Bir arabadaki yağ karterini tamir etmenin ve değiştirmenin maliyeti nedir? Kuru bir karterin ıslak bir karterden farkı nedir?

Hiç bir yağ karterini deldin mi? Bu, arabadaki tüm arızalar gibi hoş değil. Ancak bu durum kısa sürede oluşturabileceği etkiler nedeniyle son derece tatsız bir durumdur. Çatlak bir yağ karteri, nerede olursa olsun bir baş belasıdır. Ancak dramatize etmeyin çünkü bu tür durumlarda panik sorunu şiddetlendirebilir.

Islak karter - tanım ve çalışma

Yağ karteri, silindir bloğunun altına cıvatalanmış damgalı bir metal parçasıdır. Az ya da çok düzenli bir şekil alabilir, ancak her zaman aktüatörün montaj yüzeyine mükemmel şekilde oturur. Her ıslak karter, kullanılmış yağın aktığı bir deliğe sahiptir. Bu sayede serbestçe akar ve başka yöntemlerle dışarı pompalanması gerekmez.

Yağ karteri - alüminyum konstrüksiyon

Yağ karteri esas olarak alüminyumdan yapılmıştır. Neden? Niye? Bu materyal:

• paslanmaya dayanıklı;
• hafiftir ve ısıyı iyi iletir;
• çatlamaz ve sıcaklık değişimlerine bile dayanır.

Tahrik bileşenlerini korumak çok önemlidir ve bu korozyona dayanıklı malzeme işi yapar. Alüminyum kullanımının ikinci nedeni, düşük ağırlığı ve çok iyi ısıl iletkenliğidir. Yağ karterinin kendisi sıvıyı soğutmamalıdır (bundan radyatör sorumludur), ancak malzemesi ek sıcaklık kaybı sağlar. Alüminyum, termal değişimlerin etkisi altında kolayca kırılmaz, bu nedenle değişen koşullarda çalışmaya da uygundur.

Yağ karteri - fonksiyonlar

Yağ karteri neden motorun altında? Piston-krank sisteminin soğuması, motor yağının krank milinin altına akmasına neden olur. Toplanıp yağ pompasına pompalanabilmesi için tek bir yere yerleştirilmesi gerekir. Bu nedenle ıslak karter genellikle güç ünitesinin donanımının en alt noktasıdır. Yağ tavaya girdikten sonra:

• ejderha tarafından emildi;
• önceden temizlenmiş;
• enjeksiyon pompasına gider.

Kuru karterin avantajları

Motordan gelen ağır metal talaşları da yağ karterinde birikerek bunların makinede yukarı doğru hareket etmesini ve sürtünme yüzeylerine zarar vermesini engelleyebilir. Motor parçalarının aşınmasından kaynaklanan bu talaşlar tehlikelidir ve tamburun paha biçilmez olduğu yer burasıdır. Ve kırık bir yağ karterinin sonuçları nelerdir? Spor arabalarda yağ, ünitenin yanındaki özel bir haznede birikir ve kuru kartere verilen zarar o kadar da zararlı değildir.

Hasarlı yağ karteri - bu nasıl olabilir?

Ne yazık ki her gün motor kapağı taksanız bile yağ karterini %100 korumaz. Neden? Niye? Genellikle plastikten yapılır ve tahta blok, taş veya kaya gibi çok sert bir nesneyle çarptığında basınca yenik düşer. Ve bu gibi durumlarda, kapağın hemen altında yer aldığı için her şeyden önce kase zarar görür.

Bazen böyle bir hasar ilk bakışta görülmez. Özellikle kaporta ile sürdüğünüzde arabanın altından yağ kaçağı farketmezsiniz. Yağ karteri bir engele çarptıktan sonra patlayabilir, ancak yağ basıncı minimumun altına düşecek kadar değil. Yerleşik bilgisayar daha sonra bir şey olduğunu size bildirmeyecek ve yağ yavaşça dışarı çıkacaktır.

