Atalarımızın roketleri: Peugeot 125 (1952)

Babalarımızın ve büyükbabalarımızın zamanında iki tekerlekli araçların tatmin edici hareketlilik için açık ara tek seçenek olduğu gerçeği, bu insanlarda en ufak bir heves olmadığı anlamına gelmiyor. Babam bana kendisinin de kıllı Lambreta'sıyla günde iki kez gömleklerini almak için Trieste'ye uçtuğunu ve daha sonra bunları sınırdan kaçırıp "Bosnalılara" sattığını söylediğinde ilk düşüncem şu oldu: "Başınız belada" .”

Bugün bu kaçakçının en sevdiği şey, demonte bir motosikleti birkaç kutu içinde atölyesine teslim etmeniz ve tüm gün onu monte edebilmesidir. İşler çalışmaya başlayıp ivme kazandığında bu gün takvimde ayrı olarak işaretlenir. Böyle bir ustanın gözlerinde, adamın bir zamanlar iki tekerleğe binmekten gerçekten keyif aldığını ve lambre ve gömleklerle ilgili hikayelerin anlamlı olduğunu gösteren bir kıvılcım görüyorsunuz.

Böylece eski bir Peugeot'yu baştan çıkarma onuruna sahip oldum. 125 cc'lik motor başlangıçta düzgün çalışmak istemedi. Ama bir insanın birleştirdiğini, bir insan onu parçalara ayırabilir ve aynı zamanda tamir edebilir. 1952'de iki tekerlek üzerindeki bu tür harikalar sadece ölümlülere ithaf edildi. Sonuçta, yalnızca geleneksel süspansiyona sahip bir araba rahattır, denge konumu çoğunlukla en üst seviyededir ve frenler ciddi kullanımdan çok korku içindir. Rüzgar uygun olduğunda saatte 80 kilometre hızla uçar. Eğer 100'den fazla uçmak istiyorsa, en azından Triglav'dan onunla birlikte inmesi gerekecekti. Lastik aşınması tamamen önemsizdir, çünkü bu motor dönerken her halükarda yakalanmış bir yılan gibi bükülür. Farın görevi sizi yolda görmektir, yolda görmek değil. Isıtmalı eller yerine iki çocuk aşçıya büfede soğuk parmaklarını ısıtmalarını söylediniz, ancak biraz mekanik deneyim olmadan zaten oraya ulaşamazdınız. Bazı teknik detaylar, o zamanlar elektronik desteğe, kusursuz yollara ve geniş servis ağına güvenemeyen mühendislerin özgünlüğünü gösteriyor.

Günümüzün canavarlarıyla karşılaştırıldığında bu kadar eski bir model, en azından performans açısından gerçekten utanç verici, ancak Ducati 1098 R bile bir gün 50 yaşına girecek. Sonra da torunlarımız şöyle diyecek: “Bunlar gerçekten de bu yaşlıların yüzleriydi.”

Matjaz Tomazic 8.c (ikinci)

Not:

Bir dahaki sefere laboratuvarda saklanan daha da fazla gazi olacak.