Araç aküsünün şarj cihazıyla şarj edilmesi ne kadar sürer?

Sürücülerin pratiğinde, sabit bir şarj akımı ve sabit bir şarj voltajı ile bir akümülatörü (AKB) şarj etmek için iki yöntem kullanılır. Kullanılan yöntemlerin her birinin kendi dezavantajları ve avantajları vardır ve pil şarj süresi bir dizi faktör tarafından belirlenir. Yeni satın aldığınız veya boşaldığında aracınızdan çıkardığınız yeni bir aküyü şarj etmeye başlamadan önce, şarj için dikkatli bir şekilde hazırlanmalıdır.

Pilin şarj için hazırlanması

Yeni pil, düzenlenmiş yoğunluğa sahip elektrolit ile gerekli seviyeye kadar doldurulmalıdır. Akü araçtan çıkarıldığında oksitlenmiş terminalleri kirden temizlemek gerekir. Bakım gerektirmeyen akü durumu, soda külü (daha iyi) veya kabartma tozu veya seyreltilmiş amonyak çözeltisiyle nemlendirilmiş bir bezle silinmelidir.

Aküye servis yapılırsa (akü bankaları elektrolit doldurmak ve doldurmak için tapalarla donatılmıştır), elektrolite kazara kir girmesini önlemek için ayrıca üst kapağı (fişler vidalanmış olarak) iyice temizlemek gerekir. fişleri sökerken. Bu kesinlikle pil arızasına yol açacaktır. Temizledikten sonra tapaları sökebilir ve elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu ölçebilirsiniz.

Gerekirse, gerekli seviyeye kadar elektrolit veya damıtılmış su ekleyin. Elektrolit veya su ekleme arasındaki seçim, aküdeki elektrolitin ölçülen yoğunluğuna bağlıdır. Sıvı ekledikten sonra, pilin şarj sırasında "nefes alması" ve şarj sırasında açığa çıkan gazlarla patlamaması için fişler açık bırakılmalıdır. Ayrıca, aşırı ısınmayı ve kaynamayı önlemek için, doldurma deliklerinden elektrolitin sıcaklığını periyodik olarak kontrol etmeniz gerekecektir.

Ardından, şarj cihazını (şarj cihazı) pilin çıkış kontaklarına, daima kutuplara ("artı" ve "eksi") dikkat ederek bağlayın. Bu durumda, önce şarj tellerinin "timsahları" akü terminallerine bağlanır, ardından güç kablosu şebekeye bağlanır ve ancak bundan sonra şarj cihazı açılır. Bu, aküden salınan oksijen-hidrojen karışımının tutuşmasını veya "timsahlar" bağlanırken kıvılcım çıkarırken patlamasını önlemek için yapılır.

Avtotachki.com portalımızda da okuyun: araba pil ömrü.

Aynı amaçla, pilin bağlantısını kesme prosedürü tersine çevrilir: önce şarj cihazı kapatılır ve ancak o zaman "timsahlar" bağlantısı kesilir. Pilin çalışması sırasında açığa çıkan hidrojenin havadaki oksijenle birleştirilmesi sonucu oksijen-hidrojen karışımı oluşur.

DC pil şarjı

Bu durumda sabit akım, şarj akımının sabitliği olarak anlaşılır. Bu yöntem, kullanılan iki yöntemden en yaygın olanıdır. Şarj için hazırlanan aküdeki elektrolit sıcaklığı 35 °C'ye ulaşmamalıdır. Yeni veya boşalmış bir akünün amper cinsinden şarj akımı, amper-saat cinsinden kapasitesinin %10'una eşit olarak ayarlanır (örnek: 60 Ah kapasiteli, 6 A'lık bir akım ayarlanır). Bu akım ya şarj cihazı tarafından otomatik olarak sağlanacak ya da şarj panelindeki bir anahtar veya bir reostat tarafından düzenlenmesi gerekecektir.

