Soğutma radyatörü VAZ-2101: işletme ve bakım sorunları
Içerik
VAZ-2101, 1970'den beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretilen "klasik" model ailesine aittir. "Klasik" te kullanılan soğutma sisteminin çalışması genel prensiplere dayanmaktadır, ancak her modelin, aracın çalışması ve bakımı sırasında dikkate alınması gereken kendine has özellikleri vardır. VAZ-2101, ailenin ilk çocuğuydu, bu nedenle burada uygulanan teknolojilerin çoğu, Sovyet ve Rus otomotiv endüstrisinin lideri tarafından üretilen sonraki nesil otomobillerde daha da geliştirilmesinin temelini oluşturdu. Bütün bunlar tamamen soğutma sistemi ve onun ana düğümü olan radyatör için geçerlidir. Bu sistemin arabalarında uzun süre güvenilir ve sorunsuz çalışmasını isteyen VAZ-2101 sahipleri tarafından nelere dikkat edilmelidir?
Soğutma sistemi VAZ-2101
VAZ-2101 arabasında kullanılan sistem:
- sıvı;
- kapalı tip;
- zorunlu sirkülasyon ile.
Sistem 9,85 litre antifriz (ısıtma ile birlikte) tutar ve aşağıdakilerden oluşur:
- radyatör;
- pompa;
- genleşme tankı;
- bir fan;
- hortumlar ve branşman boruları;
- blok kafasının ve bloğun kendisinin soğutma ceketleri.
VAZ-2101 araçları, cebri sirkülasyonlu kapalı tip bir sıvı soğutma sistemi kullanır.
Soğutma sisteminin çalışma prensibi, soğutma ceketlerinde ısınan sıvının, sıcaklığının belli bir değeri aşması durumunda boru ve hortumlar yoluyla radyatöre girmesi esasına dayanır. Soğutucunun sıcaklığı belirtilen sınıra ulaşmadıysa, termostat radyatöre erişimi engeller ve sirkülasyon küçük bir daire şeklinde gerçekleşir (radyatörü atlayarak). Daha sonra bir pompa yardımıyla sıvı tekrar soğutma ceketlerine gönderilir. İç ısıtma sistemi sıvının dolaştığı devreye bağlıdır. Bir termostat kullanmak, motoru hızlı bir şekilde ısıtmanıza ve çalışan motorun gerekli sıcaklığını korumanıza olanak tanır.
Soğutma sistemi radyatörü VAZ-2101
Soğutma sisteminin en önemli unsurlarından biri radyatördür. Ana işlevi, motor soğutma sisteminde dolaşan sıvıdaki fazla ısıyı uzaklaştırmaktır. Motorun veya münferit bileşenlerinin aşırı ısınmasının, parçaların genleşmesine ve sonuç olarak pistonların silindirlerde sıkışmasına neden olabileceği unutulmamalıdır. Bu durumda, uzun ve zahmetli bir onarım gerekecektir, bu nedenle radyatör arızasının ilk belirtilerini göz ardı etmemelisiniz.
Radyatör, sürüş sırasında büyük miktarda havanın içinden geçmesine izin veren kaputun önüne yerleştirilmiştir. Sıvının soğutulması hava akımları ile temastan kaynaklanır. Temas alanını artırmak için radyatör, borular ve çok katmanlı metal plakalar şeklinde yapılır. Boru şeklindeki katmanlı çekirdeğe ek olarak, radyatör tasarımı, boyunlarla donatılmış üst ve alt tankları (veya kutuları) ve ayrıca bir doldurma deliği ve bir tahliye musluğu içerir.
Parametreler
Standart VAZ-2101 radyatörün boyutları:
- uzunluk - 0,51 m;
- genişlik - 0,39 m;
- yükseklik - 0,1 m.
Radyatörün ağırlığı 7,19 kg, malzeme bakır, tasarım iki sıralıdır.
Yerel "kuruş" radyatörün diğer özelliklerinin yanı sıra, alt depoda, aracın özel bir kolla - "çarpık bir marş" - çalıştırılabilmesi sayesinde yuvarlak bir delik bulunduğunu not ediyoruz.
