Arızalar ve fren balatalarının değiştirilmesi VAZ 2106

VAZ 2106'daki fren balatalarının çok sık değiştirilmesi gerekmez ve değiştirme sıklığı doğrudan kullanılan parçaların kalitesine ve sürüş tarzına bağlıdır. İşi yapmak için servis istasyonuna başvurmak gerekli değildir çünkü bu basit prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.

Fren balataları VAZ 2106

Fren sistemi aracın güvenliğini sağlar. Bu sistemin ana bileşenlerinden biri fren balatalarıdır. Frenleme verimliliği, güvenilirliklerine ve kalitelerine bağlıdır. Pedlerin belirli bir kaynağı vardır, bu nedenle periyodik olarak kontrol edilmeleri ve değiştirilmeleri gerekir.

Onlar ne için?

Fren pedalına bastığınızda hidrolik sistemdeki basınç artar ve balatalar fren diski veya kampana yüzeyine bastırılır. Yapısal olarak bir fren pabucu, üzerine özel bir malzemeden yapılmış bir kaplamanın sabitlendiği bir plakadır. Çeşitli bileşenler içerir: özel kauçuklar ve reçineler, seramikler, sentetik bazlı lifler. Kompozisyon, üreticiye bağlı olarak değişebilir. Balatanın karşılaması gereken temel gereksinimler, yüksek aşınma direnci ve yüksek sıcaklıklara dayanma kabiliyeti, hasara karşı dirençtir, ancak aynı zamanda malzeme fren diskinde minimum aşınmaya neden olmalıdır.

Nelerdir

VAZ 2106'da, diğer "klasik" te olduğu gibi, önde disk frenler ve arkada kampanalı frenler bulunur.

Ön frenler

Ön uç fren sistemi aşağıdaki gibidir:

1. Göbeğe bir fren diski takılmıştır.
2. Kaliper, süspansiyon mafsalına sabitlenmiştir ve iki çalışma silindirini tutar.
3. Fren balataları disk ve silindirler arasında bulunur.

Bir VAZ 2106 arabasının ön tekerleğinin fren mekanizması aşağıdaki parçalardan oluşur: 1 - fren tahrikinin havasını almak için bağlantı parçası; 2 - çalışma silindirlerinin bağlantı borusu; 3 - pistonlu tekerlek silindiri; 4 - tekerlek silindir kilidi; 5 - fren pabucu; 6 - sızdırmazlık halkası; 7 - toz başlığı; 8 — pedlerin sabitlenmesi için parmaklar; 9 - desteğin kola sabitlenmesi için bir cıvata; 10 - direksiyon mafsalı; 11 - kaliper montaj braketi; 12 - destek; 13 - koruyucu kapak; 14 - kamalı pim; 15 - sıkıştırma yayı tamponları; 16 - çalışma silindiri; 17 - fren silindiri; 18 - fren diski

Fren pedalına bastığınızda, pistonlar silindirlerin dışına çıkar, balatalara bastırır ve fren diskini birbirine kenetler. Sonuç olarak, araba yavaş yavaş yavaşlar. Fren pedalına ne kadar kuvvet uygulanırsa, balatalar diski o kadar çok kavrar.

Ön fren balatası, üzerine sürtünme balatasının sabitlendiği metal bir plakadan oluşur.

Ön fren balataları düzdür ve arkadakilerden daha küçüktür.

Arka frenler

VAZ 2106'daki kampanalı frenler, tamburun kendisinden, iki pabuçtan, bir hidrolik silindirden ve tamburun altında bulunan yaylardan oluşur. Pedlerin pedleri perçin veya yapıştırıcı ile sabitlenir. Pedin alt kısmı desteklere, üst kısmı ise silindirin pistonlarına dayanır. Tamburun içinde bir yay vasıtasıyla birlikte çekilirler. Tekerleğin serbest dönüşü için, arabanın durdurulması gerekmediğinde, balatalar ile tambur arasında bir boşluk vardır.

