Test sürüşü Renault Captur: turuncu gökyüzü, turuncu deniz

Fransız markasının en çok satan modellerinden birinin yeni bir sürümünü kullanmak

İlk nesil Renault Captur, popüler küçük SUV modelleri sınıfında en çok satanlar arasında değerli bir pozisyon aldı. Yeni model, yüksek teknolojili bir platform üzerine inşa edilmiştir ve çekici görünümü daha sağlam hale gelmiştir.

"Bu model öncekinden çok daha iyi" cümlesiyle başlayan bir makale, belki de okuyabileceğiniz en sıradan şeydir. Ancak Renault Captur söz konusu olduğunda, ikinci neslin yeni CMF-B küçük otomobil platformuna dayandığı gerçeği göz önüne alındığında, bu yine de çok uygun bir ifadedir.

İkincisi, yalnızca önceki Captur'u değil, aynı zamanda Renault Clio II, III ve IV'ü de barındıran ve halen Dacia Duster tarafından üretilen Renault-Nissan B-platformundan çok daha modern, daha hafif ve daha dayanıklı.

Bununla birlikte, 2013'te tanıtılan önceki model, Avrupa'da en çok satanlar arasına girmeyi başardığı için (2015'te Eski Kıta'da en çok satan otomobiller arasında 14. sırada yer aldı) yeni nesil için kendi başına iyi bir temel oluşturuyor - sadece bunun nedeni değil küçük SUV ve crossover pazarı hızla büyüdü, ama aynı zamanda Lawrence van den Akker'in yeni stilistik stratejisiyle müşterilerin ruh halini yakalayabildiği için.

Captur, Çince ve Rusça (Kaptur), Brezilya ve Hint versiyonları (kendi ülkelerinde üretilen) bu isim altında ve benzer tarzda ortaya çıktığında küresel bir model haline geldi - son üçü biraz daha uzun dingil mesafesine ve B0'a dayalı çift şanzımana sahip platformu.

Fransız bağlantısı

İkinci nesil stil, selefinin genel nüanslarını koruyor, ancak şimdi çok daha fazla hassasiyet, ayrıntı ve daha keskin şekillerle yeni Renault tasarım ipuçlarını bünyesinde barındırıyor.

Captur II, selefinin cazibesini bir kenara atacak ve onu daha kibirli biriyle değiştirecek kadar özgüvene sahiptir. Farlar, bir sanatçının hızlı bir fırça darbesini anımsatan ve tanınabilir LED gündüz farlarını içeren halihazırda ayırt edici Renault desenine sahiptir.

Arka farların biçiminde de benzer bir dokunuş bulunabilir ve diğer tüm şekiller aynı dinamik düzeyini izler. Çatı, birbirini tamamlayan dört renkten herhangi birinde boyanmış olsun, farklı ve son derece dinamik bir unsur oluşturur. Captur, müşterilerine 90 gövde rengi kombinasyonu ve LED farlar sunuyor.

Bir arabanın böyle görünmesi için risk çok yüksek çünkü bugünlerde satılan her beş Renault'dan biri Captur adını taşıyor. Bu küçük model, uyarlanabilir hız sabitleyici, aktif fren asistanı, şeritten ayrılma uyarısı ve daha fazlasıyla en kapsamlı sürücü yardım serilerinden birini sunar.

İç mekan ayrıca hassas işçilik ve kaliteli malzemelerle çok daha yüksek bir performans seviyesine sahiptir. Clio gibi, Captur de opsiyonel ayarlara sahip 7 '' ila 10,2 '' dijital gösterge paneli sunuyor ve Renault Easy Link bilgi-eğlence sisteminin bir parçası olarak 9,3 '' orta ekran eklenmiş.

İç tasarım, aracın olağanüstü malzeme ve renk seçenekleriyle gençlere yönelik olduğunu açıkça gösteriyor. Ve hacim duygusu yaratan tipik turuncu renk ve turuncu kumaş eklerin birleşimi gerçekten büyüleyici görünüyor.

