S-tronic - nedir bu? Lehte ve aleyhte olanlar. Sorunlar. Kusurlar.

S-tronic, robotik dişli kutularının parlak bir temsilcisidir. Esas olarak dört tekerlekten çekişli veya önden çekişli araçlara monte edilir. Daha doğru bir isim - ön seçici dişli kutusu olacaktır. S-tronic, Audi arabalarına kurulur ve pratik olarak Volkswagen'in tescilli Direct Shift Gearbox'ının (DSG) bir benzeridir.

Benzer kontrol noktaları aynı şemaya göre çalışır:

• PowerShift—Ford;
• Çoklu Mod — Toyota;
• Speedshift DCT — Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot ve diğer birçok seçenek.

S-tronic şanzımanla birlikte, R-tronic'in genellikle yalnızca bir hidrolik tahrik varlığında farklılık gösteren Audi'ye monte edildiğini belirtmekte fayda var. Bu tip şanzımanın ana özelliği, vites değiştirmenin anında gerçekleştiği için iki veya daha fazla debriyaj diskinin varlığıdır.

Basit bir ifadeyle, iki mekanik dişli kutusu bir C-tronic'te başarılı bir şekilde birleştirilir, bir şaft eşleştirilmiş viteslerden, ikincisi eşleştirilmemiş dişlilerden sorumludur. Böylece, bir debriyaj diski şu veya bu zamanda çalışır ve diğeri devre dışı durumdadır, ancak vites zaten önceden devreye girmiştir ve bu nedenle, sürücünün başka bir hız aralığına geçmesi gerektiğinde, bu neredeyse anında gerçekleşir. hızla iter veya düşer.

S-tronic'in avantajları ve dezavantajları

Ön seçici şanzımana sahip araç sahibi olacak kadar şanslı olan sürücüler, aşağıdaki olumlu noktaları vurgulamaktadır:

• aracın dinamiklerini önemli ölçüde iyileştirir;
• hızları değiştirmek sırasıyla 0,8 ms'den fazla sürmez, araba hızlı ve sorunsuz bir şekilde hızlanır;
• yakıt daha verimli kullanılır - tasarruf yüzde ona ulaşabilir.

DSG veya S-tronic gibi bir şanzıman, vites değiştirme anını neredeyse tamamen yumuşatır, bu nedenle tek bir sonsuz uzun viteste sürüyorsunuz gibi görünür. Eh, böyle bir vites kutusuna hakim olmak çok daha kolaydır, çünkü debriyaj pedalı gerektirmez.

Ancak böyle bir rahatlık için, birçoğunun da olduğu bazı dezavantajlara katlanmak zorundasınız. Her şeyden önce, bu tür şanzımanın arabanın maliyeti üzerinde önemli bir etkisi vardır. İkincisi, bakım da oldukça pahalıdır. vodi.su portalı, dişli yağının yalnızca uzman bir serviste veya yetkili bir satıcıda eklenmesini veya değiştirilmesini önerir.

Ayrıca aşınma ve yıpranma gibi çeşitli sorunlar da ortaya çıkmaya başlar:

• keskin bir şekilde hızlanmaya ve orta hızlardan daha yüksek hızlara geçmeye karar verirseniz, sarsıntı veya düşüş olabilir;
• birinci vitesten ikinci vitese geçerken hafif bir titreşim görülebilir;
• değişen aralıklarda hızda olası düşüşler.

Bu tür kusurlar, ön seçicinin aşırı diferansiyel sürtünmesi nedeniyle not edilir.

Ön seçici şanzıman cihazı

Herhangi bir robotik şanzıman, geleneksel mekanik ve otomatik şanzımanın tüm olumlu özelliklerini birleştiren başarılı bir hibrittir. Oldukça karmaşık algoritmalara göre çalışan kontrol ünitesine büyük bir rol verildiği açıktır.

Yani, arabayı sadece istenen hıza hızlandırdığınızda, birinci vitesten sorumlu bir çift viteste hızlanma var. Bu durumda, ikinci vitesin dişlileri zaten birbirine geçmiş durumda ancak rölantide çalışıyorlar. Bilgisayar hız okumalarını okuduğunda, hidrolik mekanizma ilk diski motordan otomatik olarak ayırır ve ikinciyi bağlar, ikinci vitesler devreye girer. Ve böylece artarak devam ediyor.

En yüksek vitese ulaştığınızda yedinci, altıncı vites otomatik olarak devreye girer ve boşta kalır. Bu parametreye göre, robotik kutu, hız aralıklarını yalnızca katı sırayla değiştirebileceğiniz sıralı bir şanzımana benzer - düşükten yükseğe veya tam tersi.

S-tronic'in ana unsurları şunlardır:

• çift ​​ve tek dişliler için iki debriyaj diski ve iki çıkış mili;
• karmaşık bir otomasyon sistemi - bir ECU, yerleşik bir bilgisayarla birlikte çalışan çok sayıda sensör;
• bir çalıştırma cihazı olan hidrolik kontrol ünitesi. Onun sayesinde sistemde ve tek tek hidrolik silindirlerde istenilen basınç seviyesi oluşturulur.

Elektrikli tahrikli robotik dişli kutuları da vardır. Elektrikli tahrik, ekonomik araçlara kurulur: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen ve diğerleri. Premium segment modellerinde, hidrolik tahrikli robotik dişli kutuları monte edilmiştir.

Bu nedenle, S-tronic robot kutusu açık ara en verimli ve güvenilir olanlardan biridir. Doğru, bu tür şanzımanla (veya daha pahalı R-tronic) donatılmış Audi serisinin tamamı oldukça pahalı bir otomobil.

Yükleniyor…