VAZ-2101 için alternatif radyatörler
Çoğu zaman, tasarruf etmek için VAZ-2101 sahipleri standart bakır yerine alüminyum radyatörler kurarlar. Ancak, değiştirmenin başka yolları da var. Örneğin, bir "kuruşa" VAZ-2106, 2103, 2105 veya 2107'den bir radyatör takılabilir, ancak bu, montaj halkalarının konumunun değiştirilmesini gerektirebilir.
Konuyla ilgili olarak - ısı dağılımı açısından pirinç daha iyidir - bu bir kullanım süresi meselesidir. Gerçek şu ki, borular pirinçtir ve "kanatlar" üzerlerinde demir plakalardır. Ve zamanla, bu plakalar pirinç borulara preslendiği yerde kaçınılmaz olarak paslanır ve ısı iletkenliği düşer.
Pirinç radyatördeki yedide (300 bin km, 25 yaşında), üst tankı lehimledim, boruları bir fırçayla temizledim, sitrik asitle dolu tuttum - olması gerektiği gibi soğuk olacağını düşündüm. Siktir git - sonuç olarak alüminyum aldım - tamamen farklı bir konu. Şimdi alüminyumu bir kuruşa çitle çevirmemiz gerekiyor, çünkü yeni ve tamamen alüminyumdan daha ucuz ve paslanmaz.
Altı radyatör daha geniş. Kemerli yola giremez. Normalde uygun sadece yerli, kuruş. Bir üçlü itmeyi deneyebilirsiniz. Ancak jeneratör volanının alt borulara temas etme olasılığı yüksektir. Üçlü radyatörden gelen boru geniş bir açıyla çıkıyor. Bir kuruşta - düz bir çizginin altında. Tavsiye - bakır almak daha iyidir. Daha pahalı, ancak daha güvenilir olmasına rağmen, varsa lehimlenir ve bir kuruşa alüminyum nadirdir.
Video: VAZ 2101 radyatörün 2104-07 modellerinden benzer bir cihazla değiştirilmesi
radyatör tamiri
Radyatörün açıklığı bozulduysa veya bir sızıntı meydana geldiyse, bu, değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez: önce radyatörü çıkarıp iç boşluğu durulayabilir veya ortaya çıkan çatlakları lehimlemeye çalışabilirsiniz. Sızıntı, kural olarak, radyatörün aşırı aşınmasının bir sonucu olur. Sorun yakın zamanda ortaya çıktıysa ve sızıntı önemsizse, antifrize eklenen ve belirli bir süre sonra çatlakları tıkayan özel kimyasallar yardımıyla durum düzeltilebilir. Bununla birlikte, kural olarak böyle bir önlem geçicidir ve bir çatlak ortaya çıkarsa, er ya da geç lehimlenmesi gerekecektir. Bazen küçük bir sızıntı, hamuru andıran ve radyatörün yüzeyine uygulandığında sertleşen bir madde olan soğuk kaynakla giderilebilir.
Çoğu zaman, sızıntıları gidermek ve radyatörü temizlemek için onu sökmeniz gerekir. Bu durumda, 8 ve 10 için bir tornavidaya ve açık uçlu anahtarlara ihtiyacınız olacaktır. Radyatörü çıkarmak için yapmanız gerekenler:
- Radyatöre erişimi engelleyen tüm donanımları çıkarın.
- Soğutma sıvısını sistemden boşaltın.
- Kelepçeleri gevşetin ve üst hortumu radyatörden çıkarın.Kelepçeyi gevşetmek ve üst hortumu radyatörden çıkarmak gerekir.
- Hortumu üst radyatör deposundan çıkarın.Üst tankın hortumu nozuldan çıkarılır ve bir kenara konur.
- Hortumu alt radyatör deposundan çıkarın.Alt branşman borusundan gelen hortum aynı şekilde çıkarılır.
- Alt hortumun yanında bulunan fan konektörünü ayırın.
