VAZ-21074 enjektör: "klasiklerin" sonuncusu
Içerik
Zhiguli'nin klasik versiyondaki en son versiyonu, daha sonra en popüler Sovyet ve ardından Rus arabalarından biri haline gelen VAZ-21074 idi. VAZ-21074 enjektörü, "yedinci" modelin çok sayıda hayranı tarafından açık bir coşkuyla karşılandı ve genel olarak, araba bir bütün olarak sürücülerin beklentilerini karşıladı. Piyasaya sürüldüğü sırada, araba daha önce Volga Otomobil Fabrikası tarafından piyasaya sürülen modellerin en hızlı arkadan çekişli sedanı olarak kabul edildi. 2006 yılında çevre güvenliği koşullarına uymak ve teknik parametreleri iyileştirmek için VAZ-21074'e bir enjeksiyon motoru takıldı.
Modele genel bakış VAZ-21074 enjektör
VAZ-21074 otomobillerinin seri üretiminin başlangıcı, bu modelin ilk kopyalarının Volga Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktığı 1982 yılına dayanıyor. O sırada, araba bir karbüratör güç sistemi ile donatılmıştı: VAZ-21074'teki enjektör yalnızca 2006'da ortaya çıktı. Yakıt besleme enjeksiyon yönteminin avantajları artık kimse için bir vahiy değil ve bu sistem VAZ-21074'te uygulandıktan sonra:
- motor, uzun bir ısınma gerektirmeden negatif sıcaklık koşullarında daha iyi çalışmaya başladı;
- rölantide motor daha sorunsuz ve sessiz çalışmaya başladı;
- azaltılmış yakıt tüketimi.
VAZ-21074'ün dezavantajları şunları içerir:
- bu pahalı parçanın hasar görme riskini artıran egzoz borusu katalizörünün alçak konumu;
- eski tip gövdenin enjeksiyon sistemi için tasarlanmamasının bir sonucu olan bazı parçalara ve sensörlere erişilememesi - karbüratör versiyonunda kaputun altında çok daha fazla alan var;
- aracın konfor derecesini azaltan düşük ses yalıtımı seviyesi.
Bir bilgisayar kontrol ünitesinin varlığı, gösterge paneline hemen bir arıza sinyali gönderildiğinden, arıza oluşumuna zamanında yanıt vermenizi sağlar. VAZ-21074'te kullanılan motor ve sistemlerinin kontrol şeması, yakıt karışımının bileşimini kontrol etmenize, elektronik kullanarak yakıt pompasını açıp kapatmanıza ve tüm bileşenleri ve mekanizmaları sürekli olarak izlemenize olanak tanır.
Kontrol şeması şunları içerir:
- Motor teşhis bloğu;
- takometre;
- Kontrol sisteminin arızalarını izlemek için lamba;
- Gaz sensörü;
- Kısma supabı;
- radyatör soğutma fanı;
- Fan rölesi;
- Kontrol bloğu;
- Ateşleme bobini;
- Hız sensörü;
- Ateşleme bölümü;
- Sıcaklık sensörü;
- krank mili sensörü;
- Yakıt pompası rölesi;
- Yakıt tankı;
- Benzin pompası;
- baypas valfi;
- Emniyet valfı;
- Yerçekimi valfi;
- Yakıt filtresi;
- Adsorber boşaltma valfi;
- alım borusu;
- Oksijen sensörü;
- batarya;
- Ateşleme kilidi;
- Ana röle;
- meme;
- Yakıt basıncı kontrolü;
- Rölanti regülatörü;
- Hava filtresi;
- Hava akımı sensörü.
VAZ-21074 aracının kimlik plakası, kaputun altında ön camın yanında, yolcu koltuğuna daha yakın bulunan hava giriş kutusunun alt rafında bulunabilir. Plakanın (1) yanında VIN (2) - makine kimlik numarası damgalanmıştır.
