Scooterlar ve "scooter benzeri" araçlar

Son yıllarda, elektrikli ve kaslı scooterların popülaritesi arttı, ancak bu buluşun kökleri en azından XNUMX. yüzyılın başlarına kadar izlenebilir. 

♦ XIX â. - Scooter'ın görünümü herhangi bir teknik yenilikle ilişkilendirilmedi. Tekerlek binlerce yıldır biliniyordu ve tahtadan bir parça almak, yoksulluğun kötü olduğu zamanlarda bile zor değildi. On dokuzuncu yüzyılda, yaya araçları, yoksul kentsel banliyölerdeki çocuklar arasında hızla popülerlik kazandı. Kelimenin modern anlamıyla ilk scooterlar, XNUMX. yüzyılın sonunda İngiltere, Almanya ve ABD de dahil olmak üzere birçok ülkede ortaya çıktı. Bununla birlikte, bugün bildiğimiz formdaki ilk scooter'ı kimin ve nerede yaptığı tam olarak belli değil.

♦ 1817 - 12 Haziran'da Mannheim'da Alman tasarımcı ve mucit Karl Freiherr Drais von Sauerbronn, kendi tasarımı olan ve bisikleti andıran bir aracı tanıtıyor (1), bugün bazılarının ilk scooter'ı gördüğü. Bu buluş, kullanıcının ayakta duramaması, aksine rahatça oturması ve iki ayağıyla itmesi ile modern versiyondan farklıydı. Ancak, zamanın müşterisi tasarımı takdir etmedi. Böylece tasarımcı arabasını müzayedede sadece 5 marka sattı ve başka projeler aldı.

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronn'un aracı

♦ 1897 – İngiltere'den XNUMX yaşında bir çocuk olan Walter Lines, modern modeller şeklindeki ilk scooter'ı yaratıyor. Çocuğun babası buluşun patentini almadı, ancak bu sadece oyuncağın popüler olmasını beklemediği için oldu. Bununla birlikte, uygun fiyatın avantajlarını çevre dostu bir elektrik santrali ile birleştiren ilk araçlardan biri olduğu kanıtlanan Walter'ın tasarımıydı. Mucidin kendisi önce babasının şirketinde çalıştı ve ardından kardeşleri William ve Arthur ile birlikte Lines Bros oyuncak şirketini kurdu (2).

2. Lines Bros ürünlerinin reklamı.

♦ 1916 – New York sokaklarında otopedler beliriyor (3) Long Island City'de The Autoped tarafından üretilmiştir. Bu araçlar, kick scooter'lardan daha dayanıklı ve konforluydu ve içten yanmalı bir motora sahipti. Tasarımcıları Arthur Hugo Cecil Gibson, 1909'dan beri havacılık için hafif ve küçük bir motor üzerinde çalışıyordu. 1915'te, 155cc'lik dört zamanlı, hava soğutmalı bir motor için zaten bir patenti vardı. cm ve bir yıl sonra bu motorla hafif tek bir arabanın patentini aldı.

3. Dama jadacha bağımsız düzeni

Autoped, bir platformdan, 25 cm'den daha geniş tekerleklerden ve arabayı manevra etmeyi ve ön tekerleğin üzerinde bulunan motoru kontrol etmeyi mümkün kılan bir direksiyon kolonundan oluşuyordu. Rot kolunu ileri doğru itmek debriyajın devreye girmesini sağlarken, geri çekmek debriyajı devre dışı bıraktı ve frene bastı. Ek olarak, çekiş sistemi, motora yakıt beslemesini kapatmayı mümkün kıldı. Katlanır direksiyon kolonunun arabayı saklamayı kolaylaştırması gerekiyordu. Autoped, maksimum 32 km / s hız geliştirdi. Genelde postacılar ve trafik polisleri tarafından kullanılırdı. Doktorlar ve daha büyük çocuklar için uygun bir araç olarak tanıtılmasına rağmen, çok pahalı oldu ve ABD üretimi 1921'de sona erdi. Ertesi yıl, bu modelin Almanya'daki üretimi de durduruldu.

♦ 1921 – Avusturyalı mühendis. Karl Schuber, scooterlar için manyetik ateşlemeli, 1 hp gücünde iki silindirli bir motor geliştirdi. 3 km/s hızla. rpm Direksiyon simidi ve yakıt deposuyla birlikte scooterlara ve Austro Motorette bisikletlere kurulum için eksiksiz bir elektrik santrali oluşturan ön tekerleğe yerleştirilmiştir. Ancak, sürücünün Arthur Gibson'ın icadı kadar güvenilmez olduğu ortaya çıktı. 30'lu yıllarda üretim durduruldu.

