VAZ 2107'deki eşikleri bağımsız olarak değiştiriyoruz
Içerik
VAZ 2107'nin gövdesi, artan korozyon direnci ile hiçbir zaman ayırt edilmedi ve "yedi" nin her sahibi er ya da geç buna kişisel deneyimlerinden ikna oldu. Özellikle "yedi" sahiplerine, en iyi ihtimalle korozyon önleyici bileşiklerle işlenmesi ve en kötü ihtimalle değiştirilmesi gereken eşikler denilen birçok sorun neden olur. Nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.
VAZ 2107'deki eşiklerin tanımı ve amacı
VAZ 2107'nin gövdesi çerçevesizdir, yani gövdenin toplam sertliği yalnızca parçaları tarafından sağlanır. Geleneksel olarak, bu ayrıntılar üç bölüme ayrılabilir:
- ön elemanlar: kaput, çamurluklar, tampon ve ızgara;
- arka elemanlar: arka apron, bagaj kapağı ve arka çamurluklar;
- orta kısım: çatı, kapılar ve eşikler.
Eşikler, "yedi" gövdesinin yan tarafının ayrılmaz bir unsurudur.
Bunlar, kapıların alt kenarının altında ve araba çamurluklarının bitişiğinde bulunan uzun, c-şekilli çelik levhalardır. Eşikler gövdeye punta kaynağı ile bağlanır. Ve sürücü onları değiştirmeye karar verirse, onları kesmek zorunda kalacak.
Eşiklerin atanması
Acemi sürücüler genellikle VAZ 2107'deki eşiklerin işlevlerinin yalnızca dekoratif olduğunu ve eşiklerin yalnızca araba gövdesine prezentabl bir görünüm vermek için gerekli olduğunu düşünürler. Bu bir hatadır. Eşiklerin tamamen dekoratif olanların yanı sıra başka işlevleri de vardır:
- araba gövdesinin güçlendirilmesi. Yukarıda vurgulandığı gibi, VAZ 2107'nin çerçevesi yoktur. Gövdeye ve kanatlara kaynaklanmış eşikler bir tür güç çerçevesi oluşturur. Ayrıca, yan elemanlarının kendi sertleştiricileri olduğu için oldukça sağlamdır (bu nedenle eşik plakalarının C şeklinde bir bölümü vardır);
- jak için destek sağlamak. "Yedi" sürücüsünün arabayı acilen bir kriko ile kaldırma ihtiyacı varsa, bunun için arabanın altında bulunan kriko yuvalarından birini kullanması gerekecektir. Bu yuvalar, doğrudan makinenin eşiklerine kaynaklanmış kare boru parçalarıdır. "Yedi" eşiklere sahip değilse, o zaman arabayı bir kriko ile kaldırmaya yönelik herhangi bir girişim, önce tabanın, sonra da araba kapısının deformasyonuna yol açacaktır. Bir kriko hepsini kolayca ezebilir;
Kriko yuvaları, "yedi" eşiklerine kaynaklanır ve bu olmadan araba kaldırılamaz - koruyucu fonksiyon Eşikler, araba kapılarını aşağıdan uçan taşlardan ve kirden korur. Ayrıca amaçlarına uygun olarak kullanılırlar: araca binen yolcular için destek görevi görürler.
Eşikleri değiştirme nedenleri
Diğer ayrıntılar gibi "yedi" eşikleri de sonunda kullanılamaz hale gelir. İşte bu yüzden oluyor:
- aşınma. Eşikler yere yakın olduğu için buzda yollara serpilen kiri, nemi ve kimyasalları alan onlardır. Bütün bunlar eşiklerin durumunu olumsuz etkiler. Tasarımları, içeri giren nemin çok uzun süre buharlaşmayacak şekildedir. Bu nedenle, korozyon çukurları önce eşiklerde ortaya çıkar ve ardından eşiğin tüm iç yüzeyine yayılır. Zamanla eşik aşılabilir;Yol reaktifleri nedeniyle, "yedi" eşiği paslanır
- mekanik hasar. Sürücü yanlışlıkla yüksek bir kaldırım veya başka bir engel için eşiğe dokunabilir. Eşiğe bir taş veya başka bir şey çarpabilir. Sonuç olarak, eşik deforme olur ve bu da yalnızca gövdenin geometrisinin değil, aynı zamanda sertliğinin de ciddi şekilde ihlal edilmesine yol açar.
