VAZ 2107'deki jeneratör voltaj regülatörünü bağımsız olarak kontrol ediyoruz

Bazen VAZ 2107 pili herhangi bir nedenle şarjı durdurur veya çok zayıf şarj olur. Pek çok seçenek arasından geçen araç sahibi er ya da geç VAZ 2107 jeneratöründeki voltaj regülatörüne ulaşır Bir araba servisine başvurmadan bu cihazın servis verilebilirliğini kontrol etmek mümkün müdür? Olabilmek! Nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

Voltaj regülatörünün amacı

Voltaj regülatörünün amacı, bu cihazın adından kolayca tahmin edilebilir. Regülatörün görevi, jeneratörden gelen akımın gücünü, aynı jeneratörün ürettiği voltajın daima belirlenen sınırlar içinde tutulacağı seviyede tutmaktır.

VAZ 2107'deki modern voltaj regülatörleri, kompakt elektronik cihazlardır.

VAZ 2107 jeneratörü hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Ancak, jeneratörün dönüş hızına bağlı olmamalıdır. Araba tarafından tüketilen akım da araba jeneratörü tarafından oluşturulan voltajı etkilememelidir. Tüm bu görevlerin bir VAZ 2107 arabada uygulanmasından jeneratör voltaj regülatörü sorumludur.

Voltaj regülatörlerinin çeşitleri ve yeri

Bildiğiniz gibi VAZ 2107 arabası çok uzun zaman önce üretilmeye başlandı. Ve farklı yıllarda, üzerine sadece farklı motorlar değil, aynı zamanda farklı voltaj regülatörleri de takıldı. En eski modellerde röle regülatörleri hariciydi. Daha sonra "yedili" düzenleyiciler dahili üç seviyeli idi. Gelin bu cihazları daha yakından inceleyelim.

Harici voltaj regülatörü VAZ 2107

Birçok sürücünün eski moda "röle regülatörü" dediği harici voltaj regülatörüdür. Bugün, harici voltaj regülatörleri sadece 1995'ten önce üretilmiş çok eski "yediler" üzerinde görülebilmektedir. Bu arabalara, harici rölelerle donatılmış eski bir model 37.3701 jeneratör kuruldu.

İlk VAZ 2107 modellerine harici röle regülatörleri kuruldu

Harici regülatör arabanın kaputunun altına yerleştirilmişti, arabanın sol ön çamurluğuna takılmıştı. Kural olarak, tek bir yarı iletken temelinde harici röleler yapıldı, ancak 1998'den sonra bazı VAZ 2107'de ortak bir baskılı devre kartı üzerinde yapılan harici regülatörler vardı.

Harici regülatör jeneratörün içine yerleştirilmemiş, arabanın kaputunun altından çıkarılmıştır.

Harici rölelerin bazı avantajları vardı:

• harici regülatörü değiştirmek yeterince kolaydı. Ulaşılması kolay olan sadece iki cıvata tarafından tutuldu. Yeni başlayanların bu cihazı değiştirirken yapabileceği tek hata, 15 ve 67 numaralı terminalleri değiştirmekti (bunlar regülatör üzerinde yan yana bulunur);
• harici bir regülatörün maliyeti oldukça uygundu ve neredeyse tüm otomobil bayilerinde satıldılar.

Elbette cihazın dezavantajları da vardı:

• zahmetli inşaat. Daha sonraki elektronik regülatörlerle karşılaştırıldığında, harici röle çok büyük görünüyor ve çok fazla motor bölmesi kaplıyor;
• düşük güvenilirlik. Harici VAZ düzenleyicileri hiçbir zaman yüksek kalitede olmamıştı. Bunun sebebinin ne olduğunu söylemek zor: tek tek bileşenlerin düşük kalitesi veya cihazın kendisinin düşük yapım kalitesi. Ama gerçek devam ediyor.

Dahili üç seviyeli voltaj regülatörü

2107'dan beri VAZ 1999'ye dahili üç seviyeli voltaj regülatörleri takılmıştır.

Dahili regülatör, 2107'dan sonra VAZ 1999'ye kurulmaya başlandı.

Bu kompakt elektronik cihazlar, doğrudan araba alternatörlerine yerleştirildi.

Dahili regülatör doğrudan VAZ 2107 jeneratörüne monte edilmiştir.

Bu teknik çözümün avantajları vardı:

• kompakt boyutlar. Elektronik, yarı iletkenlerin yerini aldı, bu nedenle artık voltaj regülatörü avucunuzun içine sığıyor;
• güvenilirlik. Çok basit: elektronik cihazlarda kırılacak özel bir şey yok. Üç seviyeli bir regülatörün yanabilmesinin tek nedeni, yerleşik ağdaki bir kısa devredir.

Dezavantajları da vardır:

• değiştirme zorluğu. Harici düzenleyicilerle ilgili belirli bir sorun yoksa, dahili röleyi değiştirmek için önce araç sahibinin jeneratöre gitmesi gerekir. Bunu yapmak için, sabır ve zaman gerektiren hava filtresini ve birkaç hava kanalını çıkarması gerekecek;
• edinme zorluğu. Bildiğiniz gibi, VAZ 2107 uzun süredir üretilmiyor. Bu nedenle, her yıl "yedi" için yeni bileşenler elde etmek giderek daha zor hale geliyor. Elbette bu kural tüm detaylar için geçerli değil. Ancak VAZ 2107 için dahili üç seviyeli voltaj regülatörleri, bugün bulması o kadar kolay olmayan parçalar arasında.

