VAZ 2107 silecekler: amaç, arızalar ve onarım

Araba silecekleri ve onları kontrol eden mekanizma, herhangi bir arabanın basit ama önemli bir parçasıdır. Herhangi bir nedenle cihaz arızalanırsa veya tamamen çalışmayı durdurursa, görüş bozulur ve bu da bir kazaya neden olabilir.

Silecekler VAZ 2107

Aracın çalışması farklı iklim ve yol koşullarında gerçekleşir. Güvenli ve konforlu sürüş için, sürücünün yol durumunu iyi bir şekilde görebilmesi gerekir, yani ön cam her zaman temiz tutulmalıdır. Ön cam silecekleri (silecekler), ön camın kir ve yağıştan mekanik olarak temizlenmesini sağlayarak görüşü iyileştirir ve güvenlik seviyesini artırır. Bu mekanizmanın olası arızalarını ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Çalışma prensibi

Sileceklerin çalışması oldukça basittir ve aşağıdaki işlem dizisinden oluşur:

1. Sürücü, direksiyon kolonu anahtarını kullanarak istenen silecek modunu seçer.
2. Bir motor vasıtasıyla tüm ön cam temizleme mekanizması harekete geçirilir.
3. Silecekler cam üzerinde seçilen hızda sola ve sağa hareket ederek yüzeyi temizler.
4. Mekanizma artık gerekli olmadığında, direksiyon kolonu anahtarı orijinal konumuna geri döner.

Silecekleri ve ön cam yıkayıcıyı çalıştırma şeması VAZ 2107: 1 - termal bimetalik sigorta; 2 - dişli motorlu ön cam sileceği; 3 - ön cam yıkayıcı motoru; 4 - montaj bloğu; 5 - üç kollu bir anahtardaki yıkayıcı anahtarı; 6 - üç kollu bir anahtardaki temizleyici anahtar; 7 - ön cam silecek rölesi; 8 - kontak anahtarı;

VAZ-2107'de cam hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

bileşenleri

Ön cam sileceği aşağıdaki ana unsurlardan oluşur:

• kaldıraç mekanizması (yamuk);
• elektrik motoru;
• röle;
• fırçalar.

trapez

Ön cam silecek mekanizmasındaki önemli unsurlardan biri yamuktur. Hemen hemen tüm arabalarda bu kısım aynıdır ve fark yalnızca sabitleme yöntemlerinde, elemanların boyutunda ve şeklindedir. Trapezoidin işlevi, elektrik motorundan sileceklere dönme hareketini aktarmak ve ayrıca yüksek kaliteli cam temizliği için ikincisinin senkronize hareketini sağlamaktır. Yamuk, çubuklar, gövde ve menteşeden oluşur.

Trapez tasarımı: 1 - krank; 2 - kısa itme; 3 - menteşe çubukları; 4 - silecek mekanizmasının silindirleri; 5 - uzun çekme

Motor

VAZ "yedi" silecek motoru, şanzımanlı tek bir ünite olarak yapılmıştır ve söz konusu mekanizmanın ana bağlantılarından biridir. Motor, kalıcı mıknatıslara sahip bir statordan ve ucunda bir vidanın kesildiği uzun şaftlı bir armatürden oluşur. Bu düğümün amacı ön camdaki fırçaların hareketini sağlamaktır. Cihaz güvenilir kabul edilir ve çok nadiren arızalanır.

Silecek Rölesi

Klasik Zhiguli'de, ön cam sileceğinin iki çalışma modu vardır - hızlı ve 4-6 saniye aralıklarla aralıklı. RS 514 röle kesicinin amacı fasılalı çalışmayı sağlamak içindir.Gecikmeli silecek değiştirme, hafif yağmur sırasında, sileceklerin çok sık çalışmasının gerekmediği durumlarda kullanılır ve mekanizma tamamen kapandığında, cam kademeli olarak kaplanır. küçük yağış damlaları ile ve temizlenmesi gerekiyor. Ürün, dört pimli bir konektör kullanılarak genel kablo tesisatına bağlanır. VAZ 2107'de kesici röle, sürücü tarafında sol yan duvarda plastik kılıfın altında bulunur.