"Yedi" nin sahibi yukarıdakilerden biriyle karşı karşıya kalırsa, o zaman tek bir çıkış yolu vardır: eşikleri değiştirmek.
Yerel onarım eşikleri hakkında
Bu tür onarımlara duyulan ihtiyaç, eşik paslanmadığında, ancak darbe nedeniyle içinde bir delik görünecek kadar basitçe deforme olduğunda ortaya çıkar. Bu durumda, araç sahibi, deforme olmuş alanı müteakip kaynağıyla düzeltmekten oluşan eşiklerin yerel onarımına başvurabilir.
Bazıları için bu görev basit görünebilir, ancak değildir. Çünkü eşiklerin yerel onarımı, özel ekipman ve bir kaynak makinesinde kapsamlı deneyim gerektirir. Acemi bir sürücü genellikle ne birinciye ne de ikinciye sahiptir. Yani tek bir çıkış yolu var: bir araba servisinden nitelikli yardım isteyin.
Yerel Onarım Sırası
Eşikleri buruşuk ve yırtık bir "yedi" takıldığında otomatik tamircilerin tam olarak ne yaptığını genel terimlerle ele alalım.
- Eşikteki delikten küçük hidrolik cihazlara sahip hortumlar sokulur. Daha sonra bu mini jaklara kompresörden basınç uygulanır ve eşiğin buruşuk bölümünü dışarı doğru sıkıştırarak düzleştirmeye başlarlar.
- Ardından, eşiğin yükseltilmiş bölümünün altına bir veya daha fazla küçük örs yerleştirilir ve özel bir çekiçle eşiğin manuel olarak dikkatli bir şekilde düzenlenmesine başlanır. Bu çok uzun ve zahmetli bir prosedür.
- Deforme olan bölgenin tam olarak hizalanmasından sonra eşikteki delik kaynaklanır. Bu, eşiğin yırtık kenarlarını kaynaklamak veya eşikten çok büyük bir parça yırtılırsa ve kenarları kaynaklamak imkansızsa bir yama uygulamak olabilir.
VAZ 2107'daki eşiklerin değiştirilmesi
Paradoksal olarak, ancak yerel onarımların aksine, araç sahibi "yedi" üzerindeki eşikleri kendi başına değiştirebilir. Ancak, bir kaynak makinesiyle çalışma konusunda en az asgari beceriye sahip olması şartıyla. İşte çalışmanız gerekenler:
- elektrikli matkap;
- Bulgar;
- yeni eşikler kümesi;
- bir kutu siyah astar;
- boya kutusu, arabanın rengi;
- kaynak makinesi.
Eylemlerin sırası
Öncelikle kaynak hakkında bir şeyler söylemeniz gerekiyor. Eşikleri değiştirirken en iyi seçenek, karbondioksit sağlarken yarı otomatik bir makine ile pişirmektir.
- Tüm kapılar arabadan çıkarılır. Bu hazırlık operasyonu olmadan yapamazsınız, çünkü gelecekte büyük ölçüde müdahale edecekler.
- Çürük eşikler öğütücü ile kesilir. Kesim seviyesi eşiklerin ne kadar çürümüş olduğuna bağlıdır. Özellikle ağır vakalarda eşiklerle birlikte kanatların bir kısmının kesilmesi gerekir.Bazen, eşikle birlikte, mal sahibi "yedi" nin kanadının bir kısmını kesmek zorunda kalır.
