Dünyanın en pahalı altı Ferrari'si

Ferrari dünyanın en hızlı ve en pahalı arabalarından bazılarını üretti.

Ferrari bir İtalyan spor otomobil şirketi ve Formula 1 yarış takımıdır. İşin iki tarafı birbirine bağlı; biri olmadan diğeri mümkün değil çünkü kurucu Enzo Ferrari, yarış takımını finanse etmek için yol arabaları üretmeye başladı.

Scuderia Ferrari (yarış takımı) 1929'da Alfa Romeo'nun motor sporları programını yürütmeye başladı, ancak 1947'de Ferrari'nin ilk yol modeli olan 125 S sokaklara çıktı.O zamandan beri Ferrari yol ve yarış pistinde lider haline geldi.

16 F1 takımlar şampiyonluğu, 15 sürücü şampiyonluğu ve 237 yarış kazandı ancak bu yarış başarısı, yol otomobili üretiminin artmasıyla el ele gitti. 

Her ne kadar Enzo yarışmaya odaklanmış olsa da, 1988'deki ölümünün ardından Ferrari, dünya çapında tanınan lüks bir marka haline geldi ve belki de dünyadaki en iyi ve en çok arzu edilen süper otomobil serisini üretti. 

Mevcut seride 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast ve 812 Competitionizione'nin yanı sıra SF90 Stradale ve Spider hibrit de yer alıyor.

Ferrari'nin ortalama fiyatı ne kadar? Ne pahalı kabul edilir? Avustralya'da bir Ferrari'nin fiyatı ne kadar?

Portofino şu anda Ferrari serisinin en ucuz arabası.

Yol araçları üretmek Enzo Ferrari için yarı zamanlı bir iş olarak başladı, ancak geçtiğimiz 75 yıl boyunca şirket yüzlerce model üretti ve bunların bazıları dünyanın en çok arzu edilen arabaları haline geldi.

Aslında, halka açık verilere göre satılan en pahalı Ferrari aynı zamanda dünyanın en pahalı otomobilidir; Ferrari 1963 GTO 250, 70 milyon dolara (98 milyon dolar) satıldı. 

Yani, kıyaslandığında, 400 bin dolarlık yepyeni bir Portofino, açıkça çok pahalı yeni bir araba olmasına rağmen, nispeten iyi bir anlaşma gibi görünüyor.

Mevcut ürün yelpazesine bakıldığında, Portofino ve Roma sırasıyla 398,888 $ ve 409,888 $ ile en uygun fiyatlı modeller olurken, şu anda mevcut olan en pahalı Ferrariler 812 $ ile 675,888 GTS Convertible ve akıllara durgunluk veren 90 dolardan başlayan SFX Stradale'dir.

Mevcut aralığın ortalama fiyatı yaklaşık 560,000 $’dır.

Ferrariler neden bu kadar pahalı? Neden bu kadar popülerler?

Ferrari güzel arabalar üretiyor ama SF90 başka bir şey.

Ferrari'lerin bu kadar pahalı ve popüler olmasının basit nedeni ayrıcalıktır. Yıllar geçtikçe satışlar artmış olsa da şirketin hedefi genellikle talepten daha az araba satmaktı.

Markanın vintage spor otomobillerinin yatırım olarak tarihsel başarısı da buna yardımcı oluyor; Ferrari modelleri dünyanın en pahalı otomobilleri listelerinde hakim durumda.

Ancak markanın gizemi de yardımcı oluyor. Başarı, hız ve ünlülerle eş anlamlıdır. Yarış pistinde Ferrari, Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher ve Sebastian Vettel gibi F1 tarihinin en büyük isimlerinden bazılarıyla anılıyor. 

Pist dışında ünlü Ferrari sahipleri arasında Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne ve hatta Kim Kardashian yer alıyor. 

Bu arzu edilirlik ve sınırlı arzın birleşimi, Ferrari'nin dünyadaki en seçkin markalardan biri olmasını ve fiyatlarını buna göre ayarlamasını sağladı. 

Bir şirket özel versiyon modeller ürettiğinde, fiyatı herhangi bir seviyede belirleyebilir ve satılacağından emin olabilir; bu, tüm spor otomobil markalarının iddia edemeyeceği bir şeydir, sadece McLaren'a sorun.

Aslında Ferrari o kadar popüler ki, alıcıları yeni bir özel versiyona milyonlar harcamaya davet ediyor. Ve bu misafir listesine girebilmek için sürekli müşteri olmanız gerekir; bu da uzun bir süre boyunca birden fazla yeni model satın almak anlamına gelir.

En pahalı altı Ferrari modeli

1. Ferrari 1963 GTO 250 – 70 milyon dolar.

Bu 1963 GTO 250 tarihteki en pahalı otomobildir. (Resim Marcel Massini'nin izniyle)

Daha önce de belirttiğimiz gibi dünyanın en pahalı Ferrari'si aynı zamanda şimdiye kadar satılan en pahalı otomobil olarak kabul ediliyor. Bu listenin başında bir trend olduğunu fark edeceksiniz: 250 GTO. 

