Jeneratör sorunu
Kırık veya hasarlı bir alternatör, dünya çapında bir pil sembolü ile gezerken görünür olacaktır.
Alternatör, tahriki ileten bir V-yivli kayış veya V-kayışı ile krank miline bağlı bir alternatördür. Görevi, aracın elektrik sistemine enerji sağlamak ve sürüş sırasında pili şarj etmektir. Araç dururken ve alternatör çalışmıyorken, sürüş sırasında aküde depolanan enerji motoru çalıştırmak için kullanılır. Batarya, örneğin motor kapalıyken radyo dinlerken tesisata elektrik sağlar. Açıkçası, daha önce alternatör tarafından üretilen enerji.
– Bu nedenle çalışması, arabanın doğru çalışması için çok önemlidir. Hasarlı bir alternatörle, araç ancak aküde depolanan enerji yeterli olduğu sürece hareket edebilir. Rzeszów'dan bir otomobil tamircisi olan Stanisław Plonka, "Sonra elektrik kesilir ve araba durur" diyor.
Alternatör alternatif akım ürettiğinden, tasarımı için bir doğrultucu devresi gereklidir. Cihazın çıkışında doğru akım elde etmekten sorumlu olan kişidir. Aküde sabit bir voltajı korumak için, aksine, şarj voltajını 13,9 voltluk kurulumlar için 14,2-12V ve 27,9 voltluk kurulumlar için 28,2-24V arasında tutan regülatörü kullanılır. Pilin nominal voltajına göre fazlalık, şarjını sağlamak için gereklidir. Rzeszów'daki bir servis merkezinden Kazimierz Kopec'in açıkladığı gibi, alternatörlerde, yataklarda, kayar halkalarda ve regülatör fırçalarında çoğunlukla yıpranır.
- Yağ ve çalışma sıvısı sızıntısı sorunu olan motorlu araçlar buna en çok duyarlıdır. Kazimierz Kopec, motor bölmesine yoldan giren su veya tuz gibi dış etkenlerin de jeneratör parçalarının daha hızlı aşınmasına katkıda bulunduğunu açıklıyor.
Çoğu araba hizmetinde, tam bir jeneratör yenileme maliyeti 70 ile 100 PLN arasındadır. Bu miktar için parça sökülür, temizlenir ve hasarlı parçaları değiştirmek için kullanılan yeni bileşenlerle donatılır.
- Tamirci ziyareti için sinyal, motoru çalıştırdıktan sonra sönmeyen bir şarj göstergesi olmalıdır. Ya da araç kullanırken geçici olarak yanar ve bir süre sonra söner. Kopets, genellikle aşınmış yatakların değiştirilmesi gerektiğini gösteren sürtünme seslerinin de dikkate alınması gerektiğini açıklıyor.
Onarımlar her zaman işe yarar, yetkili servis istasyonundaki yeni jeneratörler çok pahalıdır. Örneğin, 2,2 litrelik bir Honda Accord i-CTDI için böyle bir parçanın maliyeti 2 PLN'den daha fazladır. zloti.
– Kullanılmış parça satın almak büyük bir risktir. Plonka, satıcıların genellikle bir çalıştırma garantisi vermesine ve sorun çıkması durumunda iade edilebilmesine rağmen, böyle bir jeneratörün ne kadar dayanacağını asla bilemeyeceğinizi söylüyor.
