Delinmeye dirençli düz lastikler çalıştırın

Herhangi bir otomobil lastiğinin ana düşmanı, bazen yolda "yakalanabilen" keskin nesnelerdir. Genellikle bir araç yolun kenarına geçtiğinde bir delinme meydana gelir. Sızıntı olasılığını azaltmak ve böylece ürünlerinin popülerliğini artırmak için lastik üreticileri çeşitli akıllı lastik tasarımları uygulamaktadır.

Bu yüzden, 2017 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Continental, sürücülerin dünyasına akıllı bir tekerleğin ne olması gerektiğine dair vizyonunu sundu. Gelişmeler ContiSense ve ContiAdapt olarak adlandırıldı. Ayrıntılı olarak açıklandılar ayrı inceleme... Bununla birlikte, bu tür değişiklikler delinme hasarına neden olabilir.

Bugün, birçok lastik üreticisi run flat lastikler geliştirmiş ve başarıyla kullanmıştır. Üretim teknolojisinin özelliklerini ve bu tür ürünlerin bu kategoriye ait olup olmadığını nasıl belirleyeceğimizi anlayacağız.

RunFlat nedir?

Bu konsept, özel bir teknoloji kullanılarak oluşturulan otomobil kauçuğunun bir modifikasyonu anlamına gelir. Sonuç, delinmiş bir tekerlek üzerinde sürüşe devam etmeyi mümkün kılan sağlam bir ürün tasarımıdır. Bu durumda, ne diskin kendisi ne de lastik bozulmaz (sürücü, üreticinin tavsiyelerine uyarsa). Teknolojinin adı bu şekilde tercüme edilir: "Başlatıldı". Başlangıçta bu, güçlendirilmiş bir yan kısma (daha büyük bir kauçuk tabakası) sahip lastiklerin adıydı.

Bu konseptteki modern bir üretici, patlamalardan korunan veya indirilmiş olsa bile yüke belli bir mesafeden dayanabilen herhangi bir modifikasyonu koyar.

İşte her markanın böyle bir değişikliği nasıl adlandırdığı:

• Continental'in iki gelişmesi var. Kendinden Destekli RunFlat ve Conti Destek Halkası olarak adlandırılırlar;
• Goodyear, güçlendirilmiş ürünlerini ROF ile etiketler;
• Kumho markası XRP harflerini kullanır;
• Pirelli'nin ürünleri RunFlat Teknolojisi (RFT) olarak adlandırılır;
• Benzer şekilde Bridgestone ürünleri - RunFlatTire (RFT);
• Ünlü kaliteli lastik üreticisi Michelin geliştirmesine "Sıfır Basınç" adını verdi;
• Yokohama'nın bu kategorideki lastikleri Run Flat olarak adlandırılır;
• Firestone markası, geliştirdiği Run Flat Tire (RFT) adını verdi.

Lastik satın alırken, her zaman otomotiv kauçuğu üreticileri tarafından belirtilen atamaya dikkat etmelisiniz. Bazı durumlarda, bu sadece tamamen patlak bir lastiğe binmenize izin veren klasik bir güçlendirilmiş versiyondur. Diğer modellerde, otomobilin farklı dengeleme sistemlerine sahip olması gerekir, örneğin otomatik tekerlek şişirme veya denge kontrol sistemi vb.

RunFlat lastik nasıl çalışır?

Belirli bir şirket tarafından kullanılan üretim teknolojisine bağlı olarak, patlamayan bir lastik şu şekilde olabilir:

• Kendi kendini düzenleyen;
• Takviyeli;
• Destek çemberi ile donatılmıştır.

Üreticiler tüm bu çeşitleri Run Flat olarak adlandırabilir, ancak bu terimin klasik anlamında, bu kategorideki kauçuğun basitçe güçlendirilmiş bir yan duvarı vardır (yan kısım klasik analogdan daha kalındır). Her çeşit aşağıdaki prensibe göre çalışır:

