Hız her zaman öldürmez - başka nelere dikkat etmeniz gerektiğini öğrenin
Polonya'daki ölümlü kazaların ana nedeni çok hızlı sürüş olmaya devam ediyor. Ancak yeniden inşasını sunduğumuz trajik olayda, suçlanamaz.
Serin ve yağmurlu bir gündü - 12 Kasım 2009. Opoczno'daki mahallelerden birinden 12 yaşındaki bir papaz, 66 numaralı ulusal karayolu boyunca Radom'a giden bir Volkswagen Polo kullanıyordu. Bir Iveco kamyonu Piotrków Trybunalski yönünde gidiyordu ve sondaj kulesi olarak adlandırılan bir inşaat aracını çekiyordu. Araba, 42 yaşındaki bir Vloshchov sakini tarafından sürüldü. Trajedi, Przysucha ilçesine bağlı Wieniaw'daki köprünün önündeki yolun dönüşünde meydana geldi.
Sondaj kulesi, kendisini çeken kamyondan ayrıldı, karşı şeride döndü ve Polo'nun babasının kullandığı araçlara çarptı. Opoczno'dan bir bölge rahibi olay yerinde öldü. Ölümü yerel toplumu şok etti ve "bu nasıl oldu?"
kaza bir sırdır
Her iki sürücü de ayıktı ve arabaları iyi durumdaydı. Çarpışma, kalabalık bir alanda, yüksek hız geliştirmenin zor olduğu bir yerde meydana geldi.
Volkswagen birkaç yaşındaydı. Kaza öncesi teknik durumu iyi olarak değerlendirildi. Onlara önderlik eden rahip, hız sınırını aşmadan kendi şeridinde doğru bir şekilde sürüyordu. Iveco sürücüsü de benzer şekilde davrandı. Ancak kafa kafaya çarpışma oldu.
Sondaj kulesi, kendi şasisine sahip büyük bir inşaat ekipmanıdır. Bir kamyon tarafından çekilebilir, ancak yalnızca sert bir yedekte. Sondaj kulesi Iveco'ya bu şekilde bağlandı. Uzmanlar, dikkatlerini başlangıçta kazanın suçlusu olduğuna inanılan unsura odakladılar. Aracın, çeken kamyona bağlanmasını çok detaylı incelediler. Bu tam olarak başarısız oldu ve Iveco sürücüsünün dava edilebileceği bir trajediye yol açtı. Son olarak mahkeme, sürücünün kusuru mu yoksa ihmali mi olduğuna karar verecek. Duruşma henüz başlamadı. Iveco sürücüleri ölümlü kazalarda 6 ay ile 8 yıl arasında hapis cezasına çarptırılabilir.
Çekici daha güvenli
Sert bir çekme kablosu, iki aracı birbirine bağlayan metal bir kiriştir. Ağır ekipman ancak bu şekilde çekilebilir. Bağlantılar korunur, ancak hasar görebilir veya aşınabilir. Sonuçta, çekerken, özellikle fren yaparken ve hızlanırken, bineklere büyük kuvvetler etki eder. Bu nedenle sürücü, uzun bir yolculuk sırasında birkaç kez bile durumlarını düzenli olarak kontrol etmelidir.
Daha güvenli bir çözüm, bu tür büyük, ağır makineleri, şasili, taşınan yükü hareketsiz hale getiren güvenlik cihazlarıyla donatılmış özel römorklarda taşımak olacaktır.
Binek araç sürücüleri, römork veya başka bir araç çeken bir kamyonu sollarken veya sollarken de dikkatli olmalıdır. Böyle bir kitin manevra kabiliyetinin sınırlı olduğunu ve ağırlığının fren mesafesini uzattığını ve sorunsuz dönmesini sağladığını hatırlamakta fayda var. Rahatsız edici bir şey fark edersek, sorunu böyle bir setin sürücüsüne bildirmeye çalışacağız. Belki de davranışımız trajediden kaçınır.
Jerzy Stobecki
fotoğraf: polis arşivi