Arka tekerleğin fren mekanizması şunları içerir: 1 — fren silindiri; 2 - blokların üst bağlantı yayı; 3 - bindirme pedleri; 4 - fren kalkanı; 5 - iç plaka; 6 - arka kablonun kabuğu; 7 - alt bağlantı yaylı pedleri; 8 - ön fren pabucu; 9 - taban plakası pedleri; 10 - perçin; 11 - yağ saptırıcı; 12 - kılavuz plaka pedleri; 13 - arka el freni kablosu; 14 - arka kablo yayı; 15 - arka kablonun ucu; 16 - arka fren pabucu; 17 - destek kolonu pedleri; 18 - manuel tahrik pedinin kolu; 19 - lastik tamponlar; 20 - ara çubuk pedleri; 21 - manuel tahrik pedinin kolunun parmağı

Sürücü fren pedalına bastığında, çalışan silindire sıvı verilir ve bu da balataların ayrılmasına neden olur. Tambura yaslanırlar ve böylece tekerleğin dönüşünde yavaşlamaya neden olurlar.

Arka fren balataları, fren kampanasına eşit şekilde bastırılmalarını sağlayan kemer şeklindedir.

Hangisi daha iyi

Zhiguli sahipleri genellikle fren balataları seçme sorunuyla karşı karşıya kalır. Modern otomobil parçaları pazarı, farklı üreticilerin ürünlerini sunmaktadır. Parçalar hem kalite hem de maliyet açısından farklılık gösterir. Aşağıdaki markaların fren balataları VAZ araçlarına takılabilir:

1. Ferodo (İngiltere). Bugün otomotiv satış sonrası pazarında bulabileceğiniz en iyi fren ürünleri. Ürünler güvenilir malzemelerden üretildiği için yüksek kalitededir.
   

   Ferodo balataları yüksek kalitededir ve bugün piyasadaki en iyi seçimdir
2. DAfmi (Ukrayna, Avustralya). İyi teknik özelliklere sahiptirler, ancak reklamı yapılan markalardan daha ucuzdurlar. Hizmet ömrü önceki sürümle aynıdır.
3. ATE (Almanya). Bu şirketin ürünleri tüm dünyada popülerdir. Fren balataları, güvenilirlikleri ve dayanıklılıkları ile öne çıkar.
4. Rona ve Rounulds (Macaristan, Danimarka). Üreticiler, daha az tanınmalarına rağmen, teknik özellikleri pazardaki liderlerden daha düşük değildir.
5. AvtoVAZ. Temel özelliklere göre (frenleme verimliliği, kaynak, fren diski üzerindeki etki), balatalar ithal analoglardan daha kötü değildir ve sahte olma olasılığı çok daha düşüktür.
   

   Fabrika pedleri, teknik özellikler açısından ithal analoglardan daha düşük değildir ve sahte satın alma olasılığı çok daha düşüktür.

VAZ 2106'daki fren balatalarının fiyatları 350 ruble'den başlıyor. (AvtoVAZ) ve 1700 r'ye ulaşın. (YEMEK YEDİ).

Fren balatası arızaları

Pedlerle ilgili problemlerin karakteristik belirtileri şunlardır:

• frenlerin çalışması için alışılmadık sesler (gıcırtı, gıcırtı, gıcırtı);
• frenleme sırasında arabanın kayması;
• fren pedalına daha fazla kuvvet uygulama ihtiyacı;
• tekerlekler üzerinde siyah veya metal tozu;
• artan yavaşlama süresi;
• pedal bırakıldığında orijinal konumuna geri dönmüyor.

gıcırtı

Sürtünme malzemesinin kalınlığı 1,5 mm'ye ulaştığında fren balataları değiştirilmelidir. Bu yapılmazsa, bir çıngırak (ciyaklama) görünecektir. Ek olarak, düşük kaliteli pedler takıldığında bu tür sesler olabilir.

