Profesyonel lastik kaplama - araba lastikleri için yeni bir hayat

Eskiden ilk önce kırılan şey onarılırdı. Yeni ekipman satın almak son çareydi. Artık devir değişti ve bir üründeki en küçük kusur bile yenisini almak için bir sebep haline geliyor. Ancak lastik kaplama, nesnelere yeni bir hayat veren işlemlerden biridir. Bu tür ürünleri kullanmaya değer mi? Araba lastiği kaplamanın ne olduğunu öğrenin!

Araba lastiği rejenerasyonu - kullanılan yöntemler

Eski bir lastiğe yeni lastik sırtı uygulamanın iki yolu vardır. Bu yöntemler adını her şeyin gerçekleştiği sıcaklıktan alır. Yani bu bir soğuk, bir de sıcak yöntem. Farklı sıcaklıkların yanı sıra onları ayıran şey nedir?

Lastiklerin sıcak doldurulması - yöntemin açıklaması

İlk adımda eski lastiklerin aşınmış lastik sırtından mekanik olarak çıkarılması gerekir. Önemli olan kasanın kalitesini değerlendirmektir - eğer çatlamışsa, daha sonraki işlemler için uygun değildir. Sıcak kaplamanın bir sonraki adımı lastiğe uygulanan yeni kauçuğun kullanılmasıdır. Hidrolik preste basıncın etkisi altında bir sırt deseni oluşturulur.

Yolcu lastiklerinin soğuk kaplanması

Bu yöntem, daha önce anlatılanın aksine, yüksek sıcaklık gerektirmez. Ancak eski bir lastikte sağlıklı bir karkas hala gereklidir. Temizledikten sonra üzerine sırt desenli bitmiş bir lastik şerit yapıştırılır. Bu şekilde üretim maliyetleri azaltılabilir ve lastiğin kendisi de alıcı için daha ucuz olur.

Lastik kaplama – yenileme işleminin fiyatı

Lastik rejenerasyonunun iki yöntemi yalnızca çalışma sürecinde farklılık göstermez. Fiyatı da farklı. Soğuk kaplamalı lastikler daha ucuz modeller için uygundur ve kesinlikle daha ucuzdur. Vulkanizasyon yöntemi kullanılarak yapılan onarım ve yenileme, daha yüksek maliyetlere neden olur. Ayrıca, sıcak kaplama genellikle üst düzey modeller için geçerlidir.

Lastikleri kendim kaplamalı mıyım yoksa satın mı almalıyım?

Bu fikirlerin her ikisi de dikkate alınmaya değer. Yakınınızda servis merkeziniz varsa eski lastiklerinizi yenileyebilirsiniz. Bu sayede tamamen yeni bir set satın almaktan tasarruf edeceksiniz. Ancak eski koruyucuyu çıkarmak için para ödeyeceğiniz halde yeni tentür alamama riski vardır. Neden? Çerçeve (gövde), yeni bir lastik sırtı katmanının uygulanmasını imkansız kılacak kadar hasar görebilir. Peki, yeniden kaplama işe yaramazsa ne yapmalı?

Lastik şişirme, kaplama – fiyatı belirleme

Böyle bir durumda yeni lastikleri tercih edebilirsiniz. Piyasada sadece lastik kaplama hizmeti sunan değil aynı zamanda halihazırda kaplanmış setlerin satışını da sunan birçok şirket bulunmaktadır. Bunlara ne kadar ödeyeceksiniz? En popüler olanlardan biri olan 195/65 R15 bedenini ele alalım. Bir sitede 4 adet kaplanmış lastiğin maliyeti yaklaşık 40 Euro iken yeni lastik satın almanın maliyeti 65 Euro'dur.Tabii lastik boyutu büyüdükçe fiyat farkı da artar.

Kaplamalı Lastikler - Satın Almalı Mısınız?

Ekonomik açıdan kesinlikle buna değer. Her şeyden önce şunları elde edersiniz:

• yeni sırtlı lastikler;
• daha iyi drenaj;
• aynı lastikleri yeniden kullanma yeteneği.

Lastik kaplama sayesinde zaten yepyeni sırt desenli lastiklere sahip olursunuz. Son olarak, yeniden kaplanmış lastiklerin dişleri daha derindir. Bu sayede suyu daha iyi tahliye edecekler ve suda kızaklama riskini ortadan kaldıracaksınız. Bu sayede bir kez satın aldığınız lastikleri geri dönüştürerek çevreye de sahip çıkabilirsiniz.

Lastik kaplamanın riskleri nelerdir?

Lastiklere doğru şekilde kaplanmamış olabilir. Bu gibi durumlarda yoldaki güvenliğinizi riske atmış olursunuz. Böyle bir çözümün dezavantajları nelerdir? Her şeyden önce:

• lastik yeni bir modele göre daha hızlı arızalanabilir;
• geri kazanılmış bloklar ayrıca daha zayıf akustik özelliklere sahip olabilir;
• bu tür lastikler sürüş konforunu olumsuz yönde etkileyebilir;
• Bu tür lastiklerdeki lastik sırtı da daha hızlı aşınır.

Lastik kaplamadan en çok kim yararlanır?

Yeniden kaplanmış lastiklerin pazar payı, satılan tüm birimlerin yalnızca %5'idir. Elbette binek otomobillere yönelik ürünlerden bahsediyoruz. Kamyonlarda ise durum tamamen farklıdır. Burada toplamın% 20'si bile var. Kamyon lastiklerine aynı gövde üzerinde birkaç kez kaplama bile yapılabilir. Bu, nakliye şirketi sahiplerine önemli tasarruflar sağlar. Gördüğünüz gibi lastik kaplamanın yani lastik yenilemenin artıları ve eksileri var. Finansal tasarruf ve aynı lastikleri birkaç kez kullanma yeteneği kesinlikle büyük avantajlardır. Ancak bu karar bazen riskli olabilir, özellikle de birisi özensiz bir iş yaptığında. Önemli ölçüde tasarruf sağladığı için lastik kaplama özellikle kamyonlarda popülerdir.