Araba ateşleme kabloları - aküden bujilere akım aktarın. Nasıl değiştirilir?

Aküden üretilen elektriğin bujilere beslenmesi için uzun yıllardır ateşleme kabloları kullanılmaktadır. Bobinler doğrudan fişe uygulandığından ve iki elemanı yüksek voltaj kablolarıyla bağlama ihtiyacını en aza indirdiğinden, modern tasarımların çoğunda nadirdirler. Bununla birlikte, takıldıkları motorlarda çok önemli bir rol oynarlar - bobindeki ateşleme parmağından bujilere voltaj aktarımı sağlarlar, bu da sonuçta bir kıvılcım ve ateşlemenin başlamasına yol açar. Örneğin, ateşleme kablolarında bir delik varsa, ünitenin yanlış çalıştığının belirtilerini kolayca fark edeceksiniz.

Şu anda ne tür ateşleme kabloları üretiliyor?

Elektrik hakkında bir iki şey bilen birine sorarsanız, size elektriği en iyi iletenlerden birinin bakır olduğunu söyleyecektir. Araç üreticileri başından beri aynı önermeyi takip ettiler. Bu nedenle birkaç on yıl öncesine kadar bakır ateşleme telleri bu sistemin ana unsuruydu. Ancak zamanla durum değişti ve bunun nedeni, hasara ve delinmeye karşı daha dayanıklı malzeme arayışıydı. Bakırın yol boyunca elektriği "kaybetmeyi" sevdiği uzun zamandır bilinmektedir.

Ateşleme kabloları - en iyinin değerlendirmesi

Yüksek gerilim kablolarında bakır çekirdeğin yanı sıra ferromanyetik elemanlar da kullanılmaktadır (tel sarma). Bu tür bileşenler daha fazla dayanıklılık, iletkenlik ve neredeyse hiç voltaj kaybı sağlamaz. Fiberglas bir çekirdeğe sarılmış bir çelik tel, mumlara aktarılmasından sorumludur. 

Hangi ateşleme kabloları satın alınır?

Yol boyunca hala karbon ve grafit çekirdekli teller bulabilirsiniz, ancak ömürleri çok kısadır ve mumların ömrüne benzer. En ucuz teller, yüksek sıcaklıklara karşı zayıf dirençli PVC izolasyona sahiptir. Ateşleme kablolarını derecelendirmekle ilgileniyorsanız ve mutlak en iyi çözümleri arıyorsanız, "tel sarma" sisteminde yapılanlara bir göz atın. En pahalı olanlardır, ancak açık ara en dayanıklıdırlar ve bu onların büyük avantajıdır.

Bujilerdeki hasarlı teller - arıza belirtileri

Ünitenin çalışmasını doğrudan etkilediği için ateşleme sisteminde bir sorun olduğunu görmek kolaydır. Ateşleme kabloları hasar gördüğünde, özellikle sisli ve yağışlı günlerde motorun çalıştırılması genellikle zordur. Nedeni, yalıtımın sürekliliğinin ihlali ve deliklerin oluşmasıdır. Şanslıysanız (soğuk bir motorda buğulanırken kaputu açın ve bir süre izleyin), sıçrayan kıvılcımlar fark edebilirsiniz. Yüksek gerilim kablolarını değiştirme zamanı. Ateşleme kablolarıyla ilgili sorunlar şu durumlarda da ortaya çıkar:

• ateşleme söner;
• yakıt yanmaz;
• motor düzensiz çalışıyor.

Tekleme ne zaman meydana gelir?

Ateşleme kablolarıyla ilgili bir başka sorun işareti de teklemedir. Bu, bir kablolama sorunundan kaynaklanabilir veya kaynaklanmayabilir. Karışımın tutuşması veya periyodik olarak tutuşmaması, asılı bir memeden, bujide artan bir kıvılcım aralığından, zayıf bir karışımdan veya ateşleme bobininin yanlış çalışmasından kaynaklanabilir. Bununla birlikte, hızlanma sırasında sarsıntılar fark etmeniz ve teşhis bilgisayarının tekleme göstermesi durumunda, kablolara bakmaya değer. Ateşleme kabloları (özellikle LPG için) aşınma belirtileri gösterebilir çünkü propan/hava karışımı ateşlemeyi başlatmak için daha fazla voltaj gerektirir.

