EBD, BAS ve VSC sistemleri. Çalışma prensibi
Içerik
EBD, BAS ve VSC sistemleri araç fren sistemi çeşitleridir. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bir araba satın alırken, nasıl bir fren sistemine sahip olduğunuza dikkat edin. Her birinin işlevselliği farklıdır, sırasıyla farklı bir çalışma ve tasarım sistemidir. Çalışma prensibi küçük inceliklerde farklılık gösterir.
EBD'nin çalışma ve tasarım prensibi
EBD adı bir elektronik fren dağıtıcısı olarak anlaşılabilir. Rusçadan çevrilen "elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi" anlamına gelir. Bu sistem, dört kanallı ve ABS özelliğine sahip bir faz prensibiyle çalışır. Bu, ilaveli ana yazılım işlevidir. Katkı maddesi, maksimum araç yükü koşullarında aracın frenleri jantlara daha verimli bir şekilde dağıtmasını sağlar. Ayrıca, yolun farklı bölümlerinde dururken yol tutuşu ve vücut tepkisini önemli ölçüde geliştirir. Bununla birlikte, acil durdurma gerektiğinde, temel çalışma prensibi, kütle merkezinin araç üzerindeki dağılımıdır. Önce arabanın önüne doğru hareket etmeye başlar, ardından yeni ağırlık dağılımı nedeniyle arka akstaki yük ve gövdenin kendisi azalır.
Tüm frenleme kuvvetlerinin etkisinin kesildiği durumlarda, tüm tekerleklerdeki yük aynı olacaktır. Böyle bir olay sonucunda arka aks bloke olur ve kontrol edilemez hale gelir. Daha sonra, sürüş sırasında vücutta eksik bir denge kaybı olacaktır, değişiklikler mümkündür ve araç kontrolünün küçük veya tamamen kaybedilmesi mümkündür. Diğer bir zorunlu faktör, otomobili yolcu veya başka bir bagajla yüklerken fren kuvvetlerini ayarlama yeteneğidir. Viraj alırken (bu durumda ağırlık merkezi dingil mesafesine doğru kaydırılmalıdır) veya tekerlekler yüzeyde farklı bir çekiş gücü ile hareket ederken frenlemenin meydana geldiği bir durumda, bu durumda ABS tek başına yeterli olmayabilir. Her tekerlekte ayrı ayrı çalıştığını unutmayın. Sistemin görevleri şunları içerir: her bir tekerleğin yüzeye yapışma derecesi, frenlerdeki sıvı basıncındaki artış veya azalma ve kuvvetlerin etkili dağılımı (her yol bölümü için kendi çekiş gücü), stabilite ve senkron kontrolün sürdürülmesi ve kayma hızında bir azalma. Veya ani veya normal bir durma durumunda kontrol kaybı.
Sistemin ana unsurları
Temel tasarımlı fren kuvveti dağıtım sistemi, ABS sistemi temelinde oluşturulmuş ve inşa edilmiştir ve üç ana bileşenden oluşur: birincisi, sensörler. Tüm tekerleklerdeki mevcut tüm verileri ve hız göstergelerini ayrı ayrı görüntüleyebilirler. Ayrıca ABS sistemini kullanır. İkincisi, elektronik bir kontrol ünitesidir. ABS sistemine de dahildir. Bu eleman, alınan hız verilerini işleyebilir, tüm frenleme koşullarını tahmin edebilir ve fren sisteminin doğru ve yanlış valflerini ve sensörlerini etkinleştirebilir. Üçüncüsü sonuncusu, bu bir hidrolik birim. Tüm tekerlekler durduğunda belirli bir durumda gerekli olan frenleme kuvvetini oluşturarak basıncı düzenlemenizi sağlar. Hidrolik ünite için sinyaller elektronik kontrol ünitesi tarafından sağlanır.
Fren kuvveti dağıtım süreci
Elektronik fren kuvveti dağıtım sisteminin tamamının çalışması, ABS'nin çalışmasına yaklaşık olarak benzer bir döngüde gerçekleşir. Disk fren gücü karşılaştırması ve yapışma analizi gerçekleştirir. Ön ve arka tekerlekler ikinci bir ayarlayıcı tarafından kontrol edilir. Sistem atanan görevlerle baş etmezse veya kapatma hızını aşarsa, EBD bellek sistemi bağlanır. Jantlarda belirli bir basıncı muhafaza ederlerse kanatlar da kapatılabilir. Tekerlekler kilitlendiğinde, sistem göstergeleri algılayabilir ve istenilen veya uygun seviyede kilitleyebilir. Bir sonraki işlev, valfler açıldığında basıncı azaltmaktır. Tüm sistem basıncı tamamen kontrol edebilir. Bu manipülasyonlar yardımcı olmadıysa ve etkisiz olduğu ortaya çıktıysa, çalışan fren silindirleri üzerindeki basınç değişir. Tekerlek viraj hızını geçmiyorsa ve sınırlar içindeyse, sistem, açık sistem giriş valfleri nedeniyle zincir üzerindeki basıncı artırmalıdır. Bu eylemler yalnızca sürücü frene bastığında gerçekleştirilir. Bu durumda, frenleme kuvvetleri sürekli olarak izlenir ve her bir tekerlekte verimliliği artırılır. Kabinde kargo veya yolcu varsa, kuvvetler, kuvvetlerin ve ağırlık merkezinin güçlü bir şekilde yer değiştirmesi olmadan eşit şekilde hareket edecektir.