Plakadaki pasaport verileri şunlardır:
- parça numarası;
- üretici firma;
- Uygunluk göstergesi ve TC tip onay numarası;
- Bir kimlik numarası;
- Güç ünitesinin modeli;
- Ön aksta izin verilen maksimum kuvvet;
- Arka aksta izin verilen maksimum yük;
- Yürütme sürümü ve komple set;
- Aracın izin verilen maksimum ağırlığı;
- Römorkla izin verilen maksimum ağırlık.
VIN numarasındaki alfasayısal karakterler şu anlama gelir:
- ilk üç hane üretici kodudur (uluslararası standartlara göre);
- sonraki 6 hane VAZ modelidir;
- Latin harfi (veya numarası) — modelin üretim yılı;
- son 7 hane gövde numarasıdır.
VIN numarası bagajda sol arka çamurluk yuvası konektöründe de görülebilir.
Proezdil 35 yıldır üzerindeydim ve bu süre zarfında sadece sarf malzemelerini ve bir bilyeyi değiştirdim. Ama sonra bir kış acil bir durum oldu. Köyü ziyarete gittim ve sokakta -XNUMX civarında bir yerde inanılmaz bir dubak vardı. Masada otururken kısa devre oldu ve kablolar erimeye başladı. İyi ki biri pencereden bakıp alarmı çalmış, olay kar ve ellerle tasfiye edilmiştir. Araba hareket etmeyi bıraktı ve bir çekici onu eve getirdi. Garajdaki tüm sonuçları inceledikten sonra, kabloların, tüm sensörlerin ve bazı parçaların atılması gerekmesine rağmen, her şeyin ilk bakışta göründüğü kadar korkutucu olmadığını düşündüm. Kısacası, arkadaşları arasında iyi bir tamirci olarak ünlenen bir arkadaşımı arayarak restore etmeye karar verdim.
Kısa bir yedek parça aramasından sonra, gerekli bileşenlerin tümü mevcut olmadığından ve bunların fiyat etiketi hoo olduğundan, enjektörün geri yüklenmesinin sorunlu olacağı ortaya çıktı. Sonuç olarak, bir karbüratör yapmaya karar vererek enjektörü tamir etme fikrini bir kenara attılar.
Özellikler VAZ-21074 enjektör
VAZ-80 modelinin 21074'lerin başında ortaya çıkan ve onu "yedi" nin diğer modifikasyonlarından ayıran en önemli özelliği - başlangıçta yalnızca oktan dereceli benzinle çalışan 1,6 litrelik VAZ-2106 motorlu ekipman 93 veya üstü. Daha sonra sıkıştırma oranı düşürüldü ve bu da daha düşük dereceli yakıtların kullanılmasına izin verdi.
Tablo: VAZ-21074'ün teknik özellikleri
| Parametre | Değer |
| Motor gücü, l. a. | 75 |
| Motor hacmi, l | 1,6 |
| Tork, Nm / devir. dakika içinde | 3750 |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide |
| 100 km/s hıza çıkma süresi, saniye | 15 |
| Maksimum hız, km / s | 150 |
| Yakıt tüketimi (şehir içi/otoyol/karma mod), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| transmisyon | 5MKPP |
| Ön süspansiyon | bağımsız çoklu bağlantı |
| Arka süspansiyon | bağımlı |
| Ön frenler | disk |
| Arka frenler | tambur |
| Lastik boyutu | 175 / 65 / R13 |
| Disk boyutu | 5Jx13 |
| Vücut tipi | sedan |
| Boy, m | 4,145 |
| Genişlik, m | 1,62 |
| Yükseklik, m | 1,446 |
| dingil mesafesi, m | 2,424 |
| Yerden yükseklik, cm | 17 |
| Ön iz, m | 1,365 |
| Arka iz, m | 1,321 |
| Boş ağırlık, t | 1,06 |
| Tam ağırlık, t | 1,46 |
| Kapı sayısı | 4 |
| Yerlerin sayısı | 5 |
| Tahrik ünitesi | arka |
VAZ-21074'ün dinamik performansı, bütçeye uygun yabancı arabaların çoğundan daha düşüktür, ancak yerli sürücü "yedi" yi diğer nitelikler için takdir eder: bir arabanın yedek parçaları ucuzdur ve halka açıktır, acemi bir sürücü bile neredeyse her birimi onarabilir ve birim kendi başına. Ek olarak, makine son derece iddiasız ve Rus koşullarında çalışacak şekilde uyarlanmıştır.
