması istenmeyen bir durumdur. Eğer oraya geldiyse - gazyağı ile yıkayın.

Bir matkap ile alıştırma valfleri

Vanaları matkapla alıştırmak, zamandan ve emekten tasarruf edebileceğiniz en iyi seçenektir. Prensibi manuel taşlamaya benzer. Uygulanması için algoritma aşağıdaki gibidir:

• Hazırlanan metal çubuğu alın ve üzerine uygun çapta bir lastik hortum koyun. Daha iyi sabitleme için uygun çapta bir kelepçe kullanabilirsiniz.
• Bahsedilen metal çubuğu takılı lastik hortumla bir elektrikli matkabın (veya tornavidanın) mandrenine sabitleyin.
• Vanayı alın ve sapına bir yay koyun, ardından yuvasına takın.
• valfi silindir kapağından hafifçe iterek, plakasının çevresindeki pahına az miktarda alıştırma macunu uygulayın.
• Valf gövdesini lastik hortumun içine sokun. Gerekirse, daha iyi sabitleme için uygun çapta bir kelepçe de kullanın.
• Düşük hızda matkap valfi yuvasına alıştırmaya başlayın. Bu durumda, aslında kurulu yayın yardımcı olacağı ileri geri hareket ettirmeniz gerekir. Bir yönde birkaç saniye döndükten sonra matkabı tersine çevirmeniz ve ters yönde döndürmeniz gerekir.
• Valf gövdesinde mat bir kayış görünene kadar prosedürü aynı şekilde gerçekleştirin.
• Alıştırma işlemi tamamlandıktan sonra, tercihen bir solvent ile, macunun kalıntılarından valfi dikkatlice silin. Ayrıca, macunu sadece valfin oluğundan değil, aynı zamanda yuvasından da çıkarmak gerekir.

Yeni valfleri alıştırma

Ayrıca silindir kapağında bir adet yeni valf alıştırması var. Uygulanması için algoritma aşağıdaki gibidir:

• Çözücüye batırılmış bir bez kullanarak, tüm yeni valflerin yuvalarındaki ve yuvalarındaki (koltuklarındaki) kiri ve tortuları temizleyin. Yüzeylerinin temiz olması önemlidir.
• Bir parça çift taraflı bant alın ve üst üste binmiş bir valf plakasına yapıştırın (çift taraflı bant yerine normal bir tane alabilirsiniz, ancak önce ondan bir halka yapın ve düz bir duruma sıkın, böylece çift ​​taraflı hale getirmek).
• Çubuğun ucunu makine yağı ile yağlayın ve cihazı taşlaması gereken koltuğa takın.
• Aynı çapta başka bir valf alın ve bir tornavida veya matkabın aynasına yerleştirin.
• İki valfin plakalarını yapışkan bantla birbirine yapışacak şekilde hizalayın.
• Matkap veya tornavidaya düşük hızlarda hafifçe bastırarak taşlamaya başlayın. Cihaz bir valfi döndürecek ve bu da dönüş hareketlerini alıştırma valfine iletecektir. Döndürme hem ileri hem de geri olmalıdır.
• Prosedürün sonunun işaretleri yukarıda açıklananlara benzer.

Lütfen birçok modern makine motorunun valf alıştırmasına uygun olmadığını unutmayın. Bunun nedeni, alüminyumdan yapılmış olmalarıdır ve içten yanmalı motor elemanları önemli ölçüde hasar görürse, sık sık valf değiştirme riski vardır. Bu nedenle, modern yabancı araba sahipleri bu bilgiyi daha da netleştirmeli veya bir araba servisinden daha iyi yardım almalıdır.

Alıştırmadan sonra, her valf için ayrı ayrı alıştırma yapıldığından, valfleri yer yer değiştiremeyeceğinizi unutmayın.

Valf oturması nasıl kontrol edilir

Valflerin alıştırma işleminin sonunda, alıştırmanın kalitesinin kontrol edilmesi zorunludur. Bu, iki yöntemden biri kullanılarak yapılabilir.