Silecek rölesi mekanizmanın aralıklı çalışmasını sağlar

Щётки

Hemen hemen tüm binek otomobillerde iki ön cam silecek lastiği kullanılır. Fabrikadan "yedi" ye 33 cm uzunluğunda elemanlar takılır, daha uzun fırçalar da takılabilir, ancak elektrik motoruna büyük bir yük binecek, bu da yalnızca mekanizmanın daha yavaş çalışmasına değil, aynı zamanda motorun olası bir arızasına.

VAZ 2107'ye fabrikadan 33 cm uzunluğunda fırçalar takılmıştır.

VAZ 2107 sileceklerinin arızaları ve giderilmesi

Ön cam sileceklerinde, kendilerini farklı şekillerde gösteren çeşitli arızalar meydana gelebilir.

Arızalı motor

Çoğu zaman silecekler, elektrik motorundaki sorunlardan dolayı çalışmayabilir. Arızalar genellikle, burçlardaki yağlayıcıda sürtünme ürünlerinin birikmesi nedeniyle kalınlaşmasına neden olur. Sonuç olarak, motorun armatürü zorlukla döner, bu da sargının yanmasına veya rotor lamellerinin yanmasına neden olur. Diğer bir problem ise motor fırçalarının aşınmasıdır. Bu durumda voltaj verildiğinde silecekler çalışmaz ve bazen motora elinizle vurduğunuzda çalışırlar.

hangisi konulabilir

Bazı araç sahipleri, normal bir "yedi" motor yerine, VAZ 2110'dan bir cihaz takıyor. Böyle bir değiştirme, aşağıdaki olumlu niteliklerle haklı çıkar:

• daha fazla güvenilirlik ve güç;
• silecek daha yakın;
• 3 vites (Chevrolet Niva'dan bir direksiyon kolonu anahtarı gerektirir).

Böyle bir elektrik motoru, normal bir yere sabitlemek için herhangi bir değişiklik yapılmadan kurulur. Bununla birlikte, yukarıdaki avantajlara rağmen, bazı "klasik" sahipleri, elektrik motorunun daha yüksek gücü nedeniyle yamuğun çok daha hızlı bozulduğunu not eder. Bu nedenle, silecek tasarımında değişiklik yapmadan önce, eski mekanizmanın önlenmesini gerçekleştirmeye değer (trapezyumu kirden temizleyin ve sürtünme elemanlarını ve motorun kendisini dişli kutusu ile yağlayın).

VAZ 2110 motorunun boyutu ve gücü büyüktür, ancak normal yerine herhangi bir değişiklik yapılmadan yerleşir.

Stok cihaz da düzgün çalışıyorsa işini oldukça iyi yapıyor.

Motorun çıkarılması

Silecek motoru, sol taraftaki motor bölmesinin bölmesinin arkasında bulunur. Mekanizmayı sökmek için aşağıdaki araç listesini hazırlamanız gerekir:

• açık uçlu veya anahtar anahtarı 22;
• 10 için soket kafası;
• küçük uzatma kablosu
• krank veya cırcır kolu.

Motoru çıkarmak için kullanılan araçlardan standart bir garaj setine ihtiyacınız olacak

Parçayı aşağıdaki sırayla kaldırıyoruz:

1. Terminali akünün eksi noktasından sıkıyoruz.
2. 10'luk bir anahtar kullanarak silecek kollarını tutan somunları sökün.
   

   Silecek kollarının tespitini 10 için bir anahtar veya bir kafa ile söküyoruz
3. Kolları büküyoruz ve yamuk akslarından söküyoruz.
   

   Kolları büküyoruz ve yamuk eksenlerinden çıkarıyoruz
4. Yamuk tespitlerini 22'lik bir anahtarla söküyoruz.
   

   Yamuk somunlar tarafından 22 ile tutulur, bunları sökün
5. Plastik burçları ve contaları çıkarın.
   

   Gövde arasındaki bağlantı, yine çıkarılan ilgili elemanlarla kapatılmıştır.
6. Başlık contasını sıkın.
   

   Kabloya erişmek için başlık contasını kaldırın
7. Ön cam silecek motoru güç konnektörünü ayırın.
   

