Arıza belirtileri ve VAZ 2106 kardan haçının değiştirilmesi

Klasik Zhiguli'deki kardan haçları, şanzımanın dönen akslarını bağlamak için tasarlanmış haç biçimli bir menteşe şeklinde yapılır. Bu parçalar fazla çaba ve özel aletler gerektirmeden değiştirilebilir. Zorluklar, yalnızca haçlara uygun şekilde bakılmadığında ortaya çıkabilir.

VAZ 2106 kardan haçının amacı

Bir araba hareket halindeyken, aracın aksları her zaman düz bir çizgide değildir. Birbirlerine göre konumlarını değiştirirler ve eksenler arasındaki mesafe de değişir. VAZ 2106'da, diğer birçok arabada olduğu gibi, dişli kutusundan arka aksa olan tork, uçlarında haçların (menteşelerin) takılı olduğu bir kardan vasıtasıyla iletilir. Bunlar, dişli kutusunu ve arka aks dişli kutusunun tahrik dişlisini birbirine bağlayan aktarma organlarının ana bağlantısıdır. Kardan çaprazına bir başka önemli işlev atanmıştır - tüm elemanlarının sürekli hareketi nedeniyle kardan mafsalının olası deformasyonunu azaltma yeteneği.

VAZ 2106 cardan cross, şanzımanın dönen akslarını bağlamak için tasarlanmıştır.

Kardan haçları nelerden yapılmıştır?

Yapısal olarak, kardan mafsalı, bir durdurucu ile sabitlenmiş iğneli yataklar, contalar ve kapaklarla haç biçimli bir parça şeklinde yapılır.

Çapraz parça cihazı: 1 - çapraz parça; 2 - anter; 3 - dudaklı conta; 4 - iğne yatağı; 5 - baskı yatağı; 6 - iğneli yatak muhafazası (cam); 7 - tutma halkası

Çapraz parça

Çapraz parçanın kendisi, yataklara oturan sivri uçlar şeklinde dikey eksenlere sahip bir üründür. Parçanın imalat malzemesi, yüksek mukavemete sahip yüksek alaşımlı çeliktir. Bu tür özellikler, çapraz parçanın ağır yüklere uzun süre dayanmasını sağlar.

yatak

Yatakların dış kısmı cam (fincan), iç kısmı çapraz çividir. Bu iki eleman arasında bulunan iğneler sayesinde bardağın sivri uç ekseni etrafında hareket ettirilmesi mümkündür. Anterler ve manşetler, yatağı toz ve nemden korumak ve yağlayıcıyı tutmak için kullanılır. Bazı tasarımlarda, haçın sivri ucunun ucu, baskı yatağı olan özel bir rondela aracılığıyla bardağın tabanına dayanır.

Haçın yatağı bir kap ve iğnelerden oluşur ve iç kısmı haçın sivri ucudur.

durdurucu

Çatalların ve flanşların deliklerindeki yatak tasları farklı şekillerde sabitlenebilir:

• tutma halkaları (dahili veya harici);
• sıkıştırma çubukları veya kapakları;
• delme

VAZ 2106'da tespit halkası, yatak çanağını içeriden sabitler.

"Altı" ya koymak için ne haçlar

Servis istasyonu uzmanlarının görüşlerini dinlerseniz, yalnızca biri arızalansa bile her iki üniversal mafsal çaprazını değiştirmenizi tavsiye ederler. Ama her şey o kadar net değil. Yürüyen aksamın önünde bulunan çapraz, arkadan çok daha uzun sürüyor. Şafttaki parçanın üç kez değiştirildiği ve dış yatağın yanında değiştirmeye gerek olmadığı durumlar vardır. Arabanız için haç seçerken, düşük bir fiyatın peşine düşmemelisiniz, çünkü onarımlar sonunda daha pahalıya mal olacaktır. Seçiminize güvenebileceğiniz bazı menteşe üreticilerini düşünün:

1. denemeli. Yüksek karbonlu çelikten yapılmıştır ve tüm yüzey üzerinde eşit şekilde sertleştirilmiştir. Ürün, dinamik ve statik nitelikteki yüksek darbelere dayanabilir. Conta, güvenilirliği ve yataklara toz ve kum girişine karşı korumayı artıran geliştirilmiş bir tasarıma sahiptir.
   

