VAZ 2107 dişli kutusundaki yağı bağımsız olarak değiştirin

Herhangi bir mekanizmanın sürekli yağlanması gerekir ve bir VAZ 2107 otomobilindeki dişli kutusu da bir istisna değildir. İlk bakışta, yağı değiştirmekle ilgili özel bir şey yoktur ve acemi bir sürücü bile bununla başa çıkabilir. Ancak bu izlenim aldatıcıdır. Yağı değiştirirken dikkat etmeniz gereken bir takım nüanslar olduğu için. Onlarla sırayla ilgilenmeye çalışalım.

VAZ 2107 şanzımandaki şanzıman yağının değiştirilmesinin nedenleri

Dişli kutusu, sürtünme parçaları kütlesi olan bir tertibattır. Sürtünme kuvveti özellikle kutudaki dişli dişlerde yoğun olduğundan çok ısınırlar. Sürtünme kuvvetinin etkisi zamanla azaltılmazsa dişler çökmeye başlayacak ve kutunun ömrü çok kısa olacaktır.

Beş vitesli şanzıman VAZ 2107, yağlanması gereken sürtünme parçalarıyla doludur.

Sürtünme kuvvetini azaltmak için özel bir dişli yağı kullanılır. Ancak aynı zamanda kendi hizmet ömrüne de sahiptir, bundan sonra yağ özelliklerini kaybeder ve işlevlerini yerine getirmeyi bırakır. Bu sorunu çözmenin tek yolu, kutuya yeni bir miktar gres dökmektir.

Şanzıman yağı değişim aralıkları

Bir VAZ 2107 arabasının kullanım kılavuzuna bakarsanız, şanzıman yağının her 60-70 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Sorun şu ki, bu rakamlar yalnızca aracın çalışma koşulları pratikte gerçekleşmeyen ideale yakın olduğunda geçerlidir. Neden? İşte nedenleri:

• düşük kaliteli dişli yağı. Gerçek şu ki, modern bir araba tutkunu genellikle vites kutusuna tam olarak ne döktüğü hakkında hiçbir fikre sahip değildir. Her zaman sahte dişli yağı bulunduğu bir sır değil. Tanınmış markaların ürünleri özellikle sıklıkla taklit edilir ve sahte ürünlerin kalitesi genellikle onları yalnızca bir uzmanın tanıyabileceği şekildedir;
• Ülkedeki yolların kalitesiz olması. Kötü yollarda sürerken şanzıman üzerindeki yük önemli ölçüde artar. Sonuç olarak, yağ kaynağı daha hızlı geliştirilir. Ayrıca sürücünün sürüş tarzı da petrol kaynağının gelişimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bazı sürücüler için daha yumuşak, diğerleri için daha agresif.

Yukarıdakiler ışığında, dişli yağının 40-50 bin kilometre sonra değiştirilmesi ve yalnızca seçilen yağlayıcı markasının resmi bayisi olan uzman mağazalardan yağ alınması tavsiye edilir. Ancak bu şekilde sahte dişli yağı satın alma olasılığı en aza indirilecektir.

Şanzıman yağlarının türleri hakkında

Bugün, akaryakıt ve madeni yağ pazarında iki tip dişli yağı bulunabilir: GL-5 standart yağ ve GL-4 standart yağ. İşte farklılıkları:

• GL-4 standardı. Orta sıcaklık ve yüklerde çalışan hipoid ve konik dişlilerin bulunduğu dişli kutularında ve tahrik dingillerinde kullanılan dişli yağlarıdır;
• GL-5 standardı. Yüksek sıcaklık ve değişken şok yükleri koşullarında çalışan yüksek hızlı akslarda ve şanzımanlarda kullanılan dişli yağlarını içerir.

Yukarıdan, GL-5 standardının dişli kutusundaki dişliler için en iyi aşırı basınç korumasını sağladığı açıktır. Ancak bu, VAZ 2107'nin sahipleri de dahil olmak üzere birçok araç sahibinin tabi olduğu yaygın bir yanılgıdır.

Bu an üzerinde daha ayrıntılı olarak duralım.

