Havalı süspansiyon Volkswagen Touareg'in muayenesi ve uyarlanması
Içerik
Volkswagen Touareg ile sürüşü daha güvenli ve konforlu hale getirmek için üretici, otomobilin tasarımına havalı süspansiyonu dahil etti. Böyle bir cihaza sahip bir araba satın alırken, ana özelliklerin yanı sıra avantajlarını ve dezavantajlarını önceden incelemelisiniz. Aksi takdirde hiç beklemediğiniz tuzaklara düşebilirsiniz.
Havalı süspansiyon Volkswagen Touareg
Havalı süspansiyon, şasi yüksekliğini değiştirerek aracın yerden yüksekliğini otomatik olarak ayarlamanıza olanak sağlayan bir sönümleme sistemidir. Yerden yüksekliği 172-300 milimetre aralığında değiştirmek mümkündür. Açıklığın azaltılması, aracın yön dengesini artırır ve aerodinamik sürtünmeyi azaltır. Araç belirli bir hıza ulaştığında gövdenin alçaltılması otomatik olarak gerçekleşir.
Sürüş yüksekliği ayarlayıcıyı sonuna kadar çevirdiğinizde havalı süspansiyon yerden yüksekliği artıracaktır. Touareg şimdi 580 mm derinliğe kadar su bariyerlerini ve 33 dereceye kadar eğimleri aşmaya hazır. Ciddi engellerin üstesinden gelmek için yerden yükseklik 300 mm'ye çıkarılabilir. Bagajın yüklenmesini ve boşaltılmasını kolaylaştırmak için gövde 140 mm alçaltılabilir.
Havalı süspansiyon anahtarı orta konsolda bulunur.
Sağ döner anahtar, sürüş yüksekliğini değiştirmek içindir. Merkezde süspansiyon sertliği anahtarı bulunur. LOCK tuşu, arazi modu etkinleştirildiğinde maksimum sürüş hızını 70 km/s ile sınırlar. Bu vücudun alçalmasını engeller.
Fotoğraf galerisi: havalı süspansiyon Volkswagen Touareg
-
- Touareg'in havalı süspansiyonu, Phaeton'daki SUV'un ağırlığına uyarlanmış benzer bir sistemi temel alıyor.
-
- Pnömatik sistem, geleneksel süspansiyona göre birçok avantaj sunar.
-
- Havalı süspansiyonun ana güç elemanı, havalı yaylı çelik bir amortisördür.
Havalı süspansiyonlar nasıl çalışır?
Yapısal olarak, bu, aşağıdaki bileşenlerden oluşan karmaşık bir mekanizmadır:
- ECU (elektronik kontrol ünitesi);
- bir kompresör;
- alıcı;
- hava direkleri.
Havalı süspansiyon üç modda çalışabilir.
- Vücut pozisyonunu otomatik olarak koruyun. Pozisyon sensörleri, onunla tekerlekler arasındaki boşluğu düzenli olarak kaydeder. Değiştiğinde, takviye valfi veya egzoz valfi etkinleştirilir.
- Süspansiyonun yüksekliğini zorla değiştirin. Üç moddan birini ayarlayabilirsiniz: azaltılmış, nominal ve artırılmış.
- Sürüş hızına bağlı olarak gövdenin seviyesini ve konumunu ayarlayın. Araba hızlanırken, havalı süspansiyon gövdeyi yumuşak bir şekilde alçaltır ve araba yavaşlarsa yükseltir.
Video: Volkswagen Touareg havalı süspansiyon nasıl çalışır?
Ayarlanabilir süspansiyonun avantajları ve dezavantajları
Arabada havalı süspansiyonun bulunması, sürüş sırasında ek rahatlık sağlar.
- Gövdenin yüksekliğini kontrol ederek açıklığı ayarlayabilirsiniz. Belki de bu, yollarımızda yeterince araç kullanmış herhangi bir sürücünün hayalidir.
- Tümseklerdeki vücut titreşimleri yumuşatılır, araç sarsıntısı azaltılır.
- Sertlik ayarı sayesinde mükemmel yol tutuşu sağlar.
- Ağır yüklendiğinde düşme önlenir.
Birçok avantajına rağmen, havalı süspansiyonun bir takım dezavantajları da vardır.