Fren balataları çok aşınmışsa, fren yaparken gıcırtı veya gıcırtı sesi gelebilir.

Fren yaparken şok

Frenleme sırasında şokların görünümü, hem balataların kendi durumundan hem de fren diskinin veya kampanasının hasarlı yüzeyinden, silindirlerdeki ekşimiş pistonlardan veya diğer arızalardan kaynaklanabilir. Sorunu belirlemek için, fren mekanizmasını sökmeniz ve parçaları aşınma ve hasar açısından dikkatlice incelemeniz gerekecektir.

Araba kızağı

Patinajın birçok nedeni olabilir - bu, balataların güçlü bir şekilde aşınması ve disklerin hasar görmesi ve gevşek bir kaliper montajı veya süspansiyon arızasıdır.

Bir keresinde, fren sırasında araba yana doğru çekmeye başladığında arabamda bir durum ortaya çıktı. Görünüşe göre fren sisteminin teşhisini yapmak gerekli. Ancak detaylı bir incelemeden sonra, bu fenomenin nedeninin arka aksın hasarlı bir uzunlamasına çubuğu (çubuğu) olduğunu buldum. O sadece gözden kesildi. Bu parçayı değiştirdikten sonra sorun ortadan kalktı.

Video: fren yaparken araba neden yana çekiyor?

Neden çeker, fren yaparken yana çeker.

Sert veya yumuşak pedal

Pedalın alışılmadık şekilde sıkılaştığını veya tersine yumuşadığını fark ederseniz, büyük olasılıkla pedler kullanılamaz hale gelmiştir ve değiştirilmeleri gerekecektir. Ek olarak, fren silindirlerine sıvı sağlayan hortumları ve silindirlerin kendisini incelemeye değer. Piston içlerine yapışırsa, bu nedenle pedalın sertliği ile ilgili sorun da ortaya çıkabilir.

Bir plak görünümü

Plak, hem hızlı aşınmalarına yol açan düşük kaliteli pedlerde hem de normal parçalarda görünebilir. Ancak, ikinci durumda, minimum olmalıdır. Agresif sürüş sırasında, yani ani kalkış ve frenleme sırasında da toz oluşabilir.

Tekerleklerde siyah bir kaplamanın görünmesine aktif sürüş neden olabilir

Kişisel deneyimlerime göre, AvtoVAZ'ın ön pedlerini taktıktan sonra disklerde siyah toz gözlemlediğimi söyleyebilirim. Tekerlekler beyaza boyandığı için plaka açıkça görülüyordu. Bundan, pedleri silme sürecinde siyah tozun ortaya çıkmasının normal bir fenomen olduğu sonucuna varabilirim. Belki de daha pahalı parçaların montajı bu fenomenden kurtulacaktır. Ancak, arabanın kaliteli balatalara sahip olduğundan ve durumlarının normal olduğundan eminseniz, endişelenmenize gerek yok.

sıkışmış pedallar

Fren pedalına basıldığında geri hareket etmiyorsa bu, balatanın diske yapıştığını gösterir. Böyle bir fenomen, soğuk havalarda fren elemanlarına nem girdiğinde mümkündür, ancak balataları incelemek faydalı olacaktır. Pedala basıldığında araç uzun süre durdurulamazsa, bunun nedeni aşınmış balatalarda veya hidrolik sisteme hava girmesinde yatmaktadır. Fren elemanlarını incelemeniz ve muhtemelen frenleri pompalamanız gerekecektir.

Ön balataların değiştirilmesi

VAZ 2106'daki fren balatalarını değiştirme ihtiyacı, düşük kaliteli parçaların kullanılması nedeniyle aşındığında veya hasar gördüğünde ortaya çıkar. Araba kullanmıyorsanız, yüksek kaliteli balatalarla yaklaşık 50 bin km gidebilirsiniz. Ancak 5 bin km sonra parçanın değiştirilmesi gereken durumlar vardır. "Altı" üzerindeki ön tamponları değiştirmek için aşağıdaki alet listesini hazırlamanız gerekir:

• anahtar "balon";
• montaj bıçağı;
• kaliperler;
• sakal
• passatiži;
• yeni pedler;
• çekiç;
• dosya.
  

