Test sürüşü Toyota koltukları - mükemmeliyetçilik ve köklü gelenekler

117 yıl, 18 farklı ayar ve masaj işleviyle basit kapri pantolonları, bankları ve koltukları paylaşıyor

Bernd, Werner, Oliver ve Marius, deri döşemede sürekli sürtünme ile ilişkili oturma ve kalkma simülasyonu yaparak, alt kısımdaki koltuk yan destekleriyle tekrar tekrar temas kurma görevlerinden heyecan duyuyorlar. Özel azim, amansız bir tutum ve işe tam konsantrasyon gerektiren bir görev. Bernd, Werner, Oliver ve Marius, Uluslararası Teknoloji Geliştirme Merkezi ITDC'nin test laboratuvarının test departmanından robotlardır. Rüsselsheim'daki Opel (Uluslararası Teknik Geliştirme Merkezi). Özellikle bunlar, bir köpük kauçuk tabakası ile kaplanmış ve kot benzeri bir kumaşla kaplanmış panellere sahip, hareketi ve sürtünmesi bir kişinin kalçalarının ve kalçalarının koltukla temasını taklit eden çıkarılabilir mekanik cihazlardır. "Bizim için robotlardan daha fazlası; onlara ekibimizin tamamen eşit ve nitelikli üyeleri olarak bakıyoruz. GME Interiors üst düzey yöneticisi Andrew Leuchtmann, "Önemli bir rol oynuyorlar ve bu nedenle kendi isimleri var" dedi.

Robot ekibi, bir arabanın ömrüne eşdeğer, haftada 50 kez arabalara binip inme simülasyonları yürütüyor. Hem birinci sınıf ergonomik koltuklar hem de diğer marka ürünler, sırt ortopedisi alanında tıp uzmanlarından oluşan bağımsız bir Alman kuruluşu olan Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) tarafından onaylanmayı gerektirir. . Elbette standart entegre konforlu koltuklar da bu teste tabi tutulur. Test edildikten sonra mühendisler, sadece kumaş yapısını kontrol ederek koltukların daha fazla baskıya dayanıp dayanamayacağını belirleyebilir. Oturma uzmanı Leuchtmann, "Renklerin yüzeyde solması ve çizilmesi normaldir, ancak en önemlisi alttaki köpük tabakasının iyi durumda olması ve kumaş yapısının sabit olmasıdır" dedi. Değilse, Opel'in sürücü ve ön yolcu için sunduğu lüks ve ergonomik koltukların optimize edilmesi gerekir - Mokka, Cascada, Meriva, Zafira'da takılı olsunlar ömür boyu dayanmalıdırlar. Tourer, Astra veya Insignia.

Leuchtmann, "Bu, kapsamlı deneyimimizin faydalarını açıkça gördüğümüz bir alandır" dedi. Ne de olsa, Rüsselsheim merkezli otomobil üreticisi, koltuk tasarımında 117 yıllık bir geleneğe sahip. Son derece ergonomik koltukların başarılı tarihi, 2003 yılında Opel Signum'un ilk AGR onayı ile başladı ve 2008 yılında Opel'in amiral gemisi Insignia ile devam etti. Böylece uygun fiyatlarla sunulan marka otomobillerde sürücü ve yolcuların sağlıklı konaklaması için gerçek bir kampanya başlamış oldu. Yeni oturma sistemlerinin profesyonel sürücüler ve sık sık uzun mesafeler kat eden kişiler üzerindeki etkisi özellikle faydalıdır. Çok sayıda ve çeşitli ayar seçenekleri, Insignia'nın Insignia'daki birinci sınıf AGR sertifikalı ergonomik koltuklarının her sürücünün vücuduna ve gereksinimlerine mükemmel şekilde uyum sağlamasına olanak tanır, böylece herkes uzun saatler süren kullanımdan sonra bile kendini dinlenmiş ve semptomsuz hisseder. Direksiyon başında. 2003 yılından bu yana modern ergonomik koltukların demokratikleşmesini ana hedeflerinden biri haline getiren Opel markası, bugün AGR onay sertifikası ile sunulan ergonomik koltuk sayısı bakımından kitlesel pazarın önde gelen otomobil üreticilerinden biridir.

Astra Sports Tourer koltukların yeni hafifliği

Destekleyici yapı, koltuğun en önemli bileşenidir. Yolcuların güvenliğini sağlar ve trafik kazası nedeniyle çarpma anında gövdeyi doğru pozisyonda tutar. Bununla birlikte, bu tasarım genellikle çok fazla ağırlık kaybeder, ancak yeni Astra Sports Tourer değil. Yeni modeldeki koltukların ağırlığı, yüksek mukavemetli çeliklerin kullanılmasıyla 10 kilogram azaltılıyor. Kesin bilgisayar simülasyonları sayesinde mühendisler, ilk prototip üzerinde çalışmaya başlamadan önce tam olarak ne kadar ağırlık tasarrufu yapabileceklerini biliyorlardı. Daha koyu renkler, yapı üzerinde kırılmaya yol açabilecek yüksek gerilime sahip tehlikeli alanları gösteriyordu. Leuchtmann, "Astra Sports Tourer ile gerçekten sınırları aştık ve çok şey denedik" diyor. Diğer şeylerin yanı sıra, kaynaklar üzerinde çok sayıda test yapılması gerekiyordu. “Malzeme çok ince ise kaynak yapmak imkansızdır. Burada çok ince bir çizgide ilerliyorum” dedi mühendis.

