VAZ 2106'daki zamanlama zinciri damperini bağımsız olarak değiştiriyoruz
Içerik
VAZ 2106'nın sahibi, sürüş sırasında aniden kaputun altından gelen garip bir çıngırak duymaya başlarsa, bu pek iyiye işaret etmez. Garip seslerin ortaya çıkmasının birçok nedeni vardır, ancak büyük olasılıkla sorun, aşınmış bir zamanlama zinciri amortisörüdür. Bu cihazı kendi ellerinizle değiştirmenin mümkün olup olmadığını ve bunun için neyin gerekli olduğunu bulalım.
VAZ 2106'da zamanlama zinciri damperinin atanması
Zamanlama zinciri amortisörünün amacı, adından kolayca tahmin edilebilir. Bu cihazın görevi, zamanlama zincirinin çok fazla salınımını önlemektir, çünkü güçlü titreşimlerde zamanlama zinciri kılavuz dişlilerden fırlayabilir. İkinci seçenek de mümkündür: Sakinleştirici olmadan iyice gevşeyen zincir, basitçe kırılacaktır.
Kural olarak, krank mili hızı maksimum değerlerine ulaştığında açık bir zamanlama zinciri oluşur. Böyle bir durumda, sürücünün açık devreye tepki verecek ve motoru zamanında kapatacak zamanı yoktur. Her şey anında olur. Sonuç olarak, motorun valfleri ve pistonları hasar görür ve bu tür hasarları ortadan kaldırmak her zaman mümkün olmaktan uzaktır.
Bazen işler o kadar kötüye gider ki yeni bir araba almak, eski bir arabayı restore etmekle uğraşmaktan daha kolaydır. Bu nedenle zamanlama zinciri sönümleyicisinin durumu dikkatle izlenmelidir.
Zamanlama zinciri kılavuz cihazı
Zamanlama zinciri kılavuzu, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış metal bir plakadır. Plaka, cıvatalar için delikleri olan bir çift montaj kulağına sahiptir.
Amortisörün yanında bu sistemin ikinci kısmı - gergi pabucu. Bu, zamanlama zinciri ile doğrudan temas halinde olan kavisli bir plakadır. Erken aşınmayı önlemek için ayakkabının yüzeyi aşınmaya dayanıklı bir polimer malzeme ile kaplanmıştır.
Zincir damperi, motorun sağ tarafında, gaz dağıtım mekanizmasının kapağının altında, krank milinin dişlileri ile zamanlama mili arasında bulunur. Bu nedenle, amortisörü değiştirmek için araç sahibinin triger kapağını çıkarması ve zinciri hafifçe gevşetmesi gerekecektir.
Zamanlama zinciri damperinin çalışma prensibi
VAZ 2106'nın sahibi arabasının motorunu çalıştırır çalıştırmaz krank mili ve triger mili dönmeye başlar. Ancak bu miller her zaman aynı anda dönmeye başlamazlar. Şaftların dişlileri, sonunda doğal aşınma nedeniyle hafifçe sarkmaya başlayan bir zamanlama zinciri ile bağlanır. Ayrıca millerin dişlilerindeki dişler de zamanla aşınır, bu da sadece sarkmayı artırır.
Sonuç olarak, krank mili zaten çeyrek tur dönmeyi başardığında ve zamanlama mili henüz dönmeye başladığında bir durum ortaya çıkar. Böyle bir durumda zamanlama zincirinin sarkması keskin bir şekilde artar ve bu sarkmayı ortadan kaldırmak için hidrolik bir gerici devreye girer.
Pabucu, bir yağ basıncı sensörü ile bir yağ hattına bağlanan bir yağ rakoruna cıvatalanmıştır. Zincir sarktığı anda, sensör hattaki yağ basıncında keskin bir düşüş tespit eder ve ardından hatta ilave bir miktar yağlayıcı verilir. Basıncı altında, germe pabucu uzar ve zamanlama zincirine bastırır, böylece ortaya çıkan sarkmayı telafi eder.
Bütün bunlar çok aniden gerçekleşir ve sonuç olarak, zamanlama zinciri, gergi pabucunun yanından değil (zincir oraya güvenli bir şekilde bastırılır), ancak karşı tarafta güçlü bir şekilde dalgalanmaya başlar. Bu titreşimleri sönümlemek için başka bir cihaz kullanılır - bir zamanlama zinciri sönümleyici. Gergi pabucunun aksine amortisörde hareketli parça yoktur. Aslında bu, germe pabucu tarafından bastırıldıktan sonra zamanlama zincirinin çarptığı yüksek mukavemetli bir çelik levhadır. Ancak bu sistemde amortisör yoksa millerin dişleri ve zamanlama zinciri çok daha hızlı aşınacak ve bu da kaçınılmaz olarak motorun tamamen arızalanmasına yol açacaktır.
