Valf boşluk ayarı
Bugün çoğu otomobilde, valf sıkma ayarlama gibi faaliyetleri unutabilirsiniz. Çoğu, ama hepsi değil.
Periyodik boşluk kontrolleri gerektiren tasarımlar da vardır.
Birkaç yaşında ve on yıldan daha eski arabalar arasında, neredeyse tüm motorlarda supap ayarı gerekir.
Valf açıklığı, motorun doğru çalışması için gereklidir, çünkü malzemelerin termal genleşmesi ve etkileşimin sistematik aşınması nedeniyle 
elemanlar, motorun doğru çalışmasını sağlamak için gereklidir, yani. sıkıca kapatılmış vanalar. Ancak bu boşluğun uygun bir değere sahip olması gerekir. Çok fazla veya çok az motorun ömrünü ve düzgün çalışmasını olumsuz etkiler. Büyük boşluklar ek metalik gürültüye ve valflerde, eksantrik mili loblarında ve külbütör kollarında daha hızlı aşınmaya neden olur. Öte yandan, çok az boşluk olması veya hiç boşluk olmaması, valfin eksik kapanmasına ve yanma odasında bir basınç düşüşüne neden olabilir. Valfler valf yuvalarına temas etmezse soğuyamaz, sıcaklıkları yükselir ve bunun sonucunda valf tapası zarar görebilir (yanabilir).
Bu durum LPG'de daha hızlı gerçekleşir çünkü yanma sıcaklığı benzine göre biraz daha yüksektir. Ayrıca, gaz bileşimi çok az ayarlandığında, yanma sıcaklığı daha da yükselir. Motor onarımları pahalı olacaktır. Ve tüm bunlar, valfleri sistematik olarak ayarlayarak önlenebilir. Bu işlemin maliyeti, motorun daha sonra elden geçirilmesinin maliyeti ile ilgili olarak çok küçüktür.
Halihazırda üretilen arabaların büyük çoğunluğunda, valf boşlukları hidrolik kaldırıcılar tarafından düzenlenir. Neredeyse tüm yeni arabalarda durum aynı. Sadece Honda ve Toyota hidrolikten emin değil ve yine de periyodik olarak boşlukları kontrol ediyor. 
kapak. Daha eski arabalar değişir, ancak bir motor silindir başına dört valfe sahipse, muhtemelen hidrolik olarak kontrol edilir. İstisnalar bazı Ford, Nissan ve tabii ki Honda ve Toyota motorlarıdır. Öte yandan, motorda silindir başına iki valf varsa, muhtemelen bağlantıların ayarlanması gerekir. VW ve Opel burada bir istisna. Bu şirketlerin motorlarında, valflerin uzun süre ayarlanması gerekmedi.
Çoğu araçtaki valfleri ayarlamak basit bir işlemdir. Tek yapmanız gereken valf kapağını çıkarmak ve ayarlamak için tek ihtiyacınız olan bir anahtar ve tornavida. Bununla birlikte, bazı modellerde (Toyota), ayar karmaşıktır ve eksantrik millerinin ve dolayısıyla triger kayışının çıkarılması gerektiğinden özel bilgi ve özel aletler gerektirir.
Boşluk ayarının sıklığı büyük ölçüde değişir. Bazı otomobillerde her muayenede, bazılarında ise sadece triger kayışı değiştirilirken yapılmalıdır, yani. yayılma 10 ila 100 bin arasındadır. km. Motor sıvılaştırılmış gazla çalışıyorsa, valf ayarı iki kat daha sık yapılmalıdır.
