Test Sürüşü S 500, LS 460, 750i: Yolun Efendileri

Yeni Toyota amiral gemisi, en son teknoloji, örnek niteliğinde güvenlik ve şaşırtıcı derecede zengin standart donanım ile parlıyor. Bu LS 460, BMW 750i ve Mercedes S 500'ün hakimiyetini sona erdirmek için yeterli mi?

Dördüncü nesil Lexus LS, güvenlik, sürüş dinamikleri, konfor ve ekonomi açısından lüks sınıfta yeni standartlar belirlemeyi hedefliyor. Kulağa çok geliyor, hatta bir şekilde çok cesur ...

Otomobil için 624 sayfalık kılavuzun hacmi bile, sonsuz ekipman listesinde, segmentteki en güçlü rakiplerden bile bulunamayan bu tür seçenekleri bulabileceğinizi gösteriyor.

Lexus standart donanımı tam anlamıyla olağanüstüdür

LS 460 ekipman seviyesine ulaşmak için, iki Alman modelinin alıcılarının en az on bin Euro daha yatırım yapması gerekecek, çünkü "Japonlar" DVD navigasyonlu multimedya sistemi, CD değiştirici vb. Gibi şeylere sahip. yanı sıra çoğu işlev için sesle kontrol teknolojisi. Hareket eden ve duran nesneleri algılamak için radarlı uyarlanabilir hız sabitleyici de bir seçenek olarak mevcuttur, otomobilin tam bir acil durdurma olasılığı vardır. Pre-Crash sistemi, sürücünün yanlışlıkla şeritte kalmasına yardımcı olmak ve park etmeyi kolaylaştırmak için de geliştirildi.

Bununla birlikte, kalite açısından, BMW ve Mercedes kesinlikle Lexus'tan çok daha iyi performans gösterir. İki Alman modeliyle karşılaştırıldığında, Lexus'un içi çok asil veya çok şık görünmüyor ve izin verilen 399 kilogramlık ağırlık, maksimum dört yolcu ve küçük bagaja eşit. Bu durumda iyi olan şey, arkada bolca yer olması ve mümkün olan tüm yönlerde ayarlanabilen arka koltukların her mesafede mükemmel konfor sağlamasıdır.

Lexus'un süspansiyon aralığı erken

Mükemmel durumdaki asfalt yollarda 2,1 tonluk LS 460, modern havalı süspansiyonu ve neredeyse hiç aerodinamik gürültüsü sayesinde üstün sürüş konforu sunar. Ancak düzensizliklerin görünümü, bu sınıf için konforu alışılmadık derecede düşük bir seviyeye düşürür ve daha fazla bozuk alanlarda şasinin sınırları aşikardır.

Biraz daha sıkı ayarlara sahip geleneksel bir çelik süspansiyonla donatılan 750i, çok düşük kaliteli yollarda bile mükemmel bir şekilde yol tutuşu ile önemli ölçüde daha fazla konfor sunar. Yine de Bavyera'nın en büyük satış noktası, etkileyici limuzini bir spor sedan gibi hissettiren mükemmel yol tutuşu ve genel olarak harika yol dinamikleridir. Uyarlanabilir direksiyon aynı zamanda Lexus'un en iyi yol disiplinini reddeder ve aşırı sürüş tarzlarına bile çok hassas ve hassas bir şekilde yanıt verir.

Öte yandan Mercedes, bu sınıf için bile konfor ve klasik bir spor otomobilin sahip olabileceği yol performansı kombinasyonu ile etkileyicidir. Hem yol yüzeyindeki olası tüm düzensizlikleri tam anlamıyla emen hava süspansiyonu hem de neredeyse gerçekçi olmayan düşük dış gürültü seviyesi fantastik konfor sağlar. En yüksek sınıf el yapımı makinelerde bile mükemmelliğe yakın konfor sunan başka bir model yoktur.