♦ 50'ler – Piyasaya, rahat bir sürücü koltuğuna sahip içten yanmalı motorlu scooterlar hakimdir. 1953'te Audrey Hepburn ve Gregory Peck'in bir İtalyan şirketi Vespa scooter üzerinde bir fotoğrafı Roman Holiday filminin tanıtım afişlerinde göründüğünde, çok hızlı olmayan araçlara olan ilgi zirveye ulaştı. Filmdeki Vespa modeli sadece birkaç dakika ekranda görünse de 100'in üzerinde kopya sattı. kopyalar. Her şey, scooter'ın sonunun mahkum olduğunu gösterdi. Ancak genç kullanıcılar bu araçlar için yeni bir fikir bulmuşlar. Gidonu scooter'larından çıkardılar ve düz bir tahta üzerinde sürdüler. Kaykay prototipleri bu şekilde yaratıldı.

4. Eski Kaykay Makaha

♦ 1963 “Üreticiler, yeni şehir sporu kaykayın artan sayıda hayranına yönelik ürünler sunmaya başlıyor. Şimdiye kadar, bunlar oldukça kaba tasarımlar olmuştur. Kaykayların hala çelik tekerlekleri vardı, bu da onları garip ve sürüşü tehlikeli hale getiriyordu. Kil Kompozit Makaha Kaykay Tekerlekleri (4) daha yumuşak bir sürüş sağladı, ancak çabuk aşındılar ve zayıf çekiş nedeniyle hala çok güvenli değillerdi.

♦ 1973 - Amerikalı atlet Frank Nasworthy (5) hızlı, sessiz ve darbeye dayanıklı plastik - poliüretandan yapılmış tekerlekler sundu. Ertesi yıl, Richard Novak yatakları geliştirdi. Road Rider'ın yenilikçi sızdırmaz yatakları, daha hızlı bir sürüş için kum gibi kirletici maddelere karşı dayanıklıdır. Gelişmiş poliüretan tekerlekler ve hassas yatakların kombinasyonu, hem scooterları hem de kaykayları çekici ve oldukça konforlu şehir içi ulaşım araçlarına dönüştürdü - sessiz, pürüzsüz ve güvenilir.

5. Poliüretan perçinli Frank Nasworthy

♦ 1974 Honda, ABD ve Japonya'da üç tekerlekli Kick 'n Go scooter'ı piyasaya sürdü (6) yenilikçi bir sürücü ile. Arabalar sadece bu markanın bayilerinden alınabiliyordu ve fikir bir pazarlama ihtiyacından doğdu. Honda yönetimi, ebeveynleri ile otomobil bayilerine gelen çocuklar için özel bir ürüne sahip olmanın değer olduğunu fark etti. Kick 'n Go fikri, Honda'nın dahili bir yarışmasından geldi.

6. Honda'dan Scooter Kick 'n Go

Böyle bir scooter sürmek, ayağınızla yerden itmekle ilgili değildi. Kullanıcı, zinciri geren ve tekerlekleri harekete geçiren ayağıyla arka tekerlekteki bir çubuğa basmak zorunda kaldı. Kick 'n Go, daha önce bilinen benzer türdeki arabalardan daha hızlı hareket etmenizi sağladı. Üç versiyon mevcuttu: çocuklar için, ikisi de gençler ve yetişkinler için. Her model kırmızı, gümüş, sarı veya mavi olarak sunuldu. Orijinal Kick 'n Go sürücüsü sayesinde büyük bir başarı elde ettiler. Ancak scooterlar, çocukların karıştığı kazalar nedeniyle iki yıl sonra piyasadan kaldırıldı. Küçüklerin kendi başlarına uçmaları için çok hızlı oldukları düşünülüyordu.

♦ 1985 – Go-Ped scooter'lar pazarı fethetmeye başlar (7), California'da küçük bir aile şirketi tarafından üretilmiştir. Daha yumuşak bir sürüş için daha ağır bir yapıya ve daha büyük kauçuk tekerleklere sahiptirler. İlk modeller Steve Patmont tarafından kendisi ve arkadaşları için yapıldı - kalabalık şehirlerde hızlı hareket etmeyi kolaylaştırmaları gerekiyordu. Küçük işletme sahibi Go-Ped'in patentini aldığında, muhtemelen tasarımının başarılı olmasını beklemiyordu.

7. Go-Ped scooter modellerinden biri.

Patmont, patentli Konsol Bağımsız Dinamik Bağlantısız Süspansiyonu (CIDLI) ile süspansiyon sisteminde devrim yarattı. Salınım kollarına ve bağımsız dinamik ön ve arka salıncaklı süspansiyona sahip bu basit ve son derece verimli süspansiyon sistemi, yüksek sürüş konforu sağlar. Tasarımcı ayrıca uçak sınıfı karbon çeliğinden yapılmış güçlü ve hafif bir çerçeveye de dikkat etti. Başlangıçta yanmalı motor modelleri mevcuttu, ancak 2003'ten beri, 20 km/s'yi aşan hızlara sahip Electro Head kanatlı radyatöre sahip fırçalı bir DC motorla donatılmış sessiz ve çevre dostu elektrikli tahrik modelleri mevcuttu.

♦ 90'ler – Makine Mühendisi Gino Tsai (8) Razor scooter'ı piyasaya sürdü. Daha sonra açıkladığı gibi, her yerde acelesi vardı, bu yüzden daha hızlı hareket edebilmek için basit bir klasik ayakla çalışan scooter'ı yükseltmeye karar verdi. Razor, poliüretan tekerlekler ve ayarlanabilir katlanır gidon ile uçak sınıfı alüminyumdan yapılmıştır. Bir yenilik, arka tekerleğin üzerine basıldığında frenlendiği arka kanattı. Ayrıca, scooter cazip ve ekonomik bir fiyata sahipti. Sadece 2000 yılında bir milyon Jilet satıldı. 2003 yılında şirket müşterilerine kendi elektrikli scooter'ını sundu.

8. Jino Tsai, Razor scooter ile

♦ 1994 - Finlandiyalı atlet Hannu Vierikko, bisiklet tasarımına benzemesi gereken bir scooter tasarlıyor. bisiklet (9) aslında bir tekerleği daha büyük ve diğeri biraz daha küçük olan ve pedal ve zincir yerine bisikletçi için bir adımla bir bisiklete benziyordu. Başlangıçta, sadece spor eğitimini kolaylaştırması gerekiyordu - eklem ağrısı olmadan ve bisiklete binmekten daha verimli. Ancak otomobilin dünya pazarında büyük bir başarı elde ettiği ortaya çıktı. Hannu Vierikko scooterları yaz ve kış yarışlarını kazanıyor ve Kickbike markası 5 adet satıyor. Bu arabalar her yıl

♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), Amerikan Dean Kamen tarafından icat edilen yeni bir tek kişilik araç türü. Bu aracın görünüşü medya tarafından yüksek sesle duyuruldu ve proje Steve Jobs, Jeff Bezos ve John Doerr tarafından övgüyle karşılandı. Segway, klasik bir scooter ile kıyaslanamaz bir karmaşıklığa sahip, hızlı ve çevre dostu bir kentsel araç için yenilikçi bir fikirdir. Patentli dinamik stabilizasyon teknolojisine sahip ilk iki tekerlekli kendi kendini dengeleyen elektrikli araçtı. En temel versiyonunda bir dizi sensör, bir kontrol sistemi ve bir motor sisteminden oluşur. Ana duyu sistemi jiroskoplardan oluşur. Geleneksel bir jiroskop, bu tür bir araçta hantal ve bakımı zor olurdu, bu nedenle özel bir katı hal silikon açısal hız sensörü kullanıldı.

Bu tür jiroskop, çok küçük bir ölçekte uygulanan Coriolis efektini kullanarak bir nesnenin dönüşünü algılar. Ek olarak, elektrolit sıvısı ile doldurulmuş iki eğim sensörü kuruldu. Jiroskopik sistem, bir bilgisayara, tüm kararlılık bilgilerini izleyen ve buna göre birkaç elektrik motorunun hızını ayarlayan bir mikroişlemci kümesi içeren bir elektronik denetleyicinin iki baskılı devre kartına bilgi besler. Bir çift nikel-metal hidrit veya lityum-iyon pille çalışan elektrik motorları, her bir tekerleği bağımsız olarak farklı bir hızda döndürebilir. Ne yazık ki, arabalar kullanıcılardan gereken ilgiyi görmedi. Zaten 2002'de en az 50 bin adet satarken, sadece 6'sı yeni sahiplerini buldu. araçlar, çoğunlukla polis memurları, askeri üs çalışanları, sanayi kuruluşları ve depolar arasında. Bununla birlikte, sunulan tasarımın bir kilometre taşı olduğu kanıtlandı ve bu on yılda halihazırda pazarı ele geçiren uçan kaykaylar veya tek tekerlekli bisikletler gibi kendi kendini dengeleyen araçlar dalgasının yolunu açtı.