1. Kendinden ayarlı lastik, delinmeye karşı koruma sağlayan en yaygın lastiktir. Lastiğin içinde özel bir sızdırmazlık tabakası vardır. Bir delinme oluştuğunda malzeme delikten sıkılır. Maddenin yapışkan özelliği olduğu için hasar onarılır. Böyle bir lastiğin bir örneği Continental NailGard veya GenSeal'dir. Klasik kauçuğa kıyasla, bu modifikasyon yaklaşık 5 $ daha pahalıdır.
2. Güçlendirilmiş bir lastik, normal bir lastiğin neredeyse iki katı pahalıdır. Bunun nedeni üretimin karmaşıklığıdır. Sonuç olarak, tamamen boş bir tekerlekle bile, araç hareket etmeye devam edebilir, ancak bu durumda hızın üreticinin tavsiyelerine göre azaltılması gerekir ve seyahatin uzunluğu sınırlıdır (250 km'ye kadar). Goodyear markası, bu tür lastiklerin üretiminde öncüdür. İlk kez, bu tür ürünler 1992'de mağaza raflarında göründü. Bu tür kauçuk, birinci sınıf modellerin yanı sıra zırhlı versiyonlarla donatılmıştır.
3. İç destek çemberli tekerlek. Bazı üreticiler tekerlek jantına özel bir plastik veya metal jant takarlar. Tüm geliştiriciler arasında sadece iki marka bu tür ürünler sunmaktadır. Bunlar Continental (CSR tarafından geliştirilmiştir) ve Michelin'dir (PAX modelleri). Üretim arabaları için, çok pahalı oldukları ve ayrıca özel tekerlekler gerektirdikleri için bu tür modifikasyonların kullanılması makul değildir. Bir lastiğin maliyeti 80 $ civarında değişir. Çoğu zaman, zırhlı araçlar bu tür lastiklerle donatılmıştır.

Biz ne için

Bu nedenle, patlaksız lastik çeşitlerinin özelliklerinden de anlaşılacağı üzere, bir arıza meydana geldiğinde yolda geçirilen zamanı azaltmak için bunlara ihtiyaç duyulmaktadır. Bu tür bir lastik, sürücünün jant veya lastiğe zarar vermeden acil durum modunda sürmeye devam etmesine izin verdiği için, bagaja yedek lastik koymasına gerek yoktur.

Bu lastikleri kullanmak için sürücünün bazı gereksinimleri dikkate alması gerekir:

1. İlk olarak, aracın bir denge kontrol sistemine sahip olması gerekir. Yüksek hızda şiddetli bir delik oluştuğunda, sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir. Bir kazaya girmesini önlemek için dinamik stabilizasyon sistemi, güvenli bir şekilde yavaşlamanıza ve durmanıza izin verecektir.
2. İkinci olarak, bazı lastik türlerinin delindiğinde yeniden basınçlandırılması gerekir (örneğin, bunlar kendiliğinden sızdırmaz modifikasyonlardır). Araç onarım yerine giderken, sistem ciddi arızalar durumunda delinmiş tekerlekteki basıncı olabildiğince koruyacaktır.

Öne çıkan noktalar incelendi. Şimdi RunFlat kauçuğa ilişkin bazı genel sorulara bir göz atalım.

Lastik üzerindeki RSC etiketi ne anlama geliyor?

Bu, BMW tarafından bu lastiğin delinmediğini belirtmek için kullanılan tek terimdir. Bu işaret, BMW, Rolls-Royce ve Mini otomobiller için yapılan modifikasyonlarda kullanılır. Yazı, RunFlat Bileşen Sistemi anlamına gelir. Bu kategori, iç dolgu macunu veya güçlendirilmiş çerçeveye sahip olabilecek çeşitli ürünleri içerir.

MOExtended (MOE) bir lastikte ne anlama geliyor?

Otomobil üreticisi Mercedes-Benz, herhangi bir modifikasyonda delinmeyen lastikler için MOE işaretini kullanır. Geliştirmenin tam adı Mercedes Original Extended.

Lastik üzerindeki AOE işareti ne anlama geliyor?

Audi, farklı tasarımlardaki runflat lastikler için de aynı tanımlamayı kullanır. Üretici, tüm otomobil modelleri için AOE işaretini (Audi Original Extended) kullanır.

Run Flat lastiklerini normal lastiklerden farklı kılan nedir?

Normal bir tekerlek delindiğinde, aracın ağırlığı ürünün damağını deforme eder. Bu anda, diskin kenarı kauçuğun bir kısmını yola kuvvetle bastırır. Bu, tekerleğin kendisini hasardan hafifçe korumasına rağmen, jant bir bıçak görevi görerek lastiği tüm çevresine yayar. Resim, kauçuğun otomobilin ağırlığı altında ne ölçüde sıkıştığını göstermektedir.

Runflat tipi bir lastik (klasik modifikasyonunu kastediyorsak - güçlendirilmiş yanaklı) çok fazla deforme olmaz, bu nedenle daha fazla sürüş mümkündür.

Yapısal olarak, "ranflat" aşağıdaki parametrelerdeki olağan seçeneklerden farklı olabilir:

• Yan halka çok daha serttir;
• Ana kısım ısıya dayanıklı bileşimden yapılmıştır;
• Yan duvar, ısıya daha dayanıklı bir malzemeden yapılmıştır;
• Tasarım, ürünün sertliğini artıran bir çerçeve içerebilir.