GL-5 standart dişli yağları, kutunun sürtünen çelik kısımlarında ek bir koruyucu tabaka oluşturan özel kükürt-fosfor katkı maddeleri kompleksleri kullanır. Ancak böyle bir katkı maddesi bakır veya başka bir yumuşak metal içeren parçalarla temas ederse, katkı maddesinin oluşturduğu koruyucu tabaka bakır yüzeyden daha güçlüdür. Sonuç olarak, yumuşak metal yüzeyin aşınması birkaç kat hızlanır.

Araştırmalar, GL-5 yağlaması gerektiren kutularda GL-4 yağlaması kullanmanın sadece uygunsuz değil, aynı zamanda tehlikeli olduğunu gösteriyor.. Örneğin, VAZ 2107 kutularındaki eşleyiciler pirinçten yapılmıştır. Ve uzun süreli GL-5 yağı kullanımı ile önce başarısız olurlar. Bu nedenle VAZ 2107'nin sahibi şanzımanı yalnızca GL-4 standart yağıyla doldurmalıdır.

VAZ 2107 sahibinin hatırlaması gereken ikinci en önemli nokta, dökülen yağın viskozite sınıfıdır. Bugün böyle iki sınıf var:

• sınıf SAE75W90. Sürücülerin çok dereceli olarak adlandırdığı yarı sentetik ve sentetik dişli yağlarını içerir. Bu gres, -40 ile +35°C arasında geniş bir sıcaklık aralığında çalışır. Ülkemizde kullanım için ideal olan bu sınıf yağlar;
• sınıf SAE75W85. Bu sınıftaki yağlar için üst sıcaklık sınırı daha yüksektir. Ancak 45 ° C'yi geçmemelidir çünkü bu sıcaklıkta yağ kaynamaya başlar.

VAZ 2107 şanzıman için marka ve yağ hacmi

Özellikle VAZ 4 sahipleri arasında popüler olan birkaç marka GL-2107 dişli yağı vardır, bunları listeleriz:

• şanzıman yağı Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4, VAZ 2107 sahipleri arasında en popüler yağdır
• Shell Spirax yağı;
  

  Shell Spirax yağının kalitesi TM-4'ünkinden daha yüksektir. fiyat gibi
• Mobil SHC 1 yağı.
  

  Mobil SHC 1 - VAZ 2107 için en pahalı ve en kaliteli yağ

Doldurulacak yağın hacmi doğrudan aracın şanzımanındaki vites sayısına bağlıdır. VAZ 2107, dört vitesli bir şanzımanla donatılmışsa, 1.4 litre yağ gerektirecek ve beş vitesli bir şanzıman 1.7 litre gerektirecektir.

Şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi

Şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmek için birkaç basit adım uygulamanız gerekir.

1. Araba bir görüntüleme deliğine monte edilmiştir.
2. Şanzıman üzerindeki yağ boşaltma ve doldurma delikleri metal bir fırça ile temizlenir.
3. 17'lik bir anahtar kullanılarak tapa, yağ doldurma deliğinden sökülür.
   

   Doldurma deliğinden gelen tapa 17'lik bir anahtarla sökülür
4. Yağ seviyesi normalde üst deliğin kenarının 4 mm altında olmalıdır. Ölçüm, bir prob veya normal bir tornavida kullanılarak yapılır. Yağ, deliğin kenarından 4 mm'nin altına inmişse, kutuya bir şırınga ile ilave edilmelidir.
   

   VAZ 2107 dişli kutusundaki yağ seviyesi, geleneksel bir tornavida ile kontrol edilebilir.

VAZ 2107 şanzımandaki yağı değiştirme işlemi

VAZ 2107 dişli kutusundaki yağı değiştirmeden önce gerekli aletlere ve sarf malzemelerine karar verelim. İşte buradalar:

• 17 için açık uçlu anahtar;
• altıgen 17;
• 2 litre dişli yağı sınıfı GL-4;
• yağ şırıngası (herhangi bir otomobil mağazasında satılır, maliyeti yaklaşık 600 ruble);
• bez;
• madenciliği boşaltma kapasitesi.

Işin sırası

Çalışmaya başlamadan önce, arabanın ya bir üst geçide ya da bir gözetleme deliğine sürülmesi gerekecektir. Bu olmadan şanzıman yağını boşaltmak mümkün olmayacaktır.

