VAZ 2106'daki radyatör ızgarasını bağımsız olarak değiştiriyoruz

Radyatör ızgarası, herhangi bir arabanın ayırt edici özelliğidir. "Altı" nın normal ızgarasına tasarım düşüncesinin bir başyapıtı denilemez, bu nedenle birçok araç sahibi bu ayrıntıyı kendi başlarına geliştirmeye çalışıyor. Nasıl yapıldığını bulalım.

VAZ 2106'daki radyatör ızgarasının amacı

"Altı" üzerindeki radyatör motorun önünde bulunur ve gelen hava akışıyla soğutulur. Bu cihazı kaplayan ızgara çeşitli işlevleri yerine getirir.

Radyatörü hasardan korumak için ızgara gereklidir.

Radyatör hasar koruması

İlk VAZ 2106 modellerinde radyatörler bakırdan yapılmıştır. Alüminyum daha sonra bakırın yerini aldı. Ancak hem birinci hem de ikinci durumda ana radyatörün tasarımı mekanik hasara karşı çok hassastı. Bir radyatör, üzerlerine "gerilmiş" ince bakır (veya alüminyum) kanatlı bir boru sistemidir. Bu kaburgalar parmaklarınızla bile bükülebilir. VAZ 2106'daki radyatör ızgarası, görünürdeki kırılganlığına rağmen, radyatörü uçan taşlardan, kir topaklarından, buzdan vb. Etkili bir şekilde korur.

Soğutma sağlamak

Izgarayı inşa ederken, mühendisler zor bir sorunu çözmek zorunda kaldılar. Bir yandan ızgara radyatörü korumalıdır. Öte yandan, radyatörün soğutmasının mümkün olduğu kadar verimli olmasını sağlamak için içindeki yuvaların yeterince büyük olması gerekir. Ancak tasarımcılar, gelen havanın akışını etkili bir şekilde kesen ve ızgaradaki oldukça dar yuvalardan radyatöre geçmesini neredeyse engellemeyen üçgen kesitli çubuklara sahip bir ızgara geliştirerek bu sorunu çözdüler. Ve metalden bu tür nervürlere sahip bir ızgara yapmak o kadar kolay olmadığı için, üretici farklı davrandı ve radyatör ızgaralarını plastikten damgalamaya başladı. Dedikleri gibi, ucuz ve neşeli.

Görünüm geliştirme

Izgaranın bir diğer işlevi de araca güzel bir görünüm kazandırmaktı. Araç sahiplerinin bu konudaki görüşleri bölünmüştür. Bazıları normal VAZ ızgarasını kabul edilebilir bir çözüm olarak görüyordu. Diğerlerine göre, AvtoVAZ tasarımcıları görevle başa çıkamadı. Bazıları ızgaranın görünümünü beğenmiyor, onlara bir tür köşeli görünüyor. Siyah rengini beğenmeyenler var. Bütün bu insanlar er ya da geç ızgarayı ayarlamaya başlar. Bu konuya aşağıda tekrar değinilecektir.

Radyatör ızgarası çeşitleri

Bugün sürücüler arasında popüler olan çeşitli ızgara türlerini listeliyoruz:

• Devlet şebekesi. Sıradan siyah plastikten yapılmıştır ve iki yarıdan oluşur. Bu yarımlarda kısa ve uzun huzmeli farlar için girintiler bulunur. Izgara çubukları, radyatör soğutmasını iyileştirmek için üçgen bir bölüme sahiptir.
  

  Erken "altılarda" düzenli ızgaralar kırılgan plastikten yapılmıştır
• Katı ızgara. Başlangıçta, sürücüler kendi başlarına sağlam ızgaralar yaptılar. Ardından, bu nişi işgal etmeye karar veren üreticilerin fabrika yapımı ızgaraları mağaza raflarında görünmeye başladı. Sağlam ızgara da plastikten yapılmıştır. Ancak standart ızgaranın aksine, farlar için girintiler yoktur, çubuklar arasındaki mesafe daha fazladır ve çubukların enine kesiti herhangi bir şey olabilir (çoğunlukla dikdörtgen şeklindedir).
  

  Katı ızgara, kısa ve uzun huzmeli farları tamamen kapatır
• krom ızgara. Nispeten yakın zamanda ortaya çıktı. Bugün, araba ayarlama parçaları satan dükkanlarda bulunabilirler. hem sağlam hem de sökülebilir olabilir ve ayrıca ince bir krom tabakası ile kaplanmış plastikten yapılmıştır. Krom ızgaranın avantajı açıktır: arabanın görünümünü iyileştirir. Dezavantajı, suyun içinden kolayca nüfuz etmesidir. Krom kaplama çok düzgün olduğundan, ızgara üzerine düşen nem damlaları, gelen hava akışıyla buradan kolayca üflenir ve doğrudan radyatör ve bitişik gövde elemanlarının üzerine düşerek bunların paslanmasına neden olur. Radyatörün kendisi de korozyona maruz kalır: kanatçıkları alüminyumdan (ve daha önceki bakır modellerinde) yapılmış olmasına rağmen, içindeki ısı boruları çeliktir ve ayrıca korozyona maruz kalır.
• Başka bir arabadan ızgara. Bazı durumlarda, araç sahibi radikal davranmaya karar verir ve "altısına" başka bir arabadan bir ızgara koyar (genellikle bu, normal ızgara kırıldığında olur ve onu "yerel" bir ızgarayla değiştirmenin bir yolu yoktur). Ardından sürücüler, VAZ 2107'den veya VAZ 2104'ten çubuklar koydu. Bu arabalar, VAZ 2106'nın en yakın "akrabalarıdır" ve ızgaraları hem şekil hem de boyut olarak çok az farklılık gösterir. Önceki (veya sonraki) VAZ modellerinden ızgara takmak, sürücüler tarafından nadiren uygulanır. Bu ızgaralar önemli bir değişikliğe ihtiyaç duyar ve bunları kurmanın pratik bir anlamı yoktur.
  

  Krom kaplama ızgara, "altı" görünümünü önemli ölçüde iyileştirir

VAZ 2106'daki standart ızgaranın değiştirilmesi

VAZ 2106'daki radyatör ızgarasını değiştirmek için aşağıdakilere ihtiyacımız var:

• VAZ 2106 için yeni radyatör ızgarası;
• Orta boy yıldız tornavida.

Operasyonların sırası

Çalışmaya başlamadan önce, aşağıdakileri anlamalısınız: "altılar" üzerindeki normal ızgaralar oldukça kırılgandır. Bu nedenle, araç sahibi hem ızgarayı çıkarırken hem de takarken çok dikkatli olmalıdır.

1. Bir tornavida kullanarak, farların üzerindeki plastik kaplamanın köşesini kaldırın ve hafifçe bükün. Orada bir mandal var.
   

   Far kaplamasını bir tornavidayla bükmek en uygunudur
2. Kaplamanın köşesini elinizle tutarak, karakteristik bir klik sesi duyulana kadar mandal tırnağına bir tornavidayla hafifçe bastırın. Aynı şekilde ikinci mandalı da (diğer köşede) açın. Sağ far çiftinin kaplamasını çıkarın.
   

   Kaplama, iki kelepçeyi büktükten sonra çıkarılır
3. Astar sol far çiftinden aynı şekilde çıkarılır.
4. Arabanın kaputu açılıyor. Kaputun kenarının hemen altında, ızgaranın sağ yarısının üst kısmını tutan altı adet kendinden kılavuzlu vida vardır. Kendiliğinden kılavuzlanan vidalar, bir Phillips tornavida ile sökülür.
   

   Izgaranın her bir yarısı altı adet kendinden kılavuzlu vida ile tutulur.
5. Ardından ızgaranın sol yarısı çıkarılır.
   

   Izgaranın sol yarısı ancak üstteki altı vida söküldükten sonra çıkarılabilir.
6. Izgaranın sağ yarısı da aynı şekilde çıkarılır.
7. Çıkarıldıktan sonra ızgaranın eski yarısı yenileriyle değiştirilir ve far kaplaması orijinal yerine takılır.

Video: VAZ 2106'daki radyatör ızgarasını değiştirme

Bölüm 2 - VAZ 2106'daki ızgaranın değiştirilmesi

Diğer makinelerden sabitleme ızgaraları

Yukarıda bahsedildiği gibi, bazen araç sahipleri "altılarına" "yedilerden" ve "dörtlerden" ızgaralar koyarlar. Bu durumda asıl sorun birbirine uymayan montaj delikleri ile ortaya çıkmaktadır. Özellikle, kafesin her bir yarısı "altı" da altı vidayla tutuluyorsa, "yedi" de bu tür beş vida vardır. "Altı" üzerine böyle bir ızgara takmaya karar veren sürücünün yeni delikler açması gerekecek. Bu, uygun boyutta sıradan bir matkapla yapılır. Kalan eski delikler ise özel bir plastik dolgu macunu ile kapatılmıştır. Mastik kuruduktan sonra delik ince zımpara kağıdı ile zımparalanır ve üzeri siyah boya ile boyanır.

Böylece acemi bir sürücü bile radyatör ızgarasını VAZ 2106 ile değiştirebilir. Ondan gereken tek şey, bir Phillips tornavida kullanabilmesi ve kırılgan plastik kaplamayı çıkarırken dikkatli olması.