Fikirlerle dolu lastikler - Michelin kardeşler

Concern Michelin, tanınmış bir Fransız lastik üreticisi, dahil. Formula 1 için, özel bir dizi olumsuz koşul olmasaydı, asla ortaya çıkmazdı. Güçlü bir şirketin kurucuları olan Edouard ve André Michelin (1) kardeşler farklı kariyer planlarına sahipti, ancak finansal başarıyı lastik endüstrisi sayesinde elde ettiler.

Kardeşlerin en büyüğü André Jules Aristide Michelin (1853 doğumlu), 1877'de mühendislik diploması aldığı École Centrale Paris'ten mezun oldu ve Paris'te bir çelik şirketi açtı. küçük Edward (1859 doğumlu) babasının izinden gitti, Julius Michelingümrükte çalışan ve boş zamanlarında resim ve litografi ile uğraşan. Edward geçimini sağlamak için hukuk okudu ve tutkusu Paris'teki École des Beaux-Arts'ta resim yapmaktı.

1886'da manzara ressamı olarak şansını denediğinde, teyzesinden umutsuz bir mektup aldı ve ondan Clermont-Ferrand'daki aile işini devralmasını ve sürdürmesini istedi. Michelin kardeşlerin dedesi tarafından 1832 yılında kurulan şirket iflasın eşiğindeydi. Şirket müşteri kaybediyordu. Her ne kadar kaliteli bir üne sahip olsa da, fabrikanın tarım makineleri çok pahalıydı ve giderek modası geçiyordu. Edward "evet" yanıtını verdi, ancak yardım için kardeşine döndü. Andre sadece makineleri bilmekle kalmadı, aynı zamanda iş tecrübesine de sahipti. Aile varlıklarını koruma stratejileri açıkça tanımlanmıştı - yeni satış fırsatları aramaları gerekiyor.

Aile işinde, borçlarla birlikte Michelin kardeşler miras kaldı kauçuktan kauçuk yapmanın sırrıve kauçuk ürünlerine olan talep, otomotiv ve bisiklet endüstrilerinin gelişimini teşvik etti. Böylece bu sektörde ellerini denemeye karar verdiler. Teyzelerinden gerekli sermayeyi aldılar ve aile şirketinin adını değiştirdiler. Ve 1986'da Michelin ve Cie.

Şanssız bir bisikletçinin ziyaretinin sonuçları

Bununla birlikte, başlangıç ​​zordu ve Michelin, 1839'da vulkanizasyon sürecini icat eden ve geliştiren patronla rekabet eden birçok küçük şirketten sadece biriydi. Fransızlara koşulların bir kombinasyonu yardımcı oldu.

1889'da bir bahar öğleden sonra fabrikalarını ziyaret etti. bisikletçiyolculuk sırasında lastiği patlamış olan. Bisikletinde yeni icat edilmiş bir dizi havalı lastikler İskoç işadamı John Boyd Dunlop tarafından tasarlandı. Michelin çalışanları patlak lastikleri onarmak için saatlerce çok çalışmak zorunda kaldı. Dunlop lastikleri çünkü jantlara yapışmışlar, bu da onları söküp tamir etmeyi zorlaştırıyor.

Sonunda gerçekleştiğinde, Edward onu biraz gezdirdi. modern bisiklet. Havayla dolu lastiğin yumuşaklığından ve hızından çok etkilendi. Kardeşini, otomotiv endüstrisinin geleceğinin bu tür lastiklere ait olduğuna ve pnömatik lastiklerin yakında kullanımda olan "diziler" olarak bilinen çok daha az konforlu katı kauçuk lastiklerden daha popüler hale geleceğine ikna etti. Dunlop lastiklerinin oturma şekli biraz ince ayar gerektiriyor.

İki yıl sonra, 1891'de, katlanabilir lastik olarak adlandırılan, iç lastikli ilk değiştirilebilir lastiğe sahip oldular. Küçük bir vida ve kelepçelerle yenilikçi bir jant ve lastik kombinasyonu kullandılar. Bu, lastik bileşenlerini bir arada tuttu. Patlak durumunda, yeni bir lastiğin değiştirilmesi bugün için önemsiz görünen sadece 15 dakika sürdü, ancak o zaman öyleydi. gerçek teknik devrim.

Brezilya Michelin ayrıca buluşlarını ustaca teşvik ettiler. Bisiklet Şampiyonu Charles Terront 1891'de Paris-Brest-Paris rallisinde Michelin lastikleriyle bisiklete başladı. Terron, çığır açan performansında 72 saatte XNUMX kilometre kat etti ve yarış sırasında birkaç kez lastik değiştirdi. Michelin lastiği ilgi gördü ve Michelin, vulkanizasyon endüstrisindeki en önemli şirketlerden biri haline geldi ve başlangıçta sadece bisiklet lastikleri.