Birinci yöntem

Aşağıda açıklanan yöntem en yaygın olanıdır, ancak %100 garanti ile her zaman doğru sonucu göstermez. ayrıca, bir EGR valfi ile donatılmış ICE'lerde valf taşlama kalitesini kontrol etmek için kullanılamaz.

Bu nedenle, kontrolü gerçekleştirmek için, manifoldların bağlı olduğu kuyuların deliklerinin “bakması” için silindir kapağını yan tarafına koymanız gerekir. Buna göre vanalar yatay bir düzlemde yer alacak ve kapakları dikey olarak yerleştirilecektir. Valflerin leplenmesini kontrol etmeden önce, altlarından olası yakıt sızıntısının görünürlüğünü sağlamak (yani dikey duvarın kuru olması için) için valf çıkışlarını bir kompresör yardımıyla kurutmak gerekir.

o zaman dikey kuyulara benzin dökmeniz gerekir (ve daha iyi akışkanlığa sahip olduğu için gazyağı da daha iyidir). Valfler sızdırmazlık sağlıyorsa, altlarından dökülen gazyağı dışarı sızmaz. Valflerin altından küçük miktarlarda bile yakıt sızması durumunda, ek taşlama veya başka onarım çalışmaları gereklidir (özel duruma ve teşhise bağlı olarak). Bu yöntemin avantajı, uygulanmasının kolay olmasıdır.

Bununla birlikte, bu yöntemin dezavantajları da vardır. Bu nedenle, içten yanmalı motor yük altında çalışırken (yük altında gaz sızıntısı) onun yardımıyla valflerin öğütülme kalitesini kontrol etmek mümkün değildir. ayrıca USR valfi ile donatılmış ICE'ler için kullanılamaz, çünkü tasarımları, yakıtın döküleceği bir veya daha fazla silindirde karşılık gelen valflerin varlığını ima eder. Bu nedenle sızdırmazlığı bu şekilde kontrol etmek mümkün değildir.

İkinci yöntem

Valf taşlama kalitesini kontrol etmenin ikinci yöntemi, yük altındaki valflerden gaz geçişini kontrol etmenize izin verdiği için evrensel ve en güvenilirdir. Uygun bir kontrol yapmak için, silindir kafasını “baş aşağı”, yani valflerin çıkışları (delikleri) üstte ve kollektör kuyularının delikleri yanda olacak şekilde konumlandırmak gerekir. o zaman valf çıkış boşluğuna (bir tür plaka) az miktarda yakıt (bu durumda hangisi olduğu ve hatta durumu önemli değil) dökmeniz gerekir.

Bir hava kompresörü alın ve yan kuyuya basınçlı hava jeti sağlamak için kullanın. Ayrıca, hem emme manifoldu açıklığına hem de egzoz manifoldu açıklığına basınçlı hava verilmesi gereklidir. Valflerin leplenmesi yüksek kalitede yapılmışsa, kompresörün sağladığı yük altında bile altlarından hava kabarcığı çıkmaz. Hava kabarcıkları varsa, sıkılık yoktur. Buna göre, alıştırma kötü bir şekilde gerçekleştirildi ve rafine edilmesi gerekiyor. Bu bölümde açıklanan yöntem son derece verimli ve çok yönlüdür ve herhangi bir ICE'de kullanılabilir.

Aviator apk

Valfleri alıştırma, çoğu araç sahibinin, özellikle de onarım becerisine sahip olanların üstesinden gelebileceği basit bir prosedürdür. Önemli olan uygun araç ve gereçlere sahip olmaktır. Kendi alıştırma pastanızı yapabilir veya hazır bir tane satın alabilirsiniz. Ancak ikinci seçenek tercih edilir. Yapılan leplemenin kalitesini kontrol etmek için yük altında sızıntı testi sağlayan bir hava kompresörü kullanılması tercih edilir, bu daha iyi bir yaklaşımdır.