Seçim aynı zamanda dizelleri de içerir

Küçük Captur'un en büyük avantajlarından biri, çok çeşitli aktüatörlerin seçimidir. Renault'nun yönetim faktörleri, bu karara hayranlık duymayı hak ediyor, çünkü birleşme ve daha düşük üretim maliyetleri zamanında, sadece temel üç silindirli benzinli birimi ve hibrit versiyonu menzilinde bırakabilirlerdi.

Sonuçta Captur temelde bir şehir arabası ve söz konusu motor 100 beygir. ve hareket için 160 Nm tork yeterlidir. Bu emme manifoldu enjeksiyonlu motor, Nissan Juke bloğundan farklıdır ve önceki 0,9 litrelik motora dayanmaktadır.

Ürün yelpazesinde ayrıca iki adet 1,3 hp çıkışa sahip 130 litrelik doğrudan enjeksiyonlu dört silindirli benzinli turbo motor bulunur. (240 Nm) ve 155 beygir (270 Nm). Ve artık dizel motor olmadan yapabileceğiniz bir sınıfta, 1.5 Blue dCi'nin iki versiyonu - 95 hp kapasiteli - müşterilere sunuluyor. (240 Nm) ve 115 beygir (260 Nm), her biri bir SCR sistemine sahiptir.

Temel motor 5 ileri manuel şanzımanla birlikte gelir; 130 hp benzinli versiyon için ve 115 hp dizel motor. Altı ileri manuel şanzımana ek olarak, yedi ileri çift kavramalı şanzıman da mevcuttur ve en güçlü ünite için standarttır.

Hibrit yorumlama

E-mobilite meraklıları için ayrıca 9,8 kWh batarya, ana çekiş motoru ve yalnızca ana içten yanmalı motoru çalıştırmak için kullanılan daha küçük bir plug-in hibrit versiyonu da bulunmaktadır.

Sistem hakkında çok az bilgi olsa da, kıt verilere daha yakından bakıldığında, Renault mühendislerinin 150'den fazla patente sahip olduğu alışılmadık bir mimari ortaya çıkıyor. Çekiş motoru motor tarafında değil, şanzımanın dışında bulunur ve ikincisi otomatik değildir, ancak bir manuel şanzımanı andırır.

Debriyaj yoktur ve araç her zaman elektrikli modda çalışır. Bu çözümden dolayı bir marş motoru da gereklidir, ancak elektrik çalışırken elektrik motorunun torku şanzımandan geçmez. İçten yanmalı motor doğal olarak aspire edilir (muhtemelen Atkinson döngüsünde çalışabilir, ancak aynı zamanda maliyetleri düşürmek için).

Bu, tork açısından iletimi kolaylaştırır. E-TECH Plug-in adı verilen hibrit varyant, saf elektrik modunda 45 km'ye kadar yol alabilir ve elektrikli motorları Clio hibrit sistemden daha güçlüdür. Yakında sıvılaştırılmış bir gaz versiyonu bekleniyor.

İkincisi biraz beklemek zorunda kalacak. Şehir, banliyö ve otoyol dahil olmak üzere kabaca aynı sürüş koşullarında yapılan testte 115 hp dizel versiyon benzine göre yaklaşık 2,5 l / 100 km daha az yakıt tüketmiştir 130 hp (5,0 ve 7,5 l / 100 km).

Her iki durumda da, vücudun eğimi kabul edilebilir sınırlar içindedir ve genel olarak otomobil, konfor ve dinamikler arasında dengeli bir davranışa sahiptir. Çoğunlukla şehir içinde kullanıyorsanız, daha ucuz bir litre benzinli motora da geçebilirsiniz.

Daha uzun yolculuklar için dizel versiyonlar en uygun olanıdır ve çok uygun fiyatlarla sunulur. Gelişmiş bilgi-eğlence sistemi parmak ucu kontrolü sunar, TomTom harita navigasyonu sezgiseldir ve daha yüksek ekran görüntüsü daha iyi görünürlük sağlar.

Sonuç

Daha dinamik şekillere sahip yeni bir stil, yeni ve daha modern bir platform, çok çeşitli tahrik mekanizmaları ve zengin bir renk paleti, modelin sürekli başarısının temelini oluşturur.