VAZ 2107'de valf gövdesi contalarını, kılavuz burçları ve valfleri değiştiriyoruz - nasıl doğru yapılır

Egzoz borusundan çıkan aşırı duman veya motor yağı tüketimindeki artış, valf contaları olarak da adlandırılan valf gövdesi contalarında aşınma olduğunu gösterir. Motorda ciddi hasar oluşmasını önlemek için bu durumda arabanın çalıştırılması önerilmez. Deneyimsiz bir sürücü bile valf contalarını kendi elleriyle değiştirebilir.

VAZ 2107 motorunun yağ sıyırıcı kapakları

Çalışan bir motorun yanma odasına yabancı madde girmemelidir, bu nedenle silindir koruması gereklidir. Koruyucu elemanın rolü, yağ keçeleri (contalar) tarafından oynanır. Valf milleri hareket ettiğinde yağın içeri girmesini engellerler. Kapaklar işlevleriyle baş edemiyorsa değiştirilmeleri gerekecektir. Aksi takdirde, tek tek motor elemanlarında karbon birikintileri oluşabilir ve yağ tüketiminde artış olabilir.

Kapakların amacı ve düzeni

Motor çalışırken, gaz dağıtım mekanizmasının (GRM) elemanları sürekli hareket halindedir. Sürtünmelerini ve aşınmalarını azaltmak için yağ, valflerin çalışma alanına girmemesi gereken basınç altındaki karterden zamanlamaya girer. Aksi takdirde güç ünitesinin kararlı çalışması bozulur. Valf contaları, yağın yanma odasına girmesini önler.

Zamanlama cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Yağ sıyırıcı kapakları oldukça basit bir şekilde düzenlenmiştir ve aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

1. Temel. Başlığın çerçevesi olan ve ona güç veren çelikten yapılmış bir manşondur.
2. Bahar. Kauçuğun valf gövdesine sıkı bir şekilde oturmasını sağlar.
3. Yüzbaşı Gövdedeki fazla gresi giderir. Kauçuktan yapılmıştır ve ana yapı elemanıdır.

Daha önce kauçuk yerine PTFE kullanılıyordu. Artık üreticiler, artan aşınma direncine, uzun hizmet ömrüne sahip ve agresif ortamlara dayanıklı malzemeler kullanıyor. Kapaklar başarısız olursa, ciddi sorunlar ortaya çıkabilir. Yapıldıkları malzemelerin kalitesine yönelik yüksek taleplerin nedeni budur.

Yağ sıyırıcı kapağı bir yay, bir kauçuk eleman ve bir tabandan oluşur

Yıpranma belirtisi

Aşınmanın zamanında tespiti ve VAZ 2107 kapaklarının değiştirilmesi ciddi motor arızalarını önleyecektir. Valf contası aşınmasının ilk belirtileri aşağıdaki gibidir:

1. Egzoz gazları maviye veya beyaza döner.
2. Yağ tüketimi artar.
3. Bujilerde bir kurum tabakası belirir.

Valf gövdesi contalarında aşınma belirtileri varsa, sadece kapakların değil, valfler dahil tüm gaz dağıtım mekanizmasının da kontrol edilmesi gerekecektir. Aşınmış kapaklar değiştirilmelidir. Bu zamanında yapılmazsa, aşağıdaki sorunlar ortaya çıkabilir:

• motor güç kaybetmeye başlayacak;
• motor dengesiz çalışacak veya rölantide stop edecek;
• silindirlerdeki basınç düşecek;
• silindirlerde, pistonlarda, valflerde sızdırmazlık kaybına neden olacak karbon birikintileri oluşacaktır.

Motor elemanlarında yağ kurumunun görünümü, kaynağını azaltacak ve büyük onarım ihtiyacını hızlandıracaktır. Kapakların zamanında değiştirilmesi bu sorunları önleyecektir.

Valf gövdesi contaları aşındığında yağ tüketimi artar, mumlarda, valflerde, pistonlarda kurum oluşur

Valf gövdesi contaları ne zaman değiştirilmelidir?

Salmastraların sızdırmazlık malzemesi sertleştiğinde, yani daha az elastik hale geldiğinde, yağ silindirin içine sızmaya başlayacaktır. Ancak piston segmanları aşınmış olsa bile orada akmaya başlayabilir. Yağ seviyesi gözle görülür sızıntılar olmadan düştüğünde kapakların acilen değiştirilmesi sizi şaşırtmalıdır. Hareket sürecinde egzozu gözlemlemek gerekir. Önce motoru yavaşlatmalı ve ardından gaz pedalına sertçe basmalısınız. Susturucudan kalın mavimsi bir duman çıkarsa, valf gövdesi contaları aşınmıştır. Arabanın uzun süre park edilmesinden sonra da benzer bir etki gözlenecektir.

Susturucudan duman çıkması, valf contalarının arıza belirtilerinden biridir.

Bu oldukça basit bir şekilde açıklanmaktadır. Valf gövdesi ile kılavuz kovan arasında bir sızıntı varsa, silindir kafasından motor silindirine yağ akmaya başlayacaktır. Piston segmanları aşınmış veya kokmuşsa, motorun davranışı biraz farklı olacaktır. Bu durumda, yalnızca motor yük altında çalışırken (dinamik sürüş, yokuş aşağı sürüş vb. sırasında) makinenin arkasında karakteristik bir duman izi kalacaktır. Dolaylı olarak, aşınmış halkalar, artan yakıt tüketimi, azalan motor gücü ve çalıştırma sorunları ile değerlendirilebilir.

Yeni kapak seçimi

Yeni valf gövdesi contaları satın alırken, VAZ 2107 sahiplerinin bir seçim sorunu var. Piyasada, gerçekten yüksek kaliteli ürünlerden tamamen sahte ürünlere kadar çok çeşitli ürünler bulunmaktadır. Bu nedenle, yeni kapakların satın alınması, öncelikle üreticiye dikkat edilerek son derece sorumlu bir şekilde atfedilmelidir. Satın alırken Elring, Victor Reinz, Corteco ve SM ürünleri tercih edilmelidir.

Yağ sıyırıcı kapaklarının değiştirilmesi VAZ 2107

Supap sapı contalarını değiştirmek için aşağıdaki aletler gereklidir:

• kraker (valf çektirmesi);
• tork anahtarı;
• kalay çubuk;
• Tornavida;
• yeni yağ keçeleri.

Valf gövdesi contalarını değiştirmek için bir kırıcıya, bir teneke çubuğa, bir tornavidaya ve bir tork anahtarına ihtiyacınız olacaktır.

Değiştirmenin kendisi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Soğutucunun bir kısmını (yaklaşık iki litre) boşaltıyoruz.
2. Hava filtresini gövde ve karbüratör gaz kelebeği çubuğu ile birlikte çıkarıyoruz.
   

   Valf kapağını çıkarmak için hava filtresini ve muhafazayı çıkarmanız gerekecektir.
3. Valf kapağını söküyoruz.
   

   Valf kapağını sökmek için, tespit somunlarını sökmek için 10 somun anahtarı kullanmanız gerekir.
4. İlk silindiri üst ölü noktaya (TDC) ayarladık.
   

   İlk silindir üst ölü noktaya ayarlanmalıdır.
5. Zincir germe somununu hafifçe gevşetin ve eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatayı sökün.
   

   Eksantrik mili dişlisini çıkarmak için zincir gerginliğini gevşetin
6. Dişliyi zincirle birlikte çıkarıp kartere düşmemeleri için tel ile bağlıyoruz.
7. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, yatak muhafazasını ve yaylı külbütörleri çıkarın.
   

   Tespit somunları sökülür ve yatak muhafazası ve ayrıca yaylı külbütörler sökülür
8. Mumları söküyoruz. Valfin silindirin içine düşmesini önlemek için mum deliğine bir kalay çubuk sokuyoruz.
   

   Valfin silindire düşmesini önlemek için buji deliğine yumuşak bir metal çubuk sokulur.
9. "Krakerlerin" çıkarılacağı vananın karşısına bir kraker takıp bir saç tokasına sabitliyoruz.
10. Yayı, krakerler valf gövdesinden serbestçe çıkana kadar bir krakerle sıkıştırıyoruz.
    

    Parçalayıcı, parçalayıcıların çıkarılmasının planlandığı valfin karşısındaki bir pime sabitlenmiştir. Yay, krakerler serbest kalana kadar sıkıştırılır
11. Yayı ve destek rondelasını cımbız veya tornavida ile söktükten sonra, yağ sıyırıcı kapağını çıkarın.
    

    Yağ sıyırıcı kapağı, bir tornavida ile valf gövdesinden çıkarılır
12. Yeni bir kapak takmadan önce, çalışan kenarını ve valf gövdesini motor yağıyla yağlayın.
    

    Yeni bir kapak takmadan önce, çalışma kenarı ve valf gövdesi motor yağı ile yağlanır.
13. Yayları, ardından destek rondelalarını ve yay plakasını yerine yerleştiriyoruz.
    

    Kapak değiştirildikten sonra yaylar, destek rondelaları ve yay plakası yerine takılır
14. Tüm bu adımları, karşılık gelen pistonlar TDC'de olacak şekilde krank milini döndürmeyi unutmadan, geri kalan silindirlerle tekrarlıyoruz.

Kapakları değiştirdikten sonra krank mili orijinal konumuna geri döner, yatak muhafazası, eksantrik mili dişlisi takılır ve ardından zincir gerilir. Kalan düğümlerin montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Video: VAZ 2107 valf gövdesi contalarının değiştirilmesi

YAĞ KAPAKLARININ DEĞİŞTİRİLMESİ VAZ CLASSIC

Motor valflerinin değiştirilmesi VAZ 2107

VAZ 2107 valflerini değiştirme ihtiyacı aşağıdaki durumlarda ortaya çıkar:

• valfler, atlamalı bir zamanlama zinciri nedeniyle veya ciddi gövde aşınmasının bir sonucu olarak bükülmüştür;
• kırık levha;
• vana yandı.

Zamanlama zincirini nasıl değiştireceğinizi öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Onarımlar için yeni valfler satın almanız ve valf gövdesi contalarını değiştirmek için kullanılan aletleri hazırlamanız gerekecektir. Ayrıca silindir kapağı motordan çıkarılmalıdır. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır:

1. 10'luk bir kafa ile silindir kapağı bağlantı elemanlarını kapatıyoruz.
   

   Silindir kapağını çıkarmak için, 10 başlı montaj cıvatalarını sökmeniz gerekir.
2. Silindir kapağını söküyoruz.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra silindir kafası kolayca çıkarılabilir
3. Valfleri silindir kapağının içinden çıkarın.
   

   Çatlamadan sonra, valfler silindir kafasının içinden çıkarılır.
4. Taşlamayı unutmadan yeni valfler takıyoruz.
5. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Valf kılavuzlarının değiştirilmesi

Valf burçları (valf kılavuzları), valf gövdesinin hareketine kılavuzluk edecek şekilde tasarlanmıştır. Kafanın koltuğa tam oturması nedeniyle yanma odası sızdırmazdır. Valflerin doğru çalışması büyük ölçüde, zamanla aşınan ve motorun çalışmasını olumsuz etkilemeye başlayan yuvaların ve kılavuzların kullanılabilirliğine bağlıdır. Bu durumda, burçlar ve eyerler değiştirilmelidir.

Burçlar, valflerin hareketini yönlendirmek için tasarlanmıştır. Aşınmış burçlar yenileri ile değiştirilir.

Burçların aşırı aşınması ile yağ tüketimi artar, yağ sıyırıcı kapakları arızalanır ve silindirlere yağ girer. Sonuç olarak, motorun sıcaklık rejimi bozulur ve ayrı parçalarında karbon birikintileri oluşur. Kılavuz aşınmasının ana belirtileri:

• yağ tüketiminde artış;
• silindir kafası bölgesinde gürültünün görünümü.

Burçların arızalı olduğundan emin olmak için kaputu açmanız ve motorun çalışmasını dinlemeniz gerekir. Karakteristik olmayan sesler ve gürültüler duyulursa, valfleri ve kılavuzlarını teşhis etmek gerekecektir.

Onarım şunları gerektirecektir:

• çekiç;
• 8.022 ve 8.028 için taramalar;
• burçları bastırmak ve bastırmak için mandrel.

Valf burçları, çıkarılan motor kafasına aşağıdaki sırayla değiştirilir:

1. Mandrele bir çekiçle vuruyoruz ve valf kılavuzunu kırıyoruz.
   

   VAZ 2106 kılavuz burç, özel bir alet kullanılarak yuvadan dışarı doğru bastırılır.
2. Eyere yeni bir burç yerleştirip bir çekiç ve mandrel ile kafa düzlemine bastırıyoruz.
   

   Yeni burç yuvaya yerleştirilir ve bir çekiç ve mandrel ile bastırılır.
3. Rayba ile montaj yaptıktan sonra burçların deliklerini istenilen çapta ayarlıyoruz.
   

   Kılavuzları kafaya taktıktan sonra, bir oyucu kullanarak takmanız gerekir.

Valf yatağının değiştirilmesi

Tüm motorun yanı sıra yuvalı valflerin çalışması, yüksek sıcaklıklara maruz kalma ile ilişkilidir. Bu da parçalarda kabuklanma, çatlak, yanık gibi çeşitli kusurların oluşmasına neden olabilir. Silindir kafası aşırı ısınırsa, supap kovanı ile yatak arasında yanlış hizalama meydana gelebilir. Sonuç olarak, bağlantının sıkılığı bozulacaktır. Ayrıca koltuk, kam ekseni boyunca diğer yerlere göre daha hızlı aşınır.

Çukurlaşma, çatlama veya yanma meydana gelirse, yuvanın değiştirilmesi gerekir.

Koltuğu değiştirmek için koltuktan çıkarmanız gerekecektir. Gerekli alet ve ekipman seti, araç sahibinin yeteneklerine bağlı olarak değişebilir:

• makine;
• elektrikli matkap;
• çekiç;
• metal uç;
• eski vana

Koltuk aşağıdaki şekillerde çıkarılabilir:

1. Bir makine yardımıyla. Eyer sıkılır ve incelir ve daha az dayanıklı hale gelir. Bu süreçte, eyerin geri kalanı döndürülür ve pense ile çıkarılır.
2. Elektrikli matkapla. Mandrene küçük bir aşındırıcı tekerlek sıkıştırılır, alet açılır ve eyere doğru kesilir. Belirli bir noktada, sıkılığın gevşemesi nedeniyle parça çıkarılabilir.
3. Kaynak yaparak. Eski valf, birkaç yerde yuvaya kaynaklanmıştır. Valf, yatakla birlikte çekiç darbeleriyle yerinden çıkar.

Eski bir valf, birkaç yerde yuvaya kaynaklanmıştır ve bu, yatakla birlikte çekiç darbeleriyle yerinden çıkarılmıştır.

VAZ 2107'nin revizyonu hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Yeni bir koltuğun montajı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. 0,1–0,15 mm'lik gerekli sızdırmazlığı sağlamak için silindir kafası bir gaz ocağında 100 ° C'ye ısıtılır ve koltuklar buzdolabının dondurucusunda iki gün soğutulur.
2. Yuva, adaptör aracılığıyla hafif çekiç darbeleriyle motor kafasına bastırılır.
3. Kafalar soğuduktan sonra eyerlere havşa açmaya başlarlar.

Eğimi makinede kesmek en iyisidir. Parçanın rijit bir şekilde sıkıştırılması ve kesicinin merkezlenmesi, el aletleri kullanılarak elde edilemeyen yüksek hassasiyet sağlayacaktır. Bu mümkün değilse, kesiciler ve matkap kullanabilirsiniz.

Valf yatağındaki pahı kesmek için farklı açılara sahip kesiciler kullanılır.

Eyer üzerinde farklı açılara sahip kesicilerle üç kenar kesilir:

• harici (60˚);
• dahili (30˚);
• merkezi (45˚).

Son kenar en dar olanıdır. Valf onunla temas edecek. Bundan sonra, sadece valfleri taşlamak için kalır.

Video: valf yatağının değiştirilmesi

Alıştırma valfleri VAZ 2107

Yanma odasının sızdırmazlığını sağlamak için valflerin alıştırması gereklidir. Sadece koltuğu değiştirdikten sonra değil, aynı zamanda silindirlerdeki sıkıştırmanın azalmasıyla da gerçekleştirilir. Alıştırmayı aşağıdaki şekillerde gerçekleştirebilirsiniz:

• özel bir makinede;
• manuel kesici;
• mekanik olarak.

Özel donanım yalnızca araba servislerinde veya makine atölyelerinde bulunabileceğinden, garaj koşullarında ikinci seçenek en yaygın olanıdır. Manuel taşlama için ihtiyacınız olacak:

• elmas macunu;
• yumuşak yay;
• gazyağı;
• matkap.

Valfleri aşağıdaki sırayla turlayın:

1. Valf üzerine bir yay koyduk ve sapını manşonun içine yerleştirdik.
   

   Üzerinde yay bulunan valf manşonun içine sokulur.
2. Valfi bir parmakla yuvaya bastırıyoruz ve gövdeyi mandrene sıkıştırıyoruz.
3. Plakanın yüzeyine aşındırıcı malzeme uyguluyoruz.
   

   Valfleri taşlamak için plakaya aşındırıcı bir macun sürülür.
4. Valfi bir matkap veya tornavida ile her iki yönde yaklaşık 500 rpm hızla döndürüyoruz.
   

   Mil mandrene kenetlenmiş valf düşük hızda alıştırılır
5. İşlem, eyer ve plaka üzerinde karakteristik bir mat halka görünene kadar gerçekleştirilir.
   

   Alıştırılmış valfte karakteristik bir mat halka belirir
6. Alıştırdıktan sonra, tüm valfleri gazyağı ile silin ve temiz bir bezle silin.

Video: alıştırma valfleri VAZ 2101-07

Valfleri Evde Özel Bir Alet Olmadan Alıştırma

Valf kapağı VAZ 2107

Bazen VAZ 2107 motorunun dışı yağla kaplanır. Bunun nedeni genellikle içinden yağ sızan aşınmış bir valf kapağı contasıdır. Bu durumda conta yenisiyle değiştirilir.

Valf kapağının altından yağ sızıntısının nedeni aşınmış bir contadır.

Contanın değiştirilmesi

Valf kapağı contası kauçuk, mantar veya silikondan yapılabilir. Her seçeneğin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bu nedenle, son conta malzemesi seçimi yalnızca araç sahibinin kişisel tercihlerine bağlıdır.

Contayı değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• 10 için soket kafası;
• küçük uzatma kablosu
• vorotok veya çıngırak;
• kuru bez;
• yeni conta.

Conta aşağıdaki sırayla değiştirilir:

1. Hava filtresini mahfaza ile birlikte söküyoruz.
2. Karbüratördeki gaz kelebeği kontrol çubuğunu ayırın.
   

   Valf kapağı contasını değiştirirken, karbüratör gaz kelebeği kontrol çubuğunu ayırın
3. Valf kapağının bağlantı elemanlarını söküyoruz ve tüm rondelaları çıkarıyoruz.
   

   Bir valf kapağını sabitleme somunları, 10'daki bir uç kafa tarafından döndürülür
4. Valf kapağını çıkarın.
   

   Valf kapağı saplamalardan çıkarılır
5. Eski contayı çıkarıp kapağın ve silindir kapağının yüzeyini kirlenmeden temizliyoruz.
   

   Eski contayı çıkardıktan sonra, kapağın yüzeyini ve silindir kapağını kirden temizlemeniz gerekir.
6. Yeni bir mühür taktık.

Kapak ters sırada takılır ve somunlar kesin olarak tanımlanmış bir sırayla sıkılmalıdır.

Valf kapağını takarken, tespit somunları kesin olarak tanımlanmış bir sırayla sıkılmalıdır.

Bu nedenle, valf contalarını ve VAZ 2107 valflerini değiştirmek oldukça kolaydır. Uygun araç setini hazırladıktan ve profesyonellerin tavsiyelerini dikkatlice inceledikten sonra, acemi bir sürücü bile bunu yapabilir.