Termostatı bir VAZ 2106 arabasında bağımsız olarak değiştiriyoruz
Içerik
VAZ 2106 motoru, görünürde bir sebep olmaksızın aniden aşırı ısınmaya başladıysa, büyük olasılıkla termostat arızalanmıştır. Bu, ilk bakışta önemsiz bir şey gibi görünen çok küçük bir cihazdır. Ancak bu izlenim aldatıcıdır: termostatla ilgili sorunlar varsa, araba uzağa gitmeyecektir. Ayrıca, aşırı ısınan motor basitçe sıkışabilir. Bu sıkıntılardan kaçınmak ve termostatı kendi ellerinizle değiştirmek mümkün mü? şüphesiz. Nasıl yapıldığını bulalım.
VAZ 2106'daki termostatın amacı
Termostat, soğutucunun ısınma derecesini kontrol etmeli ve antifriz sıcaklığı çok yükseldiğinde veya tersine çok düşük olduğunda zamanında tepki vermelidir.
Cihaz, soğutma sıvısını küçük veya büyük bir soğutma dairesinden geçirerek motorun aşırı ısınmasını önleyebilir veya tersine, uzun bir süre kullanılmadığında hızla ısınmasına yardımcı olabilir. Bütün bunlar, termostatı VAZ 2106 soğutma sisteminin en önemli unsuru yapar.
Termostat konumu
VAZ 2106'daki termostat, ana radyatörden soğutma sıvısını çıkarmak için boruların bulunduğu motorun sağında bulunur. Termostatı görmek için arabanın kaputunu açmanız yeterli. Bu parçanın uygun konumu, değiştirilmesi gerektiğinde büyük bir artıdır.
Çalışma prensibi
Yukarıda bahsedildiği gibi, termostatın ana görevi motor sıcaklığını belirtilen sınırlar içinde tutmaktır. Motorun ısınması gerektiğinde termostat, motor optimum sıcaklığa ulaşana kadar ana radyatörü bloke eder. Bu basit önlem, motorun ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve bileşenlerindeki aşınmayı azaltabilir. Termostatın bir ana valfi vardır. Soğutucu 70 ° C sıcaklığa ulaştığında, valf açılır (burada ana valfin açılma sıcaklığının 90 ° C'ye kadar daha yüksek olabileceğine dikkat edilmelidir ve bu hem termostatın tasarımına hem de içindeki termal dolgu maddesi kullanılır).
Termostatın ikinci önemli elemanı, içinde küçük bir parça teknik mum bulunan pirinçten yapılmış özel bir sıkıştırma silindiridir. Sistemdeki antifriz 80°C'ye ısıtıldığında silindirdeki mum erir. Genişleyerek, termostatın ana valfine bağlı uzun bir mile bastırır. Mil, silindirden uzanır ve valfi açar. Ve antifriz soğuduğunda silindirdeki mum sertleşmeye başlar ve genleşme katsayısı düşer. Sonuç olarak, mil üzerindeki basınç zayıflar ve termostatik vana kapanır.
Buradaki valfin açılması, kanadının sadece 0,1 mm yer değiştirmesi anlamına gelir. Bu, antifriz sıcaklığı iki ila üç derece arttığında sırayla 0,1 mm artan ilk açılma değeridir. Soğutma sıvısı sıcaklığı 20°C yükseldiğinde termostat valfi tamamen açılır. Termostatın üreticisine ve tasarımına bağlı olarak tam açılma sıcaklığı 90 ila 102 °C arasında değişebilir.
Termostat çeşitleri
VAZ 2106 arabası uzun yıllar üretildi. Ve bu süre zarfında mühendisler, termostatlar da dahil olmak üzere bir dizi değişiklik yaptılar. İlk arabaların üretildiği andan günümüze kadar VAZ 2106'ya hangi termostatların takıldığını düşünün.
