Araba lastiklerinin dişleri - bununla nasıl başa çıkılır?

Bazı sürücüler, sürüş sırasında herhangi bir darbeye, gürültüye ve uğultuya karşı özellikle hassastır. Bu sesler arabanın hemen hemen her yerinden gelebilir. Bununla birlikte, lastik dişleri, özellikle yüksek hızlarda fark edilen sürekli ve rahatsız edici bir ses üretir. Bu fenomen çok düşük maliyetle ve nispeten kolay bir şekilde ortadan kaldırılabilir. Nasıl? Aşağıda bunun hakkında yazıyoruz!

Lastik kesme - nedir bu?

Lastik kesiği nasıl anlaşılır? Bu tür bir aşınma, sırta bakıldığında kolayca görülebilir. Su tahliyesi için kanallarla ayrılmış bloklara sahiptir. Bu kauçuk elemanın yol yüzeyi ile ilk temas eden kısmına hücum kenarı denir. İkincisi arka kenardır. Lastik kesme, bu kenarlar eşit olmayan şekilde aşındığında ve balatanın zemine temas yüzeyi eşit olmadığında meydana gelir. Lastiğe jantın önünden bakarsanız, dişin çentikli olduğunu ve ön kenarın arka kenardan daha yüksek olduğunu fark edeceksiniz.

Lastik kesme - olgunun nedenleri

Sırt aşınmasının birkaç ana nedeni vardır. Bunların büyük çoğunluğu aracın yanlış kullanımından kaynaklanmaktadır. Bu içerir:

• ani hızlanma ve ani frenleme, tahrik olmayan akslarda lastik çentiklerine neden olur;
• hatalı süspansiyon ve arabanın amortisörleri ile uzun sürüş;
• çok yüksek lastik basıncıyla sürüş;
• düz olmayan yüzeylerde sık sürüş;
• sert lastik sırt yapısı;
• ihmalkar bakım ve yakınsama olmadan sürüş;
• dengesiz tekerlekler

Bazı şeylerin sürücüye bağlı olmadığı açıktır. Ancak aracın kullanımı ve servis işlemleri araç sahibinin yetkisi dahilindedir. Ayrıca lastik kesiminde en büyük etkiye sahiptirler.

Arabada diş çıkarma ve diğer nedenleri

Lastiklerde diş çıkarma sebepleri nelerdir? Diş çıkarma olgusu özellikle tahrik aksı olan araçlarda belirgindir. Tahriksiz aks üzerindeki tekerlekler bu durumda düzensiz aşınmaya karşı özellikle hassastır. Neden? Niye? Önden çekişli bir arabada, arka tekerlekler arabanın arkasında iz bırakır. Motorun itici gücünden etkilenmezler, asfaltta sürtünmeden dolayı hareket ederler. Bu, kenarların yıpranmasına neden olur.

Diş çıkarma ve düz bir çizgide sürüş

Ek olarak, lastik kesme genellikle otoyol ve otoban sürüşüyle ​​ilişkilendirilir. Dönerken, lastik sırtı tüm genişlik boyunca eşit şekilde aşınır. Öte yandan, düz çizgiler üzerinde böyle bir etki elde etmek zordur. Bu nedenle, çoğunlukla uzun, düz yollarda giden arabaların diş çıkarma konusunda büyük bir sorunu olabilir.

Dişli lastikler - sırt aşınması belirtileri

Düzensiz lastik aşınmasının en yaygın belirtilerinden biri hıza orantılı gürültüdür. Genellikle, araba daha yavaş giderken belirli bir ses yoktur. Bununla birlikte, hız 50 km/s'yi aştığında, lastikler, hasarlı bir tekerlek yatağının sesine benzer bir ses çıkarır. Lastik kesme, tekerlekler düz ileri veya bir viraja baksa da her zaman aynı sesi çıkarır.

Direksiyon simidi titreşimleri ve aşınmış lastiğin diğer belirtileri

Diğer bir problem ise sürüş esnasında direksiyon simidindeki titreşimdir. Burada da hareket yönü ne olursa olsun duyumlar aynıdır. Bu semptom, tekerleklerin yanlış hizalanması veya dengesizliği ile karıştırılabilir, ancak çoğu zaman bu problemlerin başka semptomları da vardır ve titreşimi farklı şekillerde ayırt edebileceksiniz. Şüpheleri tamamen ortadan kaldıran son seçenek, sırt bloklarının şeklidir. Elektrikli testere dişlerine benziyorlarsa teşhis açıktır.