Zamanlama zinciri kılavuzunda aşınma belirtileri
Görünüşe göre VAZ 2106 sahibinin dikkatli olması gereken bir dizi çok özel işaret var. İşte buradalar:
- motoru çalıştırdıktan hemen sonra kaputun altından yüksek sesli patlamalar. En çok motor soğukken duyulurlar. Ancak genel olarak, bu darbelerin hacmi doğrudan zamanlama zincirinin sarkma derecesine bağlıdır: zincir ne kadar gevşerse, amortisör ona o kadar az etki eder ve darbeler o kadar yüksek olur;
- sürüş başladıktan hemen sonra meydana gelen güç düşüşleri. Bu, amortisörün aşınmasından kaynaklanmaktadır. Aşınma, zamanlama milinin ve krank milinin senkronize olmayan dönüşüne yol açarak silindirlerin arızalanmasına neden olur. Bu arızalar, gözle görülür elektrik kesintilerine ve aracın gaz pedalına basmaya zayıf tepki vermesine neden olur.
Damperin bozulma nedenleri
Zamanlama zinciri damperi, diğer motor parçaları gibi arızalanabilir. İşte bunun olmasının ana nedenleri:
- bağlantı elemanı gevşemesi. Zincir kılavuzu çok dinamik değişen yükler altında çalışır: zincir sürekli ona çarpar. Sonuç olarak, amortisörün dayandığı cıvatalar yavaş yavaş zayıflamaya başlar, amortisör gittikçe daha fazla sarkmaya başlar ve zincirin bir sonraki darbesinde sabitleme cıvataları basitçe kırılır;
Zamanlama kılavuzundaki montaj cıvataları zamanla gevşeyebilir ve kırılabilir - yorgunluk arızası Yukarıda bahsedildiği gibi, damper plakası ciddi şok yüklerine maruz kalmaktadır. Bunlar, metal yorgunluğu arızası için ideal koşullardır. Bir noktada, amortisörün yüzeyinde çıplak gözle görülemeyen bir mikro çatlak belirir. Bu çatlak yıllarca sabit kalabilir ama bir gün zincir tekrar amortisöre çarptığında yayılmaya başlar ve metal içindeki yayılma hızı ses hızını geçer. Sonuç olarak, amortisör anında bozulur ve VAZ 2106 motoru anında kilitlenir.Dahili yorulma gerilimleri nedeniyle zamanlama zinciri kılavuzu kırıldı
VAZ 2106'daki zamanlama zinciri damperinin değiştirilmesi
VAZ 2106'daki zamanlama zinciri damperini değiştirme sırasını açıklamadan önce, sarf malzemelerine ve aletlere karar verelim. İşte çalışmamız gerekenler:
- İngiliz anahtarı seti;
- açık uçlu anahtar seti;
- düz tornavida;
- 2 mm çapında ve 30 cm uzunluğunda bir çelik tel parçası;
- VAZ 2106 için yeni bir zamanlama zinciri damperi (şu anda maliyeti yaklaşık 400 ruble).
Operasyonların sırası
Amortisörle çalışmaya başlamadan önce, sürücünün dört montaj cıvatasıyla tutulan VAZ 2106 hava filtresini çıkarması gerekeceğine hemen dikkat edilmelidir. 12 mm'lik bir açık uçlu anahtarla sökülürler. Bu ön işlem yapılmadan emziğe ulaşılamaz.
- Filtreyi çıkardıktan sonra silindir kafasına erişim açılır. Çıkarılması gereken bir kapakla kapatılır (bunu yapmanın en uygun yolu, mandallı 14'lük bir sokettir).
- Zamanlama zinciri gericisine erişimi açar. Bir halka anahtarla 13 gevşetilmesi gereken bir başlık somunu ile triger kasasına takılır.Zamanlama başlığı somununu 13'lük bir anahtarla gevşetmek en uygunudur.
- Düz uçlu bir tornavida kullanarak gergi pabucunu dikkatlice kaldırın.Triger pabucuna bastırmak için kullanılan tornavida uzun fakat ince olmalıdır
- Şimdi pabucu preslenmiş durumda tutarken, gergi üzerinde daha önce gevşetilen başlık somununu sıkmak gerekiyor.
- Bir parça çelik telden küçük bir kanca yapılmalıdır. Bu kanca, zamanlama zinciri kılavuzundaki üst çıkıntıya takılır.Tel kanca, damperin üst gözüne düzgün bir şekilde takılır
- Şimdi damperin birkaç sabitleme cıvatası gevşetilir (bu cıvataları sökerken, damper motora düşmemesi için bir kanca ile tutulmalıdır).Damper üzerinde sadece iki adet sabitleme civatası var ama bunlara anahtarla ulaşmak o kadar kolay değil.
- Montaj cıvatalarını çıkardıktan sonra, zamanlama milini bir anahtar kullanarak saat yönünde döndürmek gerekir. Şaft yaklaşık çeyrek tur döndüğünde, aşınmış amortisörü bir tel kancayla motordan dikkatlice çekin.Zamanlama zinciri kılavuzunu çıkarmak için, zamanlama milinin çeyrek turlu bir anahtarla döndürülmesi gerekecektir.
- Eski damper yenisiyle değiştirilir ve ardından zamanlama sistemi yeniden monte edilir.
Video: "klasik" üzerindeki zamanlama zinciri damperini değiştirin
Bu nedenle, zamanlama zinciri damperini bir VAZ 2106 ile değiştirmek zor bir iş değildir. Acemi bir araba tutkunu bile kalifiye bir oto tamircisinin yardımı olmadan yapabilir ve böylece 900 rubleye kadar tasarruf edebilir. Bir araba servisindeki bir amortisörü değiştirmenin ortalama maliyeti budur.
