Eksantrik mili sensörü arıza belirtileri

Eksantrik mili sensörü ne için kullanılır?

Modern otomobillerde güç ünitesinin çalışması elektronik olarak kontrol edilir. ECU (elektronik kontrol ünitesi), çok sayıda sensörden gelen sinyallerin analizine dayanarak kontrol darbeleri üretir. Çeşitli yerlere yerleştirilen sensörler, ECU'nun motorun durumunu her belirli anda değerlendirmesini ve belirli parametreleri anında ayarlamasını sağlar.

Bu tür sensörler arasında eksantrik mili konum sensörü (CPS) bulunur. Sinyali, yakıt karışımı enjeksiyon sisteminin çalışmasını motor silindirleriyle senkronize etmenizi sağlar.

Enjeksiyon motorlarının büyük çoğunluğu karışımın dağıtılmış sıralı (aşamalı) enjeksiyonunu kullanır. Bu durumda ECU her enjektörü sırayla açarak hava-yakıt karışımının emme strokundan hemen önce silindirlere girmesini sağlar. Aşamalandırma, yani enjektörlerin doğru sırası ve doğru açılma anı, tam olarak DPRV'nin sağladığı şeydir, bu nedenle ona genellikle faz sensörü denir.

Enjeksiyon sisteminin normal çalışması, yanıcı karışımın optimum yanmasını sağlamanıza, motor gücünü artırmanıza ve gereksiz yakıt tüketimini önlemenize olanak tanır.

Eksantrik mili konum sensörlerinin tasarımı ve türleri

Arabalarda üç tip faz sensörü bulabilirsiniz:

• Hall etkisine dayanarak;
• indüksiyon;
• optik.

Amerikalı fizikçi Edwin Hall, 1879'da doğru akım kaynağına bağlı bir iletkenin manyetik alana yerleştirilmesi durumunda bu iletkende enine bir potansiyel farkının ortaya çıktığını keşfetti.

Bu olguyu kullanan bir DPRV'ye genellikle Hall sensörü adı verilir. Cihazın gövdesi kalıcı bir mıknatıs, manyetik bir devre ve hassas elemanlı bir mikro devre içerir. Cihaza bir besleme voltajı verilir (genellikle aküden 12 V veya ayrı bir dengeleyiciden 5 V). Çipte bulunan işlemsel yükselticinin çıkışından bir sinyal alınır ve ECU'ya gönderilir.

Hall sensörünün tasarımı oluklu olabilir

ve son

İlk durumda, eksantrik mili referans diskinin dişleri sensör yuvasından, ikincisinde ise ucun önünden geçer.

Manyetik alan çizgileri dişlerin metali ile örtüşmediği sürece hassas elemanda bir miktar voltaj vardır ve DPRV çıkışında sinyal yoktur. Ancak referans manyetik alan çizgilerini geçtiği anda, hassas eleman üzerindeki voltaj kaybolur ve cihazın çıkışında sinyal neredeyse besleme voltajının değerine yükselir.

Oluklu cihazlarda genellikle hava boşluğu olan bir sürücü diski kullanılır. Bu boşluk sensörün manyetik alanından geçtiğinde bir kontrol darbesi üretilir.

Kural olarak, uç cihazla birlikte dişli bir disk kullanılır.

Referans diski ve faz sensörü, 1. silindirin pistonu üst ölü merkezi (TDC) geçtiği anda, yani yeni bir döngünün başlangıcında ECU'ya kontrol darbesi sağlanacak şekilde monte edilmiştir. ünitenin çalıştırılması. Dizel motorlarda darbe oluşumu genellikle her silindir için ayrı ayrı meydana gelir.

Hall sensörü çoğunlukla DPRV olarak kullanılır. Bununla birlikte, aynı zamanda kalıcı bir mıknatısa sahip olan ve mıknatıslanmış çekirdeğin üzerine bir endüktans bobini sarılmış olan endüksiyon tipi bir sensörü sıklıkla bulabilirsiniz. İşaretçiler geçtikçe değişen manyetik alan, bobinde elektriksel darbeler oluşturur.

Optik tip cihazlar bir optokuplör kullanır ve referans noktalarından geçerken LED ile fotodiyot arasındaki optik bağlantı kesildiğinde kontrol darbeleri üretilir. Optik DPRV'ler, bazı modellerde bulunabilmesine rağmen otomotiv endüstrisinde henüz yaygın bir kullanım alanı bulamamıştır.

Hangi belirtiler DPRV'de bir arıza olduğunu gösterir?