- 8'lik bir anahtar kullanarak fanı radyatöre sabitleyen 3 cıvatayı sökün ve fanı çıkarın.Fanı çıkarmak için montaj cıvatalarını sökün, kabloları tutan kelepçeleri çıkarın ve kasayı dışarı çekin
- 10'luk bir anahtar kullanarak, radyatörü kasaya sabitleyen 2 cıvatayı sökün.Radyatör, 10'luk bir anahtarla sökülen iki cıvata ile gövdeye tutturulmuştur.
- Radyatörü yuvasından çıkarın.Sabitleme cıvatalarını sökerek radyatörü koltuktan çıkarmak gerekir.
- Radyatör yastıklarının kullanılamaz hale geldiği ortaya çıkarsa değiştirin.Radyatör yastıkları kullanılamaz hale geldiyse değiştirilmeleri gerekir.
Radyatörü lehimlemek için, hasarlı alanı belirlemek, metal bir fırça ile dikkatlice temizlemek, ısıtılmış reçine ile işlemden geçirmek ve bir havya kullanarak erimiş teneke ile doldurmak gerekir.
Video: VAZ-2101 radyatörün kendi kendine onarımı
Radyatör fanı
Soğutma sistemi, motor krank mili ne kadar hızlı dönerse, pompa akışkanı sistemde o kadar yoğun hareket ettirecek şekilde çalışır. Ancak araç durduğunda motor rölantide bile ısınır, dolayısıyla bu durumda da soğutma gerekir.. Bu amaçla, radyatörün önüne yerleştirilmiş ve sıvıyı ayrıca soğutmak için tahrik edilen özel bir fan sağlanmıştır.
Radyatör aktivasyon sensörü
İlk VAZ-2101 modellerinde, radyatör açma sensörü sağlanmamıştı - böyle bir cihaz, "kuruşun" konveyörden çıkarılmasına daha yakın görünüyordu. Bu sensör, soğutucu sıcaklığı belirli bir değere, genellikle 95 dereceye ulaştıktan sonra fanı açmak için tasarlanmıştır. Sensör, radyatörün alt kısmında tahliye deliği yerine yerleştirilmiştir.
Fan çalışmıyorsa sensöre gelen uçları birbirine bağlayarak sebebinin ne olduğunu kontrol edebilirsiniz. Fan açılırsa, büyük olasılıkla sensörün değiştirilmesi gerekir, değilse, nedeni fan motorunda veya sigortada olabilir.
Fan açma sensörünü değiştirmek için, terminalleri ayırmak ve sensör somununu 30'luk bir anahtarla sökmeye başlamak gerekir. Ardından, elle tamamen sökün ve yerine, dişi önceden sızdırmazlık maddesi ile yağlanacak olan yeni bir sensör yerleştirin. Radyatörden mümkün olduğunca az sıvı akması için tüm bunlar olabildiğince çabuk yapılmalıdır.
Soğutma sıvısının değiştirilmesi
Antifriz içindeki belirli bir miktar su, radyatörün içeriden paslanmasına neden olabilir. Bu bakımdan radyatörün geçirgenliğinin azalmaması ve ısı transfer özelliklerinin bozulmaması için periyodik olarak yıkanması gerekir. Radyatörü yıkamak ve temizlemek için borulara dökülen ve duvarlardaki kireci ve pası gideren çeşitli kimyasallar kullanılır. Ek olarak, belirli bir kilometreden sonra (kural olarak, her 40 bin km'den daha fazla) soğutma sıvısının tamamen değiştirilmesi gerekir.
Termostat boşaldığında makine ısınır. Daha sonra küçük daireyi boğmak gerekir, aksi takdirde tüm soğutma sıvısı radyatörü atlayarak içinden geçer. Tüm eski sıvıyı boşaltmak, hem ana radyatörü hem de soba radyatörünü çıkarıp eve taşımak, banyoda içini ve dışını durulamak en verimli olanıdır. İçeride peri gibi bir şey doldurulması arzu edilir. Çok çamur olacak, bunu kıştan önce yaptı. Sonra her şeyi yerine koyun, soğutma sistemleri için yıkama suyuyla doldurun, 10 dakika sürün, ardından boşaltın, su dökün, tekrar sürün ve ardından temiz antifriz doldurun.