İlk prototiplerin tamamlanması ve deri ve döşemelik kumaş seçiminin tamamlanmasıyla Werner ve meslektaşları işe başlayabilir. Ancak bundan önce mühendislik ekibi, test robotlarının test edilen koltuklara uygulaması gereken stres seviyesini hesaplar. Buna ek olarak, farklı ağırlık ve yapıdaki erkek ve kadınlardan oluşan bir ekip, kemiklerle temas eden alanlar gibi maksimum stresin olduğu noktaları ve alanları ölçmek için basınca duyarlı bir malzeme tabakası üzerinde otururken yan yana testler gerçekleştirdi. vücudun. leğen kemiği Leuchtmann, "Koltuk prototiplerini gerçek arabalarda test ediyoruz" diye açıklıyor. "Örneğin Meriva'nın koltukları daha yüksek ve koltuklar, örneğin koltukların daha alçak olduğu yeni Astra Sports Tourer'dan farklı." Ek olarak, test sürücüleri birinci sınıf "ergonomik" koltuklarda farklı şekilde oturuyor. Üstyapının gözle görülür derecede iyi yanal desteği sayesinde, yan destekler daha yüksektir ve bu nedenle yukarı ve aşağı hareket ederken daha fazla baskıya maruz kalır. Elde edilen veriler, sırayla Werner ve meslektaşlarını uygun şekilde programlamak için kullanılan ortalama yük seviyesini hesaplamak için kullanılır.

Buna paralel olarak, özel olarak eğitilmiş dokuz test görevlisi Opel Center'da çalışıyor. Görevleri arasında, örneğin, yeni Astra Sports Tourer'ı saatlerce ve sonsuz kilometrelerce sürmek yer alıyor. Dört ayarlı elektro-pnömatik bel desteği, ayarlanabilir uyluk desteği veya masaj işlevi gibi öğeleri test ederler ve koltukları iyice inceler ve öznel bir genel derecelendirme verirler. Seri üretim ancak en ufak bir zayıflığın bile tamamen ortadan kaldırılmasından sonra başlayabilir.

Opel Meriva, eksiksiz ergonomisi için AGR sertifikasını alan ilk araçtır.

Yeni bir sandalye geliştirme süreci yaklaşık beş yıl sürer. Bunlardan ikisi yatırım ekibi yeni konseptlerin uygulanmasına yatırım yapıyor. Opel'in çok yönlülük şampiyonu Meriva'nın durumu tam olarak bu. Eksiksiz ergonomik sistemi için AGR onay sertifikası alan ilk ve şimdiye kadar tek araçtır. Ergonomik oturma yeri ve 84 derecelik FlexDoors, esnek bir FlexSpace arka koltuk hareket konsepti ve isteğe bağlı bir FlexFix katlanabilir bisiklet rafı içerir. Bir örnek, yeni Astra Sports Tourer'dır. Forumlarda ve bloglarda yayınlanan görüşlerin yanı sıra müşteri geri bildirimlerini de dikkate alan son teknoloji geliştirme süreci sayesinde, isteğe bağlı FlexFold arka koltuk sistemi 40:20:40 bölünme olasılığı ile oluşturuldu. bir düğmeye dokunarak. Ek olarak, talep üzerine ilk kez ısıtmalı harici ısıtma mevcuttur - artan konfor seviyesi, aileniz ve arkadaşlarınızla bir sonraki seyahatin daha da keyifli olmasını sağlar.

Opel'in araba koltuğu geliştirmede öncü bir rol oynamaya devam etmesini sağlamak için mühendisler artık üçüncü nesil yüksek kaliteli, birinci sınıf ergonomik koltukları geliştirmek için tamamen gizlilik içinde çalışıyorlar. Leuchtmann, "Pazardaki rakiplere kıyasla bilgi birikimimizin avantajını sürdürmek ve tutarlı gelişimini sürdürmek belirleyici bir öneme sahiptir" diye vurguluyor. "Şirket içinde mümkün olduğu kadar çok geliştirmeyi desteklemeye çalışmamızın ana nedeni budur - hatta bazı bileşenler Kaiserslautern fabrikamızda üretilmektedir." Ön koltukların destekleyici yapısı tamamen Kaiserslautern'den yapılmıştır. Fabrikanın Rüsselsheim'daki merkez ofise yakınlığı da bir dizi lojistik avantaja sahiptir. Hedef açıkça tanımlandı - geleceğin araba koltukları ergonomik olarak daha da iyi, daha hafif, stil açısından daha sofistike ve daha güvenli olacak. Uzman, "Farklı yolcuların vücutlarına bireysel uyum sağlama açısından koltukların şeklini ve konturlarını nasıl daha da etkili hale getirebileceğimiz konusunda hâlâ pek çok yeni fikrimiz var" diye açıklıyor. "Masaj işlevleri alanında daha yapılacak çok şey var." Bu alanda konforun demokratikleştirilmesi şirketin ana hedeflerinden biri olduğundan, gelecekte üst düzey ergonomik koltuklara sahip birçok yeni Opel modeli bekleyebileceğimize şüphe yok.