1. Karterdeki tahliye tapası, kir ve tozu bir bezle dikkatlice silinir. Karterin sağ tarafında bulunan doldurma deliği de silinir.
   

   Çalışmaya başlamadan önce şanzıman tahliye deliği kirden tamamen temizlenmelidir.
2. Madenciliği boşaltmak için krank karterinin altına bir kap konur (küçük bir havza olması daha iyidir). Bundan sonra, tahliye tapası bir altıgen ile sökülür.
   

   Tahliye tapasını şanzımandan sökmek için 17 altıgene ihtiyacınız olacak
3. Şanzıman yağı tahliyesi başlar. Küçük hacme rağmen, gres uzun süre boşalabilir (özellikle boşaltma soğuk mevsimde meydana gelirse bazen 15 dakika sürer).
4. Yağ tamamen boşaldıktan sonra tapa bir bezle dikkatlice silinir ve yerine sarılır.
5. Açık uçlu anahtar 17, karterdeki doldurma tapasını kapatır. Ayrıca bir bezle kirden arındırılması gerekir (ve ipliğe özel dikkat gösterilmelidir. Bu mantarda çok küçüktür ve kir girdiğinde mantarın sarılması son derece zordur, böylece iplik olabilir. kolayca yırtılır).
   

   Doldurma tapasında çok ince bir diş vardır ve bu vidayı sökerken büyük dikkat gerektirir.
6. Yeni yağ, bir yağ şırıngası kullanılarak açık deliğe dökülür. Kutuda gerekli yağ seviyesine ulaşıldığında, doldurma tapası tekrar vidalanır.
   

   Özel bir yağ şırıngası kullanılarak şanzımana yeni yağ dökülür.

Video: VAZ 2107 kontrol noktasındaki yağı değiştirin

Vites kutusundaki yağın değiştirilmesi VAZ - şanzıman

Bu makalenin eksik olacağından bahsetmeden birkaç önemli nüans var. Her şeyden önce, yağ sıcaklığı. Motor soğuksa kutudaki yağ viskoz olacak ve tahliyesi daha uzun sürecek ve yağın tamamen boşalacağı da bir gerçektir. Öte yandan, motor sıcaksa, tahliye tapasını sökmek sizi ciddi şekilde yakabilir: bazı durumlarda yağ 80 dereceye kadar ısınabilir. Bu nedenle, boşaltmadan önce en iyi seçenek motorun 10-15 dakika çalışmasına izin vermektir. Ama artık yok.

Ve kutuya yeni yağ dökerek acele etmemelisiniz. Bunun yerine, pelviste egzersiz yapmaya dikkatlice bakmalısınız. Eski yağda metal talaşları veya talaşlar açıkça görülüyorsa, durum kötüdür: dişli kutusunun acilen onarılması gerekir. Ve yağın doldurulmasıyla beklemek zorunda kalacak. Burada eski yağdaki talaşların her zaman görünür olmaktan uzak olduğu da söylenmelidir: genellikle dipte bulunurlar ve onları yalnızca sığ bir leğende görebilirsiniz. Yağ bir kovaya boşaltılırsa, endişe verici işaretler göremezsiniz. Ancak bir çıkış yolu var: Bir iplik üzerinde normal bir mıknatıs kullanmanız gerekiyor. Yağa batırmanız, kabın dibinde biraz hareket ettirmeniz yeterlidir ve her şey netleşecektir.

Ve son olarak, güvenlik önlemleri. Bu, birçok acemi sürücünün unuttuğu bir şeydir. Unutulmamalıdır ki göze kaçan küçük bir kızgın yağ damlası bile çok ciddi sonuçlara yol açabilir. Bir gözünü kaybetme noktasına kadar. Bu nedenle, tahliye tapasını sökmeden önce gözlük ve eldiven taktığınızdan emin olun.

Bu nedenle, VAZ 2107'ye yağ dökmek her sürücünün gücü dahilindedir. Bunun için özel bir beceri gerekmez. İhtiyacınız olan tek şey, bir İngiliz anahtarı, bir yağ şırıngası tutabilme ve bu makalede belirtilen bazı incelikleri hatırlama yeteneğidir.