Video: VAZ-21074 enjektörünün sahibi araba hakkındaki izlenimlerini paylaşıyor
VAZ-2106'dan gelen motor, VAZ-21074'e değişiklik yapılmadan monte edildi: diğer şeylerin yanı sıra, kayış tahrikine kıyasla (VAZ-2105'te kullanılan) daha dayanıklı ve güvenilir olan eksantrik mili zincir tahriki kaldı. daha gürültülü olmasına rağmen. Dört silindirin her biri için iki valf vardır.
Önceki modellerle karşılaştırıldığında, 0,819 vites oranına sahip beşinci bir vitese sahip olan şanzıman önemli ölçüde iyileştirildi. Diğer tüm hızların vites oranları öncekilere göre düşürüldü ve bunun sonucunda vites kutusu daha "yumuşak" çalışıyor. "Altı" arka akstan ödünç alınan dişli kutusu, 22 yivli kendinden kilitlemeli bir diferansiyel ile donatılmıştır.
2107 yılına kadar VAZ-1107010'e takılan DAAZ 20-21074-2006 karbüratör, yakıt kalitesine çok duyarlı olan oldukça güvenilir bir mekanizma olarak kendini kanıtlamıştır. Enjektörün görünümü, yeni özellikler sayesinde modelin çekiciliğine katkıda bulundu: artık, kontrol ünitesini yeniden programlayarak, motor parametrelerini değiştirmek - daha ekonomik veya tam tersini, güçlü ve torklu hale getirmek mümkündü.
Ön tekerlek çifti bağımsız bir süspansiyona sahiptir, arka tekerlek sert bir kirişe sahiptir, bu sayede otomobil viraj alırken oldukça dengelidir. Yakıt deposu 39 litre alır ve yakıt doldurmadan 400 km yol yapmanızı sağlar. Yakıt deposuna ek olarak, VAZ-21074, aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi başka doldurma deposuyla donatılmıştır:
- bir radyatör, bir motor soğutma ceketi, bir genleşme deposu dahil olmak üzere soğutma sistemi Sistem, 9,85 litre soğutma sıvısı hacmi ile doldurulmuştur;
- muhafaza 5MKPP - 1,35 l TAD-17 yağı;
- motor karteri - 3,75 litre motor yağı;
- arka aks - 1,3 l TAD-17 yağı;
- direksiyon kolonu mahfazası - 215 ml hipoid yağı;
- ön cam yıkayıcı - 2 litre sıvı;
- hidrolik debriyaj - 200 ml fren hidroliği.
Tabanın korozyon önleyici kaplaması için polivinil klorür plastisol D-11A kullanılır. 150 km / s azami hıza sahip olan araç, 15 saniyede "yüz" hıza çıkıyor. En yakın seleften - "beş" - VAZ-21074, bir fren sistemi ve benzer bir görünüm aldı. Bu iki model farklıdır:
- gövde ve başlık şekilleri;
- radyatör ızgaraları;
- arka lambalar;
- krom tamponlar.
Salon VAZ-21074
VAZ-2107 ailesinin tüm modifikasyonlarının tasarımı (VAZ-21074 enjektörü dahil), arka tekerlekler sürüldüğünde ve motor maksimum ileri kaydırıldığında, klasik şemaya göre bileşenlerin ve düzeneklerin yerleşimini sağlar. böylece akslar boyunca optimum ağırlık dağılımı sağlanır ve sonuç olarak araç stabilitesi iyileştirilir. Güç ünitesinin bu düzenlemesi sayesinde, iç mekanın oldukça geniş olduğu ve dingil mesafesinin içine, yani arabanın konforunu etkileyemeyen ancak etkileyemeyen en iyi pürüzsüzlük bölgesine yerleştirildiği ortaya çıktı.