Lastiklerde diş çıkarma nedenleri nasıl ortadan kaldırılır?

Arabanızda lastik dişi istemiyorsanız sürüş tarzınızı değiştirerek sorunların önüne geçebilirsiniz. Güçlü bir motora sahip ağır bir arabanız mı var? Agresif sürüşten kaçının. Ani lastik gıcırtısı ve sert fren genellikle diş çıkarmanın ana nedenlerinden biridir. Sessiz bir sürüş, eşit diş aşınmasına neden olur. 

Diğer bir ipucu da doğru lastik basıncını korumaktır. Çok yüksek bir değer, titreşim sönümlemesini azaltır ve sırtı sertleştirir. Splint ne kadar sert olursa diş çıkarmanın o kadar hızlı gerçekleştiğini unutmayın.

Lastiklerde Diş Çıkmasını Önlemenin Diğer Yolları

Arabanızı teknik olarak iyi durumda tutarsanız diş çıkarmayı önleyebilirsiniz. Bu özellikle süspansiyon ve amortisörler için geçerlidir. Bu elemanların bakımı, özellikle önde gelen arka dingili olan araçlarda önemlidir. Bu tür araçlarda ön tekerlekler diş çıkarmaya daha yatkındır ve süspansiyonun durumu diş üzerinde daha fazla etkiye sahiptir.

Bir sonraki ipucu sizi biraz şaşırtabilir. Otoyolda araç kullanmak diş çıkarmaya teşvik eder, bu nedenle bazen virajlı yollarda araç kullanmaya değer. Geniş bir yarıçapa sahip yüksek hızlı viraj alma, lastiğin tüm yüzeyi boyunca tek tip diş aşınmasına katkıda bulunur. Elbette böyle bir sürüşte lastiği aşırı derecede yıpratmamak için abartılacak bir şey yok.

Bir motosiklette lastik kesmek - neden?

Motosikletlerin yarısı kadar tekerleği vardır, bu da daha hızlı diş aşınmasına neden olur. Motordan iletilen tork iki tekerleğe değil yalnızca bir tekerleğe gider. Bu nedenle, iki tekerlekli bir araçta lastik patlamalarının görülmediğinden emin olmak daha da önemlidir. Efektler, özellikle yüksek hızlarda can sıkıcı olabilir. Yanlış lastik basıncı genellikle eşit olmayan diş aşınmasının nedenidir. Diğer sorun nedenleri, kilitli tekerlek ve amortisörlerin durumu ile sert frenlemedir. Lastiklerin diş çıkarma sebeplerinin binicinin uyumunda aranması gerektiğine dair sesler de var. Motosikletin simetri ekseni ile aynı hizada olmalıdır.

Tekerlek dönüşü ve diş çıkarma hizalaması

Akslar arası tekerlek değiştirmek motosiklette mümkün değilken 4 tekerlekli arabalarda oluyor. Ancak, tekerlekleri birbirinizle nasıl değiştireceğinizi etkileyen bazı kurallar vardır.

• yönlü lastikler - lastiği her zaman tekerlek aracın aynı tarafında olacak şekilde değiştirin. Ancak, farklı bir aks seçin, yani önden arkaya ve arkadan öne değiştirin.
• yönsüz lastikler - tahrik aksı kurulum yerini etkiler. Araç önden çekişli ise, sürücü yan tekerleği arkada sağa, sağ ön tekerlek arkada sola gitmelidir. Arka tekerlekler ise yanlarında kalabilir ancak dingil değiştirmek zorundadır.
• dört tekerlekten çekişli araçlardaki lastikler aynı boyuttadır - burada çapraz olarak değiştirilmeleri gerekecektir.
• değişken boyutta dört tekerlekten çekişli araçlarda lastikler - arabanın yanları arasında bir aksta değişiklik.

Lastik kesme - tamir

Bu tür aşınmış lastikler için pürüzlülük en uygun olanıdır. Tekerleğin aşınma etkisi altında sırtın bir kısmından kurtulabileceğiniz özel bir makineye inişinden oluşur. Bu sayede lastik kesilmesi önlenir. Ancak bu yöntem pahalıdır ve genellikle öğe başına minimum 5 avro arasında değişir. Bu tür bir tüketim, özellikle eski tekerlekler söz konusu olduğunda mantıklı değildir.

Diş aşınmasını önlemenin en akıllı yolu, akıllı ve sakin bir şekilde sürmektir. Ayrıca, lastik basıncını aşırıya kaçmayın ve üretici tarafından önerilen seviyede tutun. Diş çıkarmayı önleyebilirsiniz!