Şarj sırasında pilin çıkış terminallerindeki voltaj izlenmeli, şarj sırasında artacaktır ve her sıra için 2,4 V değerine ulaştığında (yani tüm pil için 14,4 V), şarj akımı yarıya indirilmelidir. yeni bir pil için ve kullanılmış olan için iki veya üç kez. Bu akım ile akü tüm akü bankalarında bol gaz oluşumuna kadar akü şarj edilir. İki aşamalı şarj, pil şarjını hızlandırmanıza ve pil plakasını tahrip eden gaz salınımının yoğunluğunu azaltmanıza olanak tanır.

Pil biraz boşalmışsa, pil kapasitesinin %10'una eşit bir akımla tek aşamalı modda şarj etmek oldukça mümkündür. Aşırı gaz çıkışı da şarjın tamamlandığının bir işaretidir. Ücretin tamamlandığına dair ek işaretler vardır:

• 3 saat içinde değişmeyen elektrolit yoğunluğu;
• akü terminallerindeki voltaj bölüm başına 2,5-2,7 V (veya bir bütün olarak pil için 15,0-16,2 V) değerine ulaşır ve bu voltaj 3 saat boyunca değişmez.

Şarj işlemini kontrol etmek için her 2-3 saatte bir akü bankalarındaki elektrolitin yoğunluğunu, seviyesini ve sıcaklığını kontrol etmek gerekir. Sıcaklık 45 ° C'nin üzerine çıkmamalıdır. Sıcaklık limiti aşılırsa ya şarjı bir süre durdurup elektrolit sıcaklığının 30-35 °C'ye düşmesini bekleyin, ardından aynı akımda şarj etmeye devam edin ya da şarj akımını 2 kat azaltın.

Yeni şarj edilmemiş pilin durumuna göre şarjı 20-25 saate kadar sürebilir. Çalışma süresi olan bir pilin şarj süresi, plakalarının bozulma derecesine, çalışma süresine ve boşalma derecesine bağlıdır ve pil derinden boşaldığında 14-16 saat veya daha fazla sürebilir.

Pili sabit voltajla şarj etme

Sabit şarj voltajı modunda, bakım gerektirmeyen akülerin şarj edilmesi önerilir. Bunu yapmak için, pilin çıkış terminallerindeki voltaj 14,4 V'u geçmemelidir ve şarj akımı 0,2 A'nın altına düştüğünde şarj tamamlanır. Akünün bu modda şarj edilmesi, 13,8'lik sabit bir çıkış voltajı korunurken bir şarj cihazı gerektirir. -14,4 V

Bu modda, şarj akımı düzenlenmez, ancak şarj cihazı, pil deşarj derecesine (aynı zamanda elektrolit sıcaklığı vb.) bağlı olarak otomatik olarak ayarlanır. 13,8-14,4 V sabit şarj voltajı ile akü, aşırı gazlanma ve elektrolitin aşırı ısınması riski olmadan her koşulda şarj edilebilir. Tamamen boşalmış bir pil durumunda bile şarj akımı, nominal kapasitesinin değerini aşmaz.

Negatif olmayan bir elektrolit sıcaklığında, akü ilk şarj saatinde kapasitesinin %50-60'ını, ikinci saatte %15-20'sini ve üçüncü saatte sadece %6-8'ini şarj eder. Toplamda 4-5 saatlik şarjda pil tam kapasitesinin %90-95'ine kadar şarj olur, ancak şarj süresi farklı olabilir. Şarjın tamamlandığı, şarj akımının 0,2 A'nın altına düşmesiyle gösterilir.

Bu yöntem, pilin kapasitesinin %100'üne kadar şarj edilmesine izin vermez, çünkü bunun için pil terminallerindeki voltajı (ve buna bağlı olarak şarj cihazının çıkış voltajını) 16,2 A'ya yükseltmek gerekir. Bu yöntem, aşağıdaki avantajlar:

• pil, sabit akım şarjından daha hızlı şarj olur;
• yöntemin pratikte uygulanması daha kolaydır, çünkü şarj sırasında akımı düzenlemeye gerek yoktur, ayrıca akü araçtan çıkarılmadan şarj edilebilir.