İç döşeme, yüksek kaliteli, yansıtmayan malzemelerden yapılmıştır. Zemin, polipropilen esaslı dokumasız paspaslarla kaplanmıştır. Gövde direkleri ve kapılar yarı sert plastikle kaplanmıştır, ön tarafı kapro-kadife ile kaplanmıştır, koltuk döşemesinde velutin kullanılmıştır. Tavan, plastik kalıplanmış bir tabana yapıştırılmış, kopyalanmış bir köpük pedi olan bir PVC film ile tamamlanmıştır. Çeşitli mastiklerin, katmanlı bitümlü contaların ve keçe dolguların kullanılması nedeniyle:
- kabinin ısı ve ses yalıtımı sağlanır;
- titreşim ortadan kalkar;
- Metal bileşenler korozyona karşı korunur.
Video: VAZ-21074 enjektörü nasıl geliştirilir
Ön koltuklar, en rahat oturma pozisyonu için kızaklar üzerinde hareket ettirilebilen arkaya yatırılabilen sırtlıklara sahiptir. Arka koltuklar sabittir.
Gösterge paneli VAZ-21074 şunlardan oluşur:
- Voltmetre;
- hız göstergesi;
- Kilometre sayacı;
- Takometre;
- soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi;
- ekonometre;
- Kontrol lambaları bloğu;
- Günlük kilometre göstergesi;
- Yakıt seviyesi kontrol lambaları;
- Benzin göstergesi.
Oturup yola çıktığımda, ilk başta tamamen kafam karışmıştı, ondan önce yabancı arabaları sürüyordum ama burada pedala basmak için direksiyon simidi sıkıca döndürülüyor, muhtemelen bir filin gücüne ihtiyaç var. Geldim, hemen yüz sürdüm, içindeki yağ ve filtrelerin hiç değişmediği ortaya çıktı, değiştirdim. Tabii başlangıçta motor ve şanzıman bana uygun olsa da ilk etapta binmek zordu. Sonra çok uzağa gitmem gerekti, bu yolculukta neredeyse ağardım. 80 km sonra artık sırtımı hissetmiyordum, ancak motorun bitmeyen kükremesinden de neredeyse sağır oldum ve bilinmeyen bir benzin istasyonunda yakıt ikmali yaptığımda neredeyse hiç kalktı. Yarım günahla geldim, yakıt sistemini temizlemeye gittim ama baktım, arabanın iyi durumda olduğunu söylüyorlar, sadece arkadan çekiş Sovyetler Birliği'nden modernize edilmemiş. Orada bir şey yarattılar, yeniden parlattılar, düşünülemez olanı ittiler, ancak gerçek ortaya çıktı: tüketim birkaç kez azaldı ve makineye güç eklendi. Bu tamir için 6 parça verdim, sadece bir tamir daha vardı, ön cam taşla kırıldığında sıçrayıp kaportada bir göçük bıraktı, bin tane daha verdi. Genelde alıştığımda her şey normale döndü. Aut, bence parasını hak ediyor, araba güvenilir ve yedek parçalarda sorun yok. En önemlisi, arabaya göz kulak olmanız, her şeyi zamanında değiştirmeniz ve yanmış bir ampulle bile sıkmamanız gerekir, aksi takdirde sonuçlar kimsenin bilmediği sonuçlara neden olabilir.
5 vitesli bir şanzımanın vites değiştirme şeması, 4 vitesli olandan yalnızca beşinci bir hız eklenmiş olması bakımından farklıdır, açmak için kolu sağa, sonuna ve ileriye doğru hareket ettirmeniz gerekir.
Bir VAZ-21074 aracında bir enjeksiyon yakıt besleme şemasının kullanılması, araca üretilebilirlik katar, benzin tasarrufu yapmanıza ve motora sağlanan karışım miktarını elektronik kullanarak kontrol etmenize olanak tanır. Model 2012'den beri üretilmemiş olmasına rağmen, VAZ-21074, uygun fiyatı, bakım kolaylığı ve Rus yollarına uyumu sayesinde ikincil piyasada talep görmeye devam ediyor. Arabanın görünümünün ayarlanması oldukça kolaydır, bu sayede araca münhasırlık verilebilir ve tasarımı daha alakalı hale getirilebilir.