Edward ve André de aynı şeyi yaptı. Buluşlarını geliştirmek için çalıştılar. 1895'te Błyskawica - L'Éclair - havalı lastiklerle donatılmış ilk araba olarak Paris-Bordeaux-Paris rallisinde start aldı (2). Michelin kardeşler otomobil lastiği pazarını fethetmeye başladılar.

2. Paris'ten Bordeaux'ya giden yarışta L'Eclair'i ilk pnömatik lastiklerle kullanan Michelin kardeşler - figür reprodüksiyonu

Yeni işte etkili reklamlara ihtiyaçları vardı. oluşturma fikri Michelin ünlü kişi geleceğin peyzaj ressamı Edouard'ın zihninde doğdu. 1898'de Lyon'daki Genel ve Sömürge Sergisi'nde, Édouard'ın dikkati, birbiri üzerine yığılmış bir lastik yığınına çekildi. Bu manzara ona yaratması için ilham verdi. kurumsal maskot.

Ünlü bibendum adamı Marius Rossillon, O'Galop tarafından tasarlandı. Bibendum siluetini oluşturan lastiklerin beyaz rengi tesadüfi değildir. 1905 yılına kadar İngiliz kimyager C. K. Mout, vulkanizasyon sürecini karbon siyahı ile zenginleştirmenin kauçuğun dayanıklılığını arttırdığını keşfetti. Bu keşiften önce hem bisiklet hem de araba lastikleri Michelin Adamı gibi beyazdı.

Liderlik ve yenilik

3. 1900'deki ilk Michelin rehberi.

Şirket, lastik endüstrisindeki en büyük isimler olan Goodyear, Firestone ve Continental'i yakalamak için yeni fikirler arıyordu. 1900'de André, Michelin rehberi (3). Paris'teki Dünya Fuarı vesilesiyle ilk kez yayınlanan Michelin Kırmızı Sürücüler Kitabı, Fransız şehirlerinin uzun bir listesini ve durabileceğiniz, yemek yiyebileceğiniz, benzin alabileceğiniz veya arabanızı tamir ettirebileceğiniz yerlerin adreslerini içeriyordu. Yayın ayrıca talimatları içerir Michelin lastik tamiri ve değişimi.

Bu formda bir reklam kampanyası fikri, sadeliği kadar ustaca olduğu ortaya çıktı. Sürücüler 35 Ücretsiz Kopya Teslim Etti kırmızı kılavuz. 1906'da Michelin, Clermont-Ferrand fabrikasındaki işgücünü dört binden fazla kişiye çıkardı ve bir yıl sonra Torino'da ilk yabancı Michelin lastik fabrikasını açtı.

Eduard ve Andre kardeşler pazarlamanın ustaları olduklarını kanıtladılar, ancak şirketin bu güne kadar bildiği şirketin gelişimi için inovasyonun ne kadar önemli olduğunu unutmadılar. (dört). 4. yüzyılın başında, çivili sırtlı yeni bir lastik giymiş bir Michelin yıldızı, sürücülere neden kaymadığını bilip bilmediklerini sordu. sağlanan Michelin sırt daha iyi kavrama ve lastik dayanıklılığı. Fransız sürücüler çok sevindi ve topluca lastikleri değiştirdiler. Ve Michelin kardeşler kârları saydı.

4. Michelin Modern Konsept Lastikleri ve Bibendum Adamı

Birinci Dünya Savaşı sırasında, biriken sermaye, Fransız ordusunun ihtiyaçları için iki bin uçak üretmelerine izin verdi; bunlardan yüz tanesini yalnızca kendi masraflarıyla inşa ettiler. Breguet-Michelin uçakları, Michelin kardeşler tarafından inşa edilen dünyanın ilk çimento şeridinden Clermont-Ferrand'da havalandı. Savaşın başlamasından birkaç yıl önce havacılıkla ilgilenmeye başladılar ve Fransız pilotlar için özel bir Michelin ödülü ve Michelin Kupası'nı kurdular.

1923'te Michelin, Comfort lastiklerini sürücülere tanıttı. ilk düşük basınçlı lastik (2,5 bar), iyi kavrama ve yastıklama sağlar. Michelin markasının değeri büyüdü ve şirket milyonlarca sürücü için bir otorite haline geldi.

Michelin kardeşler, pazardaki konumlarından yararlanarak 1926'da ünlü yıldızı tanıttı ve bu yıldız kısa sürede otelciler ve lokantacılar için ödüllü ve imrenilen bir kupa oldu. André Michelin 1931'de, Edouard Michelin 1940'ta öldü. 1934'te Michelin ailesi, tasfiye edilen Fransız Citroën otomobil fabrikasını satın aldı. Çeyrek milyon iş kurtarıldı, alacaklıların ve binlerce küçük tasarruf sahibinin talepleri çözüldü. Edward ve André, torunlarına, uzun zamandır sadece bir lastik şirketi olmaktan çıkmış güçlü bir imparatorluğu devrettiler.

Ayrıca bakınız: