VAZ 2107: modele genel bakış, ana özellikler
Içerik
Yerli otomobiller, alıcılar için verilen mücadeleyi kaybediyor: çok sayıda rakibin varlığı, VAZ'lara olan talebi etkiliyor. Bununla birlikte, modern dünyada bile, dayanıklılığı ve satın alınabilirliği nedeniyle Lada'yı seçen birçok sürücü var. Örneğin VAZ 2107 modeli bir zamanlar yerli otomotiv endüstrisinde bir atılım haline geldi ve sadece ülkemizde değil yurtdışında da büyük bir popülerlik kazandı.
VAZ 2107: modele genel bakış
"Seven", "Lada" serisinin ikonik modellerinden biridir. Başlangıçta, VAZ 2107'nin modifikasyonu, VAZ 2105'in geleneklerine dayanıyordu, ancak AvtoVAZ tasarımcıları, modeli büyük ölçüde tamamladı ve geliştirdi.
VAZ 2107, Mart 1982'den Nisan 2012'ye kadar üretilen "klasiğin" en son modellerinden biridir. 2017 yılında yapılan bir araştırmanın sonuçlarına göre Rusya'daki "yedi" nin sahiplerinin 1.75 milyon kişi olması merak ediliyor.
Arabanın tüm temel verileri hem belgelerde hem de özet tabloda belirtilmiştir. Alüminyumdan imal edilmiş olup hava giriş kutusunun alt rafına sabitlenmiştir. Plaka, model ve gövde numarası, güç ünitesi tipi, ağırlık verileri, yedek parça numaraları vb. ile ilgili bilgileri yansıtır. Plakanın hemen yanında damgalı bir VIN kodu bulunur.
"Yedi" hakkında ilginç gerçekler
VAZ 2107 arabası sadece SSCB ve Rusya'da çok popüler değildi. Böylece "yedi", Macaristan'da yalnızca kişisel ihtiyaçlar için değil, aynı zamanda yarış yarışmalarında da sıklıkla kullanıldığı bir kült otomobil haline geldi.
Ve modern zamanlarda bile, VAZ 2107, yetenekleriyle sürücüleri şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor. Böylece, 2006–2010 Rusya Klasik Ralli Şampiyonası'nda “yedi” kazananlar arasındaydı. Model, 2010–2011'de otomobil devre yarışlarında Rusya Şampiyonasında kendinden emin konumunu doğruladı.
Ve 2012'de VAZ 2107, Astrakhan'daki yarışmalar için bir uzaktan kumanda ile donatıldı ve ayrıca mükemmel sonuçlar gösterdi.
Özellikler VAZ 2107
Model, klasik bir arkadan çekişli sedandır. VAZ 2107 için önden çekişli modifikasyon yoktur.
Araba, selefinden - "altı" boyutundan sadece biraz farklıydı:
- uzunluk - 4145 mm;
- genişlik - 1620 mm;
- yükseklik - 1440 mm.
"Yedi" nin boş ağırlığı 1020 kg, brüt ağırlık - 1420 kg idi. Tüm VAZ modellerinde olduğu gibi yakıt deposunun hacmi 39 litre idi. Sahiplerin büyük çoğunluğu için 325 litrelik bagaj hacmi, taşıma için gerekli alanı sağladı.
Başlangıçta, güç ünitelerinin karbüratör modifikasyonları VAZ 2107 arabalarına kuruldu. Üretim yılına bağlı olarak, motor hem dört vitesli hem de beş vitesli bir şanzımanla çalışabilir.
"Yedi" üzerindeki motorların önemli bir özelliği, 1995 yılına kadar el freni ile fren yapıldığında kolayca tespit edilebilen bir röle kesici ile donatılmış olmalarıdır.
Fren sistemi "altıdan" "yediye" gitti: ön disk frenler ve arka kampanalı frenler.
VAZ'ın tüm modifikasyonlarının açıklığı, arazi sürüşü için tasarlanmamıştır, ancak 175 mm'lik yerden yükseklik, yol düzensizlikleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkmanıza olanak tanır.
Toplamda, VAZ 2107'nin tüm üretim dönemi boyunca, araba beş tip motorla donatıldı:
- model 1.5 litre veya 1.6 litre, 65 hp, 8 valf, karbüratör);
- model 1.3 litre, 63 hp, 8 valf, triger kayışı);
- model 1.7 litre, 84 hp, 8 valf, tek enjeksiyon - Avrupa'ya ihracat için versiyon);
- model 1.4 litre, 63 hp, Çin'e ihraç edilen versiyon);
- model 1.7 litre, 84 hp, 8 valf, merkezi enjeksiyon).
Güç ünitesi uzunlamasına yönde makinenin önüne yerleştirilmiştir.
Video: makinenin ana özellikleri
Modelin sıvıları doldurma hakkında her şey
Yukarıda bahsedildiği gibi, üreticinin tüm modelleri gibi VAZ 2107 de 39 litrelik bir benzin deposu ile donatılmıştır. Bu hacim uzun sürekli yolculuklar için oldukça yeterli. Tabii son yıllarda akaryakıt fiyatlarındaki keskin artış nedeniyle tankın hacmi otoyolda sadece 3-4 saatlik sürüş için yeterli hale geldi.
yakıt
Başlangıçta, "yedi" ye yalnızca A-92 benzini dolduruldu. Bununla birlikte, modelin en son sürümlerinden biri dizel yakıt (VAZ 2107 - dizel) kullanımını ima etti. Bununla birlikte, VAZ 2107'nin dizel modifikasyonları, yüksek araba maliyeti ve artan yakıt tüketimi nedeniyle Rusya'da popülerlik kazanmadı.