Bir Araba Aküsü Ne Kadar Sürede Şarj Edilir [Herhangi Bir Ampli Şarj Cihazıyla]

Aküyü bir arabada çalıştırırken, aynı zamanda (bir araba jeneratörü tarafından sağlanan) sabit bir şarj voltajı modunda da şarj edilir. "Saha" koşullarında, sahibiyle anlaşarak başka bir arabanın ana şebekesinden "yerleşik" bir aküyü şarj etmek mümkündür. Bu durumda yük, geleneksel "aydınlatma" yönteminden daha düşük olacaktır. Böyle bir şarjın bağımsız olarak başlayabilmesi için gereken süre, ortamın sıcaklığına ve kendi pilinin deşarj derinliğine bağlıdır.

Akü hasarının çoğu, kapasitesi 12,55 V'un altında olan boş bir akü takıldığında meydana gelir. Böyle bir akü ile aracı ilk çalıştırdığınızda, kalıcı hasar ve geri dönüşü olmayan kayıp kapasite ve dayanıklılık pil

Bu nedenle, akünün araca her montajından önce akü kapasitesinin kontrol edilmesi ve ancak bundan sonra montaja devam edilmesi gerekir.

HIZLI ŞARJ VE GÜVENLİ ŞARJ NASIL YAPILIR

SIVI ELEKTROLİT PİLLER - HIZLI ŞARJ

Hızlı şarj devam ediyor pil boşaldığında araba motorunu hızlı bir şekilde çalıştırmanız gerektiğinde. Bu elektrikli şarj yöntemi, normalden daha yüksek bir akımla ve daha kısa bir şarj süresiyle şarj edilmesiyle karakterize edilir. 2 ila 4 saat . Bu tür hızlı elektrik şarjı sırasında, pilin sıcaklığı izlenmelidir (aşmamalıdır). 50-55 ° C ). Gerekirse, pilin "yeniden şarj edilmesi" durumunda, pilin ısınmaması ve pilin kendisinde uzun süreli istenmeyen hasar veya patlama olmaması için şarj akımını azaltmak gerekir.

Hızlı şarj durumunda, şarj akımı geçmemelidir %25 Ah cinsinden nominal pil kapasitesinden (C20).

ÖRNEK: 100 Ah'lik bir akü yaklaşık 25 A'lik bir akımla şarj edilir.

• MOTOSİKLET AKÜLERİ 3 - 5 A               
• ARAÇ AKÜLERİ 15 - 25 A
• AĞIR ARAÇ AKÜLERİ 30 - 50 A

Hızlı şarj prosedüründen sonra pil tam olarak şarj edilmeyecektir. . Aracın alternatörü, sürüş sırasında akünün elektrik şarjını tamamlar. Bu nedenle, bu gibi durumlarda ilk durmadan ve hizmetten çıkarmadan önce aracın bir süre kullanılması önerilir.

Böyle bir durumda, akımı rasyonel olarak dağıtmak imkansız olduğundan ve aküye zarar vermeden arabayı çalıştırmak için gerekli etki elde edilemeyeceğinden, birkaç akünün paralel olarak aynı anda eklektik şarj edilmesi önerilmez.

Bataryanın elektrikle hızlandırılmış şarjının sonunda yoğunluk elektrolit tüm haznelerde aynı olmalıdır (maksimum ve minimum değerler arasındaki izin verilen maksimum fark, 0,030 kg / l ) ve altı bölmenin hepsinde şuna eşit veya daha büyük olmalıdır: +1,260°C'de 25 kg/l. Yalnızca kapakları olan ve elektrolite açık erişimi olan pillerle neler kontrol edilebilir?

