Cenevre'deki fuarın en çok beklenen prömiyerleri - hayal kırıklığına mı uğradı?

Otomotiv endüstrisine ilgi duyan herkes için bu etkinlik, oyunculara yönelik Cannes Film Festivali gibidir. Fransa'da Palme d'Or ödüllendirilir ve İsviçre'de Yılın Otomobili, otomotiv dünyasında en çok değer verilen unvandır. 8 Mart 2018'de Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nın kapıları açıldı. Polexpo fuar salonlarındaki stantlarda 88. kez otomotiv sektörünün dünya liderleri yer alacak. Salonlar çok sayıda ziyaretçinin ilgisini çekiyor; başka hiçbir yerde bu kadar çok dünya prömiyeri göremezsiniz. Bu araba cenneti 18 Mart'a kadar sürecek. Gösterilen yeni ürün ve prototiplerin sayısı tam bir baş ağrısını garanti ediyor. En küçük detaylara dikkat edilerek hazırlanan stand, ziyaretçilerin hafızasında sonsuza kadar kalacak. Bu, otomotiv endüstrisi tarihinde yeni sayfalar açan bir etkinlik olan Cenevre Uluslararası Fuarı.

Fuarın öne çıkan özelliği, Yılın Otomobili yarışmasının sonuçlarının duyurulmasıdır, ancak yüksek sesle duyurulan prömiyerler de daha az popüler değildir. Cenevre'nin Avrupa'da en fazla sayıda yeni otomotiv ürününe sahip olduğu tahmin ediliyor. Tavsiyenin bir parçası olarak, geçen yıl diğerlerinin yanı sıra Honda Civic Type-R, manuel şanzımanlı Porsche 911 veya Alpine 110'dan bahsedeceğim. Ve bunlar rastgele seçilmiş sadece üç model. Bu yıl 88'incisi düzenlenen fuar şimdiden bir rekora daha imza attı. Prömiyerlerin sayısı şaşırtıcıydı ve süper arabaların sunumları kalp atışlarını her zamankinden daha hızlı hale getirdi. Her yıl olduğu gibi bazı üreticiler cesur tasarımlarla şaşırttı, bazıları ise daha muhafazakar çözümleri tercih etti.

Aşağıda yeni otomobil satış sonuçları üzerinde gerçek bir etki yaratabilecek ilk tanıtımların bir listesini bulacaksınız. Belli bir memnuniyetsizlik bırakanların yanı sıra çok sayıda büyüleyici araba olacak.

Jaguar I-Pace

İngiliz üreticinin sunduğu başka bir SUV. Hızlı pil şarj etme özelliğine sahip tamamen elektrikli bir otomobildir. Üretici, 100 kW'lık bir şarj cihazıyla pillerin sadece 0 dakikada %80'dan %45'e şarj edilebileceğini iddia ediyor. Geleneksel yöntemle aynı işlem 10 saat sürecektir. Arabanın kendisini beğenebilirsiniz. Cesur tasarım markanın diğer modellerine gönderme yapıyor. I-Pace'in güçlü yönleri, yenilikçi çözümleri olmalıdır; örneğin, InControl araç içi sistemi veya bir akıllı telefon uygulamasını (kabinde istenen sıcaklığın ayarlanması dahil) kullanarak aracı bir yolculuğa önceden hazırlamak. Jaguar, otomobilin yüksek güvenilirliği nedeniyle de başarılı olacağına inanıyor. Resmi lansmanından önce I-Pace, İsveç'te sıcaklıkların -40 santigrat dereceye kadar düştüğü zorlu kış testlerine tabi tutuldu. 