Bir delinmeden sonra kaç kilometre ve maksimum hızda gidebilirsiniz?

Bu soruyu cevaplamak için, belirli bir ürünün üreticisinin tavsiyelerine odaklanmanız gerekir. Ayrıca, patlak bir lastiğin kaplayabileceği mesafe, aracın ağırlığından, patlak tipinden (yanal hasar durumunda kendiliğinden sızdırmaz modifikasyonlar değiştirilmeyi gerektirir, daha ileri gidemezsiniz) ve yolun kalitesinden etkilenir.

Çoğu zaman, izin verilen mesafe 80 km'yi geçmez. Bununla birlikte, bazı güçlendirilmiş lastikler veya güçlendirilmiş jantlı modeller 250 km'ye kadar yol alabilir. Ancak hız limitleri var. 80 km / s'i geçmemelidir. ve bu, eğer yol düzgünse. Kötü yol yüzeyi, ürünün yanlardaki veya stabilize edici elemanlarındaki yükü artırır.

Run Flat lastikler için özel jantlara mı ihtiyacınız var?

Her şirket kendi runflat değişiklikleri yapma yöntemini kullanır. Bazı üreticiler karkası güçlendirmeye odaklanırken, diğerleri kauçuk bileşimi üzerinde odaklanır ve yine diğerleri işlem sırasında ürünün delinmesini en aza indirmek için sırt kısmını değiştirir. Bununla birlikte, tüm modifikasyonların kortikal kısmı değişmeden kalır, bu nedenle bu tür kauçuk, karşılık gelen boyuttaki herhangi bir jant üzerine yerleştirilebilir.

İstisnalar, destek çerçeveli modellerdir. Bu tür lastik modellerini kullanmak için, üzerine ek bir plastik veya metal amplifikatör takabileceğiniz tekerleklere ihtiyacınız vardır.

Bu lastiklere binmek için özel lastik değiştiricilere ihtiyacınız var mı?

Bazı üreticiler halihazırda jantları olan lastikleri satmaktadır, ancak her müşteri böyle bir set satın almayı veya patlaksız lastikleri ayrı olarak satın almayı seçebilir. Bu tür kauçuğun yalnızca belirli diskler için uyarlandığını düşünmeyin. Aksine, Audi veya BMW gibi bazı markaların bir pazarlama hilesidir.

İçeride sızdırmazlık maddesi bulunan modellerde, bu tür lastikler herhangi bir lastik servisinde takılacaktır. Güçlendirilmiş bir yan duvar ile versiyonu monte etmek için, Easymont (üçüncü el fonksiyonu) gibi modern lastik değiştiricilere ihtiyacınız olacak. Böyle bir tekerleği takmak / sökmek biraz deneyim gerektirecektir, bu nedenle, bir atölye seçerken, bu incelikleri ve özellikle de zanaatkarların daha önce benzer ürünlerle çalışıp çalışmadığını hemen netleştirmek daha iyidir.

Patlamadan sonra Run Flat lastiklerini tamir etmek mümkün müdür?

Kendinden sızdırmazlık değişiklikleri normal lastikler gibi onarılır. Delinmiş güçlendirilmiş analoglar, yalnızca lastik sırtı hasar görürse de geri yüklenebilir. Yandan delinme veya kesik varsa ürün yenisiyle değiştirilir.

Run-Flat Lastiklerin Takılmasına İlişkin Sınırlamalar ve Öneriler

Patlamayan lastikleri kullanmadan önce, sürücü arabasının bir tekerlek basıncı izleme sistemine sahip olması gerektiğini hesaba katmalıdır. Bunun nedeni, aracın ağırlığı lastiğin yan tarafından desteklendiği için sürücünün tekerleğin delinmiş olduğunu hissetmemesidir. Bazı durumlarda arabanın yumuşaklığı değişmez.

Basınç sensörü göstergede bir düşüş kaydettiğinde, sürücü yavaşlamalı ve en yakın lastik donanımına gitmelidir.

Bu tür bir kauçuğun varlığı için arabanın fabrika ekipmanı sağlanmışsa, böyle bir modifikasyonun yapılması zorunludur. Bu yapılmalıdır, çünkü belirli bir otomobil modeli tasarlanırken, mühendisler seyahatini ve süspansiyonunu lastiklerin parametrelerine de uyarlar. Genel olarak, klasik takviyeli lastikler daha serttir, bu nedenle süspansiyon uygun olmalıdır. Aksi takdirde, araç, üreticinin istediği kadar konforlu olmaz.