Silindirlere hava-yakıt karışımını beslemek için en uygun mod, faz sensörü ve krank mili konum sensörü (CPS) tarafından sağlanır. Faz sensörü çalışmayı durdurursa, enjeksiyon DPKV sinyaline göre çiftler halinde paralel olarak gerçekleştirildiğinde kontrol ünitesi güç ünitesini acil durum moduna geçirir. Bu durumda biri emme strokunda, diğeri egzoz strokunda olmak üzere iki enjektör aynı anda açılır. Ünitenin bu çalışma modu ile yakıt tüketimi gözle görülür şekilde artar. Bu nedenle aşırı yakıt tüketimi, hatalı bir eksantrik mili sensörünün ana işaretlerinden biridir.

Motorun artan oburluğuna ek olarak, diğer belirtiler DPRV ile ilgili sorunlara işaret edebilir:

• dengesiz, aralıklı motor çalışması;
• ısınma derecesine bakılmaksızın motoru çalıştırmada zorluk;
• normal çalışmaya kıyasla soğutma suyu sıcaklığındaki bir artışın gösterdiği gibi, motorun ısınmasının artması;
• gösterge panosunda CHECK ENGINE göstergesi yanar ve araç bilgisayarı ilgili hata kodunu görüntüler.

DPRV neden başarısız oluyor ve nasıl kontrol edileceği

Eksantrik mili konum sensörü çeşitli nedenlerden dolayı çalışmayabilir.

1. Öncelikle cihazı inceleyin ve mekanik bir hasar olmadığından emin olun.
2. Yanlış DPRV okumaları, sensörün ucu ile sürücü diski arasındaki boşluğun çok büyük olmasından kaynaklanabilir. Bu nedenle sensörün yuvasına sıkı bir şekilde oturup oturmadığını ve montaj cıvatasının yeterince sıkılmaması nedeniyle gevşek olup olmadığını kontrol edin.
3. İlk önce akünün negatif terminalini çıkardıktan sonra, sensör konnektörünün bağlantısını kesin ve içinde kir veya su olup olmadığına veya kontakların oksitlenip oksitlenmediğine bakın. Kabloların bütünlüğünü kontrol edin. Bazen konektör pimlerine lehimlendikleri yerde çürürler, bu yüzden kontrol etmek için hafifçe çekin.
   
   Aküyü bağlayıp kontağı açtıktan sonra, dış kontaklar arasındaki çipte voltaj olduğundan emin olun. Hall sensörü için (üç pimli çip ile) güç kaynağının varlığı gereklidir, ancak DPRV endüksiyon tipindeyse (iki pimli çip), o zaman güç gerektirmez.
4. Cihazın içinde kısa devre veya kopma olabilir, Hall sensöründeki mikro devre yanabilir. Bu, aşırı ısınma veya dengesiz güç kaynağı nedeniyle olur.
5. Faz sensörü, ana (referans) diskin hasar görmesi nedeniyle de çalışmayabilir.

DPRV'nin çalışmasını kontrol etmek için onu yuvasından çıkarın. Hall sensörüne güç beslenmelidir (çip takılı, pil bağlı, kontak açık). Yaklaşık 30 Volt limitinde DC voltaj ölçüm modunda bir multimetreye ihtiyacınız olacaktır. Bir osiloskop kullanmak daha da iyidir.

Ölçüm cihazının problarını keskin uçlu (iğneli) konnektöre yerleştirin ve pin 1'e (ortak kablo) ve pin 2'ye (sinyal kablosu) bağlayın. Ölçüm cihazı besleme voltajını kaydetmelidir. Örneğin metal bir nesneyi cihazın ucuna veya yuvasına getirin. Voltaj neredeyse sıfıra düşmelidir.

İndüksiyon sensörünü de benzer şekilde kontrol edebilirsiniz, yalnızca voltaj değişiklikleri biraz farklı olacaktır. İndüksiyon tipi DPRV güç gerektirmez, dolayısıyla test için tamamen çıkarılabilir.

Sensör metal bir nesnenin yaklaşmasına herhangi bir tepki vermiyorsa arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Tamir edilmeye uygun değildir.

Farklı araba modelleri, farklı tip ve tasarımdaki DPRV'leri kullanabilir; ayrıca farklı besleme voltajları için de tasarlanabilirler. Hataları önlemek için değiştirilen cihazdakiyle aynı işaretlere sahip yeni bir sensör satın alın.

Ayrıca bkz

açık dönüş