VAZ 2107 ateşleme modülünün kendi kendine teşhisi ve değiştirilmesi
Içerik
VAZ 2107'nin ateşleme sistemi, bu arabanın en savunmasız bileşenlerinden biridir. Bununla birlikte, tüm arızalar bağımsız olarak kolayca teşhis edilebilir ve ortadan kaldırılabilir.
Ateşleme sistemi çeşitleri VAZ 2107
VAZ 2107'nin evrimi, bu arabanın ateşleme sistemini güvenilmez bir mekanik tasarımdan modern bir bilgisayar kontrollü elektronik sisteme dönüştürdü. Değişiklikler üç ana aşamada gerçekleşti.
Karbüratörlü motorların kontak ateşlemesi
VAZ 2107'nin ilk modifikasyonları, kontak tipi bir ateşleme sistemi ile donatıldı. Böyle bir sistem şu şekilde çalıştı. Aküden gelen voltaj, kontak anahtarı aracılığıyla birkaç bin kat arttığı transformatöre (bobin) ve ardından onu mumlar arasında dağıtan distribütöre verildi. Mumlara impulsif olarak voltaj uygulandığından, devreyi kapatmak ve açmak için dağıtıcı muhafazasında bulunan mekanik bir kesici kullanıldı. Kesici, sürekli mekanik ve elektriksel baskıya maruz kalıyordu ve genellikle kontaklar arasındaki boşluklar ayarlanarak ayarlanması gerekiyordu. Cihazın iletişim grubunun küçük bir kaynağı vardı, bu nedenle her 20-30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, tasarımın güvenilmezliğine rağmen, bu tür ateşlemeye sahip arabalar bugün hala bulunabilir.
Karbüratörlü motorların temassız ateşlemesi
90'lı yılların başından bu yana, kesicinin bir Hall sensörü ve bir elektronik anahtar ile değiştirildiği VAZ 2107 karbüratöre temassız bir ateşleme sistemi kuruldu. Sensör, ateşleme distribütörü mahfazasının içinde bulunur. Krank milinin dönüşüne tepki verir ve anahtarlama ünitesine karşılık gelen bir sinyal gönderir. İkincisi, alınan verilere dayanarak, aküden bobine voltaj sağlar (beslemeyi keser). Ardından voltaj dağıtıcıya geri döner, dağıtılır ve bujilere gider.
Enjeksiyon motorlarının temassız ateşlemesi
En yeni VAZ 2107 modelleri, elektronik olarak kontrol edilen enjeksiyon motorları ile donatılmıştır. Bu durumda ateşleme sistemi, herhangi bir mekanik cihaz, hatta bir distribütör bile sağlamaz. Ayrıca bobin veya komütatörü yoktur. Tüm bu düğümlerin işlevleri, ateşleme modülü olan tek bir cihaz tarafından gerçekleştirilir.
Modülün çalışması ve tüm motorun çalışması kontrolör tarafından kontrol edilir. Böyle bir ateşleme sisteminin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: kontrolör, modüle voltaj sağlar. İkincisi voltajı dönüştürür ve silindirler arasında dağıtır.
Ateşleme modülü
Ateşleme modülü, yerleşik ağın doğrudan voltajını elektronik yüksek voltaj darbelerine dönüştürmek ve ardından bunları belirli bir sırayla silindirlere dağıtmak için tasarlanmış bir cihazdır.
Tasarım ve çalışma prensibi
Cihazın tasarımı iki adet iki pimli ateşleme bobini (trafo) ve iki adet yüksek voltaj anahtarı içerir. Transformatörün birincil sargılarına voltaj beslemesinin kontrolü, sensörlerden alınan bilgilere dayanarak kontrolör tarafından gerçekleştirilir.
Bir enjeksiyon motorunun ateşleme sisteminde, voltaj dağılımı, silindirlerin (1-4 ve 2-3) çift olarak ayrılmasını sağlayan rölanti kıvılcımı prensibine göre gerçekleştirilir. İki silindirde aynı anda bir kıvılcım oluşur - sıkıştırma strokunun sona erdiği silindirde (çalışma kıvılcımı) ve egzoz strokunun başladığı silindirde (boşta kıvılcım). İlk silindirde yakıt-hava karışımı tutuşur ve gazların yandığı dördüncü silindirde hiçbir şey olmaz. Krank milini yarım tur döndürdükten sonra (1800) ikinci silindir çifti sürece girer. Kontrolör, krank milinin tam konumu hakkında özel bir sensörden bilgi aldığından, kıvılcımlanma ve sırası ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.