Opel koltuk geliştirme ve tasarımına tarihsel bakış

1899 saat - kapra. Patentli Opel Lutzmann otomotiv sisteminin tamamı bir at arabasına benziyor ve koltuklar da bir istisna değil. Onları düzenlemenin bir yolu yok.

1929 saat - alt konum. 30 yıl sonra, "Moonlight Roadster" lakaplı Opel 4/20, hâlâ yalnızca sabit, döşemeli bir koltuk sunuyor. Ancak konumu artık çok daha alçak ve yolcular bacaklarını esnetme imkanına sahip oluyor.

1950 saat – daha fazla konfor. Opel Olympia koltukları metal bir çerçeve üzerine monte edilmiştir ve uzunlamasına yönde ayarlanabilir. Ön koltuk arkalıkları, ikinci sıradaki yolcuların biniş ve inişlerini kolaylaştırmak için öne doğru katlanabilir.

1956 saat – kademesiz uzunlamasına ayar. Diğer bir mihenk taşı, Opel Kapitän'da kademesiz olarak ayarlanabilen ileri/geri ve sırtlık ayarına sahip geleneksel ön koltuktur. Koltuk arkalıkları, özel kolu çekerek ve aynı zamanda sırtlığa baskı uygulayarak rahat ve doğal bir şekilde en uygun konuma yerleştirilir.

1968 saat - Spor koltuklar. Efsanevi Opel GT, entegre koltuk başlıklarına sahip anatomik şekilli spor koltuklar aldı. Uzamış kalçalar ve omuz bölgesindeki gelişmeler gelişim yönünü gösterir.

1970-ler - Baş destekleri. Opel, Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat'ın yanı sıra Rekord C ve D gibi bazı modellerinde ek koltuk başlıkları sunmaktadır. Opel Diplomat B, sizin bile kullanabileceğiniz, yüksekliği ayarlanabilen konforlu koltuk başlıkları ile birlikte sunulmaktadır. öne eğilmenizi değiştirin.

1978 saat – Yüksekliği ayarlanabilen ilk koltuk. Opel Monza sürücüleri, teleskopik kolu kullanarak koltuklarının yüksekliğini kolayca ayarlayabilir.

1994 saat - Büyük harfle güvenlik. Opel Omega B'nin koltukları son derece konforludur ve elektrikli olarak ayarlanabilir. Güçlendirilmiş arka koltuk sırtlıkları ve yan darbe hava yastıkları pasif güvenliğe önemli bir katkı sağlıyor ve ilk kez bagajda bir yükle çarpışma testleri gerçekleştiriliyor. İkinci koltuk sırasındaki üç koltuğun tümü, üç noktalı emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları ile donatılmıştır.

2003 saat – ilk AGR onay sertifikası. Sırt ortopedisi alanında tıp uzmanlarından oluşan bağımsız bir Alman kuruluşu olan Aktion Gesunder Rücken eV (Daha İyi Sırt Sağlığı İçin Girişim), prestijli özellikleriyle Opel Vectra / Opel Signum modellerindeki 18 tip elektrik ayarına sahip çok konturlu sürücü koltuğunu tanıyor. onay sertifikası. Opel, orta sınıfta sağlık dostu arka koltuklar sunan ilk otomobil üreticisidir.

2008 saat - rahat koltuklar. Opel Insignia'daki standart konforlu koltuklar çok çeşitli ayar seçenekleri sunar - yükseklik 65 milimetre aralığında ayarlanabilir (elektrikli mekanizma kullanılarak) ve uzunlamasına ayarlamalar 270 milimetre aralığında ayarlamaya izin verir. Bunlar mükemmel rakamlar ve birinci sınıf sürücü koltuğunda AGR onay mührü var.

2012 saat – genel ergonomik konsept. 84 derecelik FlexDoors, AGR sertifikalı ergonomik koltuklar ve FlexFix katlanabilir bisiklet taşıyıcı, Meriva'ya onay sertifikası veren AGR uzmanları için cazip avantajlar. Bu, genel ergonomi için böyle bir ödül alan ilk ve şimdiye kadar tek seri üretim otomobil.

2015 saat – Kompakt bir sınıfta üstün konfor. İlk kez, yeni nesil Astra'daki AGR sertifikalı premium ergonomik koltuklar, yanal destek ayarı da dahil olmak üzere yalnızca 18 tür ayara sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir depolama masajı işlevinin ek konfor faydalarına da sahip. havalandırma için çeşitli bireysel ayarlar.