   Trialli haçı, mekanizmanın güvenilirliğini artıran yüksek karbonlu çelikten yapılmıştır.
2. Kraft. Parça, korozyona dayanıklı özel paslanmaz çelik alaşımdan yapılmıştır. Üretici, üretim sırasında çok aşamalı kontrole dahil edilen yüksek kalite garantisi verir.
   

   Kraft üniversal mafsallar, korozyona dayanıklı özel bir paslanmaz alaşımdan yapılmıştır
3. Weber, GKN vb. Bunların ve diğer ithal üreticilerin çaprazları kalitelidir ancak bazen stoperlerin yerine ayarlanması gerekir.
4. Gimbal haçının en uygun fiyatlı versiyonu yerli bir parçadır. Böyle bir ürünün kalitesinden bahsetmeye gerek yok, ne mutlu.
   

   Yerli haçların avantajı, uygun maliyetleridir, ancak bu tür ürünlerin kalitesi arzulanan çok şey bırakmaktadır.

Üniversal mafsal satın alıp takmadan önce, kapların boyutunu ve şeklini dikkate aldığınızdan emin olun. Menteşelerin sivri uçlarına da dikkat edilmelidir. Herhangi bir çapak, çizik veya başka kusurları olmamalıdır. Yerli otomobiller için, yataklardaki gresi periyodik olarak yenilemenize izin verecek olan gresörlüklü, yani servisi yapılan haçları tercih etmek daha iyidir. Contalarda gözle görülür kırılmalar veya üretim kusurları gibi herhangi bir kusur bulunmamalıdır.

Haç seçerken bardakların boyutuna ve şekline dikkat edilmelidir.

Tablo: "klasik" için gimbal çaprazının parametreleri

Hayır.	Uygulama	Boyutlar DxY, mm
2101-2202025	Kardan çapraz VAZ 2101–2107	23,8h61,2
2105-2202025	Kardan çapraz VAZ 2101–2107 (güçlendirilmiş)	23,8h61,2

Kötü kurbağa belirtileri

VAZ 2106'nın çapraz parçası, arabanın diğer parçaları gibi belirli bir hizmet ömrüne sahiptir. Teorik olarak, parçanın kaynağı oldukça büyük, yaklaşık 500 bin km, ancak gerçek rakamlar 10 kat daha az. Bu nedenle değişim 50-70 bin kilometre sonra yapılmalıdır. Bu sadece parçaların kalitesinden değil, aynı zamanda yollarımızda, araba kullanımının yoğunluğundan da kaynaklanmaktadır. Haçların periyodik bakımının olmaması, yalnızca değiştirilme ihtiyacını daha da yaklaştırır. Menteşede bazı sorunların ortaya çıkması, karakteristik işaretlerle belirtilir:

• darbeler ve darbeler;
• çalışan dişli titreşimleri;
• sürerken veya hızlanırken gıcırdıyor.

Tıklamalar ve çarpmalar

Sıklıkla çaprazlama sorunları, contalar hasar gördüğünde ve yatakların içine toz, kum, kir ve su girdiğinde ortaya çıkar. Tüm bu faktörler ürünün ömrünü olumsuz etkiler. Menteşeler aşındığında, hareket halindeyken vites değiştirirken tıkırtılar duyulacak, yaklaşık 90 km / s hızla tümsekler ve ayrıca bir çıtırtı veya hışırtı belirecek. Metalik sesler oluşursa, örneğin arabayı bir üst geçidin üzerine koyarak kardan parçalarının bükülmesi önerilir. Büyük miktarda oynama bulunursa, çapraz parçaların değiştirilmesi gerekecektir.

Kutu üzerindeki haçlardaki boşluğun teşhisi sırasında boş vitese geçilmelidir.

Video: kardan çapraz oynatma

Arabamda kardan alanında tıklamalar varsa, ancak aynı zamanda haçların hala iyi durumda olduğundan ve böyle olması gerektiğinden eminim, o zaman büyük olasılıkla yeterli yağlama yoktur. şırıngalanmaları gereken menteşeler. Yataklar kırılacağı ve haçı değiştirmeden yapmak mümkün olmayacağı için tıklamalar göründüğünde bakımı geciktirmemenizi tavsiye ederim.

gıcırtılar

Kardan mili alanındaki gıcırtıların nedeni genellikle haçların ekşimesi ile ilişkilendirilir. Sorun, hareketin başlangıcında ve düşük hızda sürerken, araba eski bir araba gibi gıcırdarken açıkça görülüyor.

