Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil

ST işareti genellikle minibüslerin bazı versiyonları tarafından modern, genç ve güzel arabalar satın almak isteyen daha "sportif" pazarlamacılara, "spor için girenlere", tatile gidenlere, şık şehirlere ya da her neyse ona atanır. "soğuk"... Gerçekler bazen bu pazarlamacılarla oynar ve araba alıcıları da farklı olabilir. Bu aynı zamanda Seat'ın Ibiza ST'si için de geçerlidir. Pek çok insanın hoşuna gidecek kadar stilistik olarak yeni ve kesinlikle klasik bir minibüs değil.

Tasarıma gelince, elbette, Seat aynı zamanda Lamborghini'nin baş tasarımcısı olmadan önce Ibiza'dan Luc Donkerwolke tarafından başlatılan yeni Seat yönüne dahil edildi. Çok daha eğimli arka kısım, temel aksesuar olan daha büyük bagajı kesinlikle zarif bir şekilde tamamlıyor. Ibiza ST, daha küçük otomobil boyutlarından vazgeçmek istemeyen ve aynı zamanda yeterli alana sahip olmak isteyenler için tasarlanacak (ayrıca modern trendlere kendi araçlarıyla katılmak isteyen herkes için ideal diyebilirsiniz). araba, daha azı daha fazladır - yani "küçültme").

Bir yıldan kısa bir süre sonra, Ibiza'da Slovenya pazarında bir şey daha oldu: fiyat açısından, Ibiza rekabetçi teklifte daha iyi temsil edildi ve bireysel versiyonlar, ilk başta sunduklarına kıyasla donanım açısından da önemli ölçüde zenginleştirildi. Ne yazık ki, Ibiza SC testimizde sert bir şekilde eleştirdiğimiz en önemli değişikliklerden birine hala karar vermediler -

bu kadar zengin ve pahalı donanımlarla bile bir arabada ESP sistemi yoktur. Rekabet devam etsin!

Style donanımıyla, Ibiza ST hala kullanışlı aksesuarlarla oldukça iyi stoklanmış durumda (ESP'yi unutursak). Ayrıca otomatik klima (ön yolcu bölmesini de soğutur), CD çalarlı bir radyo (MP3 tanımalı ve Aux-in bağlantılı ve altı hoparlörlü), dönüş lambalarına dönüşen sis farları, iki ısıtmalı katlanır dış ayna bulunmaktadır.. . ve krom tavan rayları.

Ancak ekipman sorunu, gerçekten bir araba almaya karar verdiğimiz an için de bir soru olabilir, çünkü (ki bu sadece Seat için geçerli değildir) teklif günlük olarak bile değişebilir. Soruşturmamız sırasında standart ve isteğe bağlı ekipman listesiyle ilgili tüm belirsizliklere cevap vermeyen Seat web sitesinde buna ikna olduk ...

Ibiza ST mükemmel binek araç, belki de sadece daha iri sürücü ve ön yolcu, daha küçük modelden Ibiza'ya giden yolu bulmuş gibi görünen ön koltuklardan rahatsız olacaktır. Bagaj bölmesi de yeterince geniş ve uygundur, tabii ki arka sıra (2:3) daha fazla bagajın taşınabilmesi için bölünmüştür. Temel bagaj Clio Grand Tour'a benziyor, ancak daha fazla bagaj taşıma kabiliyetine sahip benzer bir araba arayanlar, temel bagajın 50 litre daha güçlü olduğu Škoda Fabia Combi'ye daha yakından bakmak zorunda kalacaklar.

Ibiza ST, biraz daha yeni VW Polo kardeşiyle aynı platforma dayanıyor. Ancak süspansiyon ve amortisör ayarları biraz farklı ve hepsinden öte, tasarımcılar Ibiza şasisini daha az kauçuk yatak yapmış ve bu nedenle yoldan kabine ve arkadan gelen şok ve gürültünün önlenmesinde biraz daha az etkili olmuş gibi görünüyor. yolcular. Bununla birlikte, yolda çok iyi bir konuma sahiptir, bu nedenle ESP'den memnuniyetsizliğimiz yalnızca sürüşün en kritik anlarına kadar uzanır.

Ara motor olarak 1 litrelik benzinli motor, normal, daha mütevazı ihtiyaçlar için tasarlanmıştır. Yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda, esasen sürücünün ayağının ağırlığına ve Ibiza ST ile neler başarabileceğimize dair beklentilerimize bağlı. Orta düzeyde sürüşle, yeterli gücün yanı sıra oldukça sağlam bir tüketimi karşılar. Biraz daha dinamik bir sürüş istiyorsak motorun daha hızlı çalışması gerekiyor. Sonra daha gürültülü ve açgözlü olur. Böylece kısmi yakıt tüketimimiz 4 km'de 6 ila 8 litre yakıt olabilir. Biraz "ruj" yüzünden kesinlikle biraz daha büyüktü - bisikletler daha büyük ve daha geniş. Genellikle 10 inçtirler.

Tomaž Porekar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	12.356 €
Test modeli maliyeti:	12.711 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	63kW (85 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,4 p
Maksimum hız:	177 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.390 cm? – 63 rpm'de maksimum güç 85 kW (5.000 hp) – 132 rpm'de maksimum tork 3.800 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Емкость:	azami hız 177 km/sa - 0 saniyede 100-12,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 emisyonları 139 g/km.
Masal:	boş araç 1.055 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.570 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.227 mm – genişlik 1.693 mm – yükseklik 1.445 mm – dingil mesafesi 2.469 mm – bagaj 430–1.164 45 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = %51 / Kilometre sayacı durumu: 7.236 km
Hızlanma 0-100km:	13,0s
Şehirden 402m:	18,9 yıl ( 120 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	14,3s
Esneklik 80-120km / s:	23,2s
Maksimum hız:	177km / s (V.)
test tüketimi:	7,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,1m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Ibiza ST, açık ara en zarif küçük minibüstür. Bununla daha fazla sürmeyi planlayanlar için dizel motoru öneriyoruz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

yeterince büyük bagaj

güzel şekil

iyi iç esneklik

iddiasız sürüş için dayanıklı motor

yoldaki konum

ESP sadece ek ücret karşılığında

yüksek devirlerde gürültülü ve obur motor

Ibiza ST web sitesine inanmayın