Bu, İtalyan markasının 3 ile 1962 yılları arasında Grup 64 GT yarış kategorisine girişiydi ve Shelby Cobra ve Jaguar E-Type'ı geride bırakmak üzere tasarlandı.

Le Mans ödüllü 3.0 Testa Rossa'dan türetilen 12 litrelik V250 motorla çalışıyordu ve her ikisi de o dönem için etkileyici rakamlar olan 221kW güç ve 294Nm tork üretiyordu.

Başarılı bir yarış kariyerine sahip olmasına rağmen, Ferrari'nin şimdiye kadar ürettiği en baskın veya dikkate değer yarış arabası olduğu pek söylenemez. Bununla birlikte, piyasadaki en iyi görünümlü otomobillerden biri, 1960'ların önden motorlu GT otomobillerinin stilini mükemmel bir şekilde yakalıyor ve en önemlisi, yalnızca 39 adet üretildi.

Bu nadirlik onları araba koleksiyoncuları arasında aranan bir model haline getiriyor; milyarder iş adamı David McNeil'in 70'deki özel bir satışta '63 modeli için 2018 milyon ABD doları ödediği bildiriliyor.

Şasi numarası 4153GT olan özel örneği, İtalyan as Lucien Bianchi ve Georges Berger'in kullandığı 1964 Tour de France yarışını kazandı (bisiklet versiyonu değil araba versiyonu); bu onun tek büyük zaferiydi. Bir diğer dikkate değer sonuç ise Le Mans 1963'te dördüncülüktü.

Ferrari kırmızı arabalarıyla ünlü olsa da bu özel örnek, tüm uzunluğu boyunca uzanan üç renkli Fransız yarış şeritleriyle gümüş renkte kaplanmıştır.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IMSA spor araba yarışı serisine sponsor olan ağır hizmet tipi paspas şirketi WeatherTech'in kurucusu McNeil, hızlı arabalara yabancı değil.  

Kendisi ve oğlu Cooper'ın geçmişte yarıştığı yer burası. Cooper aslında 911'de Avustralyalı Matt Campbell ile birlikte bir Porsche 3 GT2021-R ile yarışmıştı.

Ayrıca, diğerlerinin yanı sıra 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 ve Enzo'yu içeren kıskanılacak bir koleksiyona da sahip olduğu söyleniyor.

2. Ferrari 1962 GTO 250 – 48.4 milyon dolar.

Toplam 36 adet Ferrari 250 GTO üretildi. (Resim RM Sotheby's'in izniyle)

Yarış başarısı mutlaka katma değer anlamına gelmiyor çünkü şasi numarası 250GT olan bu 3413 GTO, ömrü boyunca kazanan oldu, ancak yalnızca İtalyan yokuş tırmanma yarışmalarında.

1962 İtalya GT Şampiyonası'nda Stirling Moss veya Lorenzo Bandini'nin profiline veya galibiyet rekoruna sahip olmayan bir sürücü olan Edoardo Lualdi-Gabari tarafından terfi ettirildi.

Bilinen hiçbir yarış galibiyeti veya ünlü sürücülerle bağlantısı olmamasına rağmen bu Ferrari, 2018'de Sotheby's'de 48.4 milyon ABD doları tutarında şaşırtıcı bir fiyata satıldı.

Onu bu kadar değerli kılan şey, İtalyan karoser yapımcısı Carrozzeria Scaglietti'nin 1964 yılında yeniden düzenlenen dört otomobilinden biri olmasıdır. 

Bunun aynı zamanda orijinaline yakın durumdaki 250 GTO'nun en güzel örneklerinden biri olduğu da bildiriliyor.

3. Ferrari 1962 GTO 250 – 38.1 milyon dolar.

250 GTO'nun fiyatları 2014 yılında keskin bir şekilde artmaya başladı. (Resim Bonhams' Quail Lodge'un izniyle)

Yeni 250 GTO'nun başlangıçta maliyeti 18,000 ABD dolarıydı, peki neden dünyanın en pahalı Ferrari'si oldu? 

Tamamen açıklamak zor çünkü daha önce de belirttiğimiz gibi, tanınmış bir şirketin en ünlü veya başarılı yarış arabası değildi. 

Ancak bu özel arabanın 2014 yılında Bonhams'taki Quail Lodge müzayedesinde satılmasıyla fiyatlar keskin bir şekilde yükselmeye başladı. Birisinin 38.1 milyon ABD Doları ödemeye razı olmasıyla o dönemde dünyanın en pahalı arabası haline geldi ve bu listede önde gelen iki araba, bu arabalara bu kadar büyük otomotiv yatırımları yaptığı için ona teşekkür edebilir.

4. Ferrari 1957 S Scaglietti Spider 335 – 35.7 milyon dolar.

Toplamda dört adet 335 S Scaglietti Spider modeli üretildi.

Bu muhteşem yarış otomobili, Stirling Moss, Mike Hawthorn ve Peter Collins gibi sporun en büyük isimlerinden bazıları tarafından kullanıldı. Ve şimdi aynı derecede ünlü bir sporcuya ait - futbol süperstarı Lionel Messi.

35.7 yılında Paris'teki Artcurial Motorcars müzayedesinde 2016 milyon ABD doları harcadı, ancak Arjantinli sürücünün kariyer kazancının 1.2 milyar doları aştığı bildirildiğinden bunu karşılayabilir.

Aynı zamanda iyi bir zevke de sahip çünkü bazıları 335 S'yi şimdiye kadar yapılmış en güzel Ferrari'lerden biri olarak görüyor. Otomobilin adının ikinci kısmı ve tüm görünümü tasarımcısından geliyor.

Kendi adını taşıyan kurucusu Sergio Scaglietti'nin liderliğindeki İtalyan karoser üreticisi Carrozzeria Scaglietti, 1950'lerde Ferrari'nin baş tasarımcısı oldu ve biçim ile işlevi birleştiren birçok unutulmaz otomobil üretti.

335 S'in hedefi, iki İtalyan markasının F450 ve spor otomobil yarışlarında mücadele ettiği 1957 yarış sezonunda Maserati 1S'yi yenmekti. 4.1 kW üreten 12 litrelik V290 motorla güçlendirilen araç, 300 km/saat azami hıza sahipti.

Messi'nin bu kadar çok para ödemek zorunda kalmasının nedeni, tüm mirasının yanı sıra aynı zamanda nadir olmasıydı. Yalnızca dört adet 335 S S Scaglietti Örümcek üretildi ve bir tanesi, İtalya çevresindeki ünlü 57 kilometrelik yol yarışı olan '1000 Mille Miglia sırasında ölümcül bir kazada yok oldu ve kazadan sonra iptal edildi.

5. Ferrari 1956 MM 290 – 28.05 milyon dolar.

290 mm, 28,050,000 yılında Sotheby's müzayedesinde 2015 ABD dolarına satıldı. (İmaj kredisi: Top Gear)

Mille Miglia'dan bahsetmişken, listedeki bir sonraki aracımız her şeyden önce bu yol yarışını göz önünde bulundurarak inşa edildi - dolayısıyla adındaki "MM". 

Ferrari bir kez daha çok az örnek üretti, sadece dört tane ve bu özel araba 1956 Mille Miglia'da Arjantinli büyük Juan Manuel Fangio'ya ait. 

Beş kez Formula 1 şampiyonu, takım arkadaşı Eugenio Castellotti'nin 290 MM'siyle yarışı kazanmasıyla yarışı dördüncü sırada tamamladı.

Bu araba 2015 yılında Sotheby's müzayedesinde 28,050,000 dolara satıldı; bu, GTO'nun 250 doları olmayabilir, ancak o dönemde 59 dolarlık bir araba için yine de kötü bir miktar değil.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 yıl - 27.5 milyon ABD doları.

Sadece 10'dan biri.

275 GTB, 250 GTO'nun yerini aldı ve 1964'ten '68'e kadar üretimdeydi; yol ve pist kullanımı için çeşitli modeller üretildi. Ancak bu, gerçek bir koleksiyon parçası haline gelen, yalnızca ABD'de üretilen, çok sınırlı sayıda üretilen üstü açılır bir arabadır.

Bu araba, Luigi Chinetti'nin çabaları sayesinde özellikle ABD pazarı için üretilen 10 arabadan biriydi. Chinetti'nin hikayesini anlatmadan Ferrari'nin hikayesini anlatamazsınız.

Kendisi, 2. Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'ne göç eden eski bir İtalyan yarış pilotuydu ve Enzo Ferrari'nin Amerika Birleşik Devletleri'nde kazançlı işini kurmasına, Amerikalı izleyicinin benzersiz zevklerinden yararlanmasına ve onu markanın en büyük pazarlarından birine dönüştürmesine yardımcı oldu.

Chinetti kendi yarış takımını, Kuzey Amerika Yarış Takımı'nı veya kısaca NART'ı kurdu ve aynı zamanda Ferrari'lerle yarışmaya başladı. 

1967'de Chinetti, Enzo Ferrari ve Sergio Scaglietti'yi kendisine 275 GTB/4'ün dönüştürülebilir versiyonu olan özel bir model üretmeye ikna etmeyi başardı. 

3.3 GTB serisinin geri kalanıyla aynı 12kW 223 litrelik V275 motorla çalışıyordu ve araç ABD'ye ulaştığında basın tarafından övgüyle karşılandı.

Buna rağmen o dönemde çok iyi satılmadı. Chinetti başlangıçta 25 adet satabileceğini düşündü ancak yalnızca 10 adet satmayı başardı. 

Bu, bu 10 modelden en az biri için iyi bir haberdi çünkü listemizdeki bu model 27.5 yılında 2013 milyon dolara satıldığında hâlâ ilk sahibiyle aynı ailenin elindeydi.

'14,400'teki maliyetinin 67 $ olduğu göz önüne alındığında, 275 GTB/4 NART Spider'ın akıllı bir yatırım olduğu ortaya çıktı.

Ve alıcının para sıkıntısı yoktu, Kanadalı milyarder Lawrence Stroll. Artık Aston Martin ve F1 takımının çoğunluk hissesine sahip olan ünlü Ferrari koleksiyoncusu.