Haç, yağlama eksikliği nedeniyle gıcırdayabilir

Arıza, menteşelerin bakımı yapılmadığında, yatak göreviyle baş edemediğinde ortaya çıkar. Bazen kardanı çıkardıktan sonra haçın hiçbir yönde hareket etmediği ortaya çıkıyor.

Video: kardan çaprazı nasıl gıcırdar

Çapraz parça gıcırtı LADA-2107

Titreşim

İleri veya geri hareket ederken oynak mafsallarda titreşim şeklinde arızalar meydana gelebilir. Sorun hem eski hem de yeni yataklarda mevcut olabilir. İlk durumda, arıza menteşelerden birinin sıkışmasından kaynaklanır. Çapraz değiştirildikten sonra titreşim devam ederse, kalitesiz bir parça takılmış veya montaj doğru yapılmamış olabilir. Örümcek, ister eski ister yeni olsun, dört yönden herhangi birinde serbestçe ve sıkışmadan hareket etmelidir. Menteşeyi ellerinizle hareket ettirirken çok az çaba sarf etmeniz gerekiyorsa, yatak çanağına hafifçe vurabilirsiniz, tam oturmayabilir.

Kardan milinin titreşimleri dengesizlikle ilişkilendirilebilir. Bunun nedeni, örneğin bir taşa vururken, gimbal üzerinde katı bir şeyin etkisi olabilir. Denge plakası da milden düşebilir. Bu gibi durumlarda, dengesizliği ortadan kaldırmak ve muhtemelen milin kendisini değiştirmek için bir araba servisini ziyaret etmeniz gerekecektir.

Kardan titreşimlerine sadece haçın arızalanması neden olmaz. Kişisel deneyimlerime göre, sorunun dış yatak kırıldığında, tutulduğu lastik kırıldığında da kendini gösterdiğini söyleyebilirim. Titreşim özellikle geri giderken ve birinci viteste hareketin başlangıcında belirgindir. Bu nedenle, haçı değiştirmeye başlamadan önce kardan mili desteğini kontrol etmek faydalı olacaktır.

Kardan haçının değiştirilmesi VAZ 2106

Kardan çaprazları sadece değişime tabidir, çünkü yatak iğneleri, kafesin dış ve iç kısımları aşınır ve bu da oyun oluşumuna yol açar. Bu, parçanın geri yüklenmesinin imkansızlığını ve uygunsuzluğunu gösterir. Karakteristik işaretlerle, kardan mafsallarının değiştirilmesi gerektiği ortaya çıkarsa, milin kendisinin sökülmesi ve ancak o zaman onarıma devam edilmesi gerekecektir. Yaklaşan çalışma için aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

• 13 için açık uçlu anahtar;
• bir topuz veya cırcırlı kafa 13;
• bakır veya alüminyum uç;
• çekiç;
• ince çeneli sıkıştırma pensesi;
• evrensel çektirme;
• keski;
• yeni haç;
• "Fiol-1" veya "SHRUS-4" gresleyin;
• büyük tornavida.

Kardanı çıkarmak ve haçı değiştirmek için standart bir garaj alet çantasına ihtiyacınız olacak.

Kardanı çıkarma

VAZ "altı" da, kardan mili arka aks dişli kutusuna takılır ve dişli kutusuna daha yakın olan kardan, bir dış yatak tarafından tutulur. Şaftın arabadan sökülmesi şu şekilde yapılır:

1. Kardan yatağını 13'lük bir anahtarla söküyoruz.
   

   Kardan, sökülmesi gereken dört cıvata ile arka aks dişli kutusuna bağlanmıştır.
2. Somunlar gevşetildiğinde cıvatalar dönüyorsa, bağlantı elemanlarını sıkarak bir tornavida sokun.
   

   Kardan cıvataları bir tornavida ile sabitlenirse somunlar kolayca gevşer.
3. Son cıvatayı sökerken mili ikinci elinizle tutun çünkü üzerinize düşebilir. Cıvatayı tamamen söktükten sonra kardanı yana alıyoruz.
   

   Cıvatalar söküldükten sonra kardan düşmemesi için elle desteklenmelidir.
4. Elastik kaplinin flanşındaki bir keski ile kardan konumunu işaretliyoruz.
   

   Yeniden montaj sırasında milin aynı konuma gelmesi için kardan ve flanşın konumunu keski ile işaretleriz.
5. Bir tornavida ile contanın klipsini kaplinin yanında büküyoruz.
   

