Amortisörler ve payandalar arasındaki fark
Içerik
Bir tümseği, çukuru veya başka bir bozuk yolu geçtiğinizde, arabanızın amortisörleri ve destekleri iyi çalışıyorsa minnettar olacaksınız. Bir arabanın bu iki bileşeni genellikle birlikte ele alınsa da, aracınızın güçlü ve güvenli kalması için hayati bir hizmet sağlayan ayrı parçalardır. Şoklar ve payandalar arasındaki farkı hiç merak ettiyseniz, bu makale biraz ışık tutmalıdır. Amortisör nedir ve dikme nedir, hangi görevleri yerine getirir ve aşındığında ne olur anlamak için biraz zaman ayıralım.
Amortisörler ve payandalar aynı şey midir?
Bugün yoldaki her araba, amortisörler (veya dikmeler) ve yaylar dahil olmak üzere birkaç ayrı parçadan oluşan bir süspansiyon sistemine sahiptir. Yaylar, arabayı desteklemek ve araba yoldaki nesnelerle çarpıştığında yastıklamak için tasarlanmıştır. Amortisörler (dikmeler olarak da bilinirler), yayların dikey hareketini veya hareketini sınırlar ve yoldaki engellerden gelen şoku emer veya emer.
Aslında aynı işlevi yerine getirdikleri için insanlar genellikle aynı parçayı tanımlamak için "amortisörler" ve "dikmeler" terimlerini kullanırlar. Bununla birlikte, amortisörlerin ve payandaların tasarımında bir fark vardır - ve her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır:
- Bir payanda ile bir amortisör arasındaki temel fark, bağımsız süspansiyon sisteminin tasarımıdır.
- Tüm arabalar, dört köşenin her birinde amortisörler veya payandalar kullanacaktır. Bazıları önde payandalar ve arkada bir amortisör kullanır.
- Dikmeler üst süspansiyon kolları olmayan araçlarda kullanılır ve direksiyon mafsalına bağlanırken, üst ve alt süspansiyon kolları (bağımsız süspansiyon) veya masif dingil (arka) olan araçlarda amortisör kullanılır.
Amortisör nedir?
Şok, payandadan biraz daha sert olacak şekilde tasarlanmıştır. Bunun başlıca nedeni, yoldaki tümsekleri emmek için süspansiyon destek bileşenleriyle birlikte çalışmalarıdır. 3 ana tip amortisör vardır:
- Tek borulu damper: En yaygın amortisör tipi, tek tüplü (veya gazlı) amortisördür. Bu bileşen, içine bir çubuk ve bir pistonun takıldığı çelik bir borudan yapılmıştır. Araç bir tümseğe çarptığında piston yukarı itilir ve daha yumuşak bir geçiş için gazla yavaşça sıkıştırılır.
- Çift şok:İkiz veya ikiz borulu bir amortisör, gaz yerine hidrolik sıvıyla doldurulmuş iki dikey boruya sahiptir. Sıkıştırma ilerledikçe, sıvı ikincil tüpe aktarılır.
- Spiral amortisörler: Öne monteli amortisörlere sahip arabalara genel olarak helezon amortisörler denir - bunlarda amortisör bir helezon yay ile "örtülü"dür.
Sokak nedir?
En yaygın dikme tipine MacPherson dikme denir. Bu, direk ve yayı tek bir ünitede birleştiren çok güçlü ve dayanıklı bir bileşendir. Bazı araçlar, ayrı bir helezon yaya sahip tek bir payanda kullanır. Destekler genellikle direksiyon mafsalına takılır ve üstyapıyı desteklemek için "yayın" tepesi takılır. Destekler, amortisörlerden çok daha küçüktür ve bu, sıkıştırılmış süspansiyonlu seyahat arabalarında sık kullanılmalarının ana nedenidir.
Arabamda amortisör veya korse kullanmalı mıyım?
Diğer hareketli parçalar gibi, amortisör ve dikme de zamanla aşınır. Sahip olduğunuz arabanın türüne bağlı olarak, 30,000 ile 75,000 mil arasında sürebilirler. Araç üreticisinin tavsiyelerine göre değiştirilmelidirler ve değiştirilmeleri gerektiğinde her zaman OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi) yedek parçalarının kullanılması önerilir. Aracınız fabrikadan amortisörlü olarak gönderilmişse, bunları aynı tipteki parçalarla değiştirmeniz gerekecektir. Aynı şey raflar için de söylenmelidir.
Amortisörler ve payandalar her zaman çift olarak değiştirilmelidir (en az bir aksta) ve otomobilin süspansiyonu, lastikleri, direksiyonu ve tüm süspansiyon sistemini düz hizada tutacak şekilde profesyonelce ayarlanmalıdır.