- Eşiklerin paslanmış kısımlarını kestikten sonra montaj yerlerini dikkatlice temizleyiniz. Bunu, üzerine metal bir fırça ile taşlama başlığı yerleştirdikten sonra elektrikli matkapla yapmak en iyisidir.Eşikleri keserken, B sütunu kural olarak bozulmadan kalır
- Temizlenen yüzeye bir eşik amplifikatörü uygulanır ve sonraki düzeltme için işaretlenir.Yerde yatan delikli plaka, yeni eşiklerin altına kurulmuş bir amplifikatördür.
- Özel yapım eşik takviyesi gövdeye kaynaklanmıştır. Kaynak işlemini kolaylaştırmak için bir dizi küçük kelepçe kullanabilir ve kaynak yapmadan önce amplifikatörü bunlarla sabitleyebilirsiniz.Eşik amplifikatörünü küçük metal kelepçelerle sabitlemek en iyisidir.
- Kaynaklı amplifikatöre bir eşik empoze edilir. Ayrıca dikkatli bir şekilde denenmeli ve gerekirse kırpılmalıdır. Ek olarak, eşikler bir taşıma astarı tabakası ile kaplanabilir. Bir bezle çıkarılmalıdır.
- Eşiğin üst kenarı, kendinden kılavuzlu vidalarla gövdeye tutturulmuştur. Kenarları sabitledikten sonra kapıları yerine oturtmak ve kapı ile yeni eşik arasında boşluk olup olmadığına bakmak gerekiyor. Kapı ile eşik arasındaki boşluğun genişliği, eşiğin tüm uzunluğu boyunca aynı olmalı, kapı ile aynı düzlemde olmalı, yani çok fazla çıkıntı yapmamalı veya düşmemelidir.Kelepçelerle sabitlenmiş ve kaynak için hazır eşik
- Eşik ayarı soru sormazsa kaynak yapmaya başlayabilirsiniz. Kaynak nokta olmalıdır ve makinenin kanatlarına doğru hareket ederek merkezi raftan pişirmeye başlamak gerekir.
- Kaynak işlemi tamamlandıktan sonra kaynak yerlerindeki eşiklerin yüzeyi dikkatlice temizlenir, ardından astar ile kaplanır ve boyanır.
Video: VAZ 2107'deki eşikleri değiştirin
Ev yapımı eşikler hakkında
Herhangi bir nedenle araç sahibi fabrika eşiklerinin kalitesinden memnun kalmazsa eşikleri kendi elleriyle yapar. Bununla birlikte, vakaların büyük çoğunluğunda eşikleri kendiniz yapmaya gerek olmadığını belirtmekte fayda var ve işte nedeni:
- Bugün mağazalardaki hazır VAZ eşikleri yelpazesi çok geniştir. Hem korozyon önleyici kaplama tipinde hem de kalınlıkta farklı olabilirler. Bir araba tutkununun yapması gereken tek şey düzgün bir şekilde arama yapmak;
- Bu detayın görünen basitliğine rağmen, kendi başınıza yüksek kaliteli bir eşik yapmak kolay bir iş değildir. Sadece bir kaynakçının becerilerini değil, aynı zamanda bir çilingir ve kalaycının ciddi becerilerini de gerektireceğinden, bu görevin acemi bir sürücüye bağlı olması pek olası değildir.
Yine de yukarıdaki zorluklardan vazgeçmeyen araba sahipleri var ve icat etmeye başlıyorlar. İşte nasıl gidiyor:
- ev yapımı eşikler, dikkatlice kesilerek kare çelik borulardan yapılır;
- kesildikten sonra boruya uygun şekil verilir. Boru kesilir ve eşiğin kesilen kısmına takılır. Borular genellikle en kalın olduğu için bu çok uzun bir prosedürdür. Ve onlara istenen şekli vermek için büyük çaba gerekir;Bu "yedi" üzerindeki eşik, kare şeklinde kesilmiş bir çelik borudan yapılmıştır.