VAZ 2107 ateşleme modülünün yeri
Ateşleme modülü, silindir bloğunun ön tarafında, yağ filtresinin üzerinde bulunur. Özel olarak temin edilen metal brakete dört vida ile sabitlenir. Kasadan çıkan yüksek voltaj kablolarından tanıyabilirsiniz.
Fabrika tanımları ve özellikleri
VAZ 2107 ateşleme modüllerinin katalog numarası 2111–3705010'dur. Alternatif olarak 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01 numaralarının altındaki ürünleri değerlendirin. 3705, 21.12370–5010. Hepsi yaklaşık olarak aynı özelliklere sahiptir, ancak bir modül satın alırken, tasarlandığı motor boyutuna dikkat etmelisiniz.
Tablo: Ateşleme Modülü Özellikleri 2111-3705010
| Isim | Indeks |
| Uzunluk, mm | 110 |
| genişlik | 117 |
| Yükseklik, mm | 70 |
| Kütle, g | 1320 |
| Anma gerilimi, V | 12 |
| Birincil sargı akımı, A | 6,4 |
| İkincil sargı gerilimi, V | 28000 |
| Kıvılcım boşaltma süresi, ms (en az değil) | 1,5 |
| Kıvılcım boşaltma enerjisi, MJ (en az değil) | 50 |
| Çalışma sıcaklığı aralığı, 0С | -40 ila +130 |
| Yaklaşık fiyat, ovmak. (üreticiye bağlı olarak) | 600-1000 |
VAZ 2107 enjeksiyon ateşleme modülünün arızalarının teşhisi
VAZ 2107 enjeksiyonunun ateşlenmesi tamamen elektroniktir ve oldukça güvenilir kabul edilir. Bununla birlikte, sorunlara da neden olabilir. Modül bu konuda önemli bir rol oynar.
Ateşleme modülünün arıza belirtileri
Başarısız bir modülün belirtileri şunları içerir:
- gösterge paneli sinyal lambasında yangın Motoru kontrol edin;
- yüzer dönüşler boşta;
- motorun açılması;
- hızlanma sırasında düşüşler ve sarsıntılar;
- egzozun sesinde ve renginde değişiklik;
- artan yakıt tüketimi.
Bununla birlikte, bu işaretler başka arızalarda da ortaya çıkabilir - örneğin, yakıt sistemi arızalarında ve ayrıca bazı sensörlerin arızalanmasında (oksijen, kütle hava akışı, patlama, krank mili konumu vb.). Motor yanlış çalışmaya başlarsa, elektronik kontrolör mevcut tüm kaynakları kullanarak motoru acil durum moduna alır. Bu nedenle motorun çalışmasını değiştirirken yakıt tüketimi artar.
Bu gibi durumlarda öncelikle kontrolöre dikkat etmeli, ondan bilgi okumalı ve oluşan hata kodunu deşifre etmelisiniz. Bu, hemen hemen her servis istasyonunda bulunan özel bir elektronik test cihazı gerektirecektir. Ateşleme modülü arızalanırsa motor çalışmasındaki hata kodları aşağıdaki gibi olabilir:
- P 3000 - silindirlerde kıvılcım yok (silindirlerin her biri için kod P 3001, P 3002, P 3003, P 3004 gibi görünebilir);
- P 0351 - 1-4 silindirlerinden sorumlu bobinin sargısında veya sargılarında bir açık;
- P 0352 - 2-3 silindirden sorumlu bobinin sargısında veya sargılarında bir açık.
Aynı zamanda, kontrolör, yüksek voltaj kablolarının ve bujilerin arızalanması (kopması, bozulması) durumunda da benzer hatalar verebilir. Bu nedenle, modülü teşhis etmeden önce yüksek voltaj kablolarını ve bujileri kontrol edin.
Ateşleme modülünün ana arızaları
VAZ 2107 ateşleme modülünün ana arızaları şunları içerir:
- kontrolörden gelen kablolarda açık veya toprağa kısa devre;
- konektörde temas eksikliği;
- cihazın sargılarının toprağa kısa devresi;
- modül sargılarında kırılma.