- Eksik bakım. Herhangi bir düğüm kırılırsa değiştirilmelidir, ancak geri yüklenmemelidir ki bu daha pahalıdır.Yeni bir hava süspansiyonlu kompresör için, modele ve üreticiye bağlı olarak 25 ila 70 bin ruble ödemeniz gerekecek.
- Donma toleransı. Düşük sıcaklıklar süspansiyonu çok olumsuz etkiler ve hizmet ömrünü önemli ölçüde azaltır.
- Kışın yollara serpilen kimyasallara karşı zayıf direnç.
Spor havalı süspansiyon
Spor havalı süspansiyonlar, standart modda içlerindeki yerden yüksekliğin düşürülmesi bakımından geleneksel olanlardan farklıdır. Ek olarak, köşelerdeki ruloları telafi etme seçeneği vardır.
Olası havalı süspansiyon sorunları ve nasıl düzeltileceği
Bir Touareg havalı süspansiyon arızasının ana belirtileri:
- motoru çalıştırırken, gövdenin önü veya arkası kendiliğinden yükselir;
- motor kapalıyken arabanın arkası alçalır;
- yerden yükseklik genellikle kendiliğinden değişir;
- raflardan birini batırdı;
- ECU'daki servis modu, rot ayarıyla ilgili bilgilere erişimi engeller.
Arızalar için ön koşullar ne kadar erken tespit edilirse, onarım maliyeti o kadar az olacaktır.
Bir pnömatik yayın ortalama hizmet ömrü 100 km'dir. kilometre, ancak aracın çalışma koşullarına bağlıdır. Çoğu zaman, hava süspansiyonu, bazı araç sahiplerinin, süspansiyon sistemine hava pompalamak için tasarlanmış bir kompresörle arabanın lastiklerini pompalamasının bir sonucu olarak başarısız olur. Bu, havayı ters yönde zehirlemeye başlayan bağlantı parçalarının aşınmasını gerektirir. Sonuçlar çok içler acısı - araba karnının üzerinde yatıyor, böylece bir çekici bile onu kaldıramıyor. Bu durumda boşluk beş santimetreden az olacaktır, bu nedenle sorunu çözmenin tek yolu, tüm arabayı eşit şekilde kaldırmanız, destekleri koymanız ve pnömatik sistemi değiştirmeniz gereken mobil krikolar kullanmaktır.
Araç bir tekerleğin üzerine battıysa, bu, sızdırmazlık contalarının aşınması sonucu hava besleme bağlantısının hasar gördüğünü veya hava yastığının sızdırmazlığını kaybettiğini gösterir. Bu durumda, sistemin ana kompresörünün bozulmasına neden olabileceğinden, sorun giderme ve onarım derhal gerçekleştirilmelidir.
Akstaki her iki hava desteğini aynı anda değiştirmek gerekir - uygulama, bir desteğin değiştirilmesinin bu akstaki ikincisinin hızlı bir şekilde bozulmasına yol açacağını göstermektedir.
Araba süspansiyonu hiç pompalamayı reddederse veya iki veya daha fazla tekerlek battıysa, büyük olasılıkla hava kompresörü bozuldu veya güç kaybetti.. Her durumda, bir araba servisine başvurmanız gerekir.
Video: hava süspansiyonlu kompresör kontrolü
Hava süspansiyonunu kendiniz nasıl kontrol edersiniz
Öncelikle körüğü kontrol edelim. Bunu yapmak için bir sabun çözeltisine ihtiyacınız var. Püskürtme tabancası ile hava yayının hava besleme borusuna bağlandığı yere uygulayın.
Bu tür teşhisler yapılırken süspansiyonun mümkün olan en yüksek konumda olması önemlidir.
Bu nedenle, kontrol etmek için araba bir çukura veya üst geçide sürülür. Asansörde herhangi bir şey belirleyemezsiniz çünkü süspansiyon yüklenmeyecektir. Sabun çözeltisi kabarcıklarının görünümü bir hava sızıntısını gösterecektir.
Pnömatik yaylar basıncı tutarsa gövde yükselir ancak düşmez, bu da hava kompresörünün basınç tahliye valfinin veya valf bloğunun arızalı olduğu anlamına gelir. Arabayı bir çukura sürmek, hava besleme borusunu valf bloğundan sökmek, kontağı açmak ve gövde indirme düğmesine basmak gerekir. Araç alçalırsa, basınç tahliye valfi bozulur. Aşağı inmiyorsa, valf bloğu arızalıdır.