Mercedes, motor karşılaştırmasını da kazandı

5,5 litrelik V8 S 500 neredeyse her yönden rakiplerinden daha iyi performans gösteriyor. Diğer iki modelle aynı kültürlü ve incelikli tavırları sunarak, daha fazla yer değiştirme, daha fazla güç ve tork ve hepsinden önemlisi tüm devirlerden daha fazla çekiş ve daha spontane gaz kelebeği tepkisi sağlar. Mükemmel ayarlanmış yedi vitesli şanzıman ile uyumlu etkileşim, gerçekten muhteşem bir sürüşün resmini tamamlıyor.

LS 460, ilk kez hem gürültü seviyelerini hem de yakıt tüketimini azaltmayı amaçlayan standart sekiz ileri otomatik şanzıman kullanıyor. Aslında, daha düşük hızları korumak, bahsedilen iki göstergeyi yalnızca marjinal olarak etkiler. Bunun bir nedeni, maksimum torka yalnızca 4100 rpm'de ulaşılmasıdır, bu nedenle daha fazla itmeye ihtiyacınız varsa, düzenli olarak en az iki derece aşağı kaydırılmalıdır. Bazı durumlarda gergin ve her zaman tam olarak haklı olmayan tepkileri fiyatta bile yükselir ve konfor üzerinde olumlu bir etkisi yoktur.

BMW vites kutusu, Lexus kadar iyi çalışıyor - ZF tasarımı, ilk üretim partilerinin özelliği olan gergin tepkilerin bir şekilde üstesinden geldi ve şimdi dengeli ve uyumlu bir karaktere sahip. Ancak bu kategoride şampiyon bir kez daha Mercedes, yedi vitesli şanzımanıyla konfor ve dinamiğin mükemmel dengesini sağlayarak en uygun vitesin doğru zamanda seçilmesini sağlıyor. Bu başarılı ayarın yakıt tüketimine de olumlu etkisi vardır.

Lexus sözlerinin sadece bir kısmını tutar

Lexus mühendisleri gerçekten de şirketin tarihindeki tartışmasız en iyi modeli yaratmayı başardılar. Ancak hırslar yalnızca kısmen gerçekleştirildi. LS 460 aslında BMW'nin biraz ilerisindedir ve bu hiç şüphesiz iyi bir başarıdan fazlasıdır. Ama rekabet henüz bitmedi ...

Motor ve şanzımanın önemli ölçüde daha uyumlu bir kombinasyonuna sahip olan Mercedes, daha iyi konfor, daha dinamik yol tutuşu ve nihayetinde daha uyumlu bir nitelikler dizisi sergiliyor. Tüm bunlara, lansmanından bu yana geleneksel olarak bir klasik haline gelen S-Serisi'nin zamansız stilini ekleyin ve bu testin galibi açıkça görülüyor ...

Metin: Bernd Stegemann, Boyan Boshnakov

Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert

Değerlendirme

1.Mercedes S 500

S-Serisi, bu kategorideki rakipsiz şasi konforu ve neredeyse bir spor model gibi sürüş ve viraj alma davranışının birleşimi sayesinde bu testi hak etti. Yüksek fiyatın yanı sıra, S 500'ün neredeyse hiç kusuru yoktur.

2. Lexus LS460

LS 460, inanılmaz derecede zengin donanımı ve geniş iç alanı ile puan alıyor, ancak yolda konfor ve dinamikler için yüksek beklentilerin gerisinde kalıyor.

3.BMW 750i

750i, konforun da ikincil olmadığı süper dinamik yol davranışına sempati duyuyor. Bununla birlikte, güvenlik özelliklerinin ve ergonominin iyileştirilmesi gerekir.

teknik detaylar

1.Mercedes S 500	2. Lexus LS460	3.BMW 750i
Çalışma hacmi	-	-	-
Güç	285 kW (388 hp)	280 kW (380 hp)	270 kWh 367 hp)
Maksimum tork	-	-	-
Hızlanma 0-100 km / saat	6,1 p	6,5 p	5,7 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	39 m	38 m	37 m
Maksimum hız	250 km / saat	250 km / saat	250 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	15,2 l / 100 km	15,3 l / 100 km	14,8 l / 100 km
Taban fiyat	91 EUR (Almanya'da)	82 EUR (Almanya'da)	83 EUR (Almanya'da)