VAZ 2107 kardan milinin elastik kaplin ve dış yatağının kendi kendine teşhisi

VAZ 2107, arkadan çekişli araçların tipini ifade eder. Dişli kutusundan arka aks dişli kutusuna tork iletimi bir kardan mili vasıtasıyla gerçekleştirilir. Şaftın kendisi oldukça güvenilir bir birim olarak kabul edilir ve onlarca yıl dayanabilir. Bununla birlikte, elastik kaplin ve dış yatak gibi bazı unsurları sürekli dikkat ve periyodik değişim gerektirir.

Kardan milinin elastik kaplini VAZ 2107

Kardan mili VAZ 2107, döner bir bağlantı (çapraz) ile birbirine bağlı iki parçadan (ön ve arka) oluşur. Bu tasarım, arabanın gövdesi ve şasisi "oynamaya" başladığında, hareket sırasında şaft üzerindeki yüklerden kaçınmanıza olanak tanır.

Cardan VAZ 2107, bir haç ile birbirine bağlanan ön ve arka millerden oluşur

Arka milin ucu aks dişli kutusuna, ön milin ucu ise dişli kutusu miline bağlıdır. Şanzıman ile bağlantı, kardan miline ve şanzıman miline düşen şok ve dinamik yükleri dengelemek için bir tür tampon olan elastik bir kaplin aracılığıyla gerçekleştirilir.

Elastik bağlantı, dinamik yükleri yumuşatan bir tampon görevi görür

Esnek Kaplin Yeri

Esnek kaplin, vites kutusunun arka tarafında aracın ön alt kısmında bulunur. Motor korumasını kaldırıp arabanın altına girerseniz görebilirsiniz. Bağlantı, altıgen şekli sayesinde kolayca tanınabilir.

Debriyaj, vites kutusunun arka tarafında, aracın ön alt kısmında bulunur.

Kaplin tasarımı

Debriyajın temeli, ekstra güçlü kauçuktan yapılmış bir yastıktır. Çevresi boyunca, kardan flanşlarını ve dişli kutusu çıkış milini bağlayan cıvataların içinden geçtiği kauçuğa kaynaşmış altı çelik burç vardır. Bağlantı kiti ayrıca montaj veya sökme sırasında üzerine konulan özel bir sıkıştırma bileziği içerir.

Elastik kaplin, bir kauçuk taban ve çevre etrafında düzenlenmiş altı çelik burçtan oluşur.

Elastik kaplin arızalarının teşhisi

Debriyaj aşağıdakilerin bir sonucu olarak başarısız olabilir:

• metal burçların aşınması;
• gövdeyi dışa aktarın;
• gövde yırtılması

Bu durumların her birinde, arıza kendini vücut titreşimi ve şanzımandan gelen yabancı sesler şeklinde gösterecektir.

Kaplinin durumunu yalnızca kontrol ederek ve şanzıman millerinin flanşları ile kardan milleri arasındaki boşluğun boyutunu değerlendirerek kontrol etmek mümkündür. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır.

1. Araba bir üst geçide veya görüntüleme deliğine sürülür;
2. Motor koruması kaldırılır;
3. Kaplin gövdesi incelenir ve cıvatalı bağlantının durumu değerlendirilir.
4. Kardan gevşetilerek oyun olup olmadığı belirlenir.

Kaplin gövdesinde aşınma veya mekanik hasar belirtileri bulunursa (gövde kısmen veya tamamen kırılmış), parça değiştirilmelidir. Bağlantı cıvatalarının somunları sıkılarak küçük bir boşluk (gövdenin bütünlüğüne bağlı olarak) ortadan kaldırılır. Boşluk büyükse, elastik kaplinin yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

Yeni bir kaplin seçme kriterleri

Rusya'da VAZ 2107 için tahrik mili kaplinleri 2101-2202120 ve 2101-2202120R katalog numaraları altında üretilmektedir. Üreticiye bağlı olarak bir parçanın perakende fiyatı 400 ila 600 ruble arasında değişiyor.

Tablo: VAZ 2107 kardan milinin elastik bağlantısının teknik özellikleri

Özellikler	Veri
Uzunluk, mm	140
genişlik	140
yükseklik	35
Ağırlık, g	780
Eğilme sertliği, Nm/derece	3,14
Burulma sertliği, Nm/derece	22,5
Eksen boyunca yer değiştirmede rijitlik, N/mm	98
Kırılma yükü (en az değil), N	4116
Döngüsel dayanıklılık, döngüler	Ancak 700000

Süspansiyon yatağı kardan mili VAZ 2107

Dış yatak (veya ara destek yatağı), hareket sırasında kardan milinin eşit şekilde dönmesini sağlamak için tasarlanmıştır. Ayrıca kardan için ek bir bağlantı noktasıdır ve ara (asılı) desteğin tasarımına dahil edilmiştir. Aslında, enine bir braket aracılığıyla arabanın altına tutturulduğu bir braket ile birlikte geldiği için kendisi bir destektir.

Rulman tasarımı, bir dış ve iç yuvaya ve yedi çelik bilyeye dayanmaktadır.

Dış yatak konumu

Yatak, gimbalin ön ucundaki haçın önüne monte edilmiştir. Egzoz borusunun birleşim yerindeki tabanın eksenel girintisindeki kontrol deliğinden görülebilir.

VAZ 2107 dış yatağı, kardan milinin önündeki haçın önünde bulunur.

Dıştan takmalı yatak tasarımı

Dıştan takmalı yatak, geleneksel sızdırmaz tipte bir bilyalı yataktır. İç ve dış yarışlardan ve yedi çelik bilyeden oluşur. Rulman yatağına montaj için cıvata delikleri olan çelik bir braket vardır.

Kolay montaj için dıştan takma yatak, özel bir braket ile donatılmıştır

Dıştan takmalı yatak sorun giderme

Dış rulman arızasının nedenleri genellikle aşınması veya mekanik hasarıdır. Rulmanın hizmet ömrü yaklaşık 150 bin kilometredir. Ancak neme, kire ve kötü yol koşullarının neden olduğu strese maruz kalmak, onu önemli ölçüde azaltabilir.

Rulman aşınmasının belirtileri şunlardır:

• hafif titreşim;
• kardanın "askıya alındığı" yerden çıkan uğultu;
• şaft oyunu.

Yatak arızasını doğru bir şekilde teşhis etmek oldukça zordur - bu, kardan milinin sökülmesini gerektirecektir.

Dış Rulman Seçim Kriterleri

Rusya'da VAZ 2107 için dıştan takmalı yataklar, 2101-2202080 ve 2105-2202078 katalog numaraları altında üretilmektedir. GOST 6–180605 gereklilikleri onlar için geçerlidir. İthal muadilleri, ISO 62305.2RS gereksinimlerine uygun olmalıdır. Yeni bir parçanın ambalajında ​​\u2107b\u450bbu tür işaretler yoksa, büyük olasılıkla sahtedir ve satın almayı reddetmek daha iyidir. Bir VAZ 500 dış yatağın ortalama perakende fiyatı XNUMX-XNUMX ruble. Bir üretici seçerken, Vologda Rulman Fabrikasını tercih etmek daha iyidir. VPZ'de üretilen rulmanların en yüksek kalite ve dayanıklılığa sahip olduğu kabul edilmektedir.

Tablo: VAZ 2107 dış yatağın teknik özellikleri

Özellikler	Veri
Çelik notu	SHK 15
Dış çap, mm	62
İç çap, mm	25
Yükseklik, mm	24
Nominal dönüş yükü, rpm	7500
Yük kapasitesi statik/dinamik, kN	11,4/22,5
Top çapı, mm	11,5
Kütle, g	325

VAZ 2107 kardan mili bağlantısının değiştirilmesi

Debriyaj, üst geçitte, kaldırmada veya bir görüntüleme deliğinden değiştirilir. İhtiyacınız olacak araçlardan:

• 13 için iki anahtar;
• 19 için iki anahtar;
• 27 için kafa veya anahtar;
• kafa seti;
• passatiži;
• keski;
• çekiç;
• oluklu tornavida;
• tığ;
• çelik sakal;
• ince kavisli uçlu yuvarlak pense;
• tezgahlı mengene;
• yataklar için özel çektirme (tercihen);
• gres türü "Shrus".

Debriyajı değiştirmek için aşağıdakileri yapın:

1. Arabanın altındaki el freni kablosu ekolayzırını bulun. Ön kablo yayını pense ile çıkarın.
   

   Ön el freni teli yayı pense kullanılarak çıkarılır.
2. Ayarlama ve sabitleme somunlarını iki anahtar 13 ile çevirerek kablonun gerginliğini gevşetin.
   

   Kabloyu ayırmak için ayar ve sabitleme somunlarını iki adet 13'lük anahtarla sökmeniz gerekir.
3. Ekolayzeri çıkarın ve kabloyu yana kaydırın.
   

   Kablo bağlantısı kesildikten sonra ekolayzır kaldırılır.
4. Aks dişli kutusunun yakınında, kardan ile ana dişli dişlisinin flanşının birleştiği yerde bir çekiç ve keski ile işaretler yapın. Kardan mili ortalanmış olduğundan, montaj sırasında elemanlarının birbirine göre konumunun bozulması son derece istenmeyen bir durumdur. Bu nedenle, sökme işleminden önce, kardan sonraki montajı sırasında tüm parçaların kesinlikle orijinal konumlarında durması için uygun işaretler uygulanmalıdır.
5. Arka tahrik milini elinizle destekleyerek, flanşları bağlayan dört somunu sökmek için 13'lük bir anahtar kullanın.
   
   

   Flanşları 13'lük bir anahtarla ayırmak için dört somunu sökün
6. Ayrık flanş.
   

   Flanşları ayırırken mil ucu elle desteklenmelidir.
7. Merkezleme flanşında ve kardan mafsalının önünde işaretler yapmak için bir çekiç ve keski kullanın.
   

   Şaftın önünü işaretlemek için bir çekiç ve keski kullanılır.
8. İnce bir düz tornavida veya bir tığ kullanarak, kaplinin yanında bulunan sızdırmazlık klipsi üzerindeki dört sabitleme antenini bükün.
   

   Sızdırmazlık klipsindeki antenler ince bir tornavida veya tığ ile bükülmüş
9. Tutucuyu conta ile kaplinden ters yönde hareket ettirin.
10. 13'lük bir anahtar kullanarak, güvenlik braketini sabitleyen somunları sökün.
    

    Güvenlik braketini çıkarmak için iki somunu 13'lük bir anahtarla sökmeniz gerekir.
11. 13'lük bir anahtar kullanarak, dış yataklı ara desteğin takılı olduğu traversin somunlarını sökün. Kardanı tutarken traversi çıkarın.
    

    Ara destek braketi iki somunla tutturulmuştur.
12. Kardanı hareket ettirin ve yivli ucunu esnek bağlantıdan çıkarın.
13. Kardan milini çıkarın.
    

    Kardan milini çıkarmak için geri hareket ettirilmelidir
14. 13'lük bir anahtar kullanarak şanzıman traversini sabitleyen iki somunu sökün. Kutunun arkası debriyajla birlikte aşağı hareket edecektir.
    

    Çapraz çubuk, VAZ 2107'nin altına iki somunla tutturulmuştur
15. İki adet 19'luk anahtar kullanarak, esnek kaplinin cıvatalarındaki üç somunu sökün.
    

    Kaplini milden ayırmak için üç cıvatanın üzerindeki somunları sökün
16. Şanzıman milini bir çekiç ve sakal kullanarak kaydırarak, debriyaj montaj cıvatalarını birer birer dikkatlice sökün.
    

    Elastik kaplinin cıvatalarını çıkarmak için, dişli kutusu mili kaydırılırken bir çekiç ve sakal ile sökülmeleri gerekir.
17. Eski kaplin gövdesini yeni kaplinle birlikte gelen kelepçe ile çekerek merkezleme flanşı ile birlikte çıkarın. Kelepçe yerine geniş, yoğun bir yapışkan bant kullanabilirsiniz.
    

    Kaplini çıkarmadan önce gövdesinin bir kelepçe ile sıkılması tavsiye edilir.
18. Kelepçeyi gevşetin ve flanşı çıkarın.
19. Yeni kaplini bir kelepçeyle çekip çıkarın ve flanşa takın.
    

    Yeni bir kaplini takmadan önce, bir kelepçe ile de sıkılmalıdır.
20. Cıvataları şanzıman mili flanşına takın.
    

    Yeni bir kaplini takmadan önce flanşa cıvatalar takılmalıdır.
21. Flanşlı kaplini dişli kutusu miline takın.
22. Esnek kaplini sabitleyen cıvataların üzerindeki somunları sıkın.
23. Kelepçeyi debriyajdan çıkarın.
    

    Kaplini taktıktan sonra, kelepçe çıkarılmalıdır
24. Kardanı daha önce yapılan işaretlere göre takın.
25. Ön el freni kablosunu bağlayın ve ayarlayın.

Video: elastik kaplin VAZ 2107'nin değiştirilmesi

Elastik kaplin. Nasıl kaldırılır ve kurulur. Vaz Klasik.

Dış yatağın değiştirilmesi VAZ 2107

Kardan milinin dış yatağını değiştirmek için yapmanız gerekenler:

1. El freni kablosunu ayırın ve kardan milini paragraflara göre sökün. Esnek kaplini değiştirmek için 1-13 talimat.
2. Örümceğin iğneli yataklarının segmanlarını çıkarmak için yuvarlak pense kullanın.
   

   Örümceğin iğneli yatakları segmanlarla sabitlenmiştir
3. Setten, boyutu haç yataklarının çapına karşılık gelen bir kafa seçin.
4. Bir lokma ve çekiç kullanarak iğneli yatakları dikkatlice çıkarın.
   