Video: çek valf havalı süspansiyon Touareg
Havalı süspansiyon uyarlaması - adım adım talimatlar
Touareg süspansiyon uyarlaması, VAG-COM programı kullanılarak gerçekleştirilir. Bu yönergeleri tam olarak izlemelisiniz.
- Arabayı düz bir zemine park ediyoruz. Arabayı çalıştırıyoruz ve VAG-COM'u bağlıyoruz.VAG-COM cihazı, yalnızca aktüatörleri (örneğin gaz kelebeği) teşhis etmekle kalmaz, aynı zamanda ortaya çıkan sorunları gidermeye de yardımcı olur.
- "Otomatik" modu açıyoruz ve kemerden tekerleğin ortasına kadar olan yüksekliği ölçüyoruz.Daha fazla çalışma için, dört tekerleğin hepsinde kemerden aksa olan mesafeyi ölçmek ve sabitlemek gerekir.
- Başarısız olarak, okumaları örneğin bir tablo şeklinde kaydederiz.
- 34 ayarını uygulayın.Ayar 34, havalı süspansiyonla çalışmaktan sorumludur
- 16. işlevi seçin.İşlev 16, bir parola kullanarak uyarlama programına girmenizi sağlar
- 31564 sayılarını girin ve Yap'a tıklayın. Adaptasyon moduna girdikten sonra, diğer tüm işlemleri sonuna kadar yapmanız gerekir, aksi takdirde parametreler başarısız olur ve kardinal onarımlar ve restorasyonlar yapmanız gerekecektir.Şifreyi girdikten sonra adaptasyon sürecini sona erdirmek gerekiyor.
- "Adaptasyon - 10" noktasına gidin.Uyarlama bölümüne gitmek için Uyarlama - 10 düğmesine basmalısınız.
- Kanal 1'i (Kanal Numarası 01) seçin ve Yukarı öğesini tıklayın. Süspansiyon kendi kendine inecek ve ardından "otomatik" konuma yükselecektir. Prosedürün sonuna kadar beklemeniz gerekir. Bu durumda kasa boyunca bir hata göreceksiniz ama bu bir arıza değil. İşlem bittiğinde göstermeyi durduracaktır.
İşlem bittikten sonra Yeni Değer alanına sol ön tekerlek yüksekliğinin daha önce ölçülen değerini girmelisiniz. - İlk kanal için Yeni Değer alanına sol ön tekerlek yüksekliğinin daha önce ölçülen değerini girin. Test düğmesine ve ardından Kaydet'e tıklayın. Ardından, yeni bilgileri Evet düğmesiyle onaylayın. Bazen denetleyici ilk denemede veri kabul etmez. Sistem kabul etmeyi reddederse, tekrar deneyin veya başka numaralar girin. Diğer üç kanal için (sağ ön, sol arka ve sağ arka tekerlek) prosedürü tekrarlıyoruz. Boşluğu azaltmak için değerleri artırın, artırmak için azaltın.. Nominal değerler ön tekerlekler için 497 mm, arka tekerlekler için 502 mm'dir. Yani yerden yüksekliği 25 mm azaltmak istiyorsanız nominal değerlere 25 mm eklemeniz gerekir. Sonuç 522 mm ve 527 mm olmalıdır.
- Beşinci kanal için değeri sıfırdan bire değiştirin. Bu, önceki adımda girdiğiniz değerleri onaylayacaktır. Bunu yapmazsanız, değişiklikler kaydedilmez.. Birkaç saniye sonra Uyarlama alanındaki yeşil metin, bir hata mesajıyla birlikte kırmızıya dönüşecektir. Bu normal. Bitti ve Geri Dön'ü tıklayın. Araba belirttiğiniz değerlere yükselmeli veya düşmelidir. Denetleyiciden çıkabilirsiniz. Adaptasyon tamamlandı.
Video: Adaptasyon havalı süspansiyon Touareg
Elbette havalı süspansiyonun yaylara göre birçok avantajı vardır. Dezavantajları da olmadan değil. Ancak ılımlı bir sürüş tarzının yanı sıra havalı süspansiyonun uygun ve zamanında bakımıyla arıza sayısını en aza indirebilir ve hizmet ömrünü artırabilirsiniz.