Tek valfli termostat
VAZ konveyöründen çıkan ilk "altılara" tek valfli termostatlar takıldı. Bu cihazın çalışma prensibi yukarıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Şimdiye kadar, bu cihazlar modası geçmiş kabul ediliyor ve onları satılık bulmak o kadar kolay değil.
elektronik termostat
Elektronik termostat, tek valfli cihazların yerini alan en son ve en gelişmiş modifikasyondur. Ana avantajları yüksek doğruluk ve güvenilirliktir. Elektronik termostatların iki çalışma modu vardır: otomatik ve manuel.
sıvı termostat
Termostatlar sadece tasarıma göre değil aynı zamanda dolgu tipine göre de sınıflandırılır. Sıvı termostatlar ilk ortaya çıktı. Bir sıvı termostatın ana tertibatı, damıtılmış su ve alkolle dolu küçük bir pirinç silindirdir. Bu cihazın çalışma prensibi, yukarıda tartışılan mum dolgulu termostatlarla aynıdır.
Katı dolum termostatı
Ceresin, bu tür termostatlarda dolgu maddesi görevi görür. Sıradan balmumuna benzer kıvamda olan bu madde, bakır tozu ile karıştırılarak bir bakır silindire yerleştirilir. Silindir, yine yoğun kauçuktan yapılmış, yüksek sıcaklıklara dayanıklı bir gövdeye bağlı kauçuk bir zara sahiptir. Membran üzerindeki ısıtma preslerinden genişleyen ceresin, sırayla gövde ve valf üzerinde dolaşan antifriz üzerinde hareket eder.
Hangi termostat daha iyi
Bugüne kadar, katı dolgu maddelerine dayalı termostatlar, en iyi fiyat ve kalite kombinasyonuna sahip oldukları için VAZ 2106 için en iyi seçenek olarak kabul edilmektedir. Ek olarak, neredeyse artık satışta olmayan sıvı tek valfin aksine, herhangi bir otomobil mağazasında bulunabilirler.
Bozuk bir termostatın belirtileri
Termostatın arızalı olduğunu açıkça gösteren bir dizi işaret vardır:
- gösterge panelinde motorun aşırı ısındığını gösteren bir ışık sürekli yanar. Bunun nedeni genellikle termostat vanasının kapalı olması ve bu konumda takılı kalmasıdır;
- motor çok kötü ısınır. Bu, termostat valfinin düzgün kapanmadığı anlamına gelir. Sonuç olarak, antifriz hem küçük hem de geniş bir soğutma çemberine girer ve zamanında ısınamaz;
- motoru çalıştırdıktan sonra termostatın alt borusu sadece bir dakika içinde ısınır. Elinizi memeye koyarak bunu kontrol edebilirsiniz. Bu durum termostat vanasının tam açık konumda takıldığını gösterir.
Bu işaretlerden herhangi biri bulunursa, sürücü termostatı mümkün olan en kısa sürede değiştirmelidir. Araç sahibi yukarıdaki semptomları görmezden gelirse, bu kaçınılmaz olarak motorun aşırı ısınmasına ve sıkışmasına yol açacaktır. Böyle bir arızadan sonra motoru eski haline getirmek son derece zordur.
Termostatı kontrol etmenin yolları
Bir termostatın çalışıp çalışmadığını kontrol etmenin dört ana yolu vardır. Bunları artan karmaşıklıkta listeliyoruz:
- Motor çalışır ve on dakika rölantide kalır. Bundan sonra davlumbazı açmanız ve termostattan çıkan alt hortuma dikkatlice dokunmanız gerekir. Cihaz düzgün çalışıyorsa, alt hortumun sıcaklığı üst hortumun sıcaklığından farklı olmayacaktır. On dakikalık çalışmadan sonra sıcak olacaklardır. Hortumlardan birinin sıcaklığı önemli ölçüde yüksekse, termostat bozulur ve değiştirilmesi gerekir.
- Motor rölantide çalışır ve çalışır. Motoru çalıştırdıktan sonra hemen kaputu açmalı ve elinizi antifrizin radyatörün üstüne girdiği hortumun üzerine koymalısınız. Termostat düzgün çalışıyorsa, motor uygun şekilde ısınana kadar bu hortum soğuk olacaktır.
Termostat çalışıyorsa, motoru çalıştırdıktan hemen sonra radyatöre giden hortum soğuk kalır ve motor tamamen ısındığında ısınır. - Sıvı testi. Bu yöntem, termostatı arabadan çıkarmayı ve onu bir tencereye sıcak su ve bir termometreye batırmayı içerir. Yukarıda belirtildiği gibi, termostatın tam açık sıcaklığı 90 ila 102 °C arasında değişmektedir. Bu nedenle, termometre bu sınırlar içinde bir sıcaklık gösterdiğinde termostatı suya batırmak gerekir. Vana suya daldırıldıktan hemen sonra açılıyor ve sudan çıkarıldıktan sonra kademeli olarak kapanıyorsa termostat çalışıyor demektir. Değilse, değiştirmeniz gerekir.Termostatınızı test etmek için ihtiyacınız olan tek şey bir su kabı ve bir termometredir.
- Bir saat göstergesi yardımıyla kontrol IC-10. Önceki doğrulama yöntemi, yalnızca vanayı açma ve kapatma gerçeğini belirlemenize izin verir, ancak tüm bunların gerçekleştiği sıcaklığı doğru bir şekilde belirlemeyi mümkün kılmaz. Ölçmek için termostat çubuğuna takılı bir saat göstergesine ihtiyacınız var. Termostatın kendisi, soğuk su ve bir termometre içeren bir kaba daldırılır (termometrenin bölme değeri 0,1 ° C olmalıdır). Ardından tenceredeki su ısınmaya başlar. Bu, hem bir kazan yardımıyla hem de tüm yapıyı gaza koyarak yapılabilir. Su ısındıkça vananın açılma derecesi izlenir ve kaydedilir, saat göstergesinde görüntülenir. Gözlemlenen rakamlar daha sonra, aracın kullanım kılavuzunda bulunabilen termostatın belirtilen özellikleriyle karşılaştırılır. Sayı farkı %5'i geçmiyorsa termostat çalışıyor, çalışmıyorsa değiştirilmelidir.Komparatörle kontrol etmek, geleneksel bir termometre kullanan yöntemden daha fazla doğruluk sağlar.
Video: termostatı kontrol edin
VAZ 2106'daki termostatı bağımsız olarak değiştiriyoruz
Çalışmaya başlamadan önce araçları ve sarf malzemelerini seçmelisiniz. Termostatı değiştirmek için şunlara ihtiyacımız var:
- yeni termostat;
- soğutma sıvısı (5 litre);
- eski antifrizi boşaltmak için leğen;
- düz tornavida.
Burada termostatın tamir edilemeyeceğine de dikkat edilmelidir. Nedeni basit: İçinde sıvı veya katı dolgulu bir termoelement var. En sık başarısız olan odur. Ancak ayrı olarak, bu tür elemanlar satılmaz, bu nedenle araç sahibinin tek bir seçeneği kalır - tüm termostatı değiştirmek.
Işin sırası
Termostatla herhangi bir değişiklik yapmadan önce soğutma sıvısını boşaltmanız gerekir. Bu işlem olmadan daha fazla çalışma imkansızdır. Arabayı bir muayene deliğine koyarak ve ana radyatörün tapasını sökerek antifrizi boşaltmak uygundur.
- Antifrizi boşalttıktan sonra arabanın kaputu açılır. Termostat motorun sağ tarafında bulunur. Üç hortumla birlikte gelir.Tüm hortumlar termostattan çıkarılmalıdır.
- Hortumlar, düz bir tornavida ile gevşetilen çelik kelepçelerle termostat memelerine bağlanır.Termostat hortumlarındaki kelepçeler en uygun şekilde büyük bir düz uçlu tornavidayla gevşetilir.
- Kelepçeler gevşetildikten sonra hortumlar nozullardan manuel olarak çıkarılır, eski termostat çıkarılır ve yenisi ile değiştirilir. Hortumlar yerlerine döndürülür, kelepçeler sıkılır ve radyatöre yeni soğutma sıvısı dökülür. Termostatı değiştirme prosedürünün tamamlanmış olduğu kabul edilebilir.Hortumları çıkardıktan sonra VAZ 2106 termostatı manuel olarak çıkarılır.
Video: termostatı kendiniz değiştirin
Bu nedenle, VAZ 2106'nın sahibinin termostatı değiştirmek için en yakın araba servisine gitmesine gerek yoktur. Her şey elle yapılabilir. Bu görev, elinde en az bir kez tornavida tutan acemi bir sürücünün gücü dahilindedir. Ana şey, çalışmaya başlamadan önce antifrizi boşaltmayı unutmamaktır.