  Sakal, fren balatalarını çıkarırken pimleri çıkarmak için uygundur

Tamir için arabanın ön tekerlekleri bir asansöre asılır veya bir kriko ile kaldırılır.

çekme

Eski pedleri çıkarma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Cıvataları söküp tekerleği çıkarıyoruz.
   

   Tekerleği çıkarmak için 4 cıvatayı bir balonla sökün
2. Fren mekanizmasını kirden temizliyoruz.
3. Parmakların silindirlere girdiği yerlere gres sürüyoruz.
   

   Pedleri tutan parmaklara nüfuz eden yağlayıcı uygulayın.
4. 2 pimi çıkarın.
   

   2 pimi pense ile çıkarın
5. Parmakları bir uç ve bir çekiç yardımıyla vuruyoruz veya bir sakal veya bir tornavidayla (kolayca çıkıyorlarsa) sıkıyoruz.
   

   Parmaklar bir tornavida veya sakal ile sıkılır
6. Yaylı rondelaları çıkarın.
   

   Yaylı rondelaları elle çıkarın.
7. Önce dış, sonra iç fren balatalarını çıkarıyoruz.
   

   Yıpranmış pedleri koltuklarından çıkarıyoruz

Montaj

Montaj prosedürü aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Silindirleri pedlerle temas ettiği yerde bir bezle siliyoruz.
2. Anterleri yırtılma açısından inceliyoruz. Hasar varsa koruyucu elemanı değiştiriyoruz.
   

   Mekanizmayı monte etmeden önce anteri hasar açısından inceleyin
3. Fren diskinin kalınlığını bir kumpas ile ölçüyoruz. Bunu yapmak için, omuzu diskin her iki tarafında bir dosya ile birkaç yerde taşlıyoruz. Değer en az 9 mm olmalıdır. Aksi takdirde, disk değiştirilmelidir.
   

   Fren diskinin kalınlığının kontrol edilmesi
4. Montaj bıçağı olan ara parça aracılığıyla pistonları birer birer silindirlerin içine bastırıyoruz. Bu, yeni pedleri kolayca takmanıza izin verecektir.
   

   Yeni balataların sorunsuz bir şekilde yerine oturması için silindirlerin pistonlarına montaj spatulası ile bastırıyoruz.
5. Elemanların balatalarını ters sırayla takıyoruz, ardından arabaya binip birkaç kez fren pedalına basıyoruz, bu da pistonların ve balataların yerine oturmasını sağlayacak.

Video: "klasik" ön fren balatalarının değiştirilmesi

Ön fren balataları VAZ nasıl değiştirilir.

Arka balataların değiştirilmesi

Ön ve arka fren elemanları eşit olmayan şekilde aşınır. Bu nedenle, arka balatalar çok daha az sıklıkta değiştirilir. Bununla birlikte, hem fren verimliliği hem de el freni çekildiğinde arabanın tutuşu doğrudan balataların durumuna bağlı olduğundan, onarımı geciktirmeye değmez.

Prosedürü gerçekleştirmek için aşağıdaki araçları hazırlamanız gerekir:

• düz ve çapraz uçlu tornavida;
• pense;
• uzun burunlu pense;
• "balon".
  

  Uzun burunlu pense, ulaşılması zor yerlerdeki küçük parçaları tutmayı kolaylaştırır

Fren kampanası nasıl çıkarılır

Parçayı aşağıdaki sırayla söküyoruz:

1. Arabanın arkasını asın ve tekerleği çıkarın.
2. Kılavuz pimlerini gevşetin.
   

   Aks mili üzerindeki tambur iki saplama tarafından tutulur, bunları sökün
3. Tahta bir blok kullanarak tamburun kenarına arkadan hafifçe vurun. Ürünün kenarı kırılabileceğinden, kılavuzsuz bir çekiçle vurmak gerekli değildir.
   