   Bir tornavida kullanarak, contayı tutan klipsin antenini büküyoruz
6. Klipsi sızdırmazlık halkasıyla birlikte yana kaydırıyoruz.
   

   Çerçeveyi yana kaydır
7. Merkezi montajı söküp kardanı tutuyoruz.
   

   Rulmanı tutan somunları gevşetin
8. Son sökme işlemi için mili dişli kutusundan çekip çıkarın.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra mili dişli kutusundan çekin

Çapraz Kaldırma

Kardan milini söktükten sonra, hemen haçı sökmeye devam edebilirsiniz:

1. Montaj sırasında fabrika dengesinin bozulmaması için oynak mafsalların çatallarının işaretlerini uyguluyoruz. İşaretleri uygulamak için boya (aşağıda resmedilmiştir) kullanabilir veya bir keski ile hafifçe vurabilirsiniz.
2. Tespit halkalarını özel pense ile çıkarıyoruz.
   

   Kilitleme halkalarını özel pense ile çıkarıyoruz
3. Kardanı bir mengenede tutarak yatakları uygun mandrellerden dışarı doğru bastırıyoruz veya bir çekiçle vuruyoruz.
   

   Çapraz yatakları bir mengenede bastırıyoruz veya uygun bir adaptör aracılığıyla bir çekiçle vuruyoruz
4. Menteşeyi söküyoruz, haçı çıkarılan yatak yönünde kaydırıyoruz, ardından haçı hafifçe çevirip çataldan çıkarıyoruz.
   

   Haçın bir fincanını devirdikten sonra, menteşeyi çıkarılan yatak yönünde kaydırıyoruz, ardından haçı hafifçe çevirip çataldan çıkarıyoruz
5. Karşı yatağı aynı şekilde bastırın.
6. 3. paragrafta açıklanan adımları tekrarlıyoruz ve haçı tamamen söküyoruz.
   

   Tüm bardaklara bastırdıktan sonra, gözlerdeki haçı çıkarın.
7. Aynı adımları, değiştirilmesi gerekiyorsa ikinci menteşe ile tekrarlıyoruz.

Haç ve kardan montajı

Menteşeyi ve mili aşağıdaki sırayla monte ediyoruz:

1. Bardakları yeni haçtan çıkarıp gözlerin içine koyuyoruz.
   

   Haçı takmadan önce, bardakları çıkarın ve kardan gözlerine yerleştirin.
2. Tespit halkası için oluk görünene kadar bir çekiçle hafifçe vurarak kabı yerine yerleştiriyoruz. Monte edip kardanı çeviriyoruz.
   

   Yeni haçın çanakları, tutma halkası için oluk görünene kadar içeri sürülür.
3. Benzer şekilde, karşı bardağı ve ardından kalan ikisini yerleştirip sabitliyoruz.
   

   Tüm yatak tasları aynı şekilde monte edilir ve segmanlarla sabitlenir
4. Kardan yivli mafsalına Fiol-1 veya SHRUS-4 gresi sürüyoruz ve koruyucu halkayı sabitleyerek elastik kaplinin flanşına yerleştiriyoruz.
5. Kardan milini gövdeye ve arka aks dişli kutusuna sabitliyoruz.

Video: VAZ 2101–07'de kardan haçının değiştirilmesi

Çaprazların değiştirilmesi VAZ 2101 - 2107 "Klasik"

Yağlama fabrikadan kardan haçlarına konur. Ancak, bir ürünü değiştirirken, menteşeyi her zaman tamirden sonra enjekte ederim. Fazla yağlama olmayacak ve eksikliği aşınmanın artmasına neden olacaktır. Haçlar için "Fiol-2U" veya "No. 158" kullanılması tavsiye edilir, ancak aşırı durumlarda "Litol-24" de uygundur. Her ne kadar Litol'ü hem haçlar hem de spline'lar için kullanan araba sahipleri tanıyorum. Fışkırtırken, yağlayıcıyı contaların altından çıkmaya başlayana kadar pompalarım. Yönetmeliğe göre menteşelerin her 10 bin kilometrede bir bakımlarının yapılması gerekiyor.

Servis edilen haçlar, özel bir şırınga ile gresörlüklerden yağlanır

Oynak mafsalları değiştirmek için deneyimli bir oto tamircisi olmak gerekli değildir. Araç sahibinin arzusu ve adım adım talimatlar, arızayı belirlemeye ve bir garajda hata yapmadan onarımları gerçekleştirmeye yardımcı olacaktır.