Çalışma sırasında yanmamak için soğutma sıvısı soğuk veya ılık bir motorda değiştirilmelidir. Antifrizin (veya başka bir soğutma sıvısının) değiştirilmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Yolcu bölmesine sıcak hava beslemesini kontrol eden kol aşırı sağ konuma getirilir. Bu durumda ısıtıcı musluğu açık olacaktır.Yolcu bölmesine sıcak hava beslemesini kontrol eden kol aşırı sağ konuma getirilmelidir.
- Radyatör kapağını sökün ve çıkarın.Radyatör kapağını sökün ve çıkarın
- Genleşme deposunun tapası çıkarılır.Genleşme deposunun tapası sökülmeli ve çıkarılmalıdır
- Radyatörün alt kısmındaki tahliye tapası sökülür ve antifriz önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır.Radyatör tahliye tapasını sökerken, antifriz almak için bir kap değiştirmeyi unutmayın.
- Fiş yerine, 30'luk bir anahtarla sökülmesi gereken bir fan çalıştırma sensörü olabilir.En yeni VAZ 2101 modellerinde fiş yerine fan açma sensörü vardır
- 13'lük bir anahtarla, silindir bloğunun tahliye tapası sökülür ve kullanılan sıvının tamamı değiştirilen şişeye boşaltılır.Silindir bloğunun tahliye tapası 13'lük bir anahtarla sökülebilir.
Eski antifriz sistemden çıkarıldıktan sonra radyatör ve silindir bloğunun tahliye tapalarının değiştirilmesi gerekir. Yeni soğutma sıvısı radyatöre ve ardından minimum işaretinin 3 mm yukarısında genleşme deposuna dökülür. Hava kilitlerini ortadan kaldırmak için, emme manifoldu bağlantısından bir hortum çıkarılır. İçinden sıvı akmaya başlar başlamaz yerine takılır ve bir kelepçe ile sıkıca sıkıştırılır.
Bu konuda, antifrizi değiştirme prosedürü tamamlanmış sayılabilir.
Video: soğutma sıvısının kendi kendini değiştirmesi
radyatör kapağı
Radyatörün kapağının (veya tapasının) tasarımı, soğutma sistemini dış ortamdan tamamen izole etmenizi sağlar. Radyatör kapağı buhar ve hava valfleri ile donatılmıştır. Buhar valfi 1250–2000 g elastikiyete sahip bir yay ile bastırılır, bu nedenle radyatördeki basınç artar ve soğutucunun kaynama noktası 110–119 ° C değerine yükselir. Ne veriyor? Her şeyden önce, sistemdeki sıvının hacmi azalır, yani motorun kütlesi azalır, ancak gerekli motor soğutma yoğunluğu korunur.
Hava valfi, 50–100 g elastikiyete sahip bir yay ile bastırılır, kaynama ve soğuma sonrasında sıvı yoğunlaşırsa havanın radyatöre geçmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Yani buharlaşma nedeniyle radyatörün içinde aşırı basınç oluşabilir. Bu durumda soğutucunun kaynama noktası yükselir, atmosferik basınca bağlı değildir, tahliye basıncı tapadaki bir valf tarafından düzenlenir. Böylece aşırı basınç durumunda (0,5 kg/cm2 ve üstü) sıvının kaynaması durumunda çıkış valfi açılır ve buhar, buhar çıkış borusuna boşaltılır. Radyatörün içindeki basınç atmosfer basıncının altındaysa, emme valfi sisteme havanın girmesine izin verir.
Abartmadan, soğutma sistemi radyatörü, tüm güç ünitesinin en önemli bileşenlerinden biri olarak adlandırılabilir, çünkü motorun servis kolaylığı ve dayanıklılığı, güvenilir çalışmasına bağlıdır. VAZ-2101 radyatörünün ömrünü ancak herhangi bir arıza belirtisine zamanında müdahale, düzenli bakım ve yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanımı ile uzatmak mümkündür. Radyatörün yüksek teknolojili mekanizmalara pek atfedilemeyeceği gerçeğine rağmen, soğutma sisteminin ve bir bütün olarak güç ünitesinin çalışmasındaki rolü kilit olmaya devam ediyor.