Run Flat lastiklerinin artıları ve eksileri

Run Flat kategorisi, delinmez veya tekerleğin hasar görmesi durumunda bir süre izin veren tüm model türlerini içerdiğinden, her bir modifikasyonun avantajları ve dezavantajları farklı olacaktır.

Sağlam lastiklerin ana üç kategorisinin artıları ve eksileri:

1. Bu kategorideki en ucuz modifikasyonu kendi kendine ayarlayarak, herhangi bir lastik servisinde tamir edilebilir, jantlar için özel bir gereklilik yoktur. Eksiklikler arasında şu hususlara dikkat edilmelidir: büyük bir kesik veya bir yandan delinme, bu tür bir lastikte zayıf noktalardır (bu durumda sızdırmazlık oluşmaz), böylece lastiğin delinmeyi kapatabilmesi için kuru ve sıcak havaya ihtiyaç vardır.
2. Takviyeli, delinme veya kesiklerden korkmaz, herhangi bir tekerleğe monte edilebilir. Dezavantajları, bir lastik basıncı izleme sisteminin zorunlu gereksinimini içerir, yalnızca bazı üreticiler onarılabilir lastikler oluşturur ve daha sonra yalnızca sırt kısımlarını oluşturur. Bu kauçuk, geleneksel kauçuktan daha ağırdır ve ayrıca daha serttir.
3. Ek destek sistemine sahip lastikler aşağıdaki avantajlara sahiptir: herhangi bir hasardan korkmazlar (yandan delinme veya kesilme dahil), çok fazla ağırlığa dayanabilirler, acil durum modunda sürerken arabanın dinamizmini koruyabilirler, bir arabanın kat edebileceği mesafe 200 kilometreye ulaşır. Bu avantajlara ek olarak, böyle bir modifikasyonun ciddi dezavantajları da vardır. Bu tür kauçuk sadece özel disklerle uyumludur, kauçuğun ağırlığı, malzemenin ağırlığı ve sertliği nedeniyle standart analoglardan çok daha fazladır, ürün daha az rahattır. Takmak için, bu tür lastikleri koruyan özel bir onarım istasyonu bulmanız gerekir, arabanın bir tekerlek şişirme sistemine ve ayrıca uyarlanmış bir süspansiyona sahip olması gerekir.

Bazı sürücülerin bu değişikliği tercih etmelerinin ana nedeni, yanlarında stepne taşımama yeteneğidir. Bununla birlikte, delinmeyen bir lastiğin özellikleri her zaman yardımcı olmaz. Yan kesimler buna bir örnektir. Bu tür yaralanmalar geleneksel delmelerden daha az yaygın olsa da, bu tür durumlar yine de dikkate alınmalıdır.

Kendinden sızdırmaz bir modifikasyon kullanılması durumunda, stepneyi bagajdan çıkarmamalısınız çünkü sırt kısmındaki ciddi hasar her zaman yolda otomatik olarak vulkanize olmaz. Bunun için dışarının sıcak ve kuru olması önemlidir. Bagajda yerden tasarruf etme ihtiyacı varsa, standart tekerlek yerine kaçak yolcu satın almak daha iyidir (daha iyisi, kaçak yolcu veya standart tekerlek, okuyun burada).

Sonuç olarak, patlamış bir klasik runflat lastiğin standart benzer bir lastiğe kıyasla nasıl davrandığına dair küçük bir video testini izlemeyi öneriyoruz:

Genişleyecek mi, genişletmeyecek mi? Run Flat lastiklerde değiştirme ve çiğnenmiş lastikte 80 km! Takviyeli lastikler hakkında her şey

Sorular ve Cevaplar:

Kauçukta Ranflet Nedir? Bu, lastik yapmak için özel bir teknolojidir ve delinmiş bir tekerlek üzerinde 80 ila 100 kilometre arasında seyahat etmenizi sağlar. Bu lastiklere sıfır basınçlı lastikler denir.

RunFlat'ın ne olduğu nasıl anlaşılır? Dıştan, sıradan meslektaşlarından farklı değiller. bu durumda üretici özel işaretler uygular. Örneğin Dunlop, DSST notasyonunu kullanır.

Ranflet ve sıradan kauçuk arasındaki fark nedir? RunFlat lastiklerinin yan duvarları güçlendirilmiştir. Bu sayede sürüş sırasında diskten atlamazlar ve patladığında aracın ağırlığını tutarlar. Etkililikleri makinenin ağırlığına bağlıdır.