   Motorun güç kaynağını kesin
8. Kablo demetini motor bölmesi bölmesindeki yuvadan çıkarıyoruz.
   

   Kablo demetini motor bölmesi bölmesindeki yuvadan çıkarıyoruz
9. Koruyucu kapağı bükerek elektrik motorunun tespitini söküyoruz.
   

   Cırcır, motor yatağını gövdeye çevirerek sökün
10. Silecek tahriklerini gövdeden çıkarıyoruz ve mekanizmayı arabadan söküyoruz.
    

    Tüm bağlantı elemanlarını sökerek elektrik motorunu makineden söküyoruz
11. Bir tornavidayla kaldırıyoruz, ardından mandalı ve rondelayı mekanizmanın ekseninden çıkarıyoruz ve itme kuvvetinin kendisini ayırıyoruz.
    

    Bir tornavidayla kaldırıyoruz ve tutucuyu rondela ile çıkararak çubuğu ayırıyoruz
12. Krank bağlantısını sökün ve çıkarın.
    

    Krank bağlantısını söktükten sonra motor milinden çıkarın
13. Motoru tutan cıvataları söküp braketi çubuklarla çıkarıyoruz.
    

    Motor, brakete üç cıvata ile tutulur, bunları sökün
14. Elektrik motorunu tamir ettikten veya değiştirdikten sonra, menteşeleri gresle, örneğin Litol-24 ile yağlayarak ters sırada monte ediyoruz.

Motor tamiri

Elektrik motorunun elemanlarında sorun giderme yapmak için demonte edilmesi gerekir.

Silecek motorunun tasarımı: 1 - kapak; 2 - panel; 3 - redüktörün dişli çarkı; 4 - çelik rondela; 5 - textolite yıkayıcı; 6 - kapak sabitleme plakası; 7 - gövde; 8 - çapa; 9 - krank; 10 - tutma halkası; 11 - koruyucu başlık; 12 - yaylı rondela; 13 - sızdırmazlık halkası; 14 - ayar pulu; 15 - baskı yatağı; 16 - motor kapağı

Aletlerden sadece bir tornavida setine ihtiyacınız var. Düğümü aşağıdaki sırayla söküyoruz:

1. Plastik kapağı sabitleyen vidaları gevşetin.
   

   Motorun plastik kapağını sökün
2. Kablo kelepçesini tutan vidayı sökün.
   

   Tel kelepçeyi tutan vidayı gevşetin
3. Paneli çıkarın ve kapatın.
   

   Paneli conta ile birlikte sökün
4. Bir tornavidayla kaldırın ve durdurucuyu, kapağı ve rondelaları çıkarın.
   

   Durdurucuyu bir tornavidayla asıyoruz ve kapak ve rondelalarla birlikte çıkarıyoruz
5. Eksene basıyoruz ve dişliyi dişli kutusundan dışarı itiyoruz.
   

   Aksa basarak dişliyi şanzımandan çıkarın
6. Metal ve textolite rondelaları eksenden söküyoruz.
   

   Rondelalar dişli ekseninde bulunur, sökün
7. Vites kutusunun bağlantı elemanlarını söküyoruz.
   

   Şanzıman montaj vidalarını gevşetin.
8. Plakaları çıkarıyoruz.
   

   Ekleme plakalarının gövdeden çıkarılması
9. Demonte motor gövdesi.
   

   Motor muhafazasını ve armatürü ayırın
10. Çapayı dişli kutusundan çıkarıyoruz.
    

    Çapayı dişli kutusundan çıkarıyoruz
11. Fırçaları fırça tutucularından çıkarın.
    

    Elektrik motorunun fırçalarını fırça tutuculardan çıkarıyoruz
12. Motorun içindeki tozları basınçlı hava ile temizliyoruz.
13. Fırçaların durumunu, armatürü ve sargılarını kontrol ediyoruz. Fırçalar, fırça tutucularında serbestçe hareket etmeli, yaylar hasar görmemeli ve elastik kalmalıdır.
14. Ankrajdaki temas noktalarını ince zımpara kağıdı ile temizliyoruz ve solvente batırılmış temiz bir bezle siliyoruz. Armatür aşırı derecede aşınmışsa veya sargı yanmışsa parça değiştirilmelidir.
    

    Ankraj üzerindeki temas noktalarını zımpara kağıdı ile kirden temizliyoruz
15. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

trapez sorunları

Silecek yamuk ile ilgili sorunların olduğu gerçeği, sileceklerin çalışmasındaki kesintilerle kanıtlanmaktadır. Çalışma sırasında keyfi bir durma veya fırçaların çok yavaş hareketi şeklinde kendilerini gösterebilirler. Ek olarak, yamuk arızasının bir işareti, çalışma sırasında atlamalar veya yabancı seslerdir. Sorun, yamuk burcundaki oksit görünümünün yanı sıra akslardaki korozyondan kaynaklanmaktadır. Bu tür arızaları ihmal edersek, zamanla elektrik motoru yüksek yükler nedeniyle arızalanır.

Mekanizma onarımı

Trapezoidi çıkarmak için, silecek motorunu sökerken yaptığımız işlemlerin aynısını gerçekleştiriyoruz. Aletlerden sadece düz bir tornavidaya ihtiyacınız var. Mekanizmayı aşağıdaki sırayla söküyoruz:

1. Durdurucuları her iki şafttan da bir tornavidayla kaldırarak çıkarıyoruz.
   

   Durdurucuları bir tornavidayla kaldırarak akslardan çıkarıyoruz
2. Ayar için rondelaları çıkarın.
   

   Şaftlardan şimleri çıkarın
3. Trapezoidin akslarını braketten çıkarıyoruz ve aşağıda bulunan şimleri çıkarıyoruz.
   

   Aksları söktükten sonra alt şimleri çıkarın
4. Contaları braketlerdeki girintilerden çıkarıyoruz.
   

   Aks lastik bir halka ile kapatılmıştır, çıkarın
5. Çekişe bakıyoruz. Dişlerde, yivlerde veya büyük bir aks çıkışının yanı sıra braketlerdeki deliklerin hasar görmesi durumunda, yamuk tertibatını değiştiriyoruz.
   

   Sökme işleminden sonra dişin, yivlerin durumunu kontrol ediyoruz ve büyük bir çıktı ile yamuk tertibatını değiştiriyoruz
6. Yamuk elemanları iyi durumdaysa ve hala hizmet edebiliyorsa, çubukların eksen mekanizmasını monte ederken gresle yağlıyoruz.
   

   Montajdan önce aksları Litol-24 gresi ile yağlayın
7. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.

Video: "yedi" üzerindeki yamuğun değiştirilmesi

Trapez sileceklerin değiştirilmesi vaz 2107

Trapezoidin doğru ayarı

Yamuk ile onarım çalışmaları yaptıktan sonra, mekanizmanın doğru konumunu ayarlamanız gerekir. Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

1. Bloğu tellerle bağladığımız motoru ilk konumuna getiriyoruz, direksiyon kolonu şalteri ile silecek modunu açıp kapatıyoruz ve elektrik motorunun durmasını bekliyoruz.
   

   Motoru yerine monte etmeden önce, başlangıç ​​konumunu ayarlamak için motora güç sağlamak gerekir.
2. Krank ve kısa çubuğu birbirine paralel yerleştirdikten sonra motoru yamuğa sabitliyoruz.
   

   Krank, motor eksenine sabitlenmeden önce kısa bağlantıya paralel olarak konumlandırılmalıdır.

Video: sileceklerin konumunun ayarlanması

SİLECEK KONUMUNUN AYARLANMASI.

Silecek rölesi çalışmıyor

Sileceğin çalışması sırasında fasılalı çalışma olmadığında asıl sebep kesici rölesinin bozulmasıdır. Çıkış yolu, cihazı değiştirmektir.

Rölenin değiştirilmesi

Röleyi çıkarmak için bir yıldız ve düz tornavidaya ihtiyacınız olacak. Aşağıdaki sırayla çalışıyoruz:

1. Bir tornavida kullanarak yan duvar tutucularını kaldırın ve çıkarın.
   

   Plastik kaplamayı bir tornavidayla kaldırın ve çıkarın
2. Röleden gelen kablo demetleri ile bloğu ayırıyoruz.
   

   Bloğu kablo demetleriyle röleden ayırıyoruz (gösterge paneli netlik için sökülmüş durumda)
3. Bir Phillips tornavida kullanarak röle montajını sökün ve arabadan çıkarın.
   

   Röle kesici, gövdeye iki kendinden kılavuzlu vida ile tutturulmuştur, bunları sökün
4. Yeni bir parçayı ve tüm demonte elemanları ters sırada takıyoruz.

Kontrol panelini doğru şekilde nasıl kaldıracağınızı öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Silecek anahtarı arızası

"Yedi" kumanda kolu, aşağıdaki işlevlerin etkinleştirilmesinden sorumludur:

• döner;
• kafa aydınlatması;
• silecekler ve ön cam yıkayıcı.

Anahtar oldukça güvenilirdir ve nadiren başarısız olur. Bununla birlikte, bazen yine de değiştirilmesi gerekir ve bu, kontakların yanması veya mekanizmanın tek tek elemanlarının aşınması nedeniyle olur. Çalışmak için aşağıdaki araç listesine ihtiyacınız olacak:

• kafa 24;
• 8 için kafa veya anahtar;
• vorotok veya çıngırak;
• düz tornavida.

Anahtar Değiştirme

Anahtarı değiştirmek için aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin:

1. Direksiyon simidinin kaplamasını bir tornavidayla kaldırıp çıkarıyoruz.
   

   Dekoratif kaplamayı bir tornavidayla kaldırarak direksiyon simidinden çıkarıyoruz
2. Direksiyon simidi somununu 24 başlı, ancak tamamen değil kapatın.
   

   Milin üzerindeki direksiyon simidi 24'lük bir somunla tutuluyor, bir topuz ve bir kafa yardımıyla söküyoruz ama tamamen değil
3. Avuç içlerimizle kendimize vurarak direksiyon simidini deviriyoruz.
   

   Avuç içlerimizi kendimize vurarak direksiyon simidini milden vuruyoruz
4. Somunu tamamen söküp direksiyon simidini milden çıkarıyoruz.
5. Muhafazayı sabitleyen vidaları bir Phillips tornavida ile kapatıp plastik kaplamayı çıkarıyoruz.
   

   Plastik muhafazayı sabitleyen vidaları sökün
6. Pedleri ön panelin altındaki tellerle ayırın.
   

   Anahtar konektörlerini ayırın
7. 8'lik bir kafa ile, anahtar yuvasını direksiyon miline çevirerek çıkarın.
   

   8 için bir anahtar veya kafa ile, anahtar yuvasını direksiyon miline çevirerek çıkarın
8. Anahtarı tellerle birlikte çıkarıyoruz.
   

   Anahtarın direksiyon milinden çıkarılması
9. Yeni parçayı ters sırayla takın.

Sigorta atmış

Çalışmayan sileceklerin yaygın bir nedeni, atmış bir sigortadır. VAZ 2107'de, sileceklerin çalışmasından eriyen bir parça sorumludur. F2 A için 10, sigorta kutusunda bulunur.

2 A sigorta F10, ön cam ve farların silecek ve yıkayıcısının çalışmasından sorumludur.

Montaj bloğu, sağ taraftaki ön camın yanında kaputun altına monte edilmiştir.

Sigortanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi

Silecekler çalışmayı durdurduysa, her şeyden önce koruyucu elemanın bütünlüğünü kontrol etmeye değer. Bunu yapmak için, çevirme modunu açarak bir multimetre kullanabilirsiniz. Parça çalışıyorsa, direnç sıfır olacaktır. Aksi takdirde, elemanın değiştirilmesi gerekir.

Sigorta çaldığında, çalışan bir elemanın direnci sıfır olmalıdır

sigorta neden atıyor

Bazen eriyebilir ek parça görünürde bir sebep olmadan yanar. Bu durumda, güç kaynağından motora kadar tüm elektrik devresini kontrol etmeniz gerekir. Sigortanın arızalanması, bir kısa devreye, yani koruyucu elemanın derecesini aşan çok yüksek akım tüketimine işaret eder. Sorun, gövdeye giden kablolardaki bir kısa devreden, çubuklardaki yağlama eksikliğinden dolayı yamuk sıkışmasından da kaynaklanabilir, bu da düzeneğin mekanik parçasının kontrol edilmesi ve önleyici bakım yapılması gerektiğini gösterir.

Sigorta kutusunun değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ön cam yıkayıcı çalışmıyor

Ön cam yıkayıcı, ön camdaki kiri temizlemek için kullanılır. Cihaz su veya özel bir sıvı püskürtür. Bu mekanizmanın ana unsurları şunlardır:

• sıvı deposu;
• motor;
• memeler;
• bağlantı boruları.

Yıkayıcı pompası rezervuarda bulunur ve sıvıyı borular aracılığıyla nozüllere sağlar.

Yıkayıcılı bir arabanın çalışması sırasında, performansının düşmesine neden olan çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir:

• motor arızası;
• atmış sigorta;
• boru bükme;
• direksiyon kolonu anahtarının kırılması;
• güç devresinde zayıf temas.

motoru kontrol et

Yıkayıcı pompasının arızasını kontrol etmek kolaydır. Bunu yapmak için, sadece kaputu açın ve ön cama sıvı sağlama işlevinden sorumlu olan direksiyon kolonu şalterindeki kolu çekin. Bu noktada motorun çalışması net bir şekilde duyulacaktır. Bu olmazsa, hem pompanın kendisinde hem de bir sigortada veya elektrik devresinin başka bir kısmında bir arıza meydana gelebilir. Sorunun tam olarak motorda olduğundan emin olmak için, yıkayıcı açıldığında voltajı multimetrenin problarıyla ölçüyoruz. Voltaj varsa ancak pompa çalışmıyorsa, değiştirmeye özen göstermeniz gerekir.

Video: "klasik" te silecek motorunun kontrol edilmesi

memeler

Motor çalışıyorsa ve sıvı nozullardan beslenmiyorsa, bu fenomenin yalnızca birkaç nedeni olduğundan sorunu belirlemek zor olmayacaktır:

• nozul bağlantılarının tıkanması;
• besleme borusu çıktı;
• boruyu bükmek.

Motordan enjektörlere giden boruları inceleyerek arızayı tespit edebilirsiniz. Bükülen bölümler yoksa ve boru düşmediyse, bunun nedeni, bir dikiş iğnesi ile temizlenebilen ve bir kompresör ile üflenebilen memelerin tıkanmasıdır.

Motor ve yıkayıcı boruları iyi durumdaysa, nozülleri bir iğne ve kompresörle temizlemeye değer

Sigorta ve montaj bloğu

Sigortanın bütünlüğü, ön cam silecekleriyle aynı şekilde kontrol edilir. Yıkayıcının çalışmasından sileceklerle aynı koruyucu eleman sorumludur. Sigortaya ek olarak, montaj bloğundaki ray bazen yanar ve içinden yıkayıcıya güç sağlanır. Bu durumda, rayı vernikten temizledikten sonra sigorta kutusunu sökmeniz ve iletken elemanı lehimleyerek eski haline getirmeniz gerekir.

Bazen montaj bloğunda lehimleme ile geri yüklenebilen bir iz yanar

Önden direksiyonlu vites değiştirici

Sigorta, motor ve pompaya voltajın beslendiği tüm elektrik devresinin iyi durumda olup olmadığını VAZ 2107'deki direksiyon kolonu anahtarını kontrol etmeye başlamaya değer. Bu durumda kablolarda kopmalar, erimiş yalıtım ve diğer görünür hasarlar olmamalıdır. Direksiyon kolonu anahtarını kontrol etmek için sadece bir multimetre yeterli olacaktır. Konnektörleri söz konusu cihazdan ayırdıktan sonra, cihazın problarını süreklilik modunda iki pimli bir blokla bağlarız. Anahtar çalışıyorsa, yıkayıcı modunda cihaz sıfır direnç gösterecektir. Aksi takdirde, mekanizmanın değiştirilmesi gerekecektir.

