Smart Fortvo 2009 İnceleme

Erken ayrılmak istediğim düğün gecemiz dışında, karım ve ben hiçbir zaman bu kadar anlaşamadık. Bu düzeyde bir muhalefeti tekrarlayarak, yakın zamanda test ettiğimiz Smart fortwo coupe'yi sevdi ve ben ondan nefret ettim. Araba sürmesi eğlenceliydi ve kendimi iki kişilik küçük bir kaz gibi hissettim.

Araba sürerken insanların ona baktığını, gülümsediğini ve el salladığını söyledi, ben ise onların işaret ettiğini, güldüklerini ve başka el hareketleri yaptıklarını fark ettim. Ben de Crazy Clark'a gittim ve sadece 2 dolara zekice bir kılık aldım. Küçük arabalara karşı olduğumdan değil. Mini, harika bir sürüş keyfi sunar. Ancak Smart fortwo coupe, sürüşü tam bir sıkıntıdan başka bir şeye dönüştürmek için fazla tuhaf ve tuhaf görünüyor.

iç

Benim için çıplak gözle tamamen görünmeyen anahtarlık düğmeleriyle arabayı açmaya çalıştığımda başladı. Direksiyona geçtiğimde işler daha iyi değildi. Görünüşe göre Akıllı otomobillerin üreticileri olan Mercedes, kontrolleri geleneksel bilgelikten saptırmak için büyük çaba sarf etmiş.

Saab'ın sahip olmasına rağmen, anahtar bile orta konsolda bulunur ve direksiyon simidinin yanında değildir. Direksiyon simidi hakkında konuşursak, erişim için ayarlanmıyor, bu yüzden eşim beğense de hiçbir zaman rahat bir sürüş pozisyonum olmadı.

dişli kutusu

Smart coupe, beş vitesli bir manuel şanzımanla geliyor, ancak bu, ekstra 750 $ karşılığında bir "Softouch" otomatik ile donatıldı. Vites değiştirmek için direksiyon simidinde kürekler içerir veya vites kolunu itip çekebilirsiniz. "Softouch" yarı otomatik vites geçişleri gülünç derecede hantaldır ve sürücünün debriyaj olmadan manuel vites değiştirir gibi yavaşlamasını gerektirir.

Otomatik modda bırakılsa bile salınım yapıyor ve vitesi yavaşlattığında duruyor gibi görünüyor. Ve sollama için hızlı vites düşürmeleri veya yokuştaki momentumu unutun çünkü vites değiştirmeye karar vermeden önce çok yüksek bir viteste uzun süre inliyor ve mücadele ediyor. Duruştan iniş de oldukça yavaştır ve otoyol hızına hızlanması 13 saniyeden fazla sürer.

MOTORLAR

Bu, makinenin güçsüz olduğundan değil. Sadece 999 cc üç silindirli bir motoru var. cm, ancak yalnızca 750 kg ağırlığındadır. Ayrıca 10 kW daha fazla güce ve 32 Nm torka sahip bir versiyona da sahip olabilirsiniz. Sorun bu aktarımda. Talimatlar kesinlikle daha uygun olacaktır.

sürme

Hız bu arabanın özü değil. Karısına göre bu bir zevk, verimlilik ve uygun park yeri. Oh, ve verimli silecekleri sever. Özellikle insanların beni tanıyabileceği mahallemde ya da aynı boydaki fotoğrafçımla birlikte arabaya girmeye çalıştığımızda ve sırayla emniyet kemerlerimizi takmak ya da gözüme dirsek atmak zorunda kaldığımızda pek eğlenmedim. Ancak, ekonomi ve park konularında teslim olacağım. Ve büyük silecekler.

9 m'den daha az dönüş yarıçapı ve sadece 1.8 m dingil mesafesi ile planlama veya beceri gerektirmeden bir park yerine girer. Hatta Paris ve Roma'da yaygın olduğu gibi bir park yerine yana doğru koyabilirsiniz. Aynı zamanda, diğer yol kullanıcılarının öfkesine maruz kalmadan trafikle birleştiğinde en dar alanlara girer.

Yakıt tüketimi

Ekonomi açısından, yakıt göstergesinde fazla bir değişiklik olmadan tüm hafta çalıştı, bu yüzden verilen 4.7L/100km rakamlarına inanmaya meyilliyim. Ve bu çok iyi. Benim motosikletimden bile daha iyi. Aslında dur-kalk sürüş gibi belirli koşullar altında, vites kolunun yanındaki ekonomi düğmesini açmayı seçerseniz daha da fazla tasarruf bekleyebilirsiniz. Bu, onu durdurma/çalıştırma moduna geçirir; bu, araç durduğunda motorun durduğu ve fren pedalını tekrar bıraktığınızda yeniden çalıştığı anlamına gelir, böylece trafik ışıklarında rölantide veya sırada beklerken yakıt israfı olmaz. .

Ancak yazın klimanın da kapandığını ve aracın çok çabuk ısındığını göreceksiniz. Ayrıca, üç silindirli donk aniden durup yeniden çalıştığı için çok kaba bir his veriyor ve dur-kalk trafikte oldukça can sıkıcı hale geliyor.

Fiyatlar

Smart'ın maliyeti 20,000 doların biraz altında ve bu fiyata üretiliyor, ancak bu fiyat aralığındaki rakiplerin bile elektrikli dikiz aynaları var. Manuel aynaların tek kurtarıcı zarafeti, araba çok küçük olduğu için yolcu tarafına kolayca geçebilmenizdir. Karımı rahatsız ettiğinden değil - dudaklarını düzeltmek dışında asla aynaya bakmıyor. Ancak, karımın arabayla ilgili bir sorunu vardı: Arkadan bir kamyon geldiğinde çok gergindi.