Renault 4. Tarihi Fransız minibüsü

4 Ekim 1961'de Casa della Losanga, Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Renault 4, Beetle ve Ford T. La'dan sonra dünyanın en çok satanlarından biri olacak otomobillerden biri R4 iradeden doğmuş Pierre Dreyfus 2CV Citroen'in başarısına karşı koymak ve yerini almak için 4CV (şimdi on yıldır listede ve artık zamana ayak uyduramıyor), ancak modası geçmiş Dofinuaz (istasyon vagonu versiyonu Juvaquatre savaş öncesi). Proje 112 ile ilgili araştırmalar 1956'da başladı. 

R4 gereksinimleri

Kısacası, yeni küçük Renault'nun küçük bir araba, bayanlar için bir araba olması gerekiyordu. malları yüklemek ve boşaltmak için pratik minibüs hem de boş zamanlarında.

Modelin ayırt edici özelliği: zemin gövdesinin kolayca değiştirilebildiği, sedan ticari bir araca dönüştürülebilen veileri mekanik mimari, bu da kabinde ve bagajda geniş boş alanlar bırakmayı mümkün kıldı.

Ayrıca tasarımcılar için kısıtlamalar arasında: nihai fiyatın 350 bin frankı geçmemesi, her türlü iklim koşulunda bakım kolaylığı ve güvenilirlik.

Bu nedenle, Fransız mühendisler maliyetleri en aza indirmeyi seçtiler. çok sade iç, C katlanır sırt bankı arabayı minibüse çevirdi. Arka kargo bölmesine geniş bir kapıdan erişildi. "Arka kapı". 

özellikler 

La ilk R4'ün itişi ileriydi, Losanga'da listede her zaman arka bağlantılı modellere sahip olan ilk, 4 silindirli motor ve şanzıman doğrudan 4CV ve Dauphine'den tedarik edildiler. Bu seçim, modası geçmiş görünse bile üretim maliyetlerini kontrol altına alma ihtiyacı tarafından belirlendi.

Furgonetta R4, çalışan versiyon

İlk Renault 4, 1961 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. üç güç ve bitiş seçeneği, ancak ticari bir seçenek birkaç ay içinde gelecek.

La R4 kamyonet, olarak sınıflandırılmış R 2102 yazın, 300 kg yük taşıma kapasitesi ve otomobille aynı özelliklere sahip ancak daha geniş lastikler sundu. denilen bir sayaç Zürafa, arka kapının üstünde.

Minibüs versiyonunun yeniden şekillendirilmesi ve geliştirilmesi

1966'da ilk yeniden biçimlendirme gerçekleşti: model R 2105 yazın çeyiz olarak 350 kg'ı aşan taşıma kapasitesi artışı getirildiğinde, minibüslerin model yelpazesi 5 hp kapasiteli bir modelle dolduruldu, R 2106 yazın.

71'de 845 cc motorlu yeni bir versiyon ortaya çıktı. yükseltilmiş plastik çatı ve 400 kg'a kadar taşıma kapasitesi. '75'te 8 santimetre uzunluk eklendi ve "uzun minibüs" veya "uzun mola" versiyonuna bağlı olarak taşıma kapasitesi 440 kg'a çıkarıldı.

I yan camlar Camlı minibüsler, 1978'de, bunlardan biri de piyasaya sürüldüğünde kayar hale geldi. alma versiyonu... 1982: R4 minibüsleri dönüştürülebilir LPG ve 782cc motor yerini 845'lerden birine bıraktı. 

efsanenin sonu

Renault 4, tasarımı şu şekilde tasarlandığından yalnızca Fransa'da üretilmedi. dünya arabası yani, tüm dünyayı kolonileştirecek bir araç. Toplamda onlar R27'ün üretildiği 4 ülkeO kadar çok ki, onda altısı yurt dışına satıldı ve onda beşi yurt dışında inşa edildi.

Renault 4'ün sonundaki kararname yürürlüğe girdi Euro 1 standardı (1993), elektronik enjeksiyon ve katalitik konvertör gibi önemli değişiklikler yapmak zaten elverişsizdi: Aralık 1992'nin sonunda, son numune montaj hatlarından çıktı.