   Tahta bir uçtan vurarak tamburu deviriyoruz
4. Genellikle fren kampanası çıkarılamaz, bu nedenle saplamaları teknik deliklere bükeriz.
   

   Bazen, fren kampanasını çıkarmak için saplamaları özel deliklere vidalamanız ve kalkandan sıkmanız gerekir.
5. Tamburu göbekten çekin.
   

   Pimlere vidalanmış, tamburu sökün

"Klasik" davulların sökülmesi, bu arabaların "hastalığı" dır. Parçayı çekmek, özellikle nadiren yapılıyorsa çok sorunludur. Ancak, sadece benim tarafımdan değil, diğer sürücüler tarafından da kullanılan eski moda bir yol var. Sökmek için saplamaları tamburun içine büküyoruz, ardından motoru çalıştırıp dördüncü vitese geçerek tamburun dönmesini sağlıyoruz. Ardından sert bir şekilde frene basıyoruz. Prosedürü birkaç kez tekrarlamanız gerekebilir. Ondan sonra tamburu tekrar çekiçle yere indirmeye çalışıyoruz, genellikle işe yarıyor.

Pedleri çıkarma

Pedleri şu sırayla söküyoruz:

1. Fren elemanlarını tutan yaylı cıvataları çıkarın.
   

   Pabuçlar, yaylı cıvatalarla fren kalkanına bastırılır, bunları çıkarın
2. Alt yayı sıkmak için bir tornavida kullanın.
   

   Pedlerin birbirine bastırıldığı yayı aşağıdan sıkıyoruz
3. Bloğu hareket ettiriyoruz ve ara çubuğu söküyoruz.
   

   Bloğu kenara iterek boşluk çubuğunu çıkarın
4. Mekanizmanın üst kısmındaki balataları tutan yayı sıkıyoruz.
   

   Pedler, yine çıkarılması gereken bir yay ile silindirlerin pistonlarına bastırılır.
5. Kolu el freni kablosunun ucundan ayırın.
   

   Kolu el freni kablosunun ucundan ayırın
6. El freni kolunu tutan kamalı pimi çıkarıyoruz.
   

   El freni kolunu tutan kamalı pimi çıkarıyoruz
7. Kolu, pimi ve rondelayı bloktan söküyoruz.
   

   Kamalı pimi çıkardıktan sonra, parmağınızı çıkarın ve kolu bloktan ayırın

Video: "altı" üzerindeki arka fren balatalarının değiştirilmesi

VAZ 2106 Arka fren kampanalarının ve pabuçlarının değiştirilmesi

Pedlerin ve tamburun montajı

Fren elemanları ters sırayla yerine takılır. Tamburu aks miline takmadan önce, örneğin metal bir fırça ile içeriden korozyon ve kirden temizlemeniz gerekir. Ayrıca, yeni pedlerle tamburun yerine oturmayabileceği de belirtilmelidir. Bu nedenle, el freni kablosunun gerginliğini hafifçe serbest bırakmanız gerekecektir. Kampanalar her iki tarafa takıldığında, el frenini ayarlamanız gerekir.

Kampananın yerine oturması için el freni kablosunun gevşetilmesi gerekebilir.

Balataları değiştirdikten bir süre sonra, kampanalara alışmaları gerektiğinden ani fren yapılması önerilmez.

Balataları değiştirirken, fren sisteminin ve süspansiyonun diğer elemanlarını da kontrol etmeniz önerilir. Fren hortumlarında herhangi bir görünür hasar veya sızıntı görülmemelidir. Pedler sadece takım olarak değiştirilmektedir. Aksi takdirde araç tamirden sonra kenara çekilecektir.