Ateşleme modülünün kontrol edilmesi
VAZ 2107 enjeksiyon modülünü teşhis etmek için bir multimetreye ihtiyacınız olacak. Doğrulama algoritması aşağıdaki gibidir:
- Kaputu kaldırın, hava filtresini çıkarın, modülü bulun.
- Kontrolörden gelen kablo demeti bloğunu modülden ayırın.
- Multimetre üzerindeki voltaj ölçüm modunu 0–20 V aralığında ayarladık.
- Motoru çalıştırmadan kontağı açın.
- Multimetrenin negatif (genellikle siyah) probunu "kütleye" ve pozitif olanı kablo demeti bloğundaki orta kontağa bağlarız. Cihaz, yerleşik ağın voltajını göstermelidir (en az 12 V). Voltaj yoksa veya 12 V'tan düşükse, kablolama veya kontrolörün kendisi arızalıdır.
- Multimetre en az 12 V'luk bir voltaj gösteriyorsa, kontağı kapatın.
- Konektörü kablolarla bağlamadan, yüksek voltaj iletkenlerini ateşleme modülünden ayırın.
- Multimetreyi, 20 kOhm'luk bir ölçüm limiti ile direnç ölçüm moduna geçiriyoruz.
- Cihazın birincil sargılarında bir kopukluk olup olmadığını kontrol etmek için, 1a ve 1b kontakları (konektördeki sonlar) arasındaki direnci ölçüyoruz. Cihazın direnci sonsuza gitme eğilimindeyse, devrede gerçekten bir açık devre vardır.
- Modülü ikincil sargılarda bir kopukluk açısından kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için birinci ve dördüncü silindirlerin yüksek voltaj terminalleri arasındaki, ardından ikinci ve üçüncü silindirlerin terminalleri arasındaki direnci ölçüyoruz. Çalışma durumunda modül direnci yaklaşık 5–6 kOhm olmalıdır. Sonsuzluğa meylederse devre bozulur ve modül arızalıdır.
Video: VAZ 2107 ateşleme modülünün kontrol edilmesi
VAZ 2107 ateşleme modülünün değiştirilmesi
Arıza durumunda ateşleme modülü yenisi ile değiştirilmelidir. Onarım, yalnızca arıza, sargıların bir kopması veya kısa devresinden ibaret değilse, ancak herhangi bir bağlantının görünür bir şekilde ihlali durumunda mümkündür. Modüldeki tüm iletkenler alüminyum olduğundan, özel lehim ve eritkenin yanı sıra biraz elektrik mühendisliği bilgisine ihtiyacınız olacak. Aynı zamanda, hiç kimse cihazın kusursuz çalışacağına dair garanti vermez. Bu nedenle, yaklaşık bin ruble değerinde yeni bir ürün satın almak ve ateşleme modülündeki sorunun çözüldüğünden emin olmak daha iyidir.
Deneyimsiz bir sürücü bile modülü kendi başına değiştirebilir. Aletlerden yalnızca 5 tanesi için bir altıgen anahtara ihtiyacınız var. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Başlığı açın ve eksi kutbu aküden ayırın.
- Hava filtresi mahfazasını çıkarır, ateşleme modülünü bulur ve yüksek voltaj kablolarını ve kablo demeti bloğunu ondan ayırır.
- Modülü 5 altıgen ile braketine sabitleyen dört vidayı sökün ve arızalı modülü çıkarın.
- Yeni bir modül kuruyoruz, vidalarla sabitliyoruz. Yüksek voltaj kablolarını ve bir kablo bloğunu bağlarız.
- Terminali aküye bağlarız, motoru çalıştırırız. Gösterge paneline bakıyoruz ve motorun sesini dinliyoruz. Motoru kontrol et ışığı sönerse ve motor kararlı bir şekilde çalışıyorsa, her şey doğru yapılmıştır.
Video: VAZ 2107 ateşleme modülünün değiştirilmesi
Böylece arızayı belirlemek ve arızalı ateşleme modülünü kendi elinizle yenisiyle değiştirmek oldukça basittir. Bu, yalnızca yeni bir modül, 5 altıgen ve uzmanlardan adım adım talimatlar gerektirecektir.
