VAZ 2107'deki fren kaliperini bağımsız olarak değiştiriyoruz

Sürüş sırasında arabanın frenleri arızalanırsa, bu iyi bir şeye yol açmaz. Kural tüm arabalar için geçerlidir ve VAZ 2107 bir istisna değildir. Bu araba, uçsuz bucaksız ülkemizin enginliğindeki tüm popülaritesine rağmen, asla güvenilir frenlerle övünemez. Çoğu zaman "yedilerde", acilen değiştirilmesi gereken fren kaliperi arızalanır. Böyle bir değiştirmeyi kendiniz yapmak mümkün mü? Evet. Bunun nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

VAZ 2107'deki fren kaliperinin cihazı ve amacı

"Yedi" nin neden bir fren kaliperine ihtiyacı olduğunu anlamak için, bu arabanın fren sisteminin nasıl çalıştığını açıkça anlamalısınız. Öncelikle VAZ 2107'nin iki fren sistemine sahip olduğu söylenmelidir: park etme ve çalışma. Park sistemi, aracı durdurduktan sonra arka tekerlekleri bloke etmenizi sağlar. Çalışma sistemi, makine hareket halindeyken ön tekerleklerin dönüşünü sorunsuz bir şekilde bloke etmenize ve hızını tamamen durana kadar değiştirmenize olanak tanır. Dört silindir, iki fren diski, dört balata ve iki fren kaliperinden oluşan hidrolik fren sistemi, ön tekerleklerin yumuşak bir şekilde bloke edilmesini sağlar.

Fren kaliperleri sadece "yedi" nin ön aksında bulunur. Arka aksta - dahili balatalı fren kampanaları

Fren kaliperi, hafif alaşımdan yapılmış bir çift delik içeren bir kasadır. Deliklere pistonlu hidrolik silindirler yerleştirilmiştir. Sürücü pedala bastığında, silindirlere fren hidroliği verilir. Pistonlar silindirlerden dışarı çıkar ve fren balatalarına bastırır, bu da sırayla fren diskini sıkıştırarak dönmesini engeller. Bu, arabanın hızını değiştirir. Bu nedenle, kaliper gövdesi, VAZ 2107 çalışan fren sisteminin temelidir ve bu olmadan fren silindirlerinin ve bir diskin montajı imkansız olacaktır. Burada, fren kaliperlerinin yalnızca VAZ 2107'nin ön aksına monte edildiğine de dikkat edilmelidir.

Kaliper VAZ 2107. Oklar, hidrolik silindirlerin yerini gösterir.

VAZ 2107'nin park sistemine gelince, farklı şekilde düzenlenmiştir. Temeli, arabanın arka aksına monte edilmiş dahili balatalara sahip büyük fren kampanalarıdır. Sürücü, aracı durdurduktan sonra el freni kolunu çektiğinde, fren balataları birbirinden ayrılır ve arka tekerleklerin dönüşünü tamamen bloke ederek kampananın iç duvarlarına yaslanır.

Arka fren kampanasının düzeni, ön tekerleklerdeki hidrolik frenlerden çok farklıdır.

Kötü bir fren kaliperi belirtileri

VAZ 2107 fren kaliperinde çok fazla arıza belirtisi yok. İşte buradalar:

• araba yeterince hızlı yavaşlamıyor. Bu genellikle bir fren hidroliği sızıntısından kaynaklanır. Hem aşınmış hortumlardan hem de aşınma nedeniyle sızdırmazlığını kaybetmiş hidrolik silindirlerden çıkabilir. Sorunun ilk versiyonu, fren hortumlarını değiştirerek, ikincisi - hasarlı silindiri değiştirerek çözüldü;
• sürekli frenleme. Şuna benziyor: sürücü, frene bastı, arabayı durdurdu ve fren pedalını bıraktı, ön tekerleklerin kilitli kaldığını gördü. Bunun nedeni, silindirlerin pistonlarının açık konumda sıkışmış olması ve fren balatalarının hala fren diskine baskı yaparak diski yerinde tutmasıdır. Böyle bir durumda, satışta "yedi" için yeni hidrolik silindirler bulmak her yıl gittikçe zorlaştığından, genellikle tüm kaliperi değiştirirler;
• fren yaparken gıcırtı. Fren pedalına basan sürücü, artan basınçla artabilen sessiz bir gıcırtı duyar. Keskin bir şekilde ve yüksek hızda yavaşlamanız gerekiyorsa, gıcırtı delici bir ulumaya dönüşür. Bütün bunlar, kaliperdeki fren balatalarının veya daha doğrusu bu balataların kaplamasının tamamen aşınmış olduğunu gösteriyor. Bloğun ön yüzünü kaplayan malzeme aşınma direncini arttırmış ancak zamanla kullanılamaz hale gelerek yere kadar silinmektedir. Sonuç olarak, fren diski koruyucu kaplaması olmayan iki çelik plaka tarafından sıkıştırılır, bu da yalnızca yüksek bir gıcırtıya değil, aynı zamanda kaliperin daha fazla ısınmasına da yol açar.