VAZ 2107 jeneratörünün arızaları hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

VAZ 2107'de voltaj regülatörlerinin sökülmesi ve test edilmesi

Öncelikle iş için gerekli olacak alet ve cihazlara karar verelim. İşte buradalar:

• ev multimetresi;
• 10 için açık uçlu anahtar;
• düz tornavida;
• çapraz tornavida.

Işin sırası

Sürücünün voltaj regülatörünün bozulduğuna dair şüpheleri varsa, yapması gereken ilk şey akünün sağladığı voltajı kontrol etmektir.

1. Arabanın motoru kapatılır ve kaput açılır. Bir multimetre kullanarak pil terminalleri arasındaki voltajı ölçün. 13 voltun altına düşerse (veya tersi 14 voltun üzerine çıkarsa), bu, regülatörün arızalandığını gösterir.
   

   Regülatör bozulursa, kontrol edilmesi gereken ilk şey akü terminalleri arasındaki voltajdır.
2. Arızalı bir regülatör nedeniyle akünün tam olarak iyi şarj olmadığından emin olduktan sonra, aracın şebekesinden ayrılması gerekir, ancak önce topraklama kablosunun aküden çıkarılması gerekir. Bu telin bağlantısı kesilmezse, yüksek bir kısa devre olasılığı vardır; bu, yalnızca kapalı bölümdeki birçok sigortanın yanmasına değil, aynı zamanda elektrik kablolarının erimesine de yol açacaktır.
3. VAZ 2107'ye eski bir harici regülatör takılıysa, tüm terminaller manuel olarak ondan çıkarılır, ardından regülatörü araç gövdesinde tutan somunlar 10'luk bir açık uçlu anahtarla sökülür.
   

   Harici voltaj regülatörü VAZ 2107, yalnızca iki 10 cıvataya dayanır
4. VAZ 2107 dahili bir üç seviyeli regülatör ile donatılmışsa, çıkarmak için, bu cihazı jeneratör mahfazasında tutan bir çift montaj cıvatasını bir yıldız tornavida ile sökmeniz gerekecektir.
   

   Dahili regülatör, küçük bir yıldız tornavida kullanılarak çıkarılır.
5. Regülatörü çıkardıktan sonra, akünün negatif kutbu röle toprağına (regülatör harici ise) veya “Sh” kontağına (regülatör dahili ise) bağlanır;
   

   "Sh" kontağı voltaj regülatörünün sol alt köşesinde bulunur
6. Akünün pozitif kutbu "K" kontağına bağlıdır (bu kontak her tür regülatörde mevcuttur);
7. Multimetre, jeneratör fırçalarına veya röle çıkışlarına bağlanır.
8. Multimetreyi açtıktan ve 12–15 voltluk bir voltaj uyguladıktan sonra, jeneratör fırçalarında da (veya regülatör harici ise röle çıkışlarında) görünmelidir. Fırçalarda veya çıkışlarda ortaya çıkan voltaj sabit tutulursa, bu, regülatörün arızalandığının açık bir işaretidir. Fırçalarda veya çıkışlarda hiç voltaj kaydedilmiyorsa, regülatörde bir açık vardır.
9. Hem arıza durumunda hem de arıza durumunda bu cihaz tamir edilemeyeceği için regülatörün değiştirilmesi gerekecektir.
10. Arızalanan regülatör yenisi ile değiştirilir ve ardından aracın elektrik sistemi tekrar monte edilir.

VAZ 2107 pili hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: VAZ 2107'deki voltaj regülatörünü kontrol edin

VAZ jeneratörü regülatör rölesinin kontrol edilmesi

Diğer herhangi bir cihaz gibi, bir voltaj regülatörü de aniden arızalanabilir. Ve arıza evden uzakta olursa sürücü için özellikle zordur. Burada şaşıracak bir şey yok: yanlarında sürekli yedek regülatör taşıyan sürücüler hala aranacak. Ancak bu kadar zor bir durumda bile eve (veya en yakın servis merkezine) gitmenin bir yolu vardır. Ancak oraya hızlı bir şekilde gidemezsiniz çünkü her saat kaputun altına girip voltaj regülatörünün terminallerini çıkarmanız gerekir. Daha sonra uygun bir izoleli tel kullanarak akünün artı kutbunu ve regülatör üzerindeki “Sh” kontağını kapatın. Bu, şarj akımı 25 amperi geçmeyecek şekilde yapılır. Bundan sonra regülatör terminalleri yerlerine döner ve araba çalışır. Farlardan radyoya kadar maksimum sayıda enerji tüketicisini açmanız gerekirken, 30 dakika sürebilirsiniz. Ve 30 dakika sonra tekrar durmalı ve yukarıdaki prosedürün tamamını tekrar yapmalısınız, çünkü bu olmadan pil kolayca şarj olur ve kaynar.

Böylece, acemi bir sürücü bile VAZ 2107'deki voltaj regülatörünü kontrol edebilir. Tek gereken bir multimetre ve bir tornavida kullanma becerisidir. Yukarıdaki önerilerin uygulanması, araç sahibinin yaklaşık 500 ruble tasarruf etmesini sağlayacaktır. Bir araba servisinde voltaj regülatörünü kontrol etmenin ve değiştirmenin maliyeti budur.