Alüminyum jantları seçerken, popüler alaşımlar hakkında biraz bilgi

Arabanızı yükseltmek mi istiyorsunuz? Takılı alüminyum jantlar. Bayiler bile bunun bir arabada satılmadan önce değiştirilmesi gereken ana unsurlardan biri olduğunu söylüyor. En basit alaşımlar bile siyah tüylerden daha iyi görünür. Bu sadece satılık araba sahipleri tarafından değil, aynı zamanda arabalarının görünümünü iyileştirmek isteyen sürücüler tarafından da bilinir. Ancak görsellik her şey değildir. Alüminyum jant seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Alaşım jant nedir?

Döküm tekerlek, üzerine lastiğin monte edildiği ve arabanın göbeğine yerleştirildiği bir janttır. Lastiklerle birlikte, aracın hareket etmesi ve çekişi sürdürmesi sayesinde bir tekerlek oluşturur.

Alüminyum jantlar hassasiyet, çekici görünüm ve düşük (bazı durumlarda) ağırlık ile ayırt edilir. Ayrıca, özellikle spor otomobillerde önemli olan daha iyi fren soğutması sağlarlar.

Alüminyum jantlar nasıl yapılır?

Alüminyum alaşımlı jantların üretim yöntemi, ürünün fiyatını olduğu kadar parametrelerini de etkiler. Şu anda, alaşım jantların üretimi için aşağıdaki yöntemler ayırt edilmektedir:

● yerçekimi dökümü;

● düşük basınç altında döküm;

● dönerek germe;

● dövme;

● bükülme.

Alüminyum jant üretimi için en popüler yöntem, düşük basınçlı dökümdür. Bu sayede maliyetleri azaltabilir ve aynı zamanda ürünün uygun kalitede olmasını sağlayabilirsiniz. Öte yandan, büküm yöntemi en yüksek düzeyde üretimi garanti eder. Ancak, bu en yüksek maliyetle birlikte gelir.

Spor alaşım jantlar - buna değer mi?

Daha hafif bileşen ağırlığı, yaysız ağırlığı azaltır. Ancak bu yalnızca belirli bir noktaya kadar işe yarar çünkü daha büyük alüminyum jantlar gövdeye iletilen titreşimlere neden olabilir. Özellikle lüks otomobillerde, SUV'lerde ve diğer büyük araçlarda 19 inçten büyük jantların giderek daha popüler hale geldiği açıkça kabul edilmelidir.

Spor alaşımlı jantların faydaları

Spor alaşım jantların şüphesiz avantajı, fabrika durumunu koruma yetenekleridir. Hepsi korozyona dayanıklı olmaları sayesinde. Aynı şey, oldukça çabuk paslanan çelik parçalar için söylenemez. Alüminyum alaşımlı bileşenler sadece daha hoştur ve ısının daha iyi dağılmasına yardımcı olur.

Alaşım jantlardaki işaretler nerede?

Lastiksiz jantlara baktığınızda farklı yerlerde işaretlemeleri görebilirsiniz. Üreticiler bunları jant şakaklarının iç veya yan taraflarındaki montaj deliklerini kapatan bir kapağın altına yerleştirirler.

Elbette açıklanan boyutlar ve parametreler tanımlayıcı olarak değil, semboller yardımıyla sunulmaktadır. Doğru mal seçimi için, bir veya başka bir parametrenin arabanın davranışı ve lastik seçimi üzerindeki etkisini anlamak gerekir.

Alaşım jantlar nasıl işaretlenir?

İyi anlamak için alaşım jantlardaki en önemli işaretleri göz önünde bulundurun. Özelliklerini tanımak için birkaç karaktere ihtiyacınız olacak, bunlar arasında:

● PCD - sabitleme vidalarının sayısı ve bulundukları dairenin çapı;

● OS – kenardaki merkezleme deliğinin iç çapı;

● tekerlek flanşı profili - harf, üzerine alüminyum jantların takılması gereken araba tipini belirtir;

● jantın enine kesit profili - jantın sertliğini etkiler;

● ET – jant çıkıntısı, yani montaj düzlemi ile tekerleğin uzunlamasına simetri ekseni arasındaki boyut.

Alaşım jantlar 15 7J 15H2 ET35, 5×112 CH68, ne olmuş yani?

En önemli parametrelerin tanımlarını zaten biliyorsunuz ve şimdi bunları deşifre etme zamanı. Bu, hangi alaşım jantların takılacağını kontrol etmenizi sağlayacaktır.

Sayı, yani alüminyum jant boyutu

15, 16 veya 17 (veya başka herhangi bir) hafif alaşım jantlar için boyutları her zaman jant kontur gösteriminin (H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+) yanında belirtilir. Bu özel durumda, jant boyutunun 15 inç olduğunu görebilirsiniz. 16 numaraya sahip olsaydık, 16" alaşım jantlar ve 17" alaşım jantlar olurdu, tabii ki başlangıçta bu numarayla sahip olurduk. H2 sembolü ne anlama geliyor? Bu, jant profili kesitinde görünen iki tümseğin varlığını gösterir.

J, yani alaşım jant flanş profili

Bir sonraki sembol, J harfinin yanındaki değerdir, bu da alaşım jant flanş profilinin binek otomobiller için uyarlandığı anlamına gelir. Ondan önce gelen değer, bu özel durumda 7 inç olan jantın genişliğini inç cinsinden belirtir.

Alüminyum jantlar ve ET - nedir bu?

Daha da ileri giderek, ofset olan (ofset ile karıştırılmaması gereken) ET tanımını bulacaksınız. Kısacası, jantın tekerlek davlumbazının içinde ne kadar derinde oturduğuyla ilgilidir. Tekerleği gövde konturunun arkasına saklayabilir veya jantı dışarı çekebilirsiniz. ET'nin yanındaki sayı, milimetre cinsinden parametre değerini gösterir.

PCD, yani vida sayısı ve mesafesi

Tasarım olarak örnek alaşım jantımız, 5 mm çaplı bir jant üzerinde eşit aralıklarla yerleştirilmiş 112 montaj deliğine sahiptir. Diğer popüler aralıklar şunları içerir:

● 4×100;

● 4×108;

● 5×114;

● 5×120;

● 6x140.

CH68 - son parametre ne hakkında?

Bu, merkezleme deliğinin iç çapıdır ve milimetre cinsinden verilir. Göbeğin dış boyutuna uygun olmalıdır. OEM ürünlerinde (üretici tarafından üretilir), OC boyutu göbekteki delikle mükemmel bir şekilde eşleşir. Değiştirme için daha büyük bir boyut bulabilirsiniz. Bunların hepsi, tekerleklerin mümkün olduğu kadar çok araba modeline uymasını sağlamak içindir. Merkezleme halkaları ile atölye farklılıklarını en aza indireceksiniz.

Neden çelik değil de alüminyum jantlar?

Alaşım jantların avantajları:

• ilginç görünüm;
• çatlaklara ve kırılmalara karşı direnç;
• nispeten küçük ağırlık.

İlk fayda estetiktir. Alaşım jantlar çelik jantlardan daha iyidir. Ve bildiğiniz gibi, arabanın görünümü her zamankinden daha önemli. Bu yüzden kamyonetlerde bile alüminyum jant bulabilirsiniz!

Diğer bir konu ise aşırı yük üzerindeki etkisidir. Alüminyum ürünler eğilebilir, ancak nadiren kırılır veya kırılır. Bunun anlamı ne? Gerekirse tekerlekleri düzeltebilir ve lastikleri tekrar takabilirsiniz.

Ve başka…?

Diğer bir sebep ise spor arabaların daha hafif olması ve dolayısıyla daha iyi performans göstermesidir. Günümüzde bu, en gelişmiş makine süreçleri kullanılarak üretilen modern jantları ifade etmektedir.

Alüminyum jantlar ve işletme maliyetleri

Alüminyum veya çelik jant takmak gerçekten önemli değil - lastikler size aynı fiyata mal olacak. Bununla birlikte, bir vulkanizasyon atölyesini ziyaret ettiğinizde, alüminyum jantların değiştirilmesi ve takılması için daha fazla ödeme yapacaksınız. Çizilmeye daha eğilimlidirler ve kapaklı değildirler. Bu nedenle, daha dikkatli bir şekilde ele alınmaları gerekir.

Bir alaşım jantın maliyeti nedir?

Alüminyumdan yapılmış elemanların satın alınması daha pahalıdır. Kullanılmış çelik jantlar size 30-4 Euro'ya mal olurken, bakımlı alaşım jantlar çok daha pahalıya mal olacak. Genellikle tanesi birkaç yüz zlotiye mal olan yenilerinden bahsetmiyorum bile.

Alaşım jantları seçerken, yalnızca estetik kaygılar ve boyutlarına odaklanmayın. Mümkün olan en büyük tekerlekler kesinlikle sürüş konforunu azaltacaktır. Pek çok şey aracınızın doğasına ve uygulamasına da bağlıdır, bu nedenle seçiminizi dikkatlice düşünün. Her durumda, iyi şanslar!