Motor yağı
Makine için bir diğer dolum sıvısı da güç ünitesindeki yağdır. AvtoVAZ mühendisleri, sürücülerin motoru API SG / CD standartlarının minimum gereksinimlerini karşılayan yağla doldurmasını önermektedir.. Bu işaret genellikle tüketilebilir sıvı içeren kaplarda belirtilir.
SAE sınıflandırmasına göre VAZ 2107 motorları için aşağıdaki yağlar önerilir:
- Lukoil Lüks - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Süper - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novil Sint - 5W30.
- Omskoil Lüks - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Ekstra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra — 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Süper — 10W40.
Transmisyon yağı
Şanzıman - şanzımanda optimum düzeyde yağlama sağlamak da gereklidir. 2107 ve 4 vitesli şanzımanlara sahip VAZ 5 için aynı derecelerde dişli yağları kullanılır.
AvtoVAZ mühendisleri, şanzımana yalnızca GL-4 veya GL-5 gruplarının özel dişli yağının dökülmesi gerektiğine sahiplerin dikkatini çekiyor. Viskozite derecesi SAE75W90, SAE75W85 veya SAE80W85 olarak belirtilmelidir.
Şanzımana yağ dökerek aşırıya kaçmamak önemlidir: dört vitesli bir şanzımana 1.35 litreden fazla ve beş vitesli bir şanzımana 1.6 litre yağ dökülemez.
soğutma sıvısı
VAZ 2107 güç ünitesinin yüksek kaliteli soğutmaya ihtiyacı var. Bu nedenle, "yedi" nin tüm sürümlerinde bir sıvı soğutma sistemi çalışır. Antifriz bazlıdır. 1980'lerde SSCB'de antifriz kullanımı uygulanmadı, bu nedenle mühendisler motoru soğutmak için yalnızca antifriz kullandılar..
Son yıllarda, sürücüler, aracın çalışması için herhangi bir sonuç olmaksızın genleşme deposuna hem antifriz hem de antifriz döktüler. Bazı durumlarda, yaz aylarında soğutma sıvısı olarak normal su kullanmak bile mümkündür, ancak üretici su eklenmesini önermez.
Salon açıklaması
İlk olarak 1982'de ortaya çıkan VAZ 2107, herhangi bir modern cihaz veya tasarımda öncekilerden ve rakiplerinden farklı değildi. Bununla birlikte, üreticinin yeni Lada modeline dahil etmeye karar verdiği küçük şeyler bile işine geldi: araba, sürücüler için daha kullanışlı ve çekici hale geldi.
döşeme
Kabinin iç kaplaması, moda hakkındaki Sovyet fikirleriyle tamamen tutarlıydı. Örneğin daha iyi plastik ve aşınmaya dayanıklı kumaşlar kullanıldı. Koltuklar ilk kez anatomik bir şekil aldı, rahat koltuk başlıkları aldı. Genel olarak, VAZ 2107, üretici hattında insanlar için konforlu bir araba unvanını alan ilk kişi oldu.
Gösterge Paneli
Bununla birlikte, iç mekan en azından aynı tip AvtoVAZ modellerinden sıyrılıyorsa, gösterge paneli her zaman mevcut standartlara tam olarak uygun olarak yapılmıştır. Bir takometre ve ek enstrüman ve sensör servislerine ev sahipliği yapsa da gösterge panelinin yüzsüz olduğunu söyleyebiliriz.
Muhtemelen bu yüzden VAZ 2107'nin neredeyse tüm sahipleri arabalarındaki gösterge panelini bir şekilde kişiselleştirmeye çalışıyor. Bazıları simgeleri asar, diğerleri tatları asar, diğerleri oyuncakları asar... Sonuçta, donuk bir gösterge paneli ruh halini etkiler, bu nedenle, yeteneklere ve zevke bağlı olarak, sürücüler genellikle arabanın bu bölgesini ayarlamaya başvurur.
vites düzeni
Torku motordan şanzımana aktarmak için VAZ 2107'deki şanzımana ihtiyaç vardır.
Beş vitesli bir şanzımandaki vites değiştirme düzeni, dört vitesli olandan çok farklı değildir: tek fark, kolu tamamen sola ve ileriye doğru bastırarak etkinleştirilen bir hız daha eklenmiş olmasıdır.
"Yedi" nin tüm kutularında ayrıca bir geri vites vardır. Şanzımanın kendisi mutlaka üzerinde bir vites kolu bulunan bir mahfazaya dikilir.
Video: Bir arabada vites değiştirme
Böylece VAZ 2107 modeli, yerli otomotiv endüstrisinin geleneklerini başarıyla sürdürdü. Değişiklik, yapı kalitesini, yalnızca sürüş için gerekli araç ve mekanizmaların mevcudiyetini ve uygun bir fiyatı birleştirdiği için Rusya'daki en popülerlerden biri olarak kabul ediliyor.
