Genişletilmiş test: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // İlk bakışta beklediğinizden fazlasını sunuyor

Bu yılki yeniliklerin nispeten zengin okuması dergimizin motosiklet departmanının üyelerini çok etkiledi, bu nedenle pratik "uzun mesafe koşucusu"nu ancak şimdi tanıtıyoruz, ancak o baharın sonundan beri bizimle birlikte. Bu sefer, tadına bakmak için, bu yılki güncellemenin Medley'e neler getirdiği hakkında biraz daha yazacağım ve bu genişletilmiş testin devamı, her zamanki gibi, tüm testçilerimizin deneyimlerini takip edecek.

Piaggio Karışık 2016 ila 125 santimetreküp hacimlerde Piaggie "uzun tekerlekler" in premium teklifi olarak 150 yılında pazara girdi.. Piaggie scooter ailesinin ilk üyesi olarak "yabancı" biriyse, bugün yeni neslin büyük ölçüde ağabeyi Beverly'den ilham aldığı çok açık. Bu, öncelikle yan silüetinde, büyük tekerleklerinde ve arka kısmında belirgindir, ancak yine de Medley'nin birinci sınıf kardeşini çıplak gözle görülemeyen alemlere kadar takip etmesi gerçeğinin görünümden daha önemli olduğunu düşünüyorum. Yani, teknik ve kaliteli parçalara.

Medley, hem teknik bir yenilemeden hem de kapsamlı bir tasarımdan geçmiştir. Markaya özel bazı detayların (kravat, dik oturma pozisyonu, entegre dönüş sinyalleri...) yanı sıra yepyeni bir merkezi dijital veri ekranı da fark ettik. V S versiyonu da bunu telefon bağlantısıyla birleştirir ve ihtiyacınız olan neredeyse tüm önemli veriler standart olarak mevcuttur.... Önemli iyileştirmeler arasında, iki adede kadar entegre kaskı güvenli bir şekilde barındırabilen rekorlu koltuk altı saklama alanını da ekliyorum.

Medley testi, 155cc'lik bir I-Get motoruyla çalışıyor, ancak bu sefer en son modifikasyon. Motor temelde neredeyse aynı, ancak daha küçük 125cc tek silindirli bir motordur. Santimetre.... Ekonomik makine artık sadece sıvı soğutmalı değil, aynı zamanda bir dizi tamamen yeni bileşen içeriyor. Yeni ve daha akışkan silindir kafası (valfler), yeni eksantrik mili, piston, enjektörler, egzoz sistemi ve hava odası. Selefi ile karşılaştırıldığında, güç yüzde 10 arttı ve sonuç olarak, Medley 16,5 "at" ile doğrudan rakipleri grubunda en güçlüsü.

Bisiklet söz konusu olduğunda, yeni Medley önceki modelle aynı özellikleri koruyor. Bu nedenle hafif, kontrol edilebilir ve çeviktir, ancak sürücü ile hala çok az iletişim vardır. Bununla birlikte, motor sürüş sırasında kesinlikle kendini kanıtlamıştır. Canlılığı, bu sınıftaki duygularım ve hatıralarım için rekor ama maksimum hızdan (120 km/s) daha fazla, samimiyeti ve duyarlılığından etkilendim.... Motorun 250 cc'den çok 125 sınıfı gibi hissettirdiğini yazarsam abartmış olmayacağım.

• Temel Bilgiler

  Satış: PVG kapısı

  Temel model fiyatı: 3.499 €

  Test modeli maliyeti: 3.100 €

• Техническая информация

  motor: 155 cm3, tek silindirli, su soğutmalı

  Güç: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 ob./dk

  Tork: 15 Nm pri 6.500 ob./dk

  Enerji transferi: kademesiz, variomat, kemer

  Çerçeve: çelik boru çerçeve

  frenler: ön disk 260 mm, arka disk 240 mm, ABS

  süspansiyon: ön teleskopik çatal, arka salıncak, çift amortisör

  lastikler: 100/80 R16'den önce, arka 110/80 R14

  Yükseklik: 799 mm

  Yakıt tankı: 7 XNUMX litre

Övüyoruz ve kınıyoruz

koltuğun altındaki boşluk

motor ve performans

birinci sınıf obchutek

sürücünün önündeki rahatsız kutu

çok küçük aynalar

kontak anahtarı konumu

Final notu

Piaggio, standartların dikte edilmesinin kendi alanında olduğunu bir kez daha kanıtladı. Rotalarınız öncelikle şehre ve çevresine bağlıysa, daha pahalı ve daha büyük Beverly'yi seçmeniz için hiçbir neden görmüyoruz. Harika bir motor bunda önemli bir rol oynar, bu yüzden ehliyet ile sınırlı değilseniz, 155 metreküp modelini seçin.