- montajın sonunda eşik, yukarıda bahsedildiği gibi gövdeye kaynaklanır.
Plastik eşikler
VAZ 2107, artık üretilmeyen oldukça eski bir arabadır. Yine de ülkemizde "yedi" bu güne kadar popüler ve birçok sürücü arabasını bir şekilde kalabalıktan ayırmak istiyor. Çoğu zaman, bunun için plastik eşikler içeren sözde gövde kiti kullanılır (bazen bu parçalara eşik pervazları, bazen plastik kaplama denir, hepsi aynıdır). Plastik eşiklerin işlevi tamamen dekoratiftir, bu ayrıntılar herhangi bir pratik sorunu çözmez.
Özellikle gelişmiş sürücüler, plastik eşikleri kendi başlarına yaparlar. Ancak bunun için, polimerik malzeme ile çalışmak için özel donanıma sahip olmanız ve ayrıca endüstriyel polimerin kendisini bir yerden almanız gerekir ki bu o kadar basit değildir. Bu nedenle, araç sahipleri daha kolaya gidiyor ve sadece plastik eşikler satın alıyorlar, neyse ki artık bunların sıkıntısı yok. Ancak mağazada ped seçerken birkaç nüansı göz önünde bulundurmalısınız:
- Tamamen estetik niteliklere ek olarak, eşiklerin mekanik özelliklerine de dikkat etmek gerekir. Satın alınan pedler çok sert olmamalıdır, çünkü bu tür ürünler, özellikle makine ülkenin soğuk bölgelerinde çalıştırılıyorsa çabuk çatlar. Bu nedenle fiberglas kaplamalar terk edilmelidir;
- "yedi" için en iyi seçim, sentetik reçinelerin eklenmesiyle plastik astar olacaktır. Bu kaplamalar plastiktir, sıcaklık değişimlerinden ve yol reaktiflerinin etkisinden çatlamaz.
Tahmin edebileceğiniz gibi, normal çelik eşiklerin üzerine plastik eşikler yerleştirilmiştir. Bunları yüklemek için ihtiyacınız olan şey:
- arabanın rengine uygun boya;
- plastik için siyah astar;
- elektrikli matkap;
- bir dizi vida;
- bir işaretleyici;
- plastik eşikler kümesi.
Eylemlerin sırası
En önemli nokta: İlk aşamada, kendinden kılavuzlu vidalar için doğru işaretleme son derece önemlidir. Tüm astar montajının başarısı buna bağlıdır.
- Bindirme, bir işaretleyici yardımıyla standart eşiğe uygulanır, kendinden kılavuzlu vidalar için delikler işaretlenir. İşaretleme işlemi sırasında bindirmenin standart eşiğe sıkıca bastırıldığından emin olunmalıdır. Bir ortağın yardımı çok yardımcı olacaktır. Partner yoksa, mümkün olan en sıkı şekilde oturması için pedi birkaç kelepçeyle sabitleyebilirsiniz.Kurulumdan önce, kaplama dikkatlice denenmeli ve çatlaklar ve bozulmalar açısından değerlendirilmelidir.
- İşaretlemeden sonra astar çıkarılır, standart eşikte kendinden kılavuzlu vidalar için delikler açılır.
- Standart eşik, eski boyadan dikkatlice temizlenir. Temizlenen yüzeye yeni bir astar tabakası uygulanır. Toprak kuruduktan sonra eşik boyanır.
- Boya kuruduğunda, plastik kaplama vidalarla standart eşiğe vidalanır.
- Standart eşiklerin yüzeyindeki boya hasar görmemişse, bunları soymadan ve ardından yeniden boyamadan yapabilirsiniz. Sadece işaretli delikleri delin ve ardından bunları doldurun.Plastik kapı eşiği dikkatli bir şekilde takılmıştır ve kendinden kılavuzlu vidalara oturtulmuştur.