   Rulmanlar, uygun boyutta bir soket ve çekiçle sökülebilir
5. Üniversal mafsalı bir mengeneye sıkıştırın ve menteşe çatalını sabitleyen somunu sökmek için 27'lik bir anahtar kullanın.
   

   Menteşe çatalını çıkarmak için, tespit somununu 27'lik bir anahtarla sökmeniz gerekir.
6. Çatalı çıkarın.
   

   Çatalı rulman çektirmesi veya keski ile çıkarabilirsiniz.
7. 13'lük bir anahtar kullanarak, yatağı çapraz elemana sabitleyen iki cıvatayı sökün.
   

   Yatak, çapraz elemana iki cıvata ile tutturulmuştur.
8. Özel bir çektirme kullanarak, yatağı milin yivlerinden çıkarın. Çektirme yoksa keski ve çekiç kullanabilirsiniz.
   

   Rulmanı çıkarmak için bir çekiç ve keski kullanabilirsiniz.
9. Kardan millerine gres sürün.
10. Eğilmemeye dikkat ederek yatağı yivlerin üzerine yerleştirin.
11. Setten, yatağın iç bileziğinin çapına karşılık gelen bir kafa seçin. Bu kafa ve bir çekiçle, yatağı dikkatli bir şekilde yivlerin içine sokun.
    

    Rulmanı takmak için, iç yatağın çapına karşılık gelen bir çapa sahip bir kafa kullanılır.
12. Çatalı takın ve somunla sabitleyin.
13. Çapraz yatakları gresle yağlayın.
    

    Rulmanlar montajdan önce yağlanmalıdır.
14. Haçı birleştirin ve yatakları bağlantı yerlerine bastırın.
15. Kardan milini kesinlikle daha önce yapılan işaretlere göre monte edin. Dengelemeden sonra, adımları ters sırayla izleyerek mili araca takın.

Video: VAZ 2107 dış yatağın değiştirilmesi

Çapraz ve dış yatağın değiştirilmesi VAZ CLASSIC No. 40.

Kardan milinin dengelenmesi VAZ 2107

Herhangi bir elemanı söküp değiştirdikten sonra kardan mili dengelenmelidir. Bu, özel bir stand üzerinde yapılır, bu nedenle dengeleme için en yakın araba servisine başvurmak daha kolaydır. Dengelemenin kendisi, üç mil yatağındaki dengesizliği ölçmek ve ortadan kaldırmaktan ibarettir. 5500 rpm şaft hızında izin verilen değeri 1,62 N * mm'yi geçmemelidir. Dengesizlik, küçük ağırlıkların (metal plakalar) ön kardan yüzeyine kaynaklanmasıyla giderilir.

Kardan milini tamir ettikten sonra titreşim olursa, kendi ellerinizle dengelemeyi deneyebilirsiniz. Doğal olarak, burada herhangi bir doğruluk söz konusu olamaz ve dengelemenin kendisi yalnızca geçici olacaktır. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır.

1. Aracı bir muayene çukuruna veya üst geçide sürün.
2. Tahrik milini kontrol edin.
3. Ön kardanı koşullu olarak dört sektöre ayırın (bunu bir bölümde hayal ediyorsanız).
4. 30-50 g gibi küçük bir ağırlık bulun ve bunu bant veya bantla şaftın önüne tutturun.
5. Titreşime dikkat ederek yolun düz bir bölümünde sürün.
6. Titreşim devam ederse veya artarsa, ağırlığı başka bir sektöre taşıyın ve test işlemini tekrarlayın.

Yük yerinde olduğunda, tabii ki mildeki bir dengesizlikten kaynaklanmadığı sürece titreşim durmalıdır.

Faydalı İpuçları

VAZ 2107 kardan milinin hizmet ömrünü uzatmak için bir dizi basit tavsiyeye uyulmalıdır.

1. Kardan mili bağlantı düzeneklerinin aşırı kirlenmesine izin vermeyin.
2. Bağlantı elemanlarının sıkılığını ve bağlantı düğümlerinde yağlama olup olmadığını sistematik olarak kontrol edin.
3. Milin arızalı olduğu tespit edilirse, onarımı geciktirmeyin.
4. Kardan için yedek parça satın alırken üreticiye ve GOST veya ISO gerekliliklerine uygunluğuna dikkat edin.
5. Kardan milini tamir ettikten sonra, bir servis istasyonunda balans ayarını yaptığınızdan emin olun.

Bir arızayı teşhis etmek, VAZ 2107 tahrik milinin dış yatağını ve elastik bağlantısını kendi ellerinizle onarmak ve değiştirmek oldukça basittir. Bu, minimum çilingir becerileri, standart bir araç seti ve profesyonellerin tavsiyelerine dikkatle uyulmasını gerektirir.