VAZ 2106 ana fren silindirinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

Araba zamanında duramazsa, onu sürmek son derece tehlikelidir. Bu kural tüm arabalar için geçerlidir ve VAZ 2106 bir istisna değildir. "Altı" da ve tüm VAZ klasiğinde, kalbi ana silindir olan bir sıvı fren sistemi kuruludur. Bu cihaz arızalanırsa, sürücü tehlikede olacaktır. Neyse ki, silindir bağımsız olarak kontrol edilebilir ve değiştirilebilir. Nasıl yapıldığını bulalım.

VAZ 2106 fren silindiri nerede

Ana fren silindiri, VAZ 2106'nın motor bölmesine, motorun üzerine monte edilmiştir. Cihaz, sürücüden yaklaşık yarım metre uzaklıkta bulunur. Silindirin hemen üzerinde, içine fren sıvısının döküldüğü küçük bir genleşme deposu bulunur.

Fren silindiri, vakum yükselticiye takılıdır

Silindir dikdörtgen bir şekle sahiptir. Gövde yüksek kaliteli çelikten imal edilmiştir.

Fren silindiri dikdörtgen bir şekle ve iki delikli bir montaj flanşına sahiptir

Muhafaza, konturlu fren borularını vidalamak için birkaç dişli deliğe sahiptir. Bu cihaz, iki adet 8 cıvata ile doğrudan fren servosuna cıvatalanmıştır.

Silindirin ana işlevi

Kısacası, ana fren silindirinin işlevi, fren sıvısının birkaç fren devresi arasında zamanında yeniden dağıtılmasına indirgenmiştir. "Altı" da bu tür üç devre vardır.

"Altı" da üç kapalı fren devresi vardır

Her ön tekerlek için bir devre ve ayrıca iki arka tekerleğe hizmet veren bir devre vardır. Ana fren silindirinden gelen sıvı, daha sonra tekerlek silindirlerine baskı uygulamaya başlayarak onları fren balatalarını sıkıca sıkıştırmaya ve aracı durdurmaya zorlar. Ek olarak, ana silindir iki ek işlevi yerine getirir:

• yönlendirme işlevi. Fren hidroliği, çalışan silindirler tarafından tamamen kullanılmamışsa, geri kalanı bir sonraki frenlemeye kadar rezervuara geri döner;
• dönüş işlevi. Sürücü freni durdurup ayağını pedaldan çektiğinde, ana silindirin etkisiyle pedal orijinal konumuna yükselir.

Silindir nasıl düzenlenir ve nasıl çalışır?

VAZ 2106 ana silindirinde pek çok küçük parça var, bu nedenle ilk bakışta cihaz çok karmaşık görünüyor. Ancak, bu konuda karmaşık bir şey yok. Ana unsurları listeleyelim.

Fren silindiri VAZ 2106 14 parçadan oluşur

1. İki iç hazneli çelik gövde.
2. Ana bağlantı parçasını sabitleyen rondela.
3. Fren hidroliği tahliye tapası (doğrudan genleşme deposuna bağlanır).
4. Saplama mührü.
5. Durdurma vidası için pul.
6. Fren pistonu için durdurma vidası.
7. Geri dönüş yayı.
8. Taban kapağı.
9. telafi edici yay
10. Fren pistonu için sızdırmazlık halkası (silindirde bu tür 4 halka vardır).
11. Ayırıcı yıkayıcı.
12. Arka fren pistonu.
13. Küçük ayırıcı.
14. Ön fren pistonu.