- Astarı eşiğe vidalamadan önce, bazı sürücüler üzerine ince bir litol tabakası uygular. Bu, kaplamanın altında paslanmayı önlemeye yardımcı olur ve boyanın bütünlüğünü korur. Aynı litol, eşiklere vidalanmadan önce kendinden kılavuzlu vidalara uygulanır.
Eşiklerin korozyon önleyici işlemi
Eşikleri özel bileşiklerle işlemek, hizmet ömürlerini önemli ölçüde uzatabilir. İşte böyle bir işlem için gerekenler:
- gözlük, lastik eldiven ve solunum cihazı;
- metal fırçalı elektrikli matkap;
- ince zımpara kağıdı;
- su;
- yağ giderme bileşimi (genellikle beyaz ispirto kullanılır);
- temiz bezler;
- bina saç kurutma makinesi;
- yerçekimi önleyici şişe.
Operasyonların sırası
Korozyon önleme işleminin kendisi çok fazla zaman almaz. Makinenin ön hazırlığı için çok daha fazla zaman gerekiyor.
- Araç yıkanır, yıkama sırasında eşiklere özellikle dikkat edilir.
- Tamamen kuruduktan sonra, makine bir çukura veya bir üst geçide kurulur (bir üst geçit tercih edilir, çünkü orada bir el feneri olmadan yapabilirsiniz, ancak bir çukurda çalışırken kesinlikle aydınlatmaya ihtiyacınız olacaktır).
- Metal fırçalı bir matkap, eşiklerdeki tüm pas ceplerini temizler. Eşikler daha sonra zımpara kağıdı ile temizlenir ve ardından üzerlerine ince bir pas dönüştürücü tabakası uygulanır.
- Kurutma işleminden sonra eşiklerin yüzeyi beyaz ispirto ile yağdan arındırılır ve kurutulur.
- Vücudun eşiklere bitişik ve korozyon önleyici işlem gerektirmeyen tüm kısımları bir maskeleme bandı ile kapatılmıştır.
- Eşiklere bir sprey kutusundan birkaç kat anti-yerçekimi (en az üç) uygulanır. Aynı zamanda kutu periyodik olarak çalkalanmalı ve uygulama yapılacak yüzeyden 30 cm uzakta tutulmalıdır.Çakıl önleyici sprey eşikten otuz santimetre uzakta tutulmalıdır.
- Uygulanan kaplama yapı saç kurutma makinesi ile kurutulur. Isıtma sıcaklığı 40°C'yi geçmemelidir.
- Eşikler kuruduktan sonra, etraflarındaki maskeleme bandı çıkarılır. En geç 3 saat sonra araba kullanabilirsiniz.
eşik artışı
"Yedi" için eşik satın alırken, sürücü onlar için birkaç amplifikatör alır. Bu, eşiklerin altına yerleştirilmiş bir çift uzun dikdörtgen plakadır. Her plakanın ortasında birkaç delik vardır. Her birinin çapı yaklaşık 2 cm'dir (bazen daha fazla). Amplifikatörün kendisinin kalınlığı nadiren 5 mm'yi aşar. Böyle bir yapının dayanıklı olarak adlandırılamayacağı açıktır. Bu nedenle birçok sürücü, çürümüş eşikleri değiştirirken adlarına daha uygun yeni, ev yapımı amplifikatörler kurmayı tercih ediyor. Bu durumda, herhangi bir doğaçlama malzeme kullanılır. En yaygın kullanılan çelik borular dikdörtgendir. Yani, iki özdeş boru kesitinin dar kenarları kaynak yapılarak aşağıdaki fotoğrafta gösterilen bir tasarım elde edilir.
Bu boru çifti, standart amplifikatör yerine gövdeye kaynaklanır, ardından eşikler yukarıda açıklanan standart yönteme göre ayarlanır.
Krom kaplama kapı eşikleri
Kapı eşiklerinin otomobili süslemek için dekoratif unsurlar olmasına rağmen, bu bazı sürücüleri durdurmuyor. Daha da ileri giderler ve kaplamalara daha prezentabl bir görünüm vermeye çalışırlar (ancak araç sahipleri eşikleri neredeyse hiçbir zaman kendileri dekore etmezler).
Astarları süslemek için en yaygın seçenek krom kaplamalarıdır. Bir garajda bu iki şekilde yapılabilir:
- "krom altında" kaplamalı bir vinil film ile yapıştırma;
- kaplamaların krom ilavesiyle özel emaye ile kaplanması.
İlk yöntem son derece nadiren kullanılır ki bu anlaşılabilir bir durumdur: pedler yere yakındır, hem kimyasal hem de mekanik strese maruz kalırlar. Bu tür koşullarda en kaliteli vinil film bile çok uzun süre dayanmayacaktır.
Ancak kaplamaların özel emaye ile renklendirilmesi sıklıkla kullanılır. İşte ihtiyacınız olan şey:
- VAZ 2107 için plastik tampon seti;
- Beyaz ruhu;
- astar (tercihen siyah);
- krom ilaveli bir kutu emaye;
- araba cilası kutusu;
- parlatma bezleri;
- püskürtme tabancası;
- ince zımpara kağıdı.
Işin sırası
Pedlerin yüzeyini hazırlamak, birçok sürücünün ihmal ettiği en önemli adımdır. Bu büyük bir hata.
- Pedler zımpara kağıdı ile dikkatlice temizlenir. Bu, yüzeylerinin mat hale gelmesi için gereklidir.Çok ince zımpara kağıdı ile kaplanmış kapı eşikleri
- Pedlerin yüzeyine beyaz ispirto uygulanır. Ardından kurumaya bırakmanız gerekir (bu en az 20 dakika sürer).
- Pedlere bir kat astar uygulanır.
- Astar kuruduktan sonra püskürtme tabancası ile krom emaye uygulaması yapılır ve en az üç kat emaye kalmalıdır.Eşik plakalarına emaye en az üç kat uygulanır.
- Emayenin kuruması genellikle yaklaşık bir saat sürer (ancak emayenin markasına bağlıdır, tam kuruma süresi kavanozda bulunabilir).
- Kuruyan kaplamalar, parlaklık vermek için cilalama bezleriyle işlenir.Krom eşiklerle, olağan "yedi" çok daha iyi görünüyor
İç krom kaplama
Kapı eşikleri sadece dışarıya değil kabinin içine de monte edilir. Dahili pedler, kendinden kılavuzlu vidalar için montaj deliklerine sahip dört krom kaplı plaka setidir. Bazı durumlarda delik olmayabilir ve ardından astarlar basitçe eşiğe yapıştırılır.
Ayrıca bazı bindirmelerde bir araba logosu var. Tüm bunlar, arabalarını ek olarak dekore etmeye karar veren sürücüler arasında büyük talep görüyor. Kaplamaların montajı özellikle zor değildir: kaplama eşiğe yerleştirilir, bir işaretleyici ile işaretlenir, ardından kendinden kılavuzlu vidalar için delikler açılır ve kaplama vidalanır. Kaplama tutkal üzerine kuruluysa, her şey daha da basittir: eşiklerin ve kaplamaların yüzeyi yağdan arındırılır, üzerine ince bir yapıştırıcı tabakası uygulanır, kaplamalar aşağı doğru bastırılır. Bundan sonra, yapıştırıcının kurumasına izin verilmesi yeterlidir.
Bu nedenle, VAZ 2107'deki eşikleri kendi başınıza değiştirmek oldukça mümkündür. Bunun için gereken tek şey, bir kaynak makinesini ve bir taşlama makinesini kullanma konusunda minimum beceriye sahip olmaktır. Ancak, eşiklerin yerel onarımını yapmak için, ne yazık ki, bir araba sahibi, kalifiye bir oto tamircisinin yardımı olmadan yapamaz.