Yakıt neden yanmıyor?

Başka bir semptom, yakıtın yanması veya daha doğrusu yanmaması ile ilişkilidir. Bu, egzoz borusundaki kurumda veya artan yakıt tüketiminde ve artan yanmada görülebilir. Bunun nedeni, bunun dışında belirli bir yanma odasına verilen dozun zaten egzoz manifoldunda yanmasıdır.

Ateşleme telleri ve silindir çalışması

Başka bir nokta daha var - motorun düzensiz çalışması. Silindirlerden biri çalışmıyorsa, çekirdeğin sürekliliğinde tam bir kopukluk veya izolasyonda bir kopukluk olabilir. Silindirlerden birinde iş olmaması arabanızı durdurmuyor çünkü hala araba kullanabiliyorsunuz ama bunun pek rahat olmayacağını tahmin etmek kolay.

Motordaki ateşleme kabloları nasıl kontrol edilir?

İlk olarak, organoleptik yöntemi kullanmaya değer. Ateşleme kablolarını bobinden ve bujilerden sökün (sadece dikkatli olun!) ve ardından uçlarına dikkatlice bakın. Donuk veya hasarlı olabilirler. Ek olarak, kablo yalıtımının durumunu ve hatta en ufak bir aşınma veya kesik izi olup olmadığını kontrol edin. Kayganlaştırıcı kullanmanız gerekebilir. Bu net bir cevap vermiyorsa, bir tel direnci testi yapılmalıdır.

Ateşleme kablolarının adım adım kontrolü

Bir sayaca ve tabii ki onu kullanma yeteneğine ihtiyacınız olacak. Akü terminalden ayrıldıktan sonra ateşleme kabloları bobinden ve bujilerden ayrılmalıdır. Bir sonraki adımda, direnci ölçmek için (ohm olarak) multimetreyi uygun ölçeğe ayarlayın. Uzun teller için doğru değerler 9-11 ohm aralığındadır. Teller ne kadar kısa olursa, değer o kadar düşük olur. Ölçmek için kablonun bir ucuna ve diğer ucuna bir metre koyun. Sonucun sabitlenmesini bekleyin.

Ateşleme kablolarının değiştirilmesi ve takılması - nasıl doğru yapılır?

En ufak bir hasar bile elektrik kablolarının çalışmasını ve motorun kendisini etkilediğinden, bu hassas bir tasarımın göstergesidir. Bu nedenle demonte ederken uçlarına zarar vermemek için çok dikkatli olmanız gerekir. NGK, BERU, BOSCH veya diğer ateşleme kabloları en iyi pense ile demonte edilir. 

Ateşleme kablolarına zarar vermemek için ne yapmalıyım?

Evde fişi prizden çekerken geçerli olan kuralın aynısı burada da geçerlidir - kablodan çekmeyin. Bazı motorlarda bujiler, kabloların valf kapağından geçen uzun flanşları olacak şekilde takılır. Bu yüzden önce onları hareket ettirmelisiniz, diğer unsurlardan ayrılmaları için bir dönüş yapmalısınız ve ancak o zaman onları çıkarmalısınız. Bu şekilde onlara daha fazla zarar vermeyeceğinizden emin olabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, ateşleme kabloları her aracın son derece önemli bileşenleridir ve düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir. Nispeten daha yavaş yıpranmaları için en güçlü ve en dayanıklı olanı seçin. Ateşleme teli kitini değiştirmeden önce sorunun kaynağını iyi belirleyin, risk faktörlerini azaltın ve işlemi güvenli bir şekilde gerçekleştirmeye çalışın.