Silindir gövdesinin bir ucuna çelik bir tapa takılmıştır. Diğer uçta montaj delikleri olan bir flanş bulunur. Ve ana silindir şu şekilde çalışır:

• pedala basmadan önce, pistonlar silindir gövdesinde odalarının duvarlarına dayanır. Aynı zamanda, her bir ara halka, sınırlayıcı vidası tarafından geride tutulur ve haznelerin kendileri fren hidroliği ile doldurulur;
• sürücü pedala basarak bu pedalın tüm boşluğunu bıraktıktan sonra (bu yaklaşık 7–8 mm'dir), silindirdeki itici ana pistona baskı uygulayarak onu odanın karşı duvarına doğru hareket ettirir . Buna paralel olarak, fren hidroliğinin hazneye girdiği deliği özel bir manşet kapatır;
• ana piston odanın karşı duvarına ulaşıp tüm sıvıyı hortumlara sıkıştırdığında, arka devredeki basıncı artırmaktan sorumlu olan ek bir piston açılır. Sonuç olarak, tüm fren devrelerindeki basınç neredeyse aynı anda artar, bu da sürücünün frenleme için hem ön hem de arka balataları kullanmasına olanak tanır;
• sürücü frenleri bıraktığında, yaylar pistonları başlangıç ​​noktalarına geri döndürür. Silindirdeki basınç çok yüksekse ve sıvının tamamı tüketilmemişse, artıkları çıkış hortumu aracılığıyla tanka boşaltılır.

Video: fren silindirlerinin çalışma prensipleri

Ana fren silindiri, çalışma prensibi ve cihaz

Kurulum için hangi silindir seçilir

Fren ana silindirini değiştirmeye karar veren sürücü, kaçınılmaz olarak seçim sorunuyla karşı karşıya kalacaktır. Uygulama, en iyi seçeneğin yetkili bir otomobil parçası satıcısından satın alınan orijinal VAZ silindirini takmak olduğunu göstermektedir. Katalogdaki orijinal silindir numarası 2101-350-500-8'dir.

VAZ fren silindirleri giderek daha az satılıyor

Bununla birlikte, resmi satıcılardan bile böyle bir silindir bulmak her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Gerçek şu ki, VAZ 2106 uzun süredir üretilmiyor. Ve bu arabanın yedek parçaları giderek daha az satılıyor. Durum buysa, VAZ klasiği için diğer silindir üreticilerinin ürünlerine bakmak mantıklıdır. İşte buradalar:

• "Bazalt";
• "Belmag";
• LPR.

Bu üreticilerin ürünleri, "altılı" sahipleri arasında yüksek talep görüyor, ancak bu üreticilerin silindirlerinin fiyatı genellikle makul olmayan bir şekilde yüksek.

Bir zamanlar farklı üreticilerin fren silindirlerinin fiyatlarını karşılaştırma fırsatım oldu. Altı ay önceydi ama o zamandan bu yana durumun pek değiştiğini düşünmüyorum. Yedek parça mağazasına gittiğimde, tezgahın üzerinde 520 rubleye mal olan orijinal bir VAZ silindiri buldum. Yakınlarda 734 ruble değerinde "Belmag" yatıyordu. Biraz daha ileride LPR ve Fenox silindirleri vardı. LPR 820 rubleye ve Fenox - 860'a mal oldu. Satıcıyla konuştuktan sonra, yüksek maliyetlerine rağmen orijinal VAZ ve LPR silindirlerinin halk arasında en büyük talep olduğunu öğrendim. Ancak "Belmagi" ve "Phenoksy" nedense o kadar aktif olmayan bir şekilde tasfiye edildi.

Kırık bir silindirin işaretleri ve servis edilebilirliğinin kontrol edilmesi

Sürücü, aşağıdaki uyarı işaretlerinden birini tespit ederse derhal fren silindirini kontrol etmelidir:

• ön panelde bir ışık yanıp söndü ve rezervuardaki fren hidroliği seviyesinin düştüğünü gösterdi;
• fren pedalının boşluğu uzadı veya pedal genel olarak yolcu kabininin zeminine düşmeye başladı;
• frenleme dengesiz hale geldi: pedala bastığınızda araba yana doğru gidiyor;
• frenleme daha zor hale geldi: pedal tamamen yolcu bölmesinin zeminine girse bile araç tamamen durmaz.