Volt cinsinden açık devre voltajı 12,6'dan büyük veya eşit olmalıdır V. Değilse, elektrik şarjını tekrarlayın. Bundan sonra voltaj hala tatmin edici değilse, pili değiştirin, çünkü bitmiş bir pil muhtemelen kalıcı olarak hasar görmüştür ve daha fazla kullanım için tasarlanmamıştır.

AKÜ AGM - HIZLI ŞARJ

Hızlı şarj devam ediyor pil boşaldığında ve araba motorunu hızlı bir şekilde çalıştırmanız gerektiğinde. Akü, şarj süresini kısaltan daha büyük bir ilk şarj akımıyla ve akü sıcaklık kontrolüyle elektriksel olarak şarj edilir ( maksimum 45-50°C ).

Hızlı şarj durumunda, şarj akımının sınırlandırılması önerilir. %30 - %50 Ah cinsinden nominal pil kapasitesinden (C20). Bu nedenle, örneğin, nominal kapasitesi 70 Ah olan bir akü için ilk şarj akımı, 20-35 A.

Kısacası, önerilen hızlı şarj seçenekleri şunlardır:

• DC voltajı: 14,40 - 14,80 V
• Ah cinsinden maksimum akım 0,3 ila 0,5 nominal kapasite (C20)
• Şarj süresi: 2 - 4 saat

ile aynı anda tavsiye edilmez akımı rasyonel olarak dağıtamama nedeniyle birkaç pili paralel olarak şarj etmek.

Hızlı şarj prosedüründen sonra pil tam olarak şarj edilmeyecektir. . Aracın alternatörü, sürüş sırasında akünün elektrik şarjını tamamlar. Bu nedenle ıslak akülerde olduğu gibi hızlı şarjlı akü taktıktan sonra aracı belirli bir süre kullanmanız gerekir. Şarj işleminin sonunda, pil düzgün bir voltaja ulaşmalıdır. Bu olmazsa, pili değiştir hala araba motorunu çalıştırabilse bile.

Bu özelliğin elde edilememesi (bu, pilin her zaman sabit akımla şarjlı kaldığı anlamına gelir), yüksek bir iç sıcaklıkla birleştiğinde, aşınma ve yıpranma , yani sülfasyonun başlangıcı hakkında ve temel pil özelliklerinin kaybı . Bu nedenle, araba motorunu çalıştırabilse bile pilin değiştirilmesi önerilir.

Herhangi bir pil şarjı gibi hızlı şarj işlemi de çok hassas ve biraz tehlikeli bir işlemdir. Pilin sıcaklığı kontrol edilmezse hem elektrik çarpmasından hem de patlamadan. Bu nedenle, size kullanım için güvenlik talimatları da sunuyoruz.

GÜVENLİK DÜZENLEMELERİ

Piller şunları içerir: sülfürik asit (aşındırıcı) ve yayan patlayıcı gaz özellikle elektrik şarjı sırasında. Öngörülen önlemlere uyulması mutlak yaralanma riskini azaltır. Kişisel koruyucu ekipman ve ekipmanların kullanılması zorunludur - eldiven, gözlük, uygun giysi, yüz siperi .

Şarj olurken asla pilin üzerine metal nesneler koymayın ve/veya bırakmayın. Pil terminallerine metal nesneler temas ederse, kısa devreye neden olarak pilin patlamasına neden olabilir.

Bir araca akü takarken daima önce pozitif kutbu (+) bağlayın. Bir pili sökerken daima önce negatif kutbu (-) ayırın.

Aküyü daima açık alevden, yanan sigaralardan ve kıvılcımlardan uzak tutun.

Pili nemli antistatik bir bezle silin ( hiçbir durumda yünlü ve hiçbir durumda kuru ) elektrik şarjından birkaç saat sonra, böylece salınan gazların havada tamamen dağılması için zaman olur.

Çalışan bir akünün üzerine veya takma ve sökme işlemi sırasında eğilmeyin.

Sülfürik asit dökülmesi durumunda her zaman kimyasal emici kullanın.