♦ 2005 – Modern elektrikli scooter çağı başlıyor. EVO Powerboards modelleri ilk popülerliği kazandı. Üretici, yeni bir iki hızlı tahrik sistemi tanıttı. Şanzıman, bir dişli tahrikinin güvenilirliğini ve gücünü iki vitesli bir tahrikin çok yönlülüğü ile birleştirir.

♦ 2008 – Micro Mobility Systems'in mucidi ve tasarımcısı İsviçreli Wim Obother, valize bağlı bir scooter olan Micro Luggage II'yi yarattı. İhtiyacınız olan her şeyi içeren bir valiz, örneğin bir uçağın bagaj bölmesinde saklanabilir. Tekerlekler üzerinde çekebilirsiniz, ancak scooter'ı açmak ve bagajınızla yarışmak için yalnızca bir hareket yeterlidir. İnşasının nedeni tembellikti - Ouboter'in sandviç dükkanından oraya gitmek için çok uzak, ancak arabayı çalıştırmak veya bisikleti garajdan çıkarmak için çok yakın olduğu söylendi. Scooter'ı en iyi ulaşım aracı olarak görüyordu. Fikir takdir edildi ve 2010 yılında uluslararası tasarım yarışması "Red Dot Design Award" da ödül aldı.

♦ 2009 Go-Ped, tamamen propanla çalışan ilk scooterı olan GSR Pro-Ped'i piyasaya sürdü. Bir 25cc3 LEHR 21 zamanlı propan motoru ile güçlendirildi. Araç XNUMX km/sa hıza ulaşabilir ve maksimum sürüş süresi bir saattir. LEHR'nin propan motor teknolojisi, EPA Hava Koruma Ödülünü kazandı.

♦ 2009 – Razor, serbest stil bir scooter sunar. PowerWing (11) bir scooter'a benzer, ancak sürücünün kaykay yapmak gibi vücudunu dengelemesini gerektirir. Bu üç tekerlekli araç bir yandan diğer yana hareket ediyor, yana kayıyor ve 360 ​​derece dönüyor. Çift kamber tekerlekler, yerden itmeden dönmenizi, kaymanızı ve hızlanmanızı sağlar.

♦ 2011 – Toruń'dan Andrzej Sobolevski ve ailesi, ata binmeyi öğrenmek için bir platform olan Torqway'i yarattı. Sobolevsky ailesi, Segway'den memnun oldukları gerçeğini gizlemedi, ancak fiyat, satın alma işlemini etkili bir şekilde caydırdı. Böylece kendi arabalarını yaptılar ve patentini aldılar. Torqway, Segway'e benzer, ancak bu platforma binmek fiziksel bir egzersizdir. Tasarım, el kaslarının gücünü harekete geçiren iki kol sayesinde hareket eder. Bu yenilikçi tahrik mekanizması, kolun salınımlı hareketini, gereksiz enerji kaybı olmaksızın tekerleklerin dönme hareketine dönüştürmenizi sağlar (rölanti denilen durum ortadan kaldırılır). Ek bir elektrikli tahrik, üç sürüş modu sayesinde güç seviyesini kullanıcının tercihlerine göre ayarlamanıza olanak tanır. Platformun stabilitesi jiroskoplarla değil, ek küçük tekerleklerle sağlanır. Torqway 12 km/s hızla hareket edebilir.

♦ 2018 – En hızlı elektrikli scooter'ın prömiyeri – NanRobot D4+. İki adet 1000W motor ve bir adet 52V 23Ah lityum-iyon pil ile donatılmıştır. Bu güçlü sistem, 65 km'yi aşan geniş bir menzil ile neredeyse 70 km/s azami hıza olanak tanır. Eco ve Turbo olmak üzere iki hız modu, hızın koşullara ve sürücünün becerisine göre ayarlanmasını sağlar.