Tüm bu noktalar, ana silindirde bir sorun olduğunu ve bu sorunun bir an önce çözülmesi gerektiğini gösteriyor. Bunu şu şekilde yapabilirsiniz:

• Bir silindiri teşhis etmenin ilk ve en kolay yolu, rutin bir incelemedir. Silindir gövdesinde fren sıvısı sızıntıları görülüyorsa, sorun bulunmuştur. Silindirdeki contalar sıkılığını kaybettiğinde, sıvı ya vakum yükselticiye ya da silindirin altındaki direğe akmaya başlar. Tüm bu durumlarda, silindirin sökülmesi ve demonte edilmesi gerekecektir;
  

  Silindir sızdırmazlığını kaybettiğinde, sıvı doğrudan langeron üzerine akmaya başlar.
• sorun sadece contalardaysa, bunlar değiştirilebilir (VAZ tamir takımları hala otomobil parçaları mağazalarında satılmaktadır). Sadece contalar değil, aynı zamanda silindirin diğer parçaları da hasar görmüşse, fren silindirleri için küçük parçalar bulmak her zaman mümkün olmadığı için tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Silindiri kontrol etmenin daha karmaşık başka bir yolu var. Ana aşamalarını listeliyoruz.

1. 10 açık uçlu anahtar kullanılarak tüm kontur hortumları silindirden sökülür. Yerlerine tapa görevi görecek 8 cıvata vidalanır.
   

   Kontur hortumu, çıkarıldıktan sonra, sıvının langeron üzerine akmaması için bir plastik şişe parçasına yerleştirilir.
2. Çıkarılan hortumlara tapalar takılır (6'lık cıvatalar veya sivri tahta tapalar bu tür tapalar olarak kullanılabilir).
3. Şimdi yolcu bölmesinde oturmanız ve 5-8 kez fren pedalına basmanız gerekiyor. Ana silindir düzgünse, birkaç kez bastıktan sonra, silindirdeki tüm fren bölmeleri sıvı ile doldurulacağından pedala tam olarak basmak imkansız hale gelecektir. Bu tür koşullarda bile pedal serbestçe basılmaya devam ederse veya tamamen yere düşerse, fren sisteminin sızdırmazlığını kaybetmesi nedeniyle fren hidroliği kaçağı vardır.
4. Genellikle bunun sorumlusu, silindirin çıkış kanalını tıkamaktan sorumlu olan sızdırmazlık manşetleridir. Zamanla kullanılamaz hale gelirler, çatlarlar ve her zaman tankın içine giren sıvıyı sızdırmaya başlarlar. Bu "teşhisi" doğrulamak için silindir flanşındaki tespit somunlarını sökün ve ardından silindiri hafifçe kendinize doğru çekin. Silindir gövdesi ile hidrofor gövdesi arasında boşluk olacaktır. Fren hidroliği bu boşluktan dışarı akarsa, sorun, değiştirilmesi gerekecek olan dönüş manşetlerindedir.

Fren ana silindirinin değiştirilmesi VAZ 2106

Çoğu durumda, en iyi onarım seçeneği silindirin değiştirilmesidir. Gerçek şu ki, satışta fren silindirlerinin ayrı parçalarını (pistonlar, geri dönüş yayları, ara parçalar vb.) Bulmak her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Satışta çok daha sık olarak silindirler için conta setleri bulunur, ancak bu contaların kalitesi bazen arzulanan çok şey bırakır. Ayrıca, genellikle sahtedirler. Bu nedenle araç sahipleri eski silindiri tamir etmekle uğraşmayı değil, "altılarına" yenisini takmayı tercih ediyor. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacımız var:

• bir dizi anahtar;
• pense;
• düz tornavida;
• bez;
• tıbbi şırınga;
• fren hidroliği bidonu (kapasite 0.5 litre);
• 5 x 6 civata (fren hortumları için tapa olarak kullanılacaktır).