Çatlak yağ karteri - sonuçları

Prensip olarak, sonuçları hayal etmek çok kolaydır. Tava zarar görmüşse ve az miktarda yağ dökülmüşse sorun öncelikle otoparktaki yağ lekesidir. Başka bir şey, ister şanzıman ister motor olsun, herhangi bir kaynaktan istenmeyen bir yağ sızıntısıdır. Sonuçta, tamamen kırılmış bir yağ karteri, motoru tıkamakla tehdit eder.. Yağ seviyesinde ani bir düşüş, yağ basıncının düşmesine ve fren lambasının yanmasına neden olur. Kırık bir yağ karteri ve motorun daha fazla çalışması, düzeneğin elden geçirilmesi ve değiştirilmesi için kaygan bir eğimdir.

Yağ karteri değişimi - servis ve yedek parça fiyatı

Çatlamış bir yağ karterini onarmak çok pahalı değil. Bu sorunu herhangi bir oto tamirhanesine bildirebilirsiniz. Bununla birlikte, işin karmaşıklığı göz önüne alındığında, bazen onarımlar için para ödemeye değmez. Bir yağ karterini değiştirmenin maliyeti nedir?? Fiyatlar birkaç düzine zlotiden (hatta bazen 10 avrodan fazla) değişiyor.Sadece böyle bir onarım için yeriniz varsa, kendiniz bir kase satın alabilir ve değiştirebilirsiniz.

Yağ karterini kapatmak mantıklı mı?

Böyle bir "onarımın" destekçilerini bulacaksınız. Bunu yapmak için, deliği veya çatlağı sıkıca kapatan epoksi metal yapıştırıcı kullanın. Ancak burada bir uyarı - bu tür onarımlar, eleman motordan çıkarıldıktan ve iyice temizlendikten sonra yapılmalıdır. Yağ karteri, yağ filtresini tıkayabilecekleri ve yağlama kaybına yol açabilecekleri için içinde biriken kirleticileri "sevmez".

Çoğu zaman, sızdıran bir yağ karteri değiştirilir.. Ancak hasarın çok büyük olmadığı ve yeni eleman maliyetinin çok yüksek olduğu durumlarda kaynak yapılabilir. Böyle bir durumda sadece tavayı çıkarmak değil, aynı zamanda yeni yağ doldurmak, filtreyi değiştirmek ve tabii ki yağ keçesini takmak da gerekli olacaktır. Yağ karteri contası oldukça tek kullanımlıktır ve yeniden takma seçeneği yoktur.. Demonte ederken göreceksiniz. Bu nedenle bazı insanlar ne seçeceklerini merak ediyor: yağ karteri contası veya silikon. Görüşler bölünmüştür, ancak bir kase satın alırken, kitte muhtemelen bir conta olacaktır. Çok az ve çok fazla silikon büyük bir problemdir. Dolgu her zaman doğrudur.

Yağ karterinde kopmuş iplik - ne yapmalı?

Bazen, yağın boşaltılmasından sorumlu olan vidanın üzerindeki diş kırılır. Bu durumda ne yapmalı? Tek makul adım, böyle bir kaseyi değiştirmektir. Tabii ki onu çıkarıp bir delik açıp yeni bir vida takabilirsiniz. Bu çözüm de kabul edilebilir, ancak kimse size böyle bir çözümün sıkılığının ne olacağını söyleyemez. Yağ karteri yapıştırıcısı kesinlikle iyi bir çözüm değildir..

Kuru karter yağı - ne için kullanılır?

Daha önce başlık terimiyle karşılaşmış olabilirsiniz. Üreticiler neden kuru bir kase oluşturmaya karar veriyor? Kaybolmaya eğilimli araba motor bileşenlerinin güvenilir şekilde yağlanmasından bahsediyoruz. Bu nedenle spor ve yarış arabalarında genellikle kuru karter kullanılır. Karterin ana petrol deposu olduğu geleneksel çözüm yerine, başka bir yerde bulunan bir rezervuar kullanılır ve maddeyi aktarmak için bir dizi pompa veya çok bölümlü bir pompa kullanılır. Böylece, büyük aşırı yüklerin olduğu virajlarda, yağın tek bir yere sızması ve motor yağlamasını kesintiye uğratması riski yoktur.