Fren Yardımı nasıl çalışır?
Fren Destek Sistemi (BAS), frenlerin kalitesini ve performansını iyileştirir. Bu fren sistemi bir matris tarafından, yani sinyaliyle tetiklenir. Sensör, fren pedalına çok hızlı bir şekilde basıldığını tespit ederse, mümkün olan en hızlı frenleme başlar. Bu durumda sıvı miktarı maksimuma çıkar. Ancak sıvı basıncı sınırlı olabilir. Genellikle, ABS'li arabalar dingil açıklığının kilitlenmesini önler. Buna dayanarak BAS, aracın acil durdurulmasının ilk aşamalarında frenlerde yüksek miktarda sıvı oluşturur. Uygulama ve testler, 20 km / s hızda fren yapmaya başlarsanız sistemin fren mesafesini yüzde 100 azaltmaya yardımcı olduğunu göstermiştir. Her durumda, bu kesinlikle olumlu bir yan. Yoldaki kritik durumlarda, bu yüzde 20, sonucu kökten değiştirebilir ve sizi veya diğer insanların hayatını kurtarabilir.
VSC nasıl çalışır?
VSC adlı nispeten yeni bir gelişme. Geçmiş ve eski modellerin en iyi özelliklerini, rafine edilmiş küçük ayrıntıları ve incelikleri, sabit hataları ve eksiklikleri içerir, bir ABS işlevi, geliştirilmiş bir çekiş sistemi, daha fazla denge kontrolü ve çekme sırasında kontrol vardır. Sistem tamamen elden geçirildi ve önceki tüm sistemlerin eksikliklerini tekrarlamak istemiyordu. Yolun zor kısımlarında bile frenler harika hissediyor ve sürüş sırasında güven veriyor. VSC sistemi, sensörleri ile birlikte şanzıman, fren basıncı, motor çalışması, tekerleklerin her biri için dönüş hızı ve aracın ana sistemlerinin çalışması hakkında gerekli diğer bilgileri sağlayabilir. Veriler takip edildikten sonra elektronik kontrol ünitesine iletilir. VSC mikrobilgisayarının, alınan bilgilerden sonra bir karar verdikten sonra durumu mümkün olduğunca doğru değerlendiren kendi küçük çipleri vardır. Daha sonra bu komutları yürütme mekanizmaları bloğuna aktarır.
Ayrıca, bu fren sistemi sürücüye farklı durumlarda yardımcı olabilir. Acil durumdan yetersiz sürücü deneyimine kadar değişen. Örneğin keskin bir viraj durumu düşünün. Araba yüksek hızda hareket eder ve ön fren yapmadan köşeye dönmeye başlar. Dönüş durumlarında sürücü, araba kaymaya başladığında dönemeyeceğini anlar. Fren pedalına basmak veya direksiyon simidini ters yönde çevirmek bu durumu sadece daha da kötüleştirecektir. Ancak sistem bu durumda sürücüye kolayca yardımcı olabilir. Otomobilin kontrolü kaybettiğini gören VSC sensörleri, verileri yürütme mekanizmalarına iletir. Ayrıca tekerleklerin kilitlenmesine izin vermezler ve ardından her bir tekerlek üzerindeki frenleme kuvvetlerini yeniden ayarlarlar. Bu eylemler, aracın kontrolü elinde tutmasına ve eksen etrafında dönmekten kaçınmasına yardımcı olacaktır.
Avantajler ve Dezavantajlar
Elektronik fren kuvveti dağıtıcısının en önemli ve en önemli avantajı, yolun herhangi bir yerinde maksimum frenleme verimliliğidir. Ve ayrıca dış faktörlere bağlı olarak potansiyelin gerçekleşmesi. Sistem, sürücü tarafından etkinleştirilmesini veya devre dışı bırakılmasını gerektirmez. Otonomdur ve sürücü fren pedalına her bastığında kalıcı olarak çalışır. Uzun virajlarda dengeyi ve kontrolü korur ve savrulmayı önler.
Eksilere gelince. Fren sistemlerinin dezavantajları, klasik klasik bitmemiş frenlemeye kıyasla daha yüksek bir fren mesafesi olarak adlandırılabilir. Kış lastikleri kullanırken, EBD veya Fren Yardım Sistemi ile fren yapın. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemlerine sahip sürücüler aynı sorunla karşı karşıyadır. Genel olarak EBD, sürüşünüzü daha güvenli ve daha güvenilir hale getirir ve diğer ABS sistemlerine iyi bir ektir. Birlikte frenleri daha iyi ve daha iyi hale getiriyorlar.
Sorular ve Cevaplar:
EBD nasıl temsil edilir? EBD - Elektronik Fren Gücü Dağıtımı. Bu kavram, fren kuvvetlerini dağıtan bir sistem olarak tercüme edilir. ABS'li birçok araba bu sistemle donatılmıştır.
EBD fonksiyonlu ABS nedir? Bu, ABS fren sisteminin yenilikçi bir neslidir. Klasik ABS'den farklı olarak, EBD işlevi yalnızca acil frenleme sırasında çalışmakla kalmaz, aynı zamanda fren kuvvetlerini dağıtarak otomobilin savrulmasını veya sürüklenmesini önler.
EBD hatası ne anlama geliyor? Gösterge paneli konektöründe zayıf bir temas olduğunda genellikle böyle bir sinyal görünür. Kablo bloklarını sıkıca bastırmak yeterlidir. Aksi takdirde, teşhis edin.