Kendi adıma, son zamanlarda ana silindir için orijinal VAZ conta tamir takımlarının bile çok vasat kalitede olduğunu ekleyebilirim. Bir keresinde böyle bir kit aldım ve onu "altı" mın sızdıran silindirine koydum. İlk başta her şey yolundaydı, ancak altı ay sonra sızıntı yeniden başladı. Sonuç olarak, bugüne kadar arabada bulunan yeni bir silindir almaya karar verdim. Üç yıl geçti ve henüz herhangi bir yeni fren sızıntısı fark etmedim.

Işin sırası

Ana silindiri değiştirmeye başlayarak, araba motorunun tamamen soğuduğundan emin olmalısınız. Ayrıca, tüm fren hidroliği hazneden boşaltılmalıdır. Bunu yapmanın en uygun yolu tıbbi bir şırınga kullanmaktır (elde değilse tıbbi bir armut da uygundur). Bu hazırlık önlemleri olmadan silindiri değiştirmek mümkün olmayacaktır.

1. Fren hortumlarındaki tespit somunları açık uçlu bir anahtarla sökülür. Hortumlar, silindir gövdesinden dikkatlice çıkarılır. Boşalmış yuvalara 8 adet civata vidalanır.Bujiler tapa görevi görecek ve silindir yana yatırılıp çıkarıldığında fren hidroliğinin dışarı sızmasına izin vermeyecektir. Fren hortumları da sızıntıyı önlemek için 6 cıvata ile kapatılmıştır.
   

   Fren hortumlarındaki somunlar açık uçlu bir anahtarla 10'a kadar gevşetilir.
2. 13 açık uçlu bir anahtar kullanarak, silindiri filtre muhafazasına tutan iki sabitleme somunu sökülür. Bundan sonra, sıvının içinden akmaması için silindir her zaman yatay tutmaya çalışılarak yavaşça kendinize doğru çekilmelidir.
   

   Sıvının kaçmasını önlemek için fren silindiri yatay tutulmalıdır.
3. Çıkarılan silindir yenisiyle değiştirilir. Amplifikatör muhafazasındaki sabitleme somunları sıkılır. Daha sonra fren hortumlarının tespit somunları sıkılır. Bundan sonra, silindir değiştirilirken kaçınılmaz olarak meydana gelen sızıntıyı telafi etmek için rezervuara bir miktar fren hidroliği eklenir.
4. Şimdi yolcu kabininde oturmalı ve birkaç kez fren pedalına basmalısınız. Ardından, hortumlardaki sabitleme somunlarını hafifçe sökmeniz gerekir. Bunları söktükten sonra karakteristik bir tıslama duyulacaktır. Bu, onarım sırasında orada olan ve orada olmaması gereken havanın silindirden çıktığı anlamına gelir. Somunların altından fren hidroliği damladığı anda sıkılırlar.

Video: "klasik" üzerindeki fren silindirini değiştirin

klasikte ana fren nasıl değiştirilir

Silindirin sökülmesi ve yeni bir tamir takımının takılması

Sürücü silindiri değiştirmeden yapmaya ve yalnızca sızdırmazlık manşetlerini değiştirmeye karar verirse, silindirin sökülmesi gerekecektir. Eylemlerin sırası aşağıda listelenmiştir.

1. İlk olarak, montaj flanşının yanından silindir gövdesinde bulunan bir tornavida ile lastik conta çıkarılır.
2. Şimdi silindir dikey olarak bir mengeneye yerleştirilmelidir. Ve 22 açık uçlu bir anahtar yardımıyla ön tapayı hafifçe gevşetin. 12'lik bir anahtar ile yanında bulunan kısıtlayıcı cıvatalar gevşetilir.
   

   Tapayı ve cıvataları çıkarmak için silindirin bir mengeneye takılması gerekecektir.
3. Gevşek tapa elle vidalanır. Altında ince bir pul var. Kaybolmayacağından emin olmalısın. Sınırlayıcılar tamamen söküldükten sonra silindir mengeneden çıkarılır.
4. Silindir masanın üzerine yerleştirilir (ondan önce üzerine bir şey koymanız gerekir). Daha sonra flanşın yanından gövdeye sıradan bir tornavida sokulur ve onun yardımıyla tüm parçalar masaya itilir.
   

   Silindir parçalarını masaya itmek için normal bir tornavida kullanabilirsiniz.
5. Boş kutuya bir bez yerleştirilir. Kasa iyice temizlenir. Daha sonra çizikler, derin çatlaklar ve sürtmeler için kontrol edilmelidir. Bunlardan herhangi biri bulunursa, contaları değiştirmenin anlamı kaybolur: tüm silindiri değiştirmeniz gerekir.
   

   Silindir gövdesi içeriden bir bezle iyice silinir
6. Pistonların üzerindeki lastik segmanlar elle çıkarılarak yenileri ile değiştirilir. Bağlantı parçaları üzerindeki tutma halkaları pense ile dışarı çekilir. Bu segmanların altındaki contalar da yenileri ile değiştirilir.
   

   Sızdırmazlık manşetleri pistonlardan manuel olarak çıkarılır
7. Sızdırmazlık bileziği değiştirildikten sonra, tüm parçalar tekrar muhafazaya takılır ve ardından bir tapa takılır. Monte edilen silindir hidrofor flanşına takılır, ardından fren devresi hortumları silindire bağlanır.
   

   Yeni contalı parçalar birleştirilir ve teker teker silindir gövdesine geri yerleştirilir.

Video: "klasik" fren silindirindeki onarım setinin değiştirilmesi

GTZ VAZ classic modellerinin 2101-07 onarımı.

Fren sisteminden hava nasıl atılır

Sürücü ana silindiri değiştirdiğinde, fren sistemine hava girer. Neredeyse kaçınılmaz. Fren devrelerinin hortumlarında normal frenlemeyi zorlaştıran hava kabarcıkları birikmektedir. Bu nedenle, sürücünün aşağıda belirtilen önerileri kullanarak sistemdeki havayı dışarı atması gerekecektir. Bu işlemin bir partnerin yardımını gerektireceğini de burada belirtmek gerekir.

1. Arabanın ön tekerleği kaldırılır ve çıkarılır. Fren tertibatına erişim açılır. Üzerine bir parça plastik tüp konur. İkinci ucu boş bir şişeye gönderilir. Daha sonra bağlantı parçasındaki somun dikkatlice gevşetilir.
   

   Fren sisteminin havasını alırken tüpün ikinci ucu boş bir şişeye konur.
2. Fren hidroliği, güçlü bir şekilde köpürmeye başlarken şişenin içine akmaya başlayacaktır. Şimdi kabinde oturan partner 6-7 defa fren pedalına basıyor. Yedinci kez bastırdığında, girintili bir konumda tutması gerekir.
3. Bu noktada, bağlantı parçasını birkaç tur gevşetmelisiniz. Sıvı akmaya devam edecektir. Kabarcıklanma durur durmaz bağlantı parçası geri bükülür.
4. Yukarıdaki işlemler, her bir VAZ 2106 tekerleği ile yapılmalıdır. Bundan sonra, rezervuara fren hidroliği ekleyin ve birkaç kez basarak frenlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Pedal arızalanmazsa ve serbest oynama normalse, frenlerin havasının alınması tamamlanmış sayılabilir.

Video: Bir ortağın yardımı olmadan "klasiklerin" frenlerini pompalamak

Frenleri kendiniz hızlı bir şekilde nasıl pompalarsınız.

Bu nedenle, "altı" üzerindeki fren silindiri, durumu sürücünün ve yolcuların ömrüne bağlı olan son derece önemli bir parçadır. Ancak acemi bir sürücü bile bu kısmı değiştirebilir. Bunun için özel bir beceri ve bilgi gerekmez. İhtiyacınız olan tek şey, elinizde bir İngiliz anahtarı tutabilmek ve yukarıda belirtilen önerileri aynen uygulayabilmektir.