Video: silecek modu anahtarının kontrol edilmesi

Farlar için silecekler

Bazı "yedili" sahipleri, farları kullanmanın rahatlığı için farlara silecek takarlar. Bu elemanların yardımıyla, özellikle yağmurlu havalarda önemli olan optiği kirden sürekli olarak manuel olarak temizlemeye gerek yoktur. Mekanizmayı uygulamak için aşağıdaki liste gerekli olacaktır:

• far temizleme motorları 2 ad. (sol ve sağ);
• iki geçiş çubuğu;
• fırça uçları;
• fırçalar;
• iki pompalı yıkama haznesi;
• beş pimli röle;
• pedlerle kablolama;
• "sekiz" den solenoid valf;
• T ve yıkama borusu yaklaşık 2 m.

Fırçaların kendilerine gelince, hem VAZ 2107'den hem de VAZ 2105'ten kurulabilirler.

Farları sileceklerle donatmak için ana unsurlar motorlar, kayışlar, fırçalar, pompalı bir tank, bir elektrovalf, bir röle ve kablolardır.

Montaj

Far temizleyicileri takma adımlarının sırası aşağıdaki gibidir:

1. Bağlantı elemanlarını söküp radyatör ızgarasını çıkarıyoruz.
   

   İlgili bağlantı elemanlarını sökerek radyatör ızgarasını söküyoruz
2. Motorları doğal yuvalarına yerleştiriyoruz.
   

   Motorları yerel oluklara kuruyoruz
3. Elektrik motorlarını dışarıdan 14 somun ile sabitliyoruz Milin ekşimemesi için lastik kapağı çıkarıp altına Litol-24 gresi doldurup yerine oturtuyoruz.
   

   Motorlar 14 için somunlarla sabitlenir
4. Mil üzerine fırçalı tasmalar takıyoruz.
   

   Kablolar elektrik motorlarının miline takılıdır.
5. Yıkayıcı borularını kaputun altına geriyoruz ve radyatör ızgarasını yerine yerleştiriyoruz.
   

   Tüpleri kaputun altındaki fırçalardan uzatıyoruz
6. Normal yıkayıcı haznesi yerine iki motorlu bir hazne koyduk. Ön cama giden birine bir tüp bağlanır, farlardan gelen bir tüp diğerine bir T ve bir valf aracılığıyla bağlanır. Ayrıca valf, pompanın güç kaynağından beslenir.
   

   Standart depoyu iki pompalı yenisiyle değiştiriyoruz
7. Kabloları şemaya göre bağlarız.
   

   Far yıkayıcısını şemaya göre bağlarız
8. Röleyi montaj bloğundaki normal yerine kuruyoruz.
   

   Süpürge ve far yıkayıcı rölesi, uygun yuvadaki montaj bloğuna takılır

Yukarıda açıklanan talimatlara göre far yıkayıcı ön cam yıkayıcı ile aynı anda çalıştığı için ilkbahar ve sonbahar dönemlerinde depodan gelen sıvı gündüzleri oldukça hızlı tüketilir ki bu pek çok araç sahibine yakışmaz. Sıvının daha rasyonel kullanımı için far yıkayıcıya ayrı bir düğme takılmalıdır.

Bunu yapmak için aşağıdaki adımları gerçekleştirin:

1. Telleri Ø3 | 2 kabinde ve boş bir blok Ш2 | Şemaya göre 8.
   

   Yıkayıcı ve far temizleyicinin ayrı ayrı kontrolü için elektrik devresinde bazı değişiklikler yapılmalıdır.
2. Telleri Ш7 | 8'i kabine koyun ve boş bir blok Ш8'e koyun | 7.
3. Ped Ø3'ün serbest konektörüne | 2, sürücü için uygun bir yere kurduğumuz herhangi bir düğmeyle eksi başlatıyoruz.
   

   Yıkayıcılar ve far temizleyiciler için kontrol düğmesi, kabinde herhangi bir uygun yere yerleştirilebilir.

"Yedi" nin silecek mekanizması, elemanların çalışması sürekli sürtünme ile ilişkili olduğundan, periyodik olarak bakıma ihtiyaç duyar. Sorunlar ortaya çıkarsa, bunları kendiniz tanımlayabilir ve düzeltebilirsiniz ve özel araçlara ve araba tamirinde kapsamlı deneyime ihtiyacınız olmayacak.