VAZ 2107'de fren kaliperinin değiştirilmesi

VAZ 2107'deki fren kaliperini değiştirmek için bir dizi alete ihtiyacımız var. Bunları listeleyelim:

• açık uçlu anahtarlar, set;
• VAZ 2107 için yeni fren kaliperi;
• düz tornavida;
• 8 mm çapında ve 5 cm uzunluğunda bir lastik hortum parçası;
• jack;
• sakal.

Eylemlerin sırası

Kaliperi çıkarmadan önce, arkasında bulunduğu tekerleğin krikoyla kaldırılması ve çıkarılması gerekecektir. Bu hazırlık operasyonu olmadan daha fazla çalışma imkansız olacaktır. Tekerleği çıkardıktan sonra kumpasa erişim açılır ve ana çalışmaya devam edebilirsiniz.

1. Fren hortumu kaliper ile bağlantılıdır. Kalipere cıvatalanmış bir braket üzerine monte edilmiştir. Cıvata, açık uçlu bir anahtarla 10'a kadar gevşetilir, braket hafifçe kaldırılır ve çıkarılır.
   

   Fren mesnedi somunu bir açık uçlu anahtarla 10'a kadar gevşetilir
2. Braketi çıkardıktan sonra, altında bulunan cıvataya erişim açılacaktır. Fren hortumunu kaliperde tutan bu cıvatadır. Cıvata, altına takılan sızdırmazlık rondelası ile birlikte dışarı çıkar (fotoğrafta bu rondela kırmızı bir okla gösterilmiştir).
   

   Fren hortumunun altında, fotoğrafta okla gösterilen ince bir rondela vardır.
3. Fren hortumunu çıkardıktan sonra, fren hidroliği hortumdan dışarı akmaya başlayacaktır. Sızıntıyı gidermek için deliğe 8 mm çapında bir parça lastik hortum sokun.
   

   Fren sıvısının kaçmasını önlemek için delik bir parça ince lastik hortumla kapatılır.
4. Şimdi, kaliperin çıkarılmasına müdahale ettikleri için fren balatalarını çıkarmanız gerekiyor. Pedler, kopilya pimleri ile sabitlenmiş sabitleme pimleri üzerinde tutulur. Bu kopilyalar pense ile çıkarılır.
   

   Fren balatalarındaki kamalı pimler pense olmadan çıkarılamaz
5. Kamalı pimleri çıkardıktan sonra, sabitleme parmakları bir çekiç ve ince bir sakalla dikkatlice kırılır (ve elinizde sakal yoksa, sıradan bir Phillips tornavida yapacaktır, ancak ayrılmamak için çok dikkatli bir şekilde vurmanız gerekir. tutamak).
   

   Fren balatalarındaki parmaklar normal bir Phillips tornavidayla yerinden çıkarılabilir
6. Montaj pimleri söküldükten sonra, balatalar kaliperden elle çıkarılır.
7. Şimdi kaliperi direksiyon mafsalına tutan birkaç cıvatayı sökmeye devam ediyor. Ancak vidalarını sökmeden önce cıvataların üzerindeki kilitleme plakalarına düz bir tornavida ile bastırmalısınız. Bu olmadan, montaj cıvataları çıkarılamaz.
   

   Kilitleme plakalarını ince bir düz tornavida ile bükmek daha iyidir
8. Cıvataları söktükten sonra kaliper direksiyon mafsalından çıkarılır ve yenisi ile değiştirilir. Ardından VAZ 2107 fren sistemi yeniden monte edilir.
   

   "Yedi" nin fren kaliperi çıkarıldı, yerine yenisini takmaya devam ediyor

Video: pergeli VAZ 2107 olarak değiştirin

Burada, G19 hortumundan fren hidroliği sızıntısının önlenmesi ile ilgili bir vakayı anlatmamak imkansızdır. Elinde yukarıdaki lastik tapaya sahip olmayan tanıdık bir sürücü, durumdan basitçe kurtuldu: yakınlarda bulunan sıradan bir XNUMX cıvatayı fren hortumunun deliğine itti. Görünüşe göre cıvata, kuşgözündeki deliğe tam olarak oturuyor ve "fren" dışarı akmıyor. Tek bir sorun var: Böyle bir cıvatayı ancak pense ile gözden çıkarabilirsiniz. Aynı kişi, başka bir ideal fren hortumu tapasının eski bir Constructor silinmez kalemin ucu olduğu konusunda bana güvence verdi. Bu yuvarlak kesitli kalın bir Sovyet kalemi, sürücüsü o zamandan beri onu torpido gözünde taşıyor.

önemli noktalar

VAZ 2107 fren sistemini tamir ederken çok önemli birkaç nüansı hatırlamanız gerekir. Onlardan bahsetmeden, bu makale eksik olacaktır. Bu yüzden:

• VAZ 2107'nin sonraki modellerinde, fren braketlerinin montaj cıvatalarının altına yaylı rondelalar takılmaya başlandı. İncedirler ve braketi çıkarırken kaybetmeleri çok kolaydır. Bunun olmasını önlemek için kumpasın altına bir miktar gazete veya bez sermeniz önerilir. Disk açılırsa, onu bulmak çok daha kolay olacaktır;
• sürücü, kaliperi değiştirirken fren balatalarını değiştirmeyi planlamıyorsa, montaj sırasında aynı yere takılabilmesi için çıkarılmadan önce bir işaretleyici veya tebeşirle işaretlenmelidir. Pedlerin orijinal konumunu değiştirirseniz, çok daha hızlı kullanılamaz hale gelirler;
• sürücü kaliperi yerinde bırakmaya karar verirse ve içindeki yalnızca fren balatalarını değiştirmeyi planlarsa, o zaman bir değil iki set balata satın alması gerekecektir, çünkü bu parçalar her zaman bir tekerlekte değil iki tekerlekte değişir. Tekerleklerden birinde eski balataları bırakırsanız, bu kaçınılmaz olarak hızlı aşınmaya ve fren sisteminin çalışmasında yeni ihlallere yol açacaktır;
  

  Bir VAZ 2107'deki pedleri değiştirirken, aynı anda iki set satın almanız gerekecek
• balataları çıkardıktan sonra hiçbir durumda fren pedalına basmamalısınız. Kaliper monteli hidrolik silindirlerdeki pistonlar dışarı doğru çıkıntı yapacak ve yeni bir çift balatanın takılmasını engelleyecektir. Ve pistonları geri itmek çok zor olacaktır: bazı durumlarda bu, fren sıvısının sistemden tamamen boşaltılmasını gerektirir;
• kaliper üzerindeki montaj cıvatalarını sökerken şunları hatırlamalısınız: bunlar kafa şeklinde farklılık gösterir. Üst cıvatanın başı daha küçük, alt cıvatanın başı daha büyüktür (fotoğrafta "a" harfi ile işaretlenmiştir). Cıvataları değiştirirseniz, fren balatalarını takmak imkansız olacaktır;
  

  "a" harfi, kaliperin kalın başlı alt montaj cıvatasını gösterir.
• bir mağazadan yeni bir kumpas satın alırken, VAZ 2107'de sol ve sağ kaliperlerin tasarımında farklılıklar olduğundan, satıcıya hangi tarafa takılacağını söylediğinizden emin olun. Örneğin, montaj cıvatalarının delikleri farklı şekilde yerleştirilmiştir, böylece sol kaliper sağ tekerleğe sığmaz ve tersi de geçerlidir;
• son olarak kaliperi taktıktan sonra, yeni kaliperin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için fren pedalına birkaç kez bastığınızdan emin olun. Ayrıca, pedala bastıktan sonra, fren sıvısı sızıntıları için arabanın altındaki kaliperi ve asfaltı kontrol ettiğinizden emin olun.

Bu nedenle, bir fren kaliperini değiştirmek, ilk bakışta göründüğü kadar zor bir iş değildir. Sürücünün bu detayı değiştirirken hatırlaması gereken en önemli şey, onun aşırı önemidir. Kaliper veya balataların montajı sırasında bir hata yapılırsa, bu ne sürücü ne de araba için iyiye işaret değildir. Bu nedenle makale, bir fren kaliperi takmanın tüm nüansları hakkında olabildiğince ayrıntılı olarak anlatılmıştır. Ve bu nüanslara çok dikkat etmeniz şiddetle tavsiye edilir.