Mercedes Lo 2000 ile dizel standart hale geldi.

N hareketi 1932 yılında, dönemde Almanya için büyük zorluk,  Daimler-Benz, iş aracı teklifini her zamankinden daha fazla genişletmek için önemli bir adım atmaya cesaret etti. İlk kez, standart olarak sunulur Artık hafif kamyon olarak tanımlanabilecek "hızlı" reklam dizisindeki bir dizel motor.

Model Lo 2000 olarak adlandırıldı ve 3.8 litre ön oda dizel OM59... Bu gerçek bir ticari atılımdı çünkü bu tip motorların hepsinin bir arada yayılmasına ve kabul edilmesine önemli bir katkı yaptı. büyük pazar payı.

İki savaş arasında

Bu lansmanın senaryosu en iyisi değildi; tüm dünya sadece birinden çıkıyordu şiddetli ekonomik kriz, gerçekten belirsiz bir siyasi manzara ile. Örneğin, 1928'de Daimler-Benz tarafından üretilen toplam kamyon sayısı 4.692 adet ise, o zaman 1932 - sadece 1.595 araba Gaggenau fabrikalarını terk ettiler.

Daimler-Benz yeni Lo 2000'i tanıttığında Cenevre Otomobil Fuarı "babalarının" hiçbiri bu yeni kamyonun üretiminin toplamda 13 bin adet.

Dizel dönüm noktası

Lo 2000'in başarısında kesinlikle belirleyici bir rol oynadı dizel hafif, ekonomik ve güvenilir bir kamyon olarak kendini kanıtlamıştır. Özellikle bir manzarada tasarruf şirketlerin hayatta kalmasının temeli haline geldi.

Bu tip santral kesinlikle yeni değildi Bununla birlikte, özellikle ağır kamyonlarla ilgili olarak, en hafif kamyonlarda bile yeterince yayılabilmesi için kapsamlı bir propaganda gerekiyordu.

ilginç motor

Bu anlamda, OM59 motorunun bazı ilginç özellikleri vardı: boyut olarak yaklaşık yarım OM5 ancak aynı güce sahipti: başına 3.8 litre 55 CV Lo 2000 üzerine kurulu olan, onu doğru itti Hız 65 km/s "hızlı kamyonlar" takma adına daha da fazla itibar kazandırıyor.

Dizel motorun başka bir nedeni memnuniyetle kabul edildi bu tip araçta. Ve Stella'nın altında şimdi büyük bir radyatör de göze çarpıyordu. büyük dizel yazı.

Evrensel çerçeve

Mükemmel manevra kabiliyeti, hız ve ekonomi ile Lo 2000, piyasa tarafından iyi karşılandı. Tasarımı çok yönlü kullanım sağladı: bir damperli kamyon, bir minibüs gövdesi, bir tanker ve hatta bir buzdolabı - yerel polis ve polis tarafından hemen talep edilmesinin nedenleri ve yangın... Ayrıca hemen ambulans olarak kullanıldı.

Yeni "hızlı kamyon" her anlamda çok amaçlıydı. Daimler-Benz aslında şasiyi "yüksek" ve "düşük" arasında yarı yolda olacak şekilde tasarladı, bu tür bir yapıya hafif çıkıntılı yan elemanlarla "yarı alçak" denmesi tesadüf değil, bu nedenle kamyon ve otobüs için uygundur.

İlk traktör

İzin veren bu tür bir çerçeveydi 1934, ilk doğum traktör yarı römork, l'LZ. Motorun boyutları, özellikle ihracat için üretilmeye devam edilen benzinli varyantla aynıydı.

İki versiyon da aynı özelliklere sahipti.  performans ve hız, ancakssima, iletimin kendisi ve köprüler hariç. Ancak pratikte ayrık başlı pervanenin farklı tasarımları ön odalar ve 2000 yılında tanıtılan çıkarılabilir nozullar yeni aşama yakında daha yüksek ağırlık kategorilerine uygulanan tasarım.

Büyük aile

Yavaş ama emin adımlarla ailesi onu zenginleştirdi ile yeni kamyonlar daha yüksek menziller ve daha güçlü motorlar... 4 litrelik 3,8 silindirli motor 4,9'a yükseldi ve sonunda 6 litre hacimli ve 7,4 hp kapasiteli 95 silindir.... Dizel motorun piyasaya sürülmesi, "hafif" kamyonların yayılmasının başlangıcı oldu.  uzun süre durmayacak.

Ne yazık ki, Alman hükümeti yakında kuruldu üretim kotaları sadece dört model ve Daimler'in gereksinimleri karşılamak için hafif araçları yalnızca benzinli motorlarla donatmasını gerektirdi askeri ihtiyaçlar... Silahlanma yarışında, kamyonlar sivil nüfus için oldukça nadir bir meta haline geldi ve bu politika, nakliye şirketleri tarafından kiralanan araçların kayıt altına alınmasına bile yol açtı.