Renault Megane RS 275 KUPASI

Sıcak bir sabahın ortasında, tırnaklarımı boyarken, oto dükkânının sahiplerinden birinin bana günlerce korunması için ağızlığa ihtiyaç duyacak bir karkas teklif etmesi beni rahatsız etti. Eh, bu kelimelerle pek değil ...

PDF testini indirin: Renault Renault Mégane RS 275 KUPASI.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arşivi

Bebeğim, senin için bir Megan'ımız var. Sarı, umarım bu rengi seversin, ”dedi Seba bana telefonda. Rafımı (Polo Fox, 94, kırmızı süslemeli) birkaç günlüğüne tamirci Janez'e bırakmanın iyi bir fikir olacağını hemen hesapladım... çünkü bu sadece bir tatil”. Sık sac değişimi nedeniyle sponsor olarak görüldüğüm ve sözde bir erkek olduğum bir köyde, standartları düşürdüğümü herkes görecek (en son annemin bahçesine Peterhansl ve benim test ettiğimiz bir Peugeot 380 GTi sürdüm) neredeyse aynı anda - tamam, biraz abartıyorum ama çok değil), ama test atının ağzına bakmıyorsun.

Renault Megane hala bir şehir otobüsünden daha iyi, Mercedes yukarı veya aşağı. Sonra spor modunda kalbimi attıran bir sürpriz oldu. Editöryel otoparka park edilmiş Megana RS 275 Cup'ın görüntüsü parlak sarıydı, Peteransel beni yolcu koltuğuna oturmaya davet etseydi beni kaplayacak olan coşkuya yakın bir duyguydu. Tatile gitmemek ne kadar karlı! Yunanistan veya Sardinya'nın hiçbir yerinde, diğer araba dükkanlarım gibi alkolizmden muzdarip olmadığım için ne kadar mutluyum! Önümde sarı bir bomba vardı.

Aksi takdirde bir süre sonra 275 rpm'de patlayacak olan Renault Sport atölyesinden bir turbo bomba, ardından büyük bir patlama olur ve ilk paramesyum denizlerde yaşar ve Fransız aygırları sanki Napolyon'a Josephine'e kadar eşlik ediyormuş gibi gürler. Geçen sefer kendime testimin iyi olacağına dair söz verdim ama işe yaramayacak - bana yanlış arabayı verdiler! Bu biraz retro yol savaşçısıyla sahip olduğum tüm çağrışımlar yalnızca yetişkinler içindir ve görünüşe göre araba bana da biraz cinsel çekicilik kattı. O akşam Lepa Loga'da yarış çetemle tanıştım. Rallilerden ve diğer yarışlardan, griddeki kızlar ve tipik Slovenya motor sporları meseleleri hakkında düzenli olarak "güncelleme" zamanı. Rafıma birkaç şaka düştü, bu yüzden sarı seks bombasının kalbinin anahtarı yanlışlıkla çantamdan masanın üzerine düştü. Bazen kuzular sustu, bazen komşular ve bu sefer kurtlar sustu.

Megane RS bariz bir mega mucizevi güce sahip ve test arabasını tamamladığım için tebrikler, Avto dergisinin yayın kurulunda iddia edilen bir terfi ve onu tamamladığım için bir sürü övgü aldım. Araba sürerken duygularımdan bahsettiğimde, yeni hayranlar zaten ellerimi yiyorlardı. Oldukça doğru, 2,0 litrelik turboşarjlı bir motora sahip bir yol savaşçısının spor çevrelerinde oturduğunuzda hissettiğiniz duygu, elektrikli bir yarışı çağrıştırıyor. Saatte altı saniye ile 100 kilometre arasında değişen hızlar, saatte 255 kilometre maksimum hız, 360 Newton metre tork ve Bridgestone Potenza mega lastiklerle donatılmış 19 inç siyah Turini Speedline tekerlekleri ile herkes kaçabilir, ancak dezavantaj şu ki araba her zaman, ancak her zaman ayarlanan hızdan daha hızlıdır.

Ve bu sadece hızlanma veya hız ile ilgili değil! Bunun özü, ben ona "komada" bir yarış arabası diyorum, G'den C'ye - garajdan bitiş çizgisine kadar yarışıyor olma hissidir. Kelimenin tam anlamıyla dönüşlere burnunu sokar, erkek bir çift gibi yola atlar ve avına saldıran bir yırtıcı hayvan gibi yola yapışır. Top Gear dergisi Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI ve Škoda Octavia vRS'den alıntı yapıyorum. Bunu sonsuza kadar istiyorsam? Ne saçma soru şimdi?!

Tina Torelli fotoğraf: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arşivi

Renault Megane RS 275 KUPASI

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	32.400 €
Test modeli maliyeti:	32.760 €
Güç:	201kW (275 KM)

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 201 kW (275 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 360 Nm, 3.000 rpm'de.
Enerji transferi:	motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 ileri manuel şanzıman.
Емкость:	azami hız 255 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 6,0 sn - yakıt tüketimi (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisyonları 174 g/km.
Masal:	boş araç 1.454 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.835 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.299 mm – genişlik 1.848 mm – yükseklik 1.435 mm – dingil mesafesi 2.636 mm – bagaj 377–991 60 l – yakıt deposu XNUMX l.

Övüyoruz ve kınıyoruz

Bir baba ve anne gibi her kıçına uyan Recaro yarım yarış koltuklar, kırmızı bir emniyet kemeri (küçük siyah bir elbiseye çok yakışıyor), keyifli bir his için Őhlins amortisörler, Akrapovich'in rocker sesi, tüm yıl boyunca mutlu bir Aralık için arsız bir tıklama uzun, retro gösterge paneli (biraz eski kafalıyım), güçlü bir kalp (otomobil dükkanı sahipleri bunu isimsiz bir uçakta 250 mil hızla ablukaya aldı ve ben sadece hayal ettim).

İşte bu paragraf en çok zamanımı aldı. Uzun uzun düşündüm ama tek bir şey buldum: araba benim değil. Evet ve bir aile değil. Ve büyükannemin içine girmesi çok zordu. Ancak, ödediğini itiraf etti ...