Skoda Fabia

Bu modelden çok daha fazlasını bekliyordum. Bu arada üretici kendisini yalnızca hafif bir yüz germe işlemiyle sınırladı. Değişiklikler esas olarak cepheyi etkiledi. Sunulan Fabia, devasa bir radyatör ızgarasına ve trapez farlara sahip, tamamen yeniden tasarlanmış bir ön tampon aldı. Modelin tarihinde ilk kez ön ve arka farlar LED teknolojisi kullanılarak yapılacak. Kozmetik değişiklikler yalnızca arabanın arkasını etkiledi. Çalışan göz, yeniden tasarlanan tamponu ve yeni arka lamba kapaklarını fark edecek. İç mekan hala muhafazakar bir tarzda tasarlandı. Gösterge panelinde de yalnızca küçük değişiklikler yapıldı; bunların en önemlisi yeni, daha büyük 6,5 inçlik ekrandı. Fabia aynı zamanda dizel motor almayacağımız ilk Skoda modelidir. En ilginç konfigürasyonlar - Monte Carlo - Cenevre'de sunuldu.

Hyundai Kona Elektrik

Bu, Polonya'daki ünlü Hyundai modelinin eklektik bir versiyonundan başka bir şey değil. Araba, içten yanmalı motora sahip muadilinin ikizi. Ancak onu farklı kılan küçük ayrıntılardır. İlk bakışta kullanılan güç kaynağı nedeniyle gereksiz görünen radyatör ızgarası bulunmuyor. Ayrıca egzoz sistemi veya geleneksel vites kolu da yok. İkincisi ilginç görünümlü düğmelerle değiştirildi. Bizi ilgilendiren öncelikle bu arabanın ana parametreleridir. Uzatılmış menzilli versiyon, 64 kWh kapasiteli pillerle donatılmıştır ve bu da 470 km'ye kadar menzile olanak sağlayacaktır. Kony Electric'in güçlü yanı aynı zamanda iyi hızlanmasıdır. Modelin 0'dan 100 km/saat hıza ulaşması sadece 7,6 saniye sürüyor.Yeni Hyundai teklifinin lehine olan bir diğer argüman da büyük bagaj kapasitesi. 332 litre, içten yanmalı bir motordan yalnızca 28 litre daha kötüdür. Önerilen modellerin elektriksel varyasyonları söz konusu olduğunda bu gerçekten nadir görülen bir durumdur.

Kia Sid

Koreli üreticiden güçlü çıktı. Yeni model, kısa süre önce tanıtılan Stinger spor modelinden pek de farklı değil. Kompakt Kia, selefine kıyasla önemli ölçüde büyüdü. Bu daha olgun ve ailevi bir model gibi görünüyor. Bu, ekstra alana sahip olacak yolculara bir hediye niteliğindedir. Bagaj bölmesi kapasitesi de arttı. Cenevre'de hatchback ve istasyon vagonu olmak üzere iki gövde versiyonu sunuldu. Kii kompaktın argümanı, diğer şeylerin yanı sıra bir dizi hava yastığı, anahtarsız sistem veya otomatik aydınlatma dahil olmak üzere çok iyi standart donanımdır. İçeriye baktığımızda Koreli üreticinin diğer modellerinden alınmış daha fazla unsur buluyoruz. Gösterge paneli, Stinger'ın sportif stili ile Sportage'ın olgunluğunun bir birleşimidir. Merkezi parçası, aracın kontrol merkezi görevi gören geniş renkli bir ekrandır. Araç yıl ortasında showroomlarda boy gösterecek.

Ford Edge

Beklentilerimi karşılamayan bir model daha. Facelift yalnızca ayrıntıları değiştirdi. Önden bakıldığında daha büyük ızgara Ford'un ağır hissini artırıyor. Değişiklikler arka kısmı da etkiledi. Yeniden tasarlanan ışıklar artık bagaj boyunca uzanan ayırt edici ışık şeridiyle birbirine bağlı değil ve bagaj kapağı ile tamponun kendisi yeniden şekillendirildi. Edga'nın iç mekanı neredeyse hiç değişmeden kaldı. Geleneksel otomatik şanzıman kolu bir düğmeyle değiştirildi ve klasik saatin yerini büyük, yeniden yapılandırılmış bir ekran aldı. Ek donanım listesi, modelin makyajlanmasıyla birlikte genişletildi. Yeni öğeler arasında kablosuz telefon şarj sistemi veya dur-kalk işlevine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici yer alıyor. Yeni çift turbolu benzinli motor umut verici görünüyor; EcoBlue serisinin tamamen yeni ünitesi 2,0 litre hacme ve 238 bg güce sahip.

Honda CR-V

Otomobilin gövdesi tamamen yeni bir modelle karşı karşıya olduğumuz teziyle çelişiyor gibi görünüyor. Evet, Honda SUV, daha belirgin tekerlek kemerleri ve kaput ve bagaj kapağındaki kabartmalarla biraz daha kaslı hale geldi. Üreticiye göre araba önceki modele göre biraz daha büyük. Arkadan bakıldığında ise CR-V'nin tarzının çoğunu kaybettiği izlenimi hakim oluyor. Modelin kaslı yapısı zaman zaman “kare” bir görünüme dönüşüyor. CR-V söz konusu olduğunda "derin yüz germe" terimi çok daha doğru olurdu. İç mekan çok daha iyi bir izlenim bırakıyor. Gösterge paneli tasarımı doğru ve iki adet 7 inçlik ekranın akıllı entegrasyonu onu zamansız kılıyor. Yeni CR-V aynı zamanda tarihte ilk kez hibrit motorla da donatılacak. Bu da Japon markasının otomotiv trendlerini takip etme niyetinde olduğunu kanıtlıyor.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

İspanyollar, diğer endişelerin örneğini takip ederek, SEAT otomobillerini temel alan, sportif hedefleri olan ayrı bir marka yaratmaya karar verdi. Sunulan ilk model Ateca'dır. 2,0 beygir gücü üreten 300 litrelik süperşarjlı motorla çalışan sportif bir SUV'dur. Otomobilin 380 Nm'lik muazzam bir torku var ve tüm bunlar 7 vitesli DSG otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Cupra Ateca, 4 sürüş modunun tamamıyla çalışan dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Elbette en ekstrem olanı Cupra'dır. Dışarıdan bakıldığında araba, Seat logolu "kardeşinin" arka planında diğerlerinin arasında öne çıkıyor. iki çift egzoz borusu, sportif bir tampon, çok sayıda spoyler ve araca gerçek karakterini veren parlak siyahla kaplanmış diğer detaylar. Bütün bunlar büyük 6 inçlik çinko alaşım jantlarla tamamlanıyor. Cupra markası için hazırlanan, seçkin bir butiği andıran ayrı bir showroom, gazetecilerin ilgisini tam bir mıknatıs gibi çekti.

Volvo V60

Bu, diğer modellerden bilinen ilginç ve cesur tarzın devamı niteliğindedir. İlk bakışta bunun V90'ın biraz daha küçük versiyonu olduğu izlenimini edindik. Yeni V60, XC60 ve XC90'ın iyi bilinen SPA adı verilen taban plakasını kullanıyor. Bu Volvo modeli, ekoloji konusuna aşina olduklarını kanıtlıyor. Kaputun altında, diğer şeylerin yanı sıra, turboşarjlı benzinli motorlara dayalı 2 adet plug-in hibrit bulacaksınız. Bunlar T6 Twin Engine AWD 340 hp versiyonları olacak. ve T8 Twin Engine AWD 390 hp. V60 aynı zamanda dünyanın en güvenli otomobili olduğunu iddia eden bir model. Monoton otoyol sürüşü sırasında sürücüyü destekleyen Pilot Assist sistemi ilgi çekici olacağa benziyor. Bu modda araç sağ şeridi korur, fren yapar, hızlanır ve döner. Cenevre'deki Volvo standının tek bir mesajı var: V60'ın reklamı. Temel olarak İsveç markası bu modele dayanarak geniş bir sunum oluşturdu. Sergi, geçtiğimiz Pazartesi günü prestijli 40 Yılın Otomobili ödülüne layık görülen XC2018 ile tamamlanıyor.

BMW X4

Bu modelin yeni nesli 2017. yılda tanıtılan X3 modelini temel alıyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında X4 önemli ölçüde büyüdü. Hafif malzemelerin kullanılması sayesinde aracın boş ağırlığı 50 kg'a kadar azaltıldı. BMW sadece performansıyla değil sürüş keyfiyle de ikna ediyor. 50:50 ağırlık dağılımı ve çok düşük aerodinamik direnç (yalnızca 0,30'luk Cx katsayısı) üreticinin sözlerini makul kılmaktadır. Sunulan en güçlü ünite, 360'dan 0 km/saat hıza 100 saniyede ulaşan ve maksimum hızı 4,8 km/saat ile sınırlı olan yeni 250 hp benzinli motor olacak. Bu ünite BMW'nin M ön ekine sahip en güçlü versiyonu için ayrılmıştı.

Audi A6

Audi limuzininin bir sonraki sürümü görünümüyle şaşırtmıyor. Bu önceki versiyona göre küçük bir gelişmedir. A6, dokunmatik ekran trendini sürdürüyor. Bu, özellikle 3'e kadar büyük ekran bulabildiğimiz ekipmanın en yüksek versiyonlarında görülebilir. Biri klasik bir multimedya setinin benzeri, ikincisi geleneksel göstergelerin yerini alan geniş ve sofistike bir ekran, üçüncüsü ise bir klima paneli. Audi, rakiplerinden farklı olarak ağırlıklı olarak dizel motorları tercih etti. Dört motordan üçü dizeldir. Avrupa pazarında mevcut olan tek benzinli motor 3,0 litrelik TFSI serisi olacak. Güçlü V6 turbo motor 340 hp güç üretiyor. Audi'nin 250 km/saat hıza çıkmasını sağlayacak.

Peugeot 508

Burada uzun uzun düşünmeye gerek yok. Yeni Peugeot modeliyle tanışmak isteyenlerin kuyruğu o kadar uzundu ki Fransızların özel bir şey hazırladığını tahmin etmemek mümkün değildi. Arabanın tasarımı olağanüstü. Ve bu önden, içeriden veya arkadan bakmamızdan bağımsızdır. Araba duyguları uyandırıyor ve Cenevre Otomobil Fuarı'nın en güzel sedanı unvanı için kolayca yarışabiliyor. 508'in iç kısmı, öncelikle bardaklar için alana sahip çok büyük bir merkezi tünel, markaya özgü küçük bir direksiyon simidi ve sürücüye bakan ilginç bir gösterge tablosundan oluşuyor. Kaputun altında yalnızca güçlü birimler var. Ancak en ilginç olanı hibrit motordur. Peugeot serisinin yeni üyesi 300 bg üretecek.

Mercedes A Sınıfı

Bu, bu modelin dördüncü neslidir. Proje kafa karıştırıcı bir şekilde öncekine benziyor. Tasarımcılar yeni A-Serisi'nin sportif hissini geliştirmek için net çizgiler kullanıyor. Bu beklentilerin doğrulanması, yalnızca 0,25'lik düşük aerodinamik sürtünme katsayısı Cx'tir. İç mekana daireler hakimdir. Özellikle havalandırma ızgaraları olarak görünürler. Yeni Mercedes, ferahlık açısından selefini geride bırakıyor. Artık daha kolay erişime sahip oldukları için arka koltuktaki yolcular bundan en fazla fayda sağlayacaklardır. Sık seyahat edenlerin de sevinmek için nedenleri olacak: Bagaj hacmi 29 litre artarak 370 litreye ulaştı. Artırılmış yükleme açıklığı ve doğru şekil, Mercedes'in yeni versiyonunu daha da pratik hale getiriyor.

Yukarıdaki prömiyerler Cenevre Otomobil Fuarı için en iyi tavsiyelerdir. Bu arabaların çoğu Ferrari, McLaren veya Bugatti ile aynı duyguları uyandırmasa da satış sıralamasında